ក្បាលស៊ីឡាំង: សំខាន់បំផុតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការនិងដំណើរការខុសប្រក្រតី

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអង្គភាពបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើន។ យន្តការថ្មីៗត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងឧបករណ៍របស់វាវាត្រូវបានគេផ្តល់នូវរូបរាងខុសៗគ្នាប៉ុន្តែធាតុមួយចំនួននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ហើយធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនេះគឺក្បាលស៊ីឡាំង។ តើវាគឺជាអ្វី, របៀបបម្រើផ្នែកនិងការបែកបាក់សំខាន់ៗ។ យើងនឹងពិចារណាទាំងអស់នេះនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

តើអ្វីទៅជាក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុងឡានដោយប្រើពាក្យសាមញ្ញ

ក្បាលគឺជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គភាពថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើកំពូលនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងណែននៃការតភ្ជាប់រវាងផ្នែកទាំងពីរនោះទ្រនាប់មួយត្រូវបានប្រើហើយចង្រ្កានត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះពួកវា។

ផ្នែកនេះគ្របដណ្តប់ស៊ីឡាំងនៃប្លុកដូចជាគម្របមួយ។ សម្ភារៈហ្គាសត្រូវបានប្រើដូច្នេះរាវបច្ចេកទេសមិនលេចធ្លាយនៅឯកន្លែងរួមនិងឧស្ម័នដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន (ល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ឬឧស្ម័នពង្រីកដែលបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុះអឹមធីធី) មិនរត់គេចខ្លួន។

ការរចនានៃក្បាលស៊ីឡាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំឡើងនៅខាងក្នុងយន្ដការដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើត VTS និងការបែងចែកលំដាប់និងពេលវេលានៃការបើកសន្ទះបិទបើកនិងបំពង់ផ្សែង។ យន្តការនេះត្រូវបានគេហៅថាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល។

តើក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅត្រង់ណា

ប្រសិនបើអ្នកលើកក្រណាត់អ្នកអាចឃើញគម្របផ្លាស្ទិចភ្លាមៗនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ជារឿយៗការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ចូលខ្យល់នៃតម្រងខ្យល់និងម៉ូឌុលនៃតម្រងដោយខ្លួនឯង។ ការដោះគម្របបើកការចូលប្រើម៉ូទ័រ។

វាមានតំលៃពិចារណាថាឡានទំនើបអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកសារភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីទៅដល់ម៉ូទ័រអ្នកត្រូវផ្តាច់ធាតុទាំងនេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធធំជាងគេគឺម៉ូទ័រ។ អាស្រ័យលើការកែប្រែអង្គភាពអាចមានការរៀបចំបណ្តោយឬឆ្លងកាត់។ វាអាស្រ័យលើដ្រាយ - ខាងក្រោយឬខាងមុខរៀងៗខ្លួន។

គម្របដែកមួយត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃម៉ាស៊ីន។ មិនសូវសាមញ្ញទេគឺការកែប្រែម៉ាស៊ីនពិសេស - អ្នកប្រដាល់ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកប្រដាល់" ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវការទីតាំងផ្ដេកហើយក្បាលនឹងមិននៅខាងលើទេប៉ុន្តែនៅចំហៀង។ យើងនឹងមិនពិចារណាម៉ាស៊ីនបែបនេះទេព្រោះអ្នកដែលមានមធ្យោបាយដើម្បីទិញរថយន្តបែបនេះមិនចូលរួមក្នុងការជួសជុលដោយដៃទេប៉ុន្តែចូលចិត្តសេវាកម្ម។

ដូច្នេះនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានគម្របសន្ទះបិទបើក។ វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើក្បាលហើយបិទយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ផ្នែកដែលស្ថិតនៅចន្លោះគម្របនេះនិងផ្នែកដែលក្រាស់បំផុតនៃម៉ាស៊ីន (ប្លុក) គឺពិតជាក្បាលស៊ីឡាំង។

គោលបំណងនៃក្បាលស៊ីឡាំង

មានប្រហោងបច្ចេកទេសនិងបែហោងធ្មែញជាច្រើននៅក្នុងក្បាលដោយសារតែផ្នែកនេះអនុវត្តមុខងារខុសគ្នាជាច្រើន៖

• នៅផ្នែកម្ខាងនៃគម្របដែលរអិលនោះឧបករណ៍ដាក់រនុកត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តំឡើង camshaft (អានអំពីគោលបំណងនិងលក្ខណៈពិសេសនៃធាតុនេះ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ) ។ នេះធានានូវការបែងចែកល្អប្រសើរបំផុតនៃដំណាក់កាលកំណត់ពេលវេលាស្របតាមការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែល piston អនុវត្តនៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយ;
• នៅលើដៃមួយក្បាលមានបណ្តាញសម្រាប់ manifolds ការទទួលទាននិងផ្សងដែលត្រូវបានជួសជុលទៅផ្នែកជាមួយគ្រាប់និងម្ជុល;
• តាមរយៈរន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា។ ខ្លះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការតមអាហារធាតុផ្សេងទៀតសម្រាប់ដំឡើងវ៉ាល់ចូលនិងចេញ។ មានអណ្តូងទៀនផងដែរដែលទៀនត្រូវបានខ្ចប់ (ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនគឺម៉ាស៊ូតបន្ទាប់មកដោតពន្លឺត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងប្រហោងទាំងនេះហើយប្រហោងប្រភេទមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជាប់នឹងពួកគេ - សម្រាប់តំឡើងឧបករណ៍ចាក់ប្រេង);
• នៅផ្នែកម្ខាងនៃប្លុកស៊ីឡាំងការឈប់សំរាកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានជួបប្រជុំគ្នាបែហោងធ្មែញនេះគឺជាអង្គជំនុំជម្រះដែលក្នុងនោះខ្យល់ត្រូវបានលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ (ការផ្លាស់ប្តូរការចាក់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ជម្រើសម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត VTS ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីលស្រូបចូលដែលត្រូវបានជួសជុលនៅលើក្បាលផងដែរ) ហើយ្រំមហះរបស់វាត្រូវបានចាប់ផ្តើម;
• នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំងឆានែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចរាចរនៃវត្ថុរាវបច្ចេកទេស - ការរបឆាមងនឹងកមនកឬការរបឆាមងនឹងកមនកដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងប្រេងសម្រាប់រំអិលផ្នែករំកិលទាំងអស់នៃអង្គភាព។

សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង

ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនចាស់ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ។ សម្ភារៈមានកម្លាំងខ្ពស់និងធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺទម្ងន់ធ្ងន់របស់វា។

ដើម្បីសម្រួលដល់ការរចនាអ្នកផលិតប្រើអាលុយមីញ៉ូមស្រាល។ គ្រឿងបែបនេះមានទំងន់តិចជាងអាណាឡូកមុនដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើឌីណាមិករបស់យាន។

ឡានដឹកអ្នកដំណើរទំនើបនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ម៉ូដែលម៉ាស៊ូតគឺជាករណីលើកលែងមួយនៅក្នុងប្រភេទនេះចាប់តាំងពីសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ រួមគ្នាជាមួយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់កត្តានេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រពន្លឺដែលមិនខុសគ្នានៅក្នុងកម្លាំងរបស់វា។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញការប្រើប្រាស់ដែកវណ្ណះសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីននៅតែមាន។ បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងករណីនេះកំពុងខាស។

ការរចនាផ្នែក: អ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង

យើងបាននិយាយរួចហើយអំពីសម្ភារៈដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតឥឡូវនេះសូមយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍នៃធាតុ។ ក្បាលស៊ីឡាំងខ្លួនវាមើលទៅដូចជាគម្របប្រហោងដែលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនិងរន្ធខុសៗគ្នា។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើផ្នែកនិងយន្តការដូចខាងក្រោម:

• យន្តការចែកចាយហ្គាស។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែករវាងក្បាលស៊ីឡាំងនិងគម្របសន្ទះបិទបើក។ យន្ដការនេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធ camshaft ប្រព័ន្ធបញ្ចូលនិងផ្សង។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរន្ធនីមួយៗនៅច្រកចូលនិងផ្នែកខាងក្រៅនៃស៊ីឡាំង (ចំនួនរបស់ពួកគេក្នុងមួយស៊ីឡាំងអាស្រ័យលើប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលាដែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ អំពីការរចនានៃ camshafts) ។ ឧបករណ៍នេះផ្តល់នូវការចែកចាយសូម្បីតែដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ VTS និងការដកឧស្ម័នផ្សែងដោយអនុលោមតាមជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ម៉ាស៊ីន 4 ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដោយបើកនិងបិទវ៉ាល់។ ដើម្បីឱ្យយន្ដការដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការរចនាក្បាលមានអង្គភាពគាំទ្រពិសេសដែលរណារ camshaft (មួយឬច្រើន) ត្រូវបានតំឡើង;
• ក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង។ សម្ភារៈនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានានូវភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់រវាងធាតុទាំងពីរ (របៀបអនុវត្តការជួសជុលដើម្បីជំនួសសម្ភារៈដែលប្រើហ្គាសត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ);
• បណ្តាញបច្ចេកទេស។ សៀគ្វីកម្តៅផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ក្បាល (អានអំពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ូទ័រ នៅទីនេះ) និងរំអិលដាច់ដោយឡែកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ);
• នៅផ្នែកម្ខាងនៃលំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំងឆានែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ manifolds ការទទួលទាននិងផ្សង។

ទីតាំងសម្រាប់ម៉ោនយន្តការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាគ្រែ camshaft ។ វាសមនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវគ្នានៅលើក្បាលម៉ូទ័រ។

តើអ្វីទៅជាក្បាល

ក្បាលម៉ាស៊ីនមានច្រើនប្រភេទ៖

• សម្រាប់វ៉ាល់លើស - ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទំនើប។ ឧបករណ៍បែបនេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួសជុលអង្គភាពឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវា;
• សម្រាប់ការរៀបចំវ៉ាល់ទាប - វាត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនបែបនេះស៊ីប្រេងច្រើនហើយមិនខុសគ្នាពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាទេ។ បើទោះបីជាការរចនានៃក្បាលបែបនេះគឺសាមញ្ញណាស់;
• បុគ្គលសម្រាប់ស៊ីឡាំងតែមួយ - ជារឿយៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់អង្គភាពថាមពលធំ ៗ ក៏ដូចជានៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ពួកវាងាយស្រួលតំឡើងឬដកចេញ។

ការថែរក្សានិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃក្បាលស៊ីឡាំង

ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ (ហើយវានឹងមិនដំណើរការដោយគ្មានក្បាលស៊ីឡាំងទេ) អ្នកបើកបរយានយន្តគ្រប់រូបត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់បម្រើម៉ាស៊ីន។ ដូចគ្នានេះផងដែរកត្តាសំខាន់គឺការអនុលោមទៅនឹងរបបសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងសម្ពាធគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ការកែប្រែទំនើបត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចខូចទ្រង់ទ្រាយនៅសម្ពាធខ្ពស់ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហៀរ។ លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពធម្មតាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

ដំណើរការក្បាលមិនស៊ីឡាំង

ដោយសារក្បាលម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃការរចនារបស់វាការបែកបាក់ភាគច្រើនមិនទាក់ទងនឹងផ្នែករបស់វាទេប៉ុន្តែយន្តការនិងធាតុដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវា។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានយកចេញក្នុងកំឡុងពេលជួសជុលប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងត្រូវបានដាល់។ នៅ glance ដំបូង, ជំនួសវាហាក់ដូចជានីតិវិធីសាមញ្ញមួយ, ការពិតនីតិវិធីនេះមាន subtleties ជាច្រើន, ដោយសារតែការជួសជុលណាមួយដែលអាចមានតម្លៃថ្លៃ។ របៀបផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈ gasket ឱ្យបានត្រឹមត្រូវត្រូវបានគេឧទ្ទិសដល់ ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.

ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺការបង្កើតស្នាមប្រេះក្នុងករណី។ បន្ថែមលើដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះមានគ្រឿងយន្តជាច្រើនដែលនិយាយអំពីការជួសជុលក្បាលមានន័យថាការងារជួសជុលដូចខាងក្រោមៈ

• ខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងទៀនអណ្តូងបានបែកបាក់;
• ធាតុនៃគ្រែ camshaft ត្រូវបានពាក់ចេញ;
• ពាក់វ៉ាល់វ៉ែនតា។

ការបែកបាក់ជាច្រើនត្រូវបានជួសជុលដោយតំឡើងផ្នែកជួសជុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើស្នាមប្រេះឬប្រហោងបានកើតឡើងក្បាលកម្រនឹងត្រូវជួសជុលដើម្បីជួសជុល - វាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីពិបាកក៏ដោយអ្នកខ្លះគ្រប់គ្រងដើម្បីស្តារផ្នែកដែលខូច។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺជាវីដេអូដូចខាងក្រោមៈ

ការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងការផ្សារដែកដែលត្រឹមត្រូវនៃស្នាមប្រេះនិងបង្អួចនៅលើឧទាហរណ៍នៃការផ្សារក្បាលស៊ីឡាំង Opel Askona TIG

ដូច្នេះទោះបីជានៅ glance ដំបូងគ្មានអ្វីអាចបែកបាក់នៅក្នុងក្បាលបានទេបញ្ហាជាមួយវានៅតែអាចកើតឡើង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរជួបប្រទះបញ្ហាស្រដៀងគ្នាគាត់នឹងត្រូវចំណាយប្រាក់សម្រាប់ការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។ ដើម្បីបងា្ករកុំអោយមានរឿងនេះកើតឡើងរថយន្តគួរតែត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបសន្សំសំចៃហើយអង្គភាពថាមពលមិនគួរអោយហួសកំរិតឡើយ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច? វា​ជា​ដុំ​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ពី​លោហធាតុ​អាលុយ​មីញ៉ូម ឬ​ដែក​លោហធាតុ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានពង្រីកបន្តិចសម្រាប់ទំនាក់ទំនងបន្ថែមទៀតជាមួយប្លុក។ ចង្អូរនិងការឈប់ចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងសម្រាប់ការដំឡើងផ្នែកចាំបាច់។

តើក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅត្រង់ណា? ធាតុនៃអង្គភាពថាមពលនេះមានទីតាំងនៅខាងលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ប៊ូហ្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​ដោត​ចូល​ក្បាល ហើយ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ទំនើបៗ​ជា​ច្រើន​ក៏​មាន​ប្រដាប់​ចាក់​ប្រេង​ដែរ។

តើផ្នែកអ្វីខ្លះដែលត្រូវការដើម្បីជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង? វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការបំបែក។ ប្រសិនបើក្បាលខ្លួនឯងត្រូវបានខូចខាតនោះអ្នកត្រូវរកមើលថ្មី។ ដើម្បីជំនួសផ្នែកជាក់លាក់មួយ ឧទាហរណ៍ សន្ទះបិទបើក camshaft ជាដើម អ្នកត្រូវទិញឧបករណ៍ជំនួសសម្រាប់ពួកគេ។