សាកដ្រាយ VW Teramont ប្រឆាំងនឹង Ford Explorer

ការព្រួយបារម្ភរបស់ VW បានចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃការឆ្លងកាត់ធំ ៗ ដែលមាន Teramont ៧ កៅអី។ ប៉ុន្តែតើគាត់នឹងមើលទៅដូចប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាមេរិកសុទ្ធសាធប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះជាជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះហ្វដអ៊ិចភើរ?

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Teramont មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍និងបង្រួមក្នុងពេលតែមួយ។ ការលេងនៃខ្សែនិងសមាមាត្រដែលមិនអំណោយផលលាក់បាំងវិមាត្រពិតប្រាកដរបស់វាប្រសិនបើគ្មានការចាប់យកទៅវត្ថុខ្លះឬឡានផ្សេងទៀតនៅក្នុងស៊ុមទេ។ កម្មវិធីរុករកជាមួយនឹងទម្រង់ដ៏ធំសម្បើមរបស់វាផ្ទុយមកវិញផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃឡានក្រុងដ៏ធំសម្បើម។

វាសមនឹងដាក់ក្រដាស់ឆ្លងកាត់គ្នានៅពេលមួយរីកធំហើយមួយទៀតរួញ។ Teramont មានទទឹងដូចគ្នានឹង Explorer ដែរប៉ុន្តែពីរបីសង់ទីម៉ែត្រខ្លីជាងហើយវែង។ វាថែមទាំងហួសពីទំហំរបស់តារៀហ្គដែលបានក្លាយជាគំរូនៃយីហោនេះនៅលើជំនាន់។ ប៉ុន្តែមានតែទំហំប៉ុណ្ណោះ - ឧបករណ៍និងការតុបតែង "តេរ៉ាម៉ុន" គឺសាមញ្ញជាង។

នេះគឺជាគំរូមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងសម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកដែលពួកគេចូលចិត្តប្រភេទ Crossovers ធំដែលមានកៅអីជួរដេកទីបីហើយកំពុងបដិសេធការតុបតែងខាងក្នុង។ បន្ទះខាងមុខនៃ "Teramont" មានបន្ទាត់សាមញ្ញដោយគ្មានព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនចាំបាច់។ ការធ្វើត្រាប់តាមការធ្វើត្រាប់តាមនិងការបញ្ចូលឈើដ៏ប្រណីតគឺជាការប៉ុនប៉ងដ៏ចម្រូងចម្រាសដើម្បីបន្ថែមបុព្វលាភ។ នៅក្នុងក្រាហ្វិចនៃអេក្រង់ពហុមេឌានិងផ្ទាំងព័ត៌មាននិម្មិត - វាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាកំណែថ្លៃ ៗ - មានបុព្វលាភច្រើន។

បន្ទះខាងមុខរបស់ Ford Explorer ហាក់ដូចជាត្រូវបានកាត់ចេញពីប្លុកតែមួយដោយគ្មានព័ត៌មានលម្អិតប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជាថ្លៃជាងនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុន។ ដែកនិងឈើស្ទើរតែដូចវត្ថុពិតៗបណ្តាញក្រឡាចត្រង្គកោងនៅលើទ្វារគឺជាដំណោះស្រាយរចនាដើម។

បន្ទាប់ពីអាឡឺម៉ង់អ័រឌុងការបង្ហាញរបស់ហ្វដមានភាពច្របូកច្របល់។ នៅផ្នែកកណ្តាលមានរូបតំណាងរាងចតុកោណកែងមានព័ត៌មានច្រើនពេកនៅលើអេក្រង់តូចហើយវាតូចពេក។ ជាសំណង - ប៊ូតុងរូបវន្តដែលស្ទួនការត្រួតពិនិត្យតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះនិងការគ្រប់គ្រងសំឡេងដោយវិចារណញាណ។

តេរ៉ាម៉ុនយល់ថាការបញ្ជាទិញកាន់តែអាក្រក់ដោយត្រចៀកទាមទារឱ្យមានការបញ្ចេញសំឡេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះហើយប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមអន់ចិត្តខ្លាំងវានឹងអាក់អន់ចិត្តហើយឈប់ធ្វើការ។ លើសពីនេះទៀតការធ្វើនាវាចររបស់ក្រុមហ៊ុនហ្វដអាចបង្ហាញការស្ទះចរាចរណ៍ដោយទទួលបានទិន្នន័យពីវិទ្យុ។

នៅក្នុងទំហំនៃរទេះរុញ Teramont ស្ថិតនៅក្នុងការនាំមុខ - ចម្ងាយរវាងអ័ក្សអ៊ីមានប្រវែងវែងជាង“ ហ្វដ” ដល់ទៅ ១២ ស។ មហើយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានដោះស្រាយជាមួយនឹងទំហំផ្ទៃក្នុងដែលសមហេតុផល។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយគុណសម្បត្តិរបស់តេរ៉ាម៉ុនគឺមានលើសលប់ហើយអាចមើលឃើញដោយគ្មានការវាស់វែង។ ទ្វារចូលរបស់វាកាន់តែទូលាយហើយច្រកទ្វារទាបជាង។ ស្តុកនៃបន្ទប់គេងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អ្នកអាចដាក់សាឡុងជួរដេកទីពីរនៅខាងមុខដោយសុវត្ថិភាពដូច្នេះអ្នកដំណើរនៅក្នុងសាលអាចអង្គុយបានដោយសេរី។

លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុន Volkswagen កាន់តែធំទូលាយនៅស្មានិងខ្ពស់ពីជាន់រហូតដល់ពិដាន។ ហ្វដមានចំណុចទាញនៅលើសសរស្តុងប៊ីដើម្បីងាយស្រួលចូលប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយដល់ការលួងលោមអ្នកប្រកួតប្រជែងគឺមិនអាចទទួលបានទៀតទេ - ស្រមោលបង្អួចរបៀបស្វ័យប្រវត្ដិនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុខាងក្រោយ។ ដៃអាវកណ្តាលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ Teramont ក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Ford មិនមានជាគោលការណ៍ទេ។ កៅអីដែលមានកម្តៅនៅជួរទី ២ គឺនៅទីនោះ។

ជួរទីបីនៃប្រភេទ Crossovers គឺពិតជាអាចរស់នៅបាន: អ្នកដំណើរមានអ្នកកាន់ពែងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់និងស្រមោលពន្លឺ។ ប៉ុន្តែនៅហ្វ្រេសមានតែផ្នែកតូចចង្អៀតនៃសាឡុងជួរទី ២ ទេដែលឆ្ពោះទៅមុខដូច្នេះមានតែមនុស្សពេញវ័យម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានផាសុខភាពនៅទីនេះ។

ជួរទីបីនៃ Explorer ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនី: គ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីបើកកៅអីបន្ថែមឬបត់ខ្នងរបស់ពួកគេទៅមុខ។ នេះជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអ្នកមិនអាចទុកវត្ថុណាមួយនៅក្នុងប្រម៉ោយហើយចងចាំពីក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយ។ ដើម្បីដួលនៅក្រោមដីដំបូងពួកគេបត់គ្រប់ជំហានទៅមុខហើយប្រសិនបើពួកគេជួបឧបសគ្គពួកគេនឹងកំទេចវាឬបង្កក។

នៅក្នុងការតំឡើងកៅអីទាំងប្រាំពីរកៅអីប្រម៉ោយរបស់ Ford មានលក្ខណៈទូលាយជាងរថយន្ត Volkswagen ។ នៅពេលដែលឆ្អឹងខ្នងដួលរលំបង្កើតបានជាកម្រាលឥដ្ឋគុណប្រយោជន៍របស់តេរ៉ាម៉ុនកាន់តែរីកចម្រើន។ លើសពីនេះទៀតប្រភេទ Crossover របស់អាឡឺម៉ង់មានប្រម៉ោយកាន់តែជ្រៅកំពស់ផ្ទុកទាបជាងនិងមានទ្វារធំទូលាយ។

នៅចំពោះមុខអ្នកបើកឡាន "តេរ៉ាម៉ុន" មានក្រណាត់គ្មានទីបញ្ចប់ដូចជាឡានដឹកទំនិញប៉ុន្តែអាយហ្គូហ្គោលគឺស្រាលហើយកៅអីមានសភាពក្រាស់មានទម្រង់ខាងក្រោយរាងកាយនិងទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ល្អ។ ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តហ្វដមិនឃើញទីបញ្ចប់និងគែមទេនៅសងខាងវាត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយក្រាស់ដូចជាជើងថនិកសត្វសសរ។ ប្រធាននៃប្រភេទ Crossover របស់អាមេរិកមិនច្របាច់រាងកាយដូច្នេះតឹងនិងមនុស្សធាត់គួរចូលចិត្ត។ ការទ្រទ្រង់ចង្កេះនៅក្នុងកៅអីរបស់អ្នកបើកបរគឺអាចធ្វើការកែតម្រូវបានបួនទិសខណៈដែល Teramont មានតែពីរទេ។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធខ្យល់និងកំដៅកម្មវិធីរុករកផ្តល់ជូនប្រាក់រង្វាន់រីករាយ - ម៉ាស្សា។

ចំណតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងឬច្របាច់តាមចិញ្ចើមផ្លូវជាយក្រុងតូចចង្អៀតនៅលើប្រភេទ Crossover ប្រាំម៉ែត្រគឺជាដំណើរផ្សងព្រេងមួយទៀត។ ហ្វដមានភាពរហ័សរហួនប៉ុន្តែកញ្ចក់របស់វាតូចហើយបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរូបភាពជុំវិញគែម។ ក្តីសង្ឃឹមទាំងអស់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាមេរ៉ានិងជំនួយការចតរថយន្ត។ Teramont ដែលមានប្រព័ន្ធមើលរាងជារង្វង់គឺអាចបង្កើតជាកំពូលបាន។ Explorer មានកាមេរ៉ាតែ ២ ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លាងចានដែលនឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងភ្លៀងឬព្រិល។ ខណៈពេលដែលកាមេរ៉ាខាងក្រោយ“ វ៉ុលកាវ៉េហ្សេន” មិនទុកចោលនៅពីក្រោមផ្លាកឈ្មោះដូចជានៅលើម៉ូឌែលដទៃទៀតដែរហើយមានភាពកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

វាពិតជាចម្លែកដែលតេរ៉ាម៉ុនដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាស្រាល MQB ។ ដូច្នេះក្នុងចំណោមសាច់ញាតិរបស់វាមិនត្រឹមតែមាន Skoda Kodiaq ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាន VW Golf និង Passat ផងដែរ។ នេះមិនមានន័យទាល់តែសោះថាប្រភេទ Crossover ប្រាំពីរកៅអីឈរនៅលើការព្យួរស្តើង ៗ ពីរថយន្តប្រភេទ Hatchback ប្រភេទវាយកូនហ្គោលប៉ុន្តែជាសក្ខីភាពអំពីភាពងាយស្រួលនៃវេទិកា។

កម្មវិធីរុករកត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា D4 ជាមួយនឹងការរៀបចំម៉ូទ័រឆ្លងកាត់ដែលជាការអភិវឌ្ឍនៃវ៉ុលវ៉ូអេសភី 2 ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទ Crossovers ។ អាវុធព្យួរមើលទៅមានឥទ្ធិពលជាងនៅទីនេះ - ជនជាតិអាមេរិកដូចជាស៊ុយអែតចូលចិត្តធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយលំអិត។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់នឹងការសម្រកទម្ងន់។ វាជាឡូជីខលដែលក្រុមហ៊ុន Ford មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង Teramont ដោយពីរបីរយគីឡូក្រាម។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅក្នុងការតំរែតំរង់របស់ខ្លួន: នៅក្រោមក្រណាត់ដ៏ធំមួយម៉ាស៊ីនពីរលីត្រតូចប៉ុន្តែអរគុណចំពោះទួរប៊ីនអភិវឌ្ឍបាន 220 សេះហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក - សូម្បីតែ 240 សេស។ ទួរប៊ីនហាប់និងបង្រួមស៊ីឡាំងលែងរំខានដល់នរណាម្នាក់ទៀតហើយទោះបីការមើលឃើញម៉ាស៊ីនតូចមួយនៅក្នុងបន្ទប់ដ៏ធំមួយមិនមានស្ថេរភាពក៏ដោយ។ ប្រហែលជាវានឹងមានតម្លៃគ្របវាជាមួយគំរបដ៏ធំមួយឬសូម្បីតែបំបែកសោរក្រណាត់។

នៅលើការផ្លាស់ប្តូរកង្វះនៃការផ្លាស់ទីលំនៅមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនោះទេ: ម៉ាស៊ីន Teramont ផ្តល់ឱ្យស្ទើរតែដូចគ្នានឹងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូននៃអេលភឺរ័រដែលមានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយប៉ុន្តែពីបាតបំផុត។ គួរឱ្យធុញទ្រាន់ 8 ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលមានប្រអប់លេខខ្ពស់ជានិច្ចហើយនៅពេលដែលត្រូវការការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងសូមផ្អាក។ ដោយគ្មានការជម្រុញអ្នកអាចយកវាសម្រាប់ "រ៉ូបូត" អេសអរអេសដែលមិនមែនជាកម្មវិធីបង្កប់ដ៏ល្អបំផុត។ ជាជម្រើសមួយ VW ផ្តល់នូវ VR6 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាប៉ុន្តែមិនដែលមានរថយន្តបែបនេះនៅក្នុងឧទ្យានសារព័ត៌មានទេ - វាមានតម្លៃថ្លៃជាងហើយថាមពលគឺ 280 សេះ។ គុណវិបត្តិនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពន្ធ។

ក្រុមហ៊ុនហ្វដបានប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិទៅ ២៤៩ សេះ។ គ្រាន់តែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការអនុគ្រោះពន្ធ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាឡានគ្រួសារហើយថវិកាគឺសំខាន់ជាងស្ថានភាព។ ទៅ "រយ" Explorer បង្កើនល្បឿនលឿនជាង "Teramont": ៨,៣ វិនាទីធៀបនឹង ៨,៦ វិនាទីប៉ុន្តែមិនមានអារម្មណ៍ថាវាមានភាពស្វាហាប់ជាងនេះទេ។ ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំមួយល្បឿនរបស់អាមេរិចបានផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដោយស្ងប់ស្ងាត់ហើយភាពប្រែប្រួលនៃឈ្នាន់ហ្គាសគឺទាប។ ម៉ាស៊ីនរបស់ Ford មានសម្លេងភ្លឺជាងខណៈពេលដែលសម្លេងមិនសូវលឺចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។

វាហាក់ដូចជា "ម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo" គួរតែបង្ហាញអព្ភូតហេតុនៃសេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្តែការពិតភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់គឺតូច។ កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ "Teramont" បានបង្ហាញពី ១៤-១៥ និង "Explorer" - ១៥-១៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពក្នុងការរំលាយប្រេងសាំងទី ៩២ គឺជាការបូកបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ្វដ។

VW បង្កើត Teramont ត្រូវបានដឹកនាំដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងអាមេរិចប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយចង់រក្សាការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន។ ជាលទ្ធផលប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយបានកាច់ចង្កូតបានយ៉ាងល្អប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងវាញាក់នៅលើកង់ខាងក្រោយហើយនៅពេលហ្វ្រាំងវាខាំច្រមុះរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមិនមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទេ - នៅលើរទេះរុញរថយន្តរញ្ជួយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសប្រសិនបើរណ្តៅមានស៊េរី។ ថេរ៉ាម៉ុនបន្ថយល្បឿនកាន់តែមានទំនុកចិត្តនិងមានការគ្រប់គ្រងវត្ថុរាវដែលអាចសម្របខ្លួនបានល្អប្រសើរ។ ពីភ្លើងចរាចរណ៍វាចាប់យកល្បឿនយឺតនិងរលូនដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Explorer ឆ្លើយតបយ៉ាងខ្ជិលច្រអូសចំពោះចង្កូតទោះបីវាផ្តល់នូវមតិល្អ ៗ នៅជ្រុងក៏ដោយ។ ការផ្អាកការកំណត់ដែលត្រូវបានកែលម្អក្នុងកំឡុងពេលសំរាកអនុញ្ញាតឱ្យមានការកន្ត្រាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលឆ្លងកាត់ល្បឿននិងសន្លាក់ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍល្បឿនខ្ពស់ល្មម។

រថយន្ដប្រភេទ Crossovers ទាំងពីរត្រូវបានការពារយ៉ាងរឹងមាំពីក្រួសដោយគ្រឿងសឹកប្លាស្ទិចដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកប៉ុន្តែហ្វដនៅតែមានលក្ខណៈល្អប្រសើរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅក្រុង៖ វាមានកាងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងការបោសសម្អាតដីបន្តិចបន្តួចនិងរបៀបផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន Teramont មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាស់ស្ទង់យ៉ាងជាក់លាក់នៃការអូសទាញទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដ្រាយកង់បួនត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះស្ទើរតែដូចគ្នា - អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ពហុចានហើយមិនមានការធ្លាក់ចុះនិងសោរមេកានិចទេ។ កម្រិតទាបស្មើគ្នានៅលើឧបករណ៍ឆ្លងកាត់គឺជាបំពង់នៃប្រព័ន្ធផ្សង។ ដូច្នេះអ្នកគួរតែប្រយ័ត្នជាមួយការដណ្តើមយកទឹកដីព្រហ្មចារី។

Teramont មានតម្លៃថ្លៃជាង Explorer: តម្លៃចាប់ផ្តើមពី $ 36 ។ ប្រឆាំងនឹង ៣៥.១៩៦ ដុល្លារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរមូលដ្ឋានគ្រឹះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកប្រកួតប្រជែងខ្សោយ: ផ្ទៃខាងក្នុងគឺក្រណាត់មិនមានពន្លឺអ័ព្ទទេកហ្ចក់មិនមានកំដៅទេតន្ត្រីគឺសាមញ្ញជាង។ រថយន្ត Volkswagen កំពូលនឹងត្រូវចំណាយអស់ ៤៦,៣២៩ ដុល្លារហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VR232 អ្នកនឹងត្រូវចំណាយ ២ ៥៨៨ ដុល្លារទៀត។ Explorer ក្នុងឧបករណ៍អតិបរិមាគឺថោកជាង - ៤១.៧០៨ ដុល្លារហើយនៅពេលដំណាលគ្នាឈ្នះគ្រឿងបរិក្ខាៈកៅអីម៉ាស្សានិងបត់អគ្គិសនី នៃជួរទីបីនៃអាសនៈ។

ការព្រួយបារម្ភរបស់ VW បានទទួលជោគជ័យនៅក្នុងប្រភេទ Crossover របស់អាមេរិកដ៏ធំមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសូមកុំភ្លេចថាគូប្រជែងរបស់វាគឺជាការធ្វើទំនើបកម្មស៊ីជម្រៅនៃឡានដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2010 ។ Explorer មិនចាញ់អ្នកចំណូលថ្មីនោះទេហើយតាមមធ្យោបាយខ្លះថែមទាំងបដិសេធកាន់តែប្រសើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកទស្សនាបន្ទប់តាំងបង្ហាញ VW នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវជំរើសជាច្រើនទៀតដូចជា៖ ទីងហ្គូនអាល់ស្ពេសនិងធូរេហ្គរកាន់តែប្រណិតនឹងត្រូវបន្ថែមទៅថេមរ៉ាន់។

វាយ	ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	5036/1989/1769	5019/1989/1788
រទេះរុញមម	2979	2860
ការបោសសំអាតដី, ម	203	211
បរិមាណដើម	583-2741	595-2313
ទប់ស្កាត់ទំងន់	2060	2265
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	2670	2803
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	សាំងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំង V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1984	3496
អតិបរមា។ អំណាច, HP (នៅ rpm)	220 / 4400-6200	249/6500
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិម (នៅម៉ោង rpm)	350 / 1500-4400	346/3750
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, AKP8	ពេញ, AKP6
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	190	183
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	8,6	8,3
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមធ្យម) លីត្រ / ១០០ គ។ ម	9,4	12,4
តម្លៃពី, $ ។	36 ផ្លូវទី 232th	35 ផ្លូវទី 196th

អ្នកកែសម្រួលដឹងគុណចំពោះរដ្ឋបាលភូមិជួល Spas-Kamenka ដែលបានជួយក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។