ដ្រាយវ៍សាកល្បង Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee ថ្មីនឹងបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំហើយរថយន្តបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាលើកទី ២ ។ ដុំដែកដុតនិងអំពូល LED គឺជាស្តង់ដារប៉ុន្តែមានអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តផ្នែករឹងនៅតាមផ្លូវ។

មានសញ្ញាសម្គាល់ជាប់នឹងដើមឈើដោយពាក្យថា“ យកចិត្តទុកដាក់! នេះមិនមែនជា PlayStation ទេប៉ុន្តែជាការពិត” ហើយមានចំណងជើងខាងក្រោម៖“ ជីប” ។ មួយម៉ោងមុនហ្គ្រេនឆេរ៉ូគីអេសធីធី ៨ ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានហោះនៅលើផ្លូវអូតូបាញគ្មានដែនកំណត់នៅក្បែរហ្វ្រែងហ្វើតក្នុងល្បឿនស្ទើរតែអតិបរមាហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យបន្ថយល្បឿនប្រហែល ២៥០ ដង។

គ្រូណែនាំឱ្យប្រើឃ្លាំងដែលអាចប្រើបាននៅលើផ្លូវទាំងមូលបង្កើនការផ្អាកនិងបើកប្រព័ន្ធជំនួយនៅពេលចុះពីលើភ្នំក្នុងល្បឿនអប្បបរមា។ ដោយចំណុចនេះ SRT8 ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តដែលមិនសូវលឿនប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើវាក៏ដោយការបើកបរក្នុងល្បឿនមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហាក់ដូចជាធ្វើទារុណកម្មខ្លាំង។ គ្រូញញឹមថា៖ «បើមិនដូច្នោះទេអ្នកប្រថុយមិននៅលើផ្លូវទេ»។ មិនអីទេនិយាយថាបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - នោះលឿនជាងបីដង។

តាមស្តង់ដាររុស្ស៊ីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងរហូតមកដល់ពេលនេះគឺមិនសមហេតុសមផលទេ។ ស្នាមជាំល្មមនិងស្រទាប់ព្រិលស្រាល ៗ នៅលើដីកកមិនមែនជាប្រភេទនៃការគ្របដណ្តប់ដែលអ្នកត្រូវការទិញរថយន្ត Jeep Grand Cherokee ស៊េរីថ្មីដែលត្រូវបានវេចខ្ចប់ភាគច្រើននៃត្រឡាច Trakhawk ។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាសញ្ញាព្រមានមិនត្រូវបានព្យួរសម្រាប់ការសប្បាយ - នៅពីក្រោយចង្កេះភ្នំនៃផ្លូវដែលបានរៀបចំភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមចុះយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយ potholes ដែលចូលទៅក្នុងវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការបញ្ចូលសូម្បីតែក្នុងល្បឿនដើរនេះ។ ហើយនៅពេលដែលជម្រាលកាន់តែខ្លាំងរថយន្តចាប់ផ្តើមធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងហ្វ្រាំងប៉ុន្តែវាមិនអាចសមនឹងវេន ៩០ ដឺក្រេរវាងដើមឈើខ្លាំងពីរនៅលើជម្រាលនោះទេ។ ល្បឿន ៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺខ្ពស់ពេកសម្រាប់កន្លែងចោតនិងរអិលបែបនេះ។ អេ។ អេ។ អេ។ ស៊ីមិនដំណើរការទេហ្គ្រេនធុរេនធុនធ្ងន់បានរុញទៅមុខហើយឈប់តែដោយសារតែកង់បានឈប់នៅលើកំណត់ហេតុដែលដាក់នៅខាងក្រៅវេន។ គ្រូបង្ហាត់យឺត ៗ ថា“ ដើរយឺត ៗ មិនចូលចិត្តរអ៊ូរទាំ” ។

The Trailhawk គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូន Quadra-Drive II, សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ, បង្កើនការធ្វើដំណើរតាមព្យួរខ្យល់និងសំបកកង់ "ដុសធ្មេញ" រឹង។ នៅផ្នែកខាងក្រៅវាមានលក្ខណៈជាផ្ទាំងក្រណាត់ម៉ាត់ផ្លាកឈ្មោះពិសេសនិងទំពក់បង្ហាញអេក្រង់ពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ ជាងនេះទៅទៀតផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងខាងមុខមិនត្រូវបានតោងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវធរណីមាត្រនៃរាងកាយនោះទេទោះបីជាហ្គ្រេនឆេរ៉ូឃីត្រេលហកមានវិធីសាស្រ្តនិងមុំ ២៩,៨ និង ២២,៨ ដឺក្រេដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយបីនិង ៨ ដឺក្រេច្រើនជាងស្តង់ដារ។ ហើយបើគ្មានផ្លាស្ទិចបន្ថែមនៅពីមុខអ្នកអាចវាស់បាន ៣៦.១ ដឺក្រេ - សម្រាប់តែរថយន្ត Land Rover Defender និង Hummer H29,8 ប៉ុណ្ណោះ។

ជាសំណាងល្អមិនចាំបាច់កាងកាងទេប៉ុន្តែអ្នកដំណើរបានដើរលេងនៅក្នុងកាប៊ីនយ៉ាងហ្មត់ចត់ខណៈដែលជៀបបានរំកិលពីរណ្តៅជ្រៅមួយកន្លះម៉ែត្រទៅមួយទៀត។ ចំពោះការបោសសំអាតដីជាផ្លូវការ ២០៥ ម។ មនៅក្នុងរបៀបផ្អាកខ្យល់ផ្លូវ ២ ផ្លូវ ៦៥ មីល្លីម៉ែត្រមួយទៀតត្រូវបានបន្ថែមហើយនៅក្នុងប្រហោងជ្រៅ ៗ ហ្គ្រេនឆេនឆីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដោយមិនបាត់បង់ផ្លូវ។ Quadra-Drive II ដោះស្រាយការផ្អាកអង្កត់ទ្រូងដោយគ្មានការលំបាកច្រើនហើយនៅពេលនេះនៅពេលដែលមានតែកង់មួយក្នុងចំនោមបួនប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងការគាំទ្រធម្មតា Trailhawk ត្រូវការពេលតិចតួចបន្ថែមទៀតដើម្បីប្តូរកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននិងធ្វើការហ្វ្រាំងដែលជួយដល់ការអូសទាញអេឡិចត្រូនិច។ នៅលើកង់។ គ្រប់ពេលវេលារថយន្តតូចដែលបានគូរនៅលើបន្ទះឧបករណ៍បង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតស្ទើរតែអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្រៅតាមពិតជាមួយនឹងកង់និងចង្កូត។

មានកំណែ Trailhawk រួចហើយនៅក្នុងជួរ Grand Cherokee ប៉ុន្តែកាលពីបួនឆ្នាំមុនពាក្យនេះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមានន័យថាការកែលម្អគ្រឿងសំអាងនិងសំបកកង់បិទផ្លូវរឹងមាំជាង។ ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាកំណែបិទផ្លូវតឹងតែងជាផ្លូវការដែលនឹងក្លាយជាអ្នកស្នងមនោគមវិជ្ជាចំពោះការសម្តែង Overland ។ ទាក់ទងនឹងសំណុំនៃគុណលក្ខណៈខាងក្រៅបន្ទុកបច្ចេកទេសនិងកត្តាអស្ចារ្យជាទូទៅវាអាចមានលើសពី Grand Cherokee SRT8 ដែលមានថាមពលខ្លាំង។ ហើយជំនាន់នេះគឺជារឿងសំខាន់បំផុតដែលបានកើតឡើងចំពោះជំនាន់ Jeep Grand Cherokee ជំនាន់ទី ៤ បន្ទាប់ពីការសំរាកទី ២ ។

ម៉ូឌែល WK2 ឆ្នាំ ២០១០ ទទួលបានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ នៅពេលហ្គ្រេនឆេនជីទទួលបានរូបវិទ្យាស្មុគស្មាញជាមួយនឹងអុបទិចស្មុគស្មាញផ្នែកខាងក្រោយមិនសូវលេងនិងផ្នែកខាងក្នុងទំនើបទាន់សម័យ។ នៅពេលនោះហើយដែលជនជាតិអាមេរិកបានបោះបង់ចោលការបង្ហាញនិងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចចាស់ៗនៅក្នុងអណ្តូងបានតំឡើងប្រព័ន្ធមេឌាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់, បន្ទះត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុងាយស្រួល, ដៃចង្កូតដ៏ស្រស់ស្អាតនិង "ផ្សិត" ដែលងាយនឹងប៉ះនៃឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឥឡូវនេះក្រុមគ្រួសារបានត្រលប់ទៅឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមបែបប្រពៃណីដែលបានផ្តល់ឱ្យនូវប្រព័ន្ធជំនួយការកាន់តែច្រើនហើយរូបរាងត្រូវបាននាំមកនូវភាពសុខដុមពេញលេញ។ ទំរង់នៃចង្កៀងមុខនៅតែដដែលប៉ុន្តែការរចនារបស់កាងបានប្រែទៅជាសាមញ្ញនិងឆើតឆាយជាងមុនហើយនាវិកឥឡូវមើលទៅតូចជាងនិងស្រាលជាងមុន។

មិនថាផ្នែកខាងក្នុងអេឡិចត្រូនិចនៃឡានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីរដងអាចមើលទៅយ៉ាងណាក៏នៅតែមានភាពចាស់ដដែលនៅក្នុងវា។ ការចុះចតមិនងាយស្រួលទេជួរនៃការលៃតម្រូវចង្កូតនិងកៅអីមានកំណត់។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែលមានលក្ខណៈធម្មតាប៉ុន្តែអ្នកអង្គុយនៅខាងលើទឹកហូរហើយនេះផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយនៃឧត្តមភាព។ វាក៏ធំទូលាយផងដែរនៅទីនេះសូម្បីតែយកទៅក្នុងគណនីកៅអីអេសប៊ីអេសដ៏មានអនុភាពដែលក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើត្រែលហាកតាមលំនាំដើម។ ដោយព្យួរនៅផ្នែកខាងខ្លាំងគាំទ្រអាសនៈនៅក្នុងរន្ធធំបន្ទាប់អ្នកយល់ថានេះពិតជាសមហេតុផល។ ហើយអ្នកនឹងត្រូវប្រើសម្រាប់ខ្សែចង្កូតចង្កូតតែមួយគត់ដែលជេបបានចាកចេញចាប់តាំងពីមានកិច្ចសហការជាមួយ Daimler ។

វាហាក់ដូចជាសាលាចាស់នៅក្នុងហ្គ្រេនឆេនជីដែលអ្នកអាចយល់ច្រឡំនៅក្នុងកំណែនិងការកែប្រែ។ អ្នកមិនត្រឹមតែអាចជ្រើសរើសកំរិតនៃឧបករណ៍នោះទេ - ជំនាន់នីមួយៗបង្កប់នូវសំណុំជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនបញ្ជូននិងផ្នែកខាងក្រៅ។ នៅពេលនេះខ្សែររុស្ស៊ីមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងទេប៉ុន្តែវានឹងមើលទៅសន្មតដូចតទៅនេះ: Laredo និងលីមីតធីតដែលមានប្រេងសាំង V6 ចំនួន ៣.០ និងការបញ្ជូនប្រភេទ Quadra Trac II ដែលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច - ត្រឡាច Tralhawk មានចំណុះ ៣.៦ លីត្រ។ ម៉ាស៊ីន។ ហើយនៅផ្នែកខាងលើក្រៅពីកំណែ SRT3,0 គួរតែមានការកែប្រែ Summit ថ្មីជាមួយនឹងឈុតអេឡិចត្រូនិកពេញលេញការតុបតែងផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែស្រស់ស្អាតនិងរូបរាងស៊ីវិល័យទាំងស្រុងជាមួយនឹងសំពត់កាងប្លាស្ទិចនិងស៊ីនុសដោយគ្មានធាតុដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ភាគច្រើនវានឹងមិនមាន G3,6 ៥.៧ លីត្រទេ - អ្នកដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនឹងជាម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ ៤៦៨ សេះនៃប្រភេទ SRT5,7 ។

ម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា ៣.៦ មានកម្លាំង ២៨៦ សេះ។ ហើយវាហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រាន់ឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅក្នុងអាយុនៃម៉ាស៊ីន turbo ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV មួយដែលមានទំងន់លើសពី ២ តោននៅតែមានកម្រិតមធ្យមហើយបើនិយាយពីសក្ដានុពលអ្វីៗគឺស្ថិតក្នុងលំដាប់។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេវាពិតជាមានផាសុកភាពក្នុងការដើរ - ទុនបំរុងត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ទោះបីជាមិនចាំបាច់រំពឹងថានឹងមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក៏ដោយ។ “ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៨ ល្បឿនគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ៖ ការផ្លាស់ប្តូរកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយគ្មានការកន្ត្រាក់ការពន្យាពេលនិងការភាន់ច្រលំនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ របៀបដោយដៃក៏ដំណើរការបានគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ភាពមិនស្រួលក្នុងល្បឿនលឿនត្រូវបានចែកចាយដោយភាពអ៊ូអរនៃសំបកកង់ធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់វាឆ្លងកាត់អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អជាទូទៅប៉ុន្តែនេះអនុវត្តតែចំពោះត្រាក់ទ័រ Trailhawk ជាមួយនឹងសំបកកង់។

អាឡាស្កាកំណែមូលដ្ឋានបីលីត្រដែលមានកម្លាំង 238 សេស។ ខ្ញុំមិនអាចសាកល្បងបានទេប៉ុន្តែបទពិសោធបានបង្ហាញថាវានឹងផ្តល់ឱ្យបន្តិចបន្តួចដល់ឡានដែលមាន V6 3,6 ។ តាមរបៀបដែលអាចផ្សះផ្សាគ្នាម៉ាស៊ីនសាំង ៣ លីត្រជាទូទៅអាចត្រូវបានគេដកចេញដោយពេញចិត្តនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានបរិមាណដូចគ្នាពីព្រោះនៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ីនបែបនេះមានតម្រូវការខ្លាំងសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេះរបស់អាមេរិកបានភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនពិតជាល្អហើយជាមួយវាហ្គ្រេនឆេនគីមិនមានលក្ខណៈអន់ជាងនៅក្នុងឌីណាមិកទៅនឹងឡានសាំងទេ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាញដោយគ្មានអារម្មណ៍ច្រើនប៉ុន្តែវាតែងតែមានសំណាងគួរឱ្យទុកចិត្តនិងមានរឹមដែលអាចមើលឃើញ។ នៅលើឡានហ្រ្វូបានរបស់អាឡឺម៉ង់ម៉ាស៊ូតឆឺរជីអាចឡើងដល់ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយអ្នកមិនចង់ទៅទៀតទេ។ អារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់រថយន្តប្រភេទ SUV ផ្តល់នូវអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចគ្នានឹងៈស្ថេរភាពទិសដៅល្អក្នុងល្បឿនមធ្យមការទាមទារកើនឡើងតិចតួចលើអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនហ្វ្រាំងយឺត ៗ ដែលត្រូវការការខិតខំខ្លាំង។

អេសប៊ីធី ៨ ដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លាគឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុងដែលជារថយន្តសាច់ដុំធម្មតានៅក្នុងផ្នែកបិទផ្លូវ។ វាហាក់ដូចជាថាមាន V8 ទាំងមូលនៅទីនេះប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាបរិយាកាស "ប្រាំបី" ដែលរីកដុះដាលយ៉ាងរលូននិងដោយអយុត្តិធម៌អូសឡានពីរតោន។ អេសធីធី ៨ មានភាពរីករាយក្នុងការមើលទាំងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយនិងកហ្ចក់ - វាមើលទៅដូចជាត្រូវបានដួលយ៉ាងគឃ្លើនហើយក្នុងន័យល្អធ្ងន់។ វាមើលទៅដូចជាមិនមានភាពសប្បាយរីករាយនៅកាច់ជ្រុងនោះទេប៉ុន្តែអេសធីធី ៨ អស្ចារ្យខ្លាំងណាស់ហើយវាពិតជាមានសមត្ថភាពរីករាយចំពោះបច្ចេកវិទ្យាដែលចូលចិត្តលេងជាមួយអេឡិចត្រូនិចនៅលើក្តារ។ ជំនួសឱ្យសំណុំនៃក្បួនដោះស្រាយក្រៅផ្លូវការវាផ្តល់នូវជម្រើសនៃកីឡារួមទាំងកីឡាផ្ទាល់ខ្លួននិងនៅក្នុងប្រព័ន្ធយូអេនធ័រដែលជាសំណុំក្រាហ្វបង្កើនល្បឿននិងពេលវេលាប្រណាំង។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានការព្យួរខ្យល់និងឧបករណ៍ទាបទេហើយការបោសសំអាតដីគឺតិចជាង។ វាអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាអេស។ ធី។ ៨ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយចូលទៅក្នុងផ្លូវព្រៃឈើ។

វាអាចទៅរួចដែលថាហ្គ្រេនឆេរ៉ូគីបច្ចុប្បន្ននឹងក្លាយជារថយន្ត SUV ដ៏ឃោរឃៅចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងស៊េរីនេះ។ ម៉ូឌែលជំនាន់ក្រោយដែលត្រូវបានសន្យាថានឹងបង្ហាញក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកាទម្ងន់ស្រាល Alfa Romeo Stelvio ហើយនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានវានឹងប្រើកង់ក្រោយ។ អាដាប់ធ័រនៃយីហោប្រហែលជាចាប់ផ្តើមនិយាយថា“ ហ្គ្រេន” លែងដូចមុនហើយដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកទីផ្សារខឹងប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកគាំទ្រផ្នែករឹងពិតប្រាកដនឹងត្រូវលេងហ្គេមកុំព្យូទ័រទេ។ ហ្គ្រេនឆេរ៉ូគីនៅតែមានហើយបើមិនមែនជានិមិត្តសញ្ញានៃយីហោនោះយ៉ាងហោចណាស់ផលិតផលដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតហើយផលិតផលនេះពិតជាឡូយឆាយក្នុងការធ្វើអ្វីដែលម៉ាកល្បី។ ទីបំផុតវាមើលទៅអស្ចារ្យមិនត្រឹមតែនៅលើអេក្រង់ PlayStation ឬប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្ទាល់របស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការពិតផងដែរជាពិសេសប្រសិនបើការពិតនេះមានរណ្តៅនិងដីកន្លះម៉ែត្រ។

	ប្រភេទរាងកាយ
	ឡាន	ឡាន	ឡាន
	វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម
	4821 / 1943 / 1802	4821 / 1943 / 1802	4846 / 1954 / 1749
	រទេះរុញមម
	2915	2915	2915
	ទប់ស្កាត់ទំងន់
	2443	2266	2418
	ប្រភេទម៉ាស៊ីន
	ប្រេងសាំង, V6	ប្រេងសាំង, V6	ប្រេងសាំង, V8
	បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត
	2985	3604	6417
	ថាមពល, ភី ពី។ នៅ rpm
	២៤០ នៅ ៤០០០	២៤០ នៅ ៤០០០	២៤០ នៅ ៤០០០
	អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិមនៅម៉ោង rpm
	២៤០ នៅ ៤០០០	២៤០ នៅ ៤០០០	២៤០ នៅ ៤០០០
	ការបញ្ជូន, ដ្រាយ
	៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ	៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ	៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ
	ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
	n.d.	206	257
	បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
	9,8	8,3	5,0
	ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយចំរុះ)
	n.d. / n.d. / ១០.២	14,3 / 8,2 / 10,4	20,3 / 9,6 / 13,5
	បរិមាណដើម, លីត្រ
	៥៦៣ - ១៥៥៧	៥៦៣ - ១៥៥៧	៥៦៣ - ១៥៥៧
	តម្លៃពី, $ ។
	n.d.	n.d.	n.d.