ចង្កូតថាមពល។ សេវាកម្មនិងកំហុស
មាតិកា
ឡានទំនើបមិនអាចស្រមៃបានទេបើគ្មានប្រព័ន្ធដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះរួមមានចង្កូតថាមពល។
ពិចារណាពីគោលបំណងនៃយន្តការនេះគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វានិងអ្វីដែលដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។
មុខងារនិងគោលបំណងនៃចង្កូតថាមពល
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញចង្កូតថាមពលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយន្តការចង្កូតរបស់ឡាន។ ចង្កូតថាមពលជួយបង្កើនសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចបើកចង្កូតទាល់តែសោះហើយឡានដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការនេះដើម្បីបង្កើនការលួងលោម។
បន្ថែមលើការខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាលនៅពេលបើកបរឧបករណ៍រំអិលធារាសាស្ត្រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយចំនួនវេនពេញលេញនៃចង្កូតដើម្បីសម្រេចបាននូវទីតាំងដែលត្រូវការនៃកង់ខាងមុខ។ ម៉ាស៊ីនដែលមិនមានប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតដែលមានចំនួនធ្មេញច្រើន។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួលប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបង្កើនចំនួនវេនពេញលេញនៃចង្កូត។
គោលបំណងមួយទៀតនៃចង្កូតថាមពលគឺដើម្បីលុបបំបាត់ឬកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចដែលកើតឡើងចំពោះចង្កូតពីកង់ដ្រាយនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿនឬរត់ទៅរកឧបសគ្គ។ ជារឿយៗវាកើតឡើងនៅពេលដែលនៅក្នុងឡានដោយគ្មានប្រព័ន្ធជំនួយនេះនៅពេលបើកបរចង្កូតត្រូវបានទាញចេញពីដៃរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលកង់បុកមិនស្មើគ្នាធំ។ ឧទាហរណ៍រឿងនេះកើតឡើងក្នុងរដូវរងារនៅពេលបើកបរលើផ្លូវជ្រៅ។
គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃចង្កូតថាមពល
ដូច្នេះចង្កូតថាមពលគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលដល់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបររថយន្ត។ នេះជារបៀបដែលយន្តការដំណើរការ។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡានកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែមិនទៅកន្លែងណាទេម៉ាស៊ីនបូមបូមទឹករាវពីអាងស្តុកទឹកទៅយន្តការចែកចាយហើយត្រលប់មកវិញក្នុងរង្វង់បិទជិត។ ដរាបណាអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមបង្វែរចង្កូតប៉ុស្តិ៍មួយបើកនៅក្នុងអ្នកចែកចាយដែលត្រូវនឹងផ្នែកចង្កូត។
អង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមហូរចូលក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងតឺន័រនេះអង្គធាតុរាវរេចង្កូតផ្លាស់ទីទៅក្នុងធុង។ ចលនារបស់រ៉ឺស័រចង្កូតត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយចលនារបស់ដំបងភ្ជាប់ទៅនឹងស្តុង។
តំរូវការចំបងសំរាប់ការកាច់ចង្កូតយានយន្តគឺដើម្បីធានាថាដៃចង្កូតវិលត្រឡប់ទៅរកទីតាំងដើមវិញបន្ទាប់ពីការធ្វើសមកាលកម្មនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបើកដៃចង្កូត។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់ដៃចង្កូតនៅក្នុងទីតាំងងាកចង្កូតប្រែទៅជាស្ពូល។ វាត្រូវបានតម្រឹមតាមរទេះរុញ។
នៅពេលដែលគ្មានកម្លាំងបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តសន្ទះបិទបើកតម្រឹមនិងឈប់ធ្វើសកម្មភាពនៅលើស្តុង។ យន្ដការមានស្ថេរភាពហើយចាប់ផ្តើមរលាក់ដូចជាកង់ត្រង់។ ប្រេងចង្កូតថាមពលចរាចរដោយសេរីឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេម្តងទៀត។
នៅពេលដែលដៃចង្កូតស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងឬខាងស្តាំ (ផ្លូវទាំងអស់) ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានផ្ទុកដល់កម្រិតអតិបរិមារបស់វាពីព្រោះអ្នកចែកចាយលែងស្ថិតនៅទីតាំងល្អបំផុត។ ក្នុងស្ថានភាពនេះអង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមចរាចរនៅក្នុងបែហោងធ្មែញបូម។ អ្នកបើកបរអាចលឺថាម៉ាស៊ីនបូមទឹកកំពុងដំណើរការនៅក្នុងរបៀបប្រសើរឡើងដោយ squeak លក្ខណៈ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការគ្រាន់តែទុកចង្កូតបន្តិចសិន។ បន្ទាប់មកចលនានៃអង្គធាតុរាវដោយឥតគិតថ្លៃឆ្លងកាត់បំពង់ត្រូវបានធានា។
វីដេអូខាងក្រោមពន្យល់ពីរបៀបដែលចង្កូតថាមពលដំណើរការ៖
ឧបករណ៍ចង្កូតថាមពល
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះទោះបីជាវាបរាជ័យទាំងស្រុងក៏ដោយរថយន្តនៅតែអាចបើកបរដោយសុវត្ថិភាព។ យន្តការនេះត្រូវបានប្រើស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទនៃចង្កូត។ កម្មវិធីទូទៅបំផុតត្រូវបានទទួលដោយប្រព័ន្ធ rack និង pinion ។
ក្នុងករណីនេះអ្នកកាងមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- អាងស្តុកទឹក (ស្រដៀងនឹងធុងពង្រីកសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ឬហ្វ្រាំង);
- ម៉ាស៊ីនបូមចង្កូតថាមពល;
- អ្នកចែកចាយចង្កូតថាមពល;
- ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ;
- ទុយោភ្ជាប់សម្ពាធខ្ពស់និងទាប។
រថក្រោះ GUR
អាងស្តុកទឹកគឺជាអាងស្តុកទឹកដែលប្រេងត្រូវបានបូមដោយបូមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ។ ធុងមានតម្រង។ វាចាំបាច់ក្នុងការយកបន្ទះសៀគ្វីនិងបំណែករឹងផ្សេងទៀតចេញពីអង្គធាតុរាវដែលអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃធាតុមួយចំនួននៃយន្តការ។
ដើម្បីបងា្ករកម្រិតប្រេងមិនឱ្យធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃដ៏សំខាន់ (ឬសូម្បីតែទាបជាង) អាងស្តុកទឹកមានប្រហោងសម្រាប់ដាប់ប៊ល។ សារធាតុរំងាប់ធារាសាស្ត្រមានមូលដ្ឋានលើប្រេង។ ដោយសារតែបញ្ហានេះបន្ថែមលើសម្ពាធបន្ទាត់ដែលត្រូវការធាតុទាំងអស់នៃយន្តការត្រូវបានរំអិល។
ពេលខ្លះធុងត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិកថ្លានិងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ក្នុងករណីនេះដាប់ប៊ឺរីមិនចាំបាច់ទេហើយខ្នាតដែលមានកម្រិតប្រេងអតិបរមានិងអប្បបរមានឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅជញ្ជាំងធុង។ យន្ដការខ្លះតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្ដិការប្រព័ន្ធខ្លីមួយ (ឬវេនជាច្រើននៃចង្កូតទៅស្តាំ / ឆ្វេង) ដើម្បីកំណត់កំរិតពិតប្រាកដ។
ដាប់ធ័រឬក្នុងករណីដែលមិនមានមួយធុងខ្លួនវាជារឿយៗមានជញ្ជីងទ្វេ។ នៅផ្នែកមួយសូចនាករសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញហើយនៅលើទីពីរ - សម្រាប់កំដៅក្តៅ។
ម៉ាស៊ីនបូមចង្កូតថាមពល
មុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមគឺផ្តល់ចរន្តប្រេងថេរក្នុងខ្សែនិងបង្កើតសម្ពាធដើម្បីរំកិល piston នៅក្នុងយន្តការ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនក្រុមហ៊ុនផលិតបំពាក់រថយន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរស្នប់វ៉ាល់។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាឬខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូមដាច់ដោយឡែកត្រូវបានដាក់នៅលើរ៉ករបស់ឧបករណ៍។ ដរាបណាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមបូមក៏ចាប់ផ្តើមវិលផងដែរ។
សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ ចំនួនរបស់ពួកគេកាន់តែច្រើនសម្ពាធកាន់តែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រដាប់រំអិលធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីបងា្ករការបង្កើតសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធបូមត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើក។
មានការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបូមថាមពលអគ្គីសនីចំនួនពីរគឺៈ
- អាចលៃតម្រូវបាន។ ការកែប្រែនេះរក្សាបាននូវសម្ពាធស្ថេរភាពនៅក្នុងបន្ទាត់ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណការងាររបស់ឧបករណ៍;
- គ្មានច្បាប់។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលរក្សាសម្ពាធថេរនៅក្នុងខ្សែ។
ម៉ាស៊ីនបូមទំនើបបន្ថែមទៀតត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធអេឡិចត្រូនិចដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅ ECU ដើម្បីបើកសន្ទះបិទបើកនៅសម្ពាធខ្ពស់។
អ្នកចែកចាយចង្កូតថាមពល
អ្នកចែកចាយអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើចង្កូតរឺក៏ចង្កូត។ វាដឹកនាំវត្ថុរាវដែលកំពុងដំណើរការទៅនឹងបែហោងធ្មែញដែលចង់បាននៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។
អ្នកចែកចាយរួមមាន៖
- Torsion - ដំបងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់បង្វិល។ គែមមួយរបស់វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់អ្នកចែកចាយហើយមួយទៀតត្រូវបានជួសជុលនៅខាងក្នុងស្ពូល។
- រាងសាចគឺជាធាតុរាងស៊ីឡាំងប្រហោង។ វាមានបណ្តាញសម្រាប់ចលនាប្រេង។ វាភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាបព្រីននៃយន្តការចង្កូត;
- ស្ពូលភ្ជាប់ទៅនឹងចង្កូតថាមពល។ នៅចុងម្ខាងវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយឧបករណ៍ទៅនឹងយន្តការចង្កូត។
មានការកែប្រែសន្ទះអ័ក្សនិងរង្វិល។ ក្នុងករណីទី ២ ស្ពូលភ្ជាប់នឹងធ្មេញចង្កូតដោយសារការវិលជុំវិញអ័ក្សនៅក្បែរ។
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនិងបំពង់តភ្ជាប់
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដោយខ្លួនឯងគឺជាយន្តការមួយដែលសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានអនុវត្ត។ វាក៏ផ្លាស់ទីចង្កូតក្នុងទិសដៅសមស្របដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលសម្តែងសមបត់។
នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រមានស្តុងមួយដែលមានដំបងជាប់នឹងវា។ នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមបង្វែរចង្កូតសម្ពាធលើសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ (សូចនាករគឺប្រហែល ១០០-១៥០ បារ) ដោយសារតែស្តុងចាប់ផ្តើមរំកិលរុញដំបងក្នុងទិសដៅដែលត្រូវគ្នា។
ពីម៉ាស៊ីនបូមទៅអ្នកចែកចាយនិងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រអង្គធាតុរាវហូរតាមរយៈទុយោសម្ពាធខ្ពស់។ ជារឿយៗបំពង់ដែកត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំង។ ក្នុងកំឡុងពេលចរាចរទំនេរ (ធុង - ចែកចាយ - ធុង) ប្រេងហូរតាមបំពង់សម្ពាធទាប។
ប្រភេទនៃចង្កូតថាមពល
ការផ្លាស់ប្តូរចង្កូតថាមពលអាស្រ័យលើការអនុវត្តយន្តការនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងថាមវន្តរបស់វា។ មានចង្កូតថាមពលបែបនេះមាន៖
- ស្ពូលស្ពឺ - មានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានថវិកានិងម៉ូដែលវណ្ណៈកណ្តាល;
- ជម្រើសក្បាលរន្ធ / ដាប់ប៊ែល - ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិគឺប្រសិទ្ធភាពទាបហើយត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតនៅពេលបន្ទុកកើនឡើង។ ដោយសារតែសូចនាករបែបនេះដោយប្រើការផ្លាស់ប្តូរចង្កូតថាមពលនេះបន្ទុកនៅលើអង្គភាពថាមពលកើនឡើង។ ពួកគេមានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រប្រភេទស្ពាន។
- យន្តហោះប្រតិកម្មមិនមានកម្លាំងកកិតនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកទេហើយក៏មានភាពងាយស្រួលប្រើនិងធន់បានដែរ។ ការជម្រុញបែបនេះមិនសមនឹងគុណភាពប្រេងទេ។
- ជម្រើសអគ្គិសនីគឺជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលដំណើរការសូម្បីតែពេលម៉ាស៊ីនបិទ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងជាចម្បងលើរថយន្តស្ព័រនិងរថយន្តបុព្វលាភ។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រទំនើបមួយចំនួនរួមមានកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យវត្ថុរាវដំណើរការត្រជាក់។
ការថែទាំ
ឧបករណ៍ចង្កូតនិងរំhydraulicកធារាសាស្ត្រគឺជាយន្តការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងឡាន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះពួកគេមិនត្រូវការការថែទាំញឹកញាប់និងថ្លៃដើមទេ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
ក្នុងនាមជាសេវាកម្មទៅនឹងចង្កូតថាមពលវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតរាវនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកជាទៀងទាត់។ ប្រសិនបើកម្រិតធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីបន្ថែមផ្នែកបន្ទាប់នៃអង្គធាតុរាវសូមពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេងនៅកន្លែងភ្ជាប់បំពង់ឬនៅលើត្រាប្រេងបូម។
ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសសារធាតុរាវនៅក្នុងចង្កូតថាមពល
តាមទ្រឹស្តីវត្ថុរាវរំអិលធារាសាស្ត្រមិនស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលឈ្លានពាននៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឬប្រអប់លេខទេ។ អ្នកបើកបរខ្លះមិនគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះទេលើកលែងតែនៅពេលដែលយន្តការកំពុងត្រូវបានជួសជុល។
ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងចង្កូតជាទៀងទាត់។ ជាការពិតណាស់មិនមានព្រំដែនរឹងដូចករណីប្រេងម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិនេះពឹងផ្អែកទៅលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃយន្តការ។
ប្រសិនបើឡានបើកបរប្រហែលម្ភៃគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំបន្ទាប់មកវត្ថុរាវអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមិនលើសពីម្តងរៀងរាល់បីឆ្នាំម្តង។ មូលហេតុនៃការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវតាមកាលកំណត់គឺ៖
- បន្តិចប៉ុន្តែនៅតែកំដៅប្រេងក្នុងកំឡុងពេលចរាចរតាមខ្សែបន្ទាត់;
- ភាពចាស់នៃផលិតផល;
- ការលេចឡើងនៃភាគល្អិតបរទេសដោយសារតែការអភិវឌ្ឍដែលបណ្តាលមកពីការកកិតនៃផ្នែកដែក (បញ្ហាកើតឡើងប្រសិនបើយន្តការត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពទាប) ។
ប្រសិនបើនៅពេលពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុងម្ចាស់រថយន្តលឺក្លិនប្រេងដែលឆេះបន្ទាប់មកវាចាស់ហើយត្រូវការជំនួស។
នេះជាវីដេអូខ្លីស្តីពីវិធីដែលការងារត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវ៖
ភាពមិនទៀងទាត់នៃមូលដ្ឋាននិងវិធីសាស្រ្តនៃការលុបបំបាត់
ជារឿយៗការជួសជុលចង្កូតថាមពលពុះដើម្បីជំនួសការផ្សាភ្ជាប់។ ការងារនេះអាចធ្វើទៅបានដោយទិញឧបករណ៍ជួសជុលចង្កូតថាមពល។ ការបរាជ័យនៃរំboកធារាសាស្ត្រគឺកម្រមានណាស់ហើយភាគច្រើនដោយសារតែការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិតដែលថាចង្កូតកំពុងវិលយ៉ាងតឹង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាឧបករណ៍ពង្រីកដោយខ្លួនវាបរាជ័យក៏ដោយក៏ចង្កូតនៅតែដំណើរការដដែល។
នេះគឺជាតារាងនៃកំហុសចម្បងនិងដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេ៖
ដំណើរការខុសប្រក្រតី | ហេតុអ្វីកើតឡើង | ជម្រើសដំណោះស្រាយ |
នៅពេលបើកបរការឆក់ពីផ្ទៃមិនស្មើគ្នាត្រូវបានបញ្ជូនទៅចង្កូត | ភាពតានតឹងខ្សោយឬពាក់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូម | ជំនួសឬរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ |
ដៃចង្កូតប្រែទៅជាតឹង | បញ្ហាដូចគ្នាជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់កម្រិតនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការគឺនៅខាងក្រោមឬជិតនឹងតម្លៃអប្បបរមាចំនួនតូចនៃបដិវត្តរបស់ខាន់ជែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទំនេរតម្រងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកត្រូវបានស្ទះម៉ាស៊ីនបូមបង្កើតសម្ពាធខ្សោយប្រព័ន្ធអំព្លីត្រូវបានចាក់ផ្សាយ។ | ផ្លាស់ប្តូរឬរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់បំពេញបរិមាណសារធាតុរាវបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន (កែសំរួល) ផ្លាស់ប្តូរតម្រងស្តារបូមរឺជំនួសវារឹតបន្តឹងការភ្ជាប់បំពង់។ |
អ្នកត្រូវខិតខំបង្វែរចង្កូតត្រង់ទីតាំងកណ្ដាល | ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនបូមមេកានិច | ជំនួសត្រាប្រេងជួសជុលស្នប់ឬជំនួសវា |
ការបត់ចង្កូតទៅម្ខាងត្រូវការការខិតខំច្រើន | បូមខ្វះចន្លោះ | ជួសជុលស្នប់ឬជំនួសត្រាប្រេង |
វាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វែរចង្កូតយ៉ាងលឿន | ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខ្សោយ, ល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប, ប្រព័ន្ធខ្យល់, បូមបានខូច។ | កែសំរួលខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយកែសំរួលល្បឿនម៉ាស៊ីនលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយខ្យល់និងដកដោតខ្យល់ចេញពីបន្ទាត់ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមបូមរកឧបករណ៍ចង្កូត។ |
ថយចុះការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត | កម្រិតអង្គធាតុរាវបានថយចុះការបញ្ចោញប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចនៃការកាច់ចង្កូតកង់រឺផ្នែកផ្សេងទៀតផ្នែកខ្លះនៃយន្តការចង្កូតត្រូវបានអស់ (មិនមែនជាបញ្ហាជាមួយចង្កូតថាមពលទេ) | លុបបំបាត់ការលេចធ្លាយបង្កើតភាពខ្វះខាតប្រេងដោះចេញនូវរបុំខ្យល់និងរឹតបន្ដឹងការតភ្ជាប់ដើម្បីកុំអោយមានខ្យល់បឺតស្រូបចូលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការជួសជុលយន្តការចង្កូត។ |
រំboកធារាសាស្ត្រ hums ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ | កម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុងបានធ្លាក់ចុះ; សន្ទះបិទបើកសម្ពាធត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម (ចង្កូតត្រូវបានបង្វែរ) ។ | ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយលុបបំបាត់វានិងបំពេញបរិមាណលុបពពុះខ្យល់លុបបំបាត់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដំណើរការបានល្អពិនិត្យមើលថាតើបូមមានសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ឬអត់សូមបង្វែរចង្កូត។ |
ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់រំអិលអគ្គិសនីបន្ទាប់មកក្នុងករណីមានសញ្ញាប្រកាសអាសន្នអ្នកគួរតែទាក់ទងអ្នកឯកទេសភ្លាមៗ។ អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានសាកល្បងលើឧបករណ៍សមស្របដូច្នេះបើគ្មានជំនាញចាំបាច់ទេវាជាការប្រសើរជាងកុំព្យាយាមជួសជុលអ្វីមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃថាមពលអគ្គីសនី
ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធលួងលោមទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរនិងធ្វើឱ្យដំណើរវែងឆ្ងាយកាន់តែរីករាយបន្ទាប់មកគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនេះ:
- សម្របសម្រួលការធ្វើសមយុទ្ធនៅលើផ្នែកតូចចង្អៀតនៃផ្លូវឬពេលចតឡាន;
- អ្នកបើកបរមិនធុញទ្រាន់ទេក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
- ទន់និងរំញ័រដែលកើតឡើងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា។
- ផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀតដោយសារតែការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតល្អជាងមុនសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿន (ជាពិសេសនៅពេលកាច់ជ្រុង) ។
ប្រព័ន្ធលួងលោមបន្ថែមណាមួយមានគុណវិបត្តិរបស់វា។ ដៃចង្កូតមាន៖
- ការបាត់បង់ថាមពលម៉ូទ័រតូចព្រោះដ្រាយបូមដំណើរការឥតឈប់ឈរ។
- ជាទៀងទាត់ទោះបីជាមិនញឹកញាប់ក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធត្រូវការការថែទាំ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយរំhydraulicកធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យការងាររបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូទំនើបកាន់តែងាយស្រួល។ ជាពិសេសប្រសិនបើឡានគឺជាឡានដឹកទំនិញ។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើចង្កូតថាមពលដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សារធាតុរាវចរាចរជុំវិញសៀគ្វី។ នៅពេលបង្វិលចង្កូត សន្ទះបិទបើកមួយនៃស៊ីឡាំងចង្កូតថាមពលបើក (អាស្រ័យលើផ្នែកម្ខាងនៃវេន)។ ប្រេងសង្កត់លើ piston និង steering rack rod ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ចង្កូតថាមពល? ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃចង្កូតថាមពលត្រូវបានអមដោយ៖ ការគោះ និងការប៉ះទង្គិចនៃចង្កូត ការផ្លាស់ប្តូរការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅពេលងាក "ខាំ" ចង្កូត ទីតាំងខុសពីធម្មជាតិនៃចង្កូតទាក់ទងទៅនឹងកង់។
ការអត្ថាធិប្បាយ 4
cagsa.servicios@gmail.com
ការពិនិត្យឡើងវិញឱ្យបានល្អប៉ុន្តែមិនបាននិយាយពីសម្ពាធអ្វីដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ
អនាមិក
V tomto a podobných případech je nejlepší animace činnosti. Jenom popis ..nestačí, protože většina řidičů jednak neví, jaký systém v autě mají a kde
អនាមិក
ភាពខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមានមិនរាប់បញ្ចូលលក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីបង្វែរចង្កូតចម្លងល្បឿនម៉ាស៊ីន ស្នប់បញ្ចេញសំឡេងស្រែកក្នុងល្បឿនលឿន និងហៀរសំបោរ។ តើសន្ទះសុវតិ្ថភាពរបស់ស្នប់ជាមូលហេតុ ឬមូលហេតុផ្សេងទៀត? សូមអរគុណទុកជាមុនសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់អ្នក។
រ៉ាសាលី
ពេលរថយន្តថយក្រោយ ដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាធ្ងន់/រឹង។ ប្រើថាមពលច្រើនដើម្បីបត់ តើមានបញ្ហាអ្វី។ sv5 car