ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  អត្ថបទ,  ឧបករណ៍យានយន្ត

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI

មាតិកា

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃថាមពលអគ្គីសនីអ្នកផលិតបានបង្កើតប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងថ្មី។ មួយនៃការច្នៃប្រឌិតថ្មីបំផុតគឺការចាក់ gdi ។ តើវាមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះហើយមានគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះ?

តើអ្វីទៅជាប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ GDI ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

អក្សរកាត់នេះត្រូវបានពាក់ដោយម៉ូទ័ររបស់ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនឧទាហរណ៍ KIA ឬ Mitsubishi ។ ម៉ាកផ្សេងទៀតហៅប្រព័ន្ធ ៤ ឌី (សម្រាប់រថយន្តជប៉ុនតូយ៉ូតា) ហ្វដអេកបូបូដ៏ល្បីល្បាញជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ទាបមិនគួរឱ្យជឿអេហ្វអាយអេសសម្រាប់អ្នកតំណាង ការព្រួយបារម្ភ WAG.

ឡានដែលស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីនដែលផ្លាកមួយក្នុងចំណោមផ្លាកទាំងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់នឹងចាក់ដោយផ្ទាល់។ បច្ចេកវិទ្យានេះអាចប្រើបានសម្រាប់អង្គភាពសាំងពីព្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដោយផ្ទាល់ដល់ស៊ីឡាំងតាមលំនាំដើម។ វានឹងមិនដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្សេងទៀតទេ។

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI

ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំដោយផ្ទាល់នឹងមានប្រដាប់ចាក់ប្រេងដែលត្រូវបានតំឡើងតាមរបៀបដូចគ្នានឹងព្រុយភ្លើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រព័ន្ធ gdi ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយកឈ្នះកម្លាំងបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង (ក្នុងករណីនេះប្រេងសាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់រួចហើយនៅពាក់កណ្តាលនៃការបង្ហាប់ឬអំឡុងពេលទទួលទានខ្យល់) ។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ GDI

ទោះបីជាគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នានៅតែដដែលប៉ុន្តែវាខុសគ្នាពីគ្នា។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗគឺស្ថិតនៅក្នុងសម្ពាធដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបង្កើតទីតាំងនៃធាតុសំខាន់ៗនិងរូបរាងរបស់វា។

លក្ខណៈពិសេសរចនានៃម៉ាស៊ីន GDI

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI

ម៉ាស៊ីនដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដោយផ្ទាល់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមួយដែលឧបករណ៍នេះនឹងរួមបញ្ចូលនូវធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  • ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (បូមចាក់) ។ ប្រេងសាំងមិនគួរចូលក្នុងបន្ទប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងវា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ, សម្ពាធរបស់វាត្រូវតែខ្ពស់;
  • ម៉ាស៊ីនបូមរំadditionalកបន្ថែមដោយអរគុណដែលឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអាងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈ។
  • ឧបករណ៏ដែលកត់ត្រាកម្លាំងនៃសម្ពាធដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនី។
  • បំពង់ខ្យល់មានសមត្ថភាពបាញ់ថ្នាំសាំងក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍បាញ់ថ្នាំពិសេសដែលបង្កើតជាទម្រង់ពិលដែលត្រូវការដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃចំហេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរផ្នែកនេះផ្តល់នូវការបង្កើតល្បាយដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដោយខ្លួនឯង;
  • កាំភ្លើងខ្លីនៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះនឹងមានរាងពិសេសដែលអាស្រ័យលើប្រភេទពិល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗបង្កើតការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន។
  • កំពង់ផែ manifold ការទទួលទានត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសផងដែរ។ វាបង្កើតវ៉ូដដែលដឹកនាំល្បាយទៅតំបន់អេឡិចត្រូត ផ្កាភ្លើង;
  • ឧបករណ៏សម្ពាធខ្ពស់។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងផ្លូវដែកឥន្ធនៈ។ ធាតុនេះជួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដើម្បីគ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្ដិការផ្សេងគ្នានៃរោងចក្រថាមពល។
  • និយ័តករសម្ពាធប្រព័ន្ធ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

របៀបប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់

ម៉ូទ័រជីឌីអាចដំណើរការជាបីរបៀបផ្សេងគ្នា៖

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI
  1. របៀបសេដ្ឋកិច្ច - ការស៊ីប្រេងនៅពេលដែលស្តុងអនុវត្តការបង្ហាប់។ ក្នុងករណីនេះសម្ភារៈងាយឆេះត្រូវបានរលាយ។ នៅដំណាក់កាលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់សន្ទះបិទជិតបរិមាណត្រូវបានបង្រួមហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការប្រេងសាំងត្រូវបានបាញ់ក្រោមសម្ពាធ។ ដោយសារតែ vortex ដែលបានបង្កើតឡើងនិងរូបរាងនៃមកុដ piston BTC លាយបានល្អ។ ពិលខ្លួនវាប្រែជាបង្រួមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អត្ថប្រយោជន៍នៃគ្រោងការណ៍បែបនេះគឺថាឥន្ធនៈមិនធ្លាក់នៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដែលកាត់បន្ថយបន្ទុកកម្តៅ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែល crankshaft បង្វិលនៅល្បឿនទាប។
  2. របៀបល្បឿនលឿន - ការចាក់សាំងនៅក្នុងដំណើរការនេះនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ ្រំមហះនៃល្បាយបែបនេះនឹងមាននៅក្នុងទំរង់នៃពិលរាងសាជី។
  3. ការបង្កើនល្បឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Sharp ។ ប្រេងសាំងត្រូវបានចាក់ជាពីរដំណាក់កាល - ផ្នែកខ្លះនៅច្រកចូលនិងផ្នែកខ្លះនៅបង្ហាប់។ ដំណើរការដំបូងនឹងនាំឱ្យមានការបង្កើតល្បាយគ្មានខ្លាញ់។ នៅពេល BTC បញ្ចប់ការរួញតូចផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានចាក់។ លទ្ធផលនៃរបៀបនេះគឺការលុបបំបាត់ការបំផ្ទុះដែលអាចកើតមានដែលអាចលេចឡើងនៅពេលអង្គភាពក្តៅខ្លាំង។
តើម៉ាស៊ីន GDI ជាអ្វី?

ភាពខុសគ្នា (ពូជ) នៃម៉ាស៊ីន GDI ។ ម៉ាករថយន្តដែល GDI ត្រូវបានប្រើ

វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេផ្សេងទៀតនឹងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដែលដំណើរការស្របតាមគ្រោងការណ៍ GDI ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារបរិស្ថានការប្រកួតប្រជែងតឹងតែងពីការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី (អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនមានទំនោរផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្តដល់រថយន្តទាំងនោះដែលប្រើប្រាស់បរិមាណឥន្ធនៈអប្បបរមា) ។

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI

វាពិបាកក្នុងការបង្កើតបញ្ជីម៉ាករថយន្តពេញលេញដែលអ្នកអាចរកឃើញម៉ូទ័របែបនេះ។ វាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការនិយាយថាតើម៉ាកណាដែលមិនទាន់សម្រេចចិត្តកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរបស់ពួកគេឡើងវិញសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រភេទនេះ។ ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនជំនាន់ចុងក្រោយទំនងជាត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងទាំងនេះព្រោះវាបង្ហាញពីសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់គ្រាន់រួមជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

រថយន្តចាស់ពិតជាមិនអាចបំពាក់ប្រព័ន្ធនេះបានទេពីព្រោះអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែមានកម្មវិធីពិសេស។ ដំណើរការទាំងអស់ដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលចែកចាយឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នា។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ

ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតណាមួយនឹងកាន់តែមានតម្រូវការលើគុណភាពនៃការប្រើប្រាស់ពីព្រោះអេឡិចត្រូនិចមានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ នេះទាក់ទងទៅនឹងតម្រូវការចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់តែប៉ុណ្ណោះ។ តើម៉ាកណាដែលគួរត្រូវបានប្រើក្នុងករណីជាក់លាក់ណាមួយនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ម៉ាស៊ីន GDI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI

ភាគច្រើនប្រេងឥន្ធនៈមិនគួរមានលេខ octane ទាបជាង ៩៥ ទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបពិនិត្យមើលប្រេងសាំងសម្រាប់ការអនុលោមតាមយីហោអាចរកបាននៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក... លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកមិនអាចយកសាំងធម្មតានិងប្រើសារធាតុបន្ថែមដើម្បីបង្កើនសូចនាករនេះបានទេ។

ម៉ូទ័រនឹងមានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះបញ្ហានេះជាមួយនឹងការបែកបាក់មួយចំនួន។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់នឹងជាវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកផលិតរថយន្ត។ ការបរាជ័យទូទៅបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺការបរាជ័យនៃការបញ្ចូល។

តម្រូវការមួយទៀតរបស់អ្នកបង្កើតគ្រឿងនៅក្នុងប្រភេទនេះគឺប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ គោលការណ៍ណែនាំទាំងនេះត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់។ សូមអានអំពីរបៀបជ្រើសរើសប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវសម្រាប់សេះដែករបស់អ្នក។ នៅទីនេះ.

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់

តាមរយៈការកាត់បន្ថយដំណើរការនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការបង្កើតល្បាយម៉ាស៊ីនទទួលបានថាមពលកើនឡើងសមរម្យ (បើប្រៀបធៀបនឹងអាណាឡូកផ្សេងទៀតតួលេខនេះអាចកើនឡើងដល់ ១៥ ភាគរយ) ។ គោលដៅចម្បងរបស់អ្នកផលិតនៃអង្គភាពបែបនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន (ភាគច្រើនមិនមកពីការព្រួយបារម្ភអំពីបរិយាកាសនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែតម្រូវការនៃស្តង់ដារបរិស្ថាន) ។

នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងបន្ទប់។ ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការកែលំអភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូនគឺការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីខ្លះការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយភាគបួន។

គោលការណ៍ការងាររបស់ GDI

ចំពោះទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមានគុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ូទ័របែបនេះគឺការចំណាយរបស់វា។ លើសពីនេះទៅទៀតម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួនសមរម្យមិនត្រឹមតែដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់នៃអង្គភាពបែបនេះទេ។ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវចំណាយច្រើនទៅលើការថែរក្សាម៉ាស៊ីន។

គុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីន gdi រួមមាន:

  • មានវត្តមានចាំបាច់នៃកាតាលីករ (ហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវការអាន នៅទីនេះ) ។ នៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងម៉ាស៊ីនជារឿយៗចូលទៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ចដែលជាមូលហេតុដែលឧស្ម័នផ្សងត្រូវតែត្រូវបានបន្សាប។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងឬលាយបញ្ចូលគ្នាជំនួសឱ្យកាតាលីករ (ម៉ាស៊ីនពិតជានឹងមិនអាចសមនឹងក្របខ័ណ្ឌនៃស្តង់ដារអេកូទេ);
  • ដើម្បីបម្រើដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអ្នកត្រូវទិញប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយក្នុងពេលតែមួយថ្លៃជាង។ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវតែមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញប្រេងសាំងជាមួយនឹងអត្រា octane នៃ 101. សម្រាប់ប្រទេសជាច្រើននេះគឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញពិតប្រាកដ;
  • ធាតុដែលមានបញ្ហាច្រើនបំផុតនៃអង្គភាព (អូប៉ាល័រ) គឺមិនអាចបំបែកបានដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវការទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃ ៗ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចសម្អាតវាបាន;
  • អ្នកត្រូវជំនួសតម្រងខ្យល់ញឹកញាប់ជាងធម្មតា។

ថ្វីបើមានគុណវិបត្តិសមរម្យក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនទាំងនេះផ្តល់នូវការព្យាករណ៍លើកទឹកចិត្តថាអ្នកផលិតនឹងអាចបង្កើតឯកតាមួយដែលអតិបរិមានៃការខ្វះខាតនឹងត្រូវបានលុបចោល។

ការការពារការបំភាន់ម៉ូតូ GDI

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានយន្តបានសំរេចចិត្តទិញរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធជីឌីនៅក្រោមក្រណាត់នោះការការពារមិនប្រក្រតីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងជួយពន្យារអាយុកាលធ្វើការរបស់ "សាច់ដុំបេះដូង" របស់រថយន្ត។

ដោយសារប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពស្អាតនៃក្បាលអយស្ទ័ររឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺការសំអាតតាមពេលវេលារបស់ក្បាលអូប័រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនណែនាំឱ្យប្រើការបន្ថែមប្រេងសាំងពិសេសសម្រាប់បញ្ហានេះ។

ការថែទាំ GDI

ជម្រើសមួយគឺលីគីលីម៉ូលីអិល។ សារធាតុធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរំអិលនៃប្រេងឥន្ធនៈដោយការពារការស្ទះបំពង់ទឹក។ អ្នកផលិតផលិតផលបង្ហាញថាសារធាតុបន្ថែមធ្វើការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដកប្រាក់បញ្ញើកាបូននិងការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើជ័រ។

តើអ្នកគួរទិញឡានដែលមានម៉ាស៊ីន GDI មែនទេ?

ធម្មជាតិ, ការអភិវឌ្ឍថ្មីបំផុត, ការលំបាកកាន់តែច្រើនវានឹងត្រូវបានថែរក្សានិង capricious ។ ចំពោះម៉ាស៊ីន GDI វិញពួកគេបង្ហាញពីការសន្សំសំចៃសាំងបានល្អ (នេះមិនត្រឹមតែអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកម៉ូតូធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ) ប៉ុន្តែពួកគេមិនបាត់បង់ថាមពលឡើយ។

រថយន្ត GDI

ថ្វីបើមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងទាំងនេះក៏ដោយក៏អង្គភាពថាមពលមានភាពជឿជាក់ទាបដោយសារតែប្រតិបត្តិការយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្លូវដែកឥន្ធនៈ។ ពួកគេច្របូកច្របល់អំពីភាពស្អាតនៃឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបានបង្កើតខ្លួនវាជាសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយក៏អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់វាអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរដែលជាហេតុធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តមិនត្រូវបានការពារពីការក្លែងបន្លំ។

មុននឹងសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តបែបនេះអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើអ្នកត្រៀមខ្លួនដើម្បីសម្របសម្រួលដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឬអត់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានមូលដ្ឋានសម្ភារៈបន្ទាប់មកអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តបែបនេះគឺច្បាស់។

សរុបសេចក្ដីមកការពិនិត្យមើលវីដេអូខ្លីអំពីឧទាហរណ៍មួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយផ្ទាល់៖

តើមានអ្វីខុសជាមួយការចាក់ដោយផ្ទាល់ពីជនជាតិជប៉ុន? យើងផ្តាច់ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) ។

ប្រវត្តិនៃ GDI និង PFI

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងមានដំណើរការយ៉ាងយូរចាប់តាំងពី Luigi de Cristoforis បានបង្កើត carburetor ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1876 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលាយឥន្ធនៈជាមួយខ្យល់នៅក្នុង carburetor មុនពេលវាចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅតែជាបច្ចេកវិជ្ជាចម្បងដែលប្រើក្នុងរថយន្តសាំងបានយ៉ាងល្អក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

វាគ្រាន់តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះប៉ុណ្ណោះដែលក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEMs) បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន carbureted ទៅការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈតែមួយចំណុច ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួននៃការបើកបរ និងការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីការបញ្ចេញផ្សែង។ ថ្វីត្បិតតែបច្ចេកវិទ្យាមានការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងលឿនក៏ដោយ។

នៅពេលដែល PFI ត្រូវបានណែនាំនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 វាគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការរចនាការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាបានយកឈ្នះលើបញ្ហានៃការអនុវត្តជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការចាក់តែមួយចំនុច និងម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិកាបូនមុន។ នៅក្នុងការចាក់ប្រេងតាមច្រក (PFI) ឬការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច (MPFI) ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងច្រកចូលនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនីមួយៗតាមរយៈឧបករណ៍ចាក់ពិសេស។

ម៉ាស៊ីន PFI ប្រើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហត់នឿយ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដើម្បីកែតម្រូវសមាមាត្រនៃឥន្ធនៈទៅនឹងខ្យល់ដែលចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាកំពុងជឿនលឿន ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនសាំងដោយផ្ទាល់ (GDi) នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ PFI មិនសន្សំសំចៃសាំង និងមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ម៉ាស៊ីន GDI
ម៉ាស៊ីន PFI

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន GDI និង PFI

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន GDi ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះជាជាងចូលទៅក្នុងច្រកចូល។ អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធនេះគឺថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយមិនចាំបាច់បូមឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងច្រកចូល ការខាតបង់មេកានិច និងការបូមត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន GDi ប្រេងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានចាក់នៅសម្ពាធខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះទំហំដំណក់ប្រេងគឺតូចជាង។ សម្ពាធចាក់លើសពី 100 bar បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ពាធចាក់ PFI ពី 3 ទៅ 5 bar ។ ទំហំដំណក់ប្រេង GDi គឺ <20 µm បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំហំដំណក់ PFI ពី 120 ទៅ 200 µm ។

ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីន GDi ផ្តល់ថាមពលខ្ពស់ជាងជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដូចគ្នា។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៅលើយន្តហោះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃដំណើរការទាំងមូល និងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នដែលបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបាញ់ម៉ាស៊ីននៅគ្រាដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយ អាស្រ័យលើតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅពេលនោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគណនាថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំងពេក (ស៊ីសាំងច្រើនពេក) ឬគ្មានខ្លាញ់ពេក (ស៊ីសាំងតិចពេក) ហើយកែតម្រូវទទឹងជីពចររបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ភ្លាមៗ (IPW) ស្របទៅតាមនោះ។

ជំនាន់ចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន GDi គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញដែលដំណើរការទៅនឹងការអត់ធ្មត់តឹងតែង។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន បច្ចេកវិទ្យា GDi ប្រើប្រាស់សមាសធាតុច្បាស់លាស់ក្រោមលក្ខខណ្ឌសម្ពាធខ្ពស់។ ការ​រក្សា​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្អាត​គឺ​សំខាន់​ចំពោះ​ដំណើរការ​ម៉ាស៊ីន។

គីមីវិទ្យានៃសារធាតុបន្ថែមប្រេងគឺផ្អែកលើការយល់ដឹងពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាទាំងនេះដំណើរការ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Innospec បានកែសម្រួល និងកែលម្អកញ្ចប់បន្ថែមប្រេងរបស់ខ្លួន ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបំផុត។ គន្លឹះនៃដំណើរការនេះគឺការយល់ដឹងអំពីវិស្វកម្មនៅពីក្រោយការរចនាម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីម៉ាស៊ីន GDI

នេះគឺជាបញ្ជីសំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់បំផុតអំពីម៉ាស៊ីន GDI៖

តើម៉ាស៊ីន Gdi ល្អទេ?

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូដែលមិនមែនជា GDI នោះ ម៉ូទ័រក្រោយៗទៀត ជាទូទៅមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង និងផ្តល់នូវដំណើរការប្រសើរជាងមុន។ ត្រូវតែធ្វើ។ ចំពោះសេវាកម្មម៉ាស៊ីន GDI របស់អ្នក អ្នកគួរតែធ្វើវាជាប្រចាំ។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ប្រើបានយូរប៉ុណ្ណា?

តើ​អ្វី​ទៅ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ផ្ទាល់​កាន់​តែ​ធន់? ម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់បានបង្ហាញឱ្យឃើញថាមានភាពធន់ជាងម៉ាស៊ីនដែលមិនមែនជា GDI ។ ជាទូទៅ ការថែទាំនៅលើម៉ាស៊ីន GDI ចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលវាមានចម្ងាយពី 25 ទៅ 000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបន្តជាច្រើនពាន់ម៉ាយបន្ទាប់ពីនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ។

តើម៉ាស៊ីន Gdi មានបញ្ហាអ្វី?

ទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមានដ៏សំខាន់បំផុត (GDI) គឺការប្រមូលផ្តុំកាបូនដែលកើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសន្ទះបិទបើក។ ការបង្កើតកាបូនកើតឡើងនៅខាងក្រោយសន្ទះបិទបើក។ លទ្ធផលអាចជាលេខកូដកុំព្យូទ័រដែលបង្ហាញពីម៉ាស៊ីនខុស។ ឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើម។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ត្រូវការសម្អាតទេ?

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ដ៏ល្អបំផុតមួយ ប៉ុន្តែវាទាមទារការថែទាំជាប្រចាំ។ អ្នក​ដែល​បើក​បរ​យាន​យន្ត​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​វា​ឡើង​ហើយ​រត់។ ឧបករណ៍សម្អាតសន្ទះបិទបើក CRC GDI IVD អាចប្រើបានរៀងរាល់ 10 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារការរចនារបស់វា។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ដុតប្រេងទេ?

ម៉ាស៊ីន PDI ផ្ទុះឆេះ ម៉ាស៊ីនឆេះ? "នៅពេលដែលពួកគេស្អាត ម៉ាស៊ីន GDI ឆេះបានតែភាគរយតូចមួយនៃប្រេង នេះបើយោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃកំណកនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើកទាំងនេះអាចបរាជ័យ។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ប្រើបានយូរប៉ុណ្ណា?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅរថយន្ត GDi ត្រូវការសេវារៀងរាល់ 25-45 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះជាវិធីធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួល៖ សូមប្រាកដថាប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមការណែនាំ ហើយប្រើប្រេងប្រសិនបើចាំបាច់បំផុត។

តើម៉ាស៊ីន Gdi មានសំលេងរំខានទេ?

ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដោយផ្ទាល់ (GDI) បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្ត ដែលបង្កើនហានិភ័យដែលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈអាចបង្កើតសំលេងរំខានបន្ថែមទៀតដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុក។

តើ Mpi ឬ Gdi មួយណាល្អជាង?

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង MPIs ធម្មតាដែលមានទំហំប្រៀបធៀប ម៉ូទ័រដែលរចនាដោយ GDI ផ្តល់នូវដំណើរការប្រហែល 10% ច្រើនជាងនៅគ្រប់ល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលនៅគ្រប់ល្បឿនទិន្នផលទាំងអស់។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដូចជា GDI កំណែដំណើរការខ្ពស់របស់កុំព្យូទ័រផ្តល់នូវដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ។

តើម៉ាស៊ីន Gdi អាចទុកចិត្តបានទេ?

តើម៉ាស៊ីន Gdi អាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ? ភាពកខ្វក់នៃសន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានដាក់នៅលើសន្ទះបិទបើកនៃម៉ាស៊ីន GDI មួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន ដំណើរការ និងភាពជឿជាក់។ ម្ចាស់ដែលរងផលប៉ះពាល់អាចនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម។ ជួនកាលរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន GDI អាយុវែងមិនកកកុញកខ្វក់។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ទាំងអស់ត្រូវការសម្អាតទេ?

មិនមានការពន្យាពេលរវាងការប្រមូលផ្តុំនៃស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន GDI ទេ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាម៉ាស៊ីនដែលអាចបង្កឡើងដោយប្រាក់បញ្ញើទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានសម្អាតរៀងរាល់ 30 ម៉ាយជាផ្នែកនៃការថែទាំតាមកាលវិភាគ។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន Gdi ឆេះប្រេង?

ការហួតប្រេង៖ ការកើនឡើងសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងម៉ាស៊ីន GDi អាចបណ្តាលឱ្យប្រេងហួតលឿនជាងមុន។ តំណក់​ប្រេង​ទាំងនេះ​មាន​ទំនោរ​បង្កើត​ឡើង​ឬ​បង្កើត​ជា​តំណក់​ប្រេង​ដោយសារ​ចំហាយ​ប្រេង​នៅ​ផ្នែក​ត្រជាក់​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ដូចជា សន្ទះ​បិទ​បើក ស្តុង ចិញ្ចៀន និង​សន្ទះ​កាតាលីករ។

តើម៉ាស៊ីន Gdi ល្អទេ?

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ ម៉ាស៊ីន Gasoline Direct Injection (GDI) របស់ក្រុមហ៊ុន Kia គឺមានប្រសិទ្ធភាព និងថាមពលខ្លាំងជាង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃខ្ពស់ដូចម៉ាស៊ីនដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Kia គឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានវា។ ដោយសារតែវាសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែលឿនខ្លាំង បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន GDI ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃល្បឿន និងថាមពល។

តើ Gdi មានគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះ?

ការកើនឡើងនៃប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្ទៃ piston នាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រសិទ្ធភាព។ ច្រកចូល និងសន្ទះបិទបើកបន្តទទួលប្រាក់បញ្ញើ។ លេខកូដ misfire mileage ទាប។

តើម៉ាស៊ីន Gdi គួរសម្អាតញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា សារធាតុបន្ថែមប្រេងសាំងមិនចូលក្នុងសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីន GDI ទេ។ ដើម្បីបងា្ករប្រាក់បញ្ញើពីការបង្កើតកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ 10 ម៉ាយ ឬរាល់ការប្តូរប្រេង អ្នកគួរតែសម្អាតរថយន្តរបស់អ្នករៀងរាល់ 000 ម៉ាយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីន Gdi ឱ្យស្អាត?

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈដោយការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី បន្ទាប់ពីពួកវាត្រូវបានបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 10 ម៉ាយ។ ការបន្ថែមសារធាតុលាងសម្អាតទៅក្នុងឥន្ធនៈបុព្វលាភនឹងការពារប្រាក់បញ្ញើពីការបំផ្លាញផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ GDi ដាច់ សូមជំនួសឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។

តើអ្នកត្រូវការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន Gdi ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

ការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា GDI គឺជាអ្វីដែលវាតំណាងឱ្យ។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនសម្អាតម៉ាស៊ីន និងសារធាតុបន្ថែមប្រេងដែលយកស្រទាប់កាបូន ក៏ដូចជាទឹកសម្អាតម៉ាស៊ីន និងសារធាតុបន្ថែមប្រេងដែលសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់របស់អ្នកមានចម្ងាយពី 5000 ទៅ 5000 ម៉ាយ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យប្រើប្រេងសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់ Mobil 1 ដើម្បីថែទាំ។

តើប្រេងអ្វីត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Gdi?

ប្រេងទូទៅបំផុតដែលខ្ញុំប្រើនៅពេលកែប្រែប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ GDI និង T/GDI គឺ Castrol Edge Titanium និង Pennzoil Ultra Platinum ក៏ដូចជា Mobil 1, Total Quartz INEO និង Valvoline Modern Oil ។ ល្អនៅទាំងអស់។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើម៉ាស៊ីន GDI ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ខាងក្រៅ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ូតបុរាណ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង និងប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយសាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ដោយប្រើស្នប់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។

តើសាំងអ្វីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន GDI? សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ ប្រេងសាំងដែលមានកម្រិត octane យ៉ាងហោចណាស់ 95 ត្រូវបានពឹងផ្អែកលើ។ ទោះបីជាអ្នកបើកបរខ្លះជិះនៅថ្ងៃទី 92 ក៏ដោយ ការបំផ្ទុះគឺជៀសមិនរួចក្នុងករណីនេះ។

តើម៉ាស៊ីន Mitsubishi GDI ជាអ្វី? ដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ូដែល Mitsubishi មួយណាប្រើម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង អ្នកត្រូវរកមើលសញ្ញាសម្គាល់ GDI ។

បន្ថែមមតិយោបល់