យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
ជួសជុលដោយស្វ័យប្រវត្តិ

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

យន្តការចែកចាយហ្គាស (GRM) គឺជាសំណុំនៃផ្នែក និងគ្រឿងបង្គុំដែលបើក និងបិទសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីននៅចំណុចដែលបានកំណត់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ភារកិច្ចចម្បងនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងខ្យល់ឬឥន្ធនៈទាន់ពេលវេលា (អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន) ទៅកាន់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ យន្តការស្មុគ្រស្មាញទាំងមូលដំណើរការយ៉ាងរលូន ដែលផ្នែកខ្លះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

តើពេលវេលាយ៉ាងម៉េច

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបយន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ វាមានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

  • ខេមសាហ្វ. នេះគឺជាផលិតផលនៃការរចនាស្មុគ្រស្មាញ ធ្វើពីដែកជាប់បានយូរ ឬដែកវណ្ណះដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ អាស្រ័យលើការរចនានៃពេលវេលា camshaft អាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងឬនៅក្នុង crankcase (បច្ចុប្បន្នការរៀបចំនេះមិនត្រូវបានប្រើ) ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកជាបន្តបន្ទាប់។

ផ្លុំមានផ្ទុកទិនានុប្បវត្តិ និងកាមេរ៉ាដែលរុញដើមសន្ទះបិទបើក ឬរ៉ក។ រូបរាងរបស់ cam មានធរណីមាត្រដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយហេតុថារយៈពេលនិងកម្រិតនៃការបើកសន្ទះបិទបើកអាស្រ័យលើនេះ។ លើសពីនេះទៀត cams ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជំនួសរបស់ស៊ីឡាំង។

  • អ្នកបើកបរ. កម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈដ្រាយទៅ camshaft ។ ដ្រាយមានភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើដំណោះស្រាយរចនា។ ឧបករណ៍ crankshaft មានទំហំពាក់កណ្តាលនៃ camshaft gear ។ ដូច្នេះ crankshaft បង្វិលពីរដងលឿនជាង។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃដ្រាយវារួមបញ្ចូល:
  1. ខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់;
  2. ឧបករណ៍អ័ក្ស;
  3. tensioner ( roller ភាពតានតឹង);
  4. damper និងស្បែកជើង។
  • វ៉ាល់ចូលនិងផ្សង. ពួកវាមានទីតាំងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង ហើយជាកំណាត់ដែលមានក្បាលសំប៉ែតនៅចុងម្ខាង ហៅថា poppet ។ វ៉ាល់ចូល និងច្រកចេញខុសគ្នាក្នុងការរចនា។ ច្រកចូលត្រូវបានផលិតក្នុងមួយដុំ។ វាក៏មានចានធំជាងមុន ដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំងឱ្យបានល្អជាងមុនជាមួយនឹងបន្ទុកស្រស់។ ព្រីចេញជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកធន់នឹងកំដៅ និងមានដើមប្រហោងសម្រាប់ភាពត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ ព្រោះវាត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅខាងក្នុងបែហោងធ្មែញគឺជាសារធាតុបំពេញសូដ្យូមដែលងាយរលាយនិងយកកំដៅខ្លះចេញពីចានទៅដំបង។

ក្បាលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដាក់ដើម្បីផ្តល់នូវភាពតឹងណែននៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ កន្លែង​នេះ​គេ​ហៅ​ថា​លំពែង។ បន្ថែមពីលើវ៉ាល់ដោយខ្លួនឯងធាតុបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងយន្តការដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ:

  1. និទាឃរដូវ។ ត្រឡប់សន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដើមវិញបន្ទាប់ពីចុច។
  2. សន្ទះបិទបើក។ ទាំងនេះគឺជាការផ្សាភ្ជាប់ពិសេសដែលការពារប្រេងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមបណ្តោយដើមសន្ទះបិទបើក។
  3. bushing ណែនាំ។ បានដំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំងនិងផ្តល់នូវចលនាសន្ទះបិទបើកច្បាស់លាស់។
  4. Rusks ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេនិទាឃរដូវមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដើមសន្ទះបិទបើក។
យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
  • អ្នករុញ. តាមរយៈអ្នករុញ កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនពី camshaft ទៅដំបង។ ផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ពួកវាមានប្រភេទផ្សេងៗគ្នា៖
  1. មេកានិច - វ៉ែនតា;
  2. roller;
  3. សំណងធារាសាស្ត្រ។

គម្លាតកម្ដៅរវាងឧបករណ៍រុញមេកានិច និង lobes camshaft ត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃ។ ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្រ ឬឧបករណ៍ធារាសាស្ត្ររក្សាការបោសសំអាតដែលត្រូវការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយមិនត្រូវការការកែតម្រូវទេ។

  • ដៃរ៉ុកឬដងថ្លឹង. រ៉កដ៏សាមញ្ញគឺជាដៃពីរដែលធ្វើចលនារញ្ជួយ។ នៅក្នុងប្លង់ផ្សេងៗគ្នា ដៃរ៉ុកអាចដំណើរការខុសគ្នា។
  • ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ. ប្រព័ន្ធទាំងនេះមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់ទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ CVVT អាចរកបាននៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។

ការពិពណ៌នាអំពីពេលវេលា

ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺពិបាកក្នុងការពិចារណាដាច់ដោយឡែកពីវដ្តប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកឱ្យទាន់ពេលវេលាក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ ដូច្នេះហើយ នៅ​ពេល​ដាច់​សរសៃឈាម​ខួរក្បាល ការ​ទទួលទាន​នឹង​បើក ហើយ​នៅ​ពេល​ហត់នឿយ បំពង់​ផ្សែង​នឹង​បើក។ នោះជាការពិត យន្តការត្រូវតែអនុវត្តការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះដែលបានគណនា។

តាមបច្ចេកទេសវាមើលទៅដូចនេះ៖

  1. crankshaft បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលតាមរយៈដ្រាយទៅ camshaft ។
  2. camshaft cam សង្កត់លើ pusher ឬ rocker ។
  3. សន្ទះបិទបើកផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់បន្ទុកស្រស់ ឬឧស្ម័នផ្សង។
  4. បន្ទាប់ពី cam បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលសកម្មនៃសកម្មភាពសន្ទះបិទបើកត្រឡប់ទៅកន្លែងរបស់វាវិញនៅក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវ។

វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាសម្រាប់វដ្តពេញលេញ camshaft បង្កើត 2 បដិវត្តន៍ដោយឆ្លាស់គ្នាបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើស៊ីឡាំងនីមួយៗអាស្រ័យលើលំដាប់ដែលពួកគេធ្វើការ។ នោះគឺជាឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍ប្រតិបត្តិការ 1-3-4-2 សន្ទះបិទបើកនៅលើស៊ីឡាំងទីមួយនិងសន្ទះបិទបើកនៅលើទីបួននឹងបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅក្នុងសន្ទះទីពីរនិងទីបីនឹងត្រូវបានបិទ។

ប្រភេទនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន

ម៉ាស៊ីនអាចមានគ្រោងការណ៍ពេលវេលាខុសៗគ្នា។ ពិចារណាចំណាត់ថ្នាក់ខាងក្រោម។

ដោយទីតាំង camshaft

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ទីតាំង camshaft មានពីរប្រភេទ៖

  • បាត;
  • កំពូល។

នៅទីតាំងទាប camshaft មានទីតាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនៅជាប់នឹង crankshaft ។ ផលប៉ះពាល់ពី cams តាមរយៈ pushers ត្រូវបានបញ្ជូនទៅដៃ rocker ដោយប្រើកំណាត់ពិសេស។ ទាំងនេះគឺជាកំណាត់វែងៗដែលភ្ជាប់ប្រដាប់រុញនៅខាងក្រោមទៅនឹងដៃរ៉ុកនៅផ្នែកខាងលើ។ ទីតាំងទាបមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យបំផុតនោះទេប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងរវាង camshaft និង crankshaft ។ ឧបករណ៍ប្រភេទនេះមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបទេ។

នៅទីតាំងខាងលើ camshaft ស្ថិតនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ស្ថិតនៅពីលើសន្ទះបិទបើក។ នៅក្នុងទីតាំងនេះ ជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការជះឥទ្ធិពលលើសន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានអនុវត្ត: ដោយប្រើឧបករណ៍រុញឬដងថ្លឹង។ ការរចនានេះគឺសាមញ្ញជាង អាចទុកចិត្តបាន និងបង្រួមជាងមុន។ ទីតាំងខាងលើនៃ camshaft បានក្លាយជារឿងធម្មតា។

ដោយចំនួន camshafts

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទាត់អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshafts មួយឬពីរ។ ម៉ាស៊ីនដែលមាន camshaft តែមួយត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរកាត់ ស។ ស។ យ។ ក(Single Overhead Camshaft) និងជាមួយពីរ - DOHC(កាំជ្រួចទ្វេរលើក្បាល) ។ ផ្លុំមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកសន្ទះបិទបើក និងមួយទៀតសម្រាប់បំពង់ផ្សែង។ ម៉ាស៊ីន V ប្រើ camshaft បួន ពីរសម្រាប់ធនាគារនីមួយៗនៃស៊ីឡាំង។

តាមចំនួនវ៉ាល់

រូបរាងរបស់ camshaft និងចំនួន cams នឹងអាស្រ័យលើចំនួន valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ វាអាចមានវ៉ាល់ពីរ បី បួន ឬប្រាំ។

ជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកពីរ៖ មួយសម្រាប់ការទទួលទាន និងមួយទៀតសម្រាប់ហត់នឿយ។ ម៉ាស៊ីនបីវ៉ាល់មានច្រកចូលពីរ និងសន្ទះផ្សងមួយ។ នៅក្នុងកំណែដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន: ការទទួលទានពីរនិងផ្សងពីរ។ សន្ទះបិទបើកចំនួនប្រាំ: បីសម្រាប់ការទទួលទាន និងពីរសម្រាប់ហត់នឿយ។ សន្ទះបិទបើកកាន់តែច្រើន ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់កាន់តែច្រើនចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដូច្នោះហើយថាមពលនិងថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យលើសពីប្រាំនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យទំហំនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងរូបរាងនៃ camshaft នេះ។ វ៉ាល់បួនដែលប្រើជាទូទៅបំផុតក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

តាមប្រភេទនៃដ្រាយ

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

មាន camshaft drives បីប្រភេទ៖

  1. ឧបករណ៍. ជម្រើសនៃដ្រាយនេះគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែ camshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងទាបនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ crankshaft និង camshaft ត្រូវបានជំរុញដោយ gears ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃអង្គភាពបែបនេះគឺភាពជឿជាក់។ នៅពេលដែល camshaft ស្ថិតនៅទីតាំងកំពូលនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ទាំងខ្សែសង្វាក់ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានប្រើ។
  2. ខ្សែសង្វាក់. ដ្រាយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានជាង។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់តម្រូវឱ្យមានលក្ខខណ្ឌពិសេស។ ដើម្បីសម្ងំរំញ័រ ឧបករណ៍បំពងត្រូវបានដំឡើង ហើយភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍តានតឹង។ ច្រវាក់ជាច្រើនអាចប្រើបាន អាស្រ័យលើចំនួនច្រវាក់។

    ធនធានខ្សែសង្វាក់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជាមធ្យម 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

    បញ្ហាចម្បងនៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ tensioners, dampers ឬការដាច់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ខ្សែសង្វាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអាចរអិលរវាងធ្មេញដែលនាំឱ្យមានការរំលោភលើពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។

    ជួយកែតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍សង្កត់ធារាសាស្ត្រ. ទាំងនេះគឺជា pistons ដែលសង្កត់លើអ្វីដែលគេហៅថាស្បែកជើង។ ស្បែកជើងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែសង្វាក់។ នេះគឺជាបំណែកដែលមានថ្នាំកូតពិសេសដែលកោងនៅក្នុងធ្នូ។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ទប់ធារាសាស្ត្រមានប្រដាប់ផ្លុំ និទាឃរដូវ និងបែហោងធ្មែញសម្រាប់ប្រេង។ ប្រេងចូលទៅក្នុង tensioner ហើយរុញស៊ីឡាំងទៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ។ សន្ទះបិទបើកផ្លូវបង្ហូរប្រេង ហើយ piston រក្សាភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវគ្រប់ពេលវេលា។ ឧបករណ៍ផ្តល់សំណងធារាសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដំណើរការលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា។ ខ្សែសង្វាក់ damper ស្រូបយករំញ័រសំណល់ដែលមិនត្រូវបានសើមដោយស្បែកជើង។ នេះធានានូវប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងច្បាស់លាស់នៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់។

    បញ្ហាដ៏ធំបំផុតអាចមកពីសៀគ្វីបើកចំហ។

    camshaft ឈប់បង្វិល ប៉ុន្តែ crankshaft បន្តបង្វិល និងផ្លាស់ទី pistons ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃ pistons ឈានដល់ឌីសសន្ទះបិទបើកដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ប្លុកស៊ីឡាំងក៏អាចខូចផងដែរ។ ដើម្បីបងា្កររឿងនេះកុំឱ្យកើតមានឡើង ជួនកាលខ្សែសង្វាក់ពីរជួរត្រូវបានប្រើ។ បើ​មួយ​សម្រាក ម្នាក់​ទៀត​បន្ត​ធ្វើ​ការ។ អ្នកបើកបរនឹងអាចកែតម្រូវស្ថានភាពដោយគ្មានផលវិបាក។

  3. ខ្សែក្រវាត់.ដ្រាយខ្សែក្រវាត់មិនត្រូវការប្រេងរំអិលទេ មិនដូចដ្រាយខ្សែសង្វាក់នោះទេ។

    ធនធាននៃខ្សែក្រវាត់ក៏មានកម្រិតដែរ ហើយជាមធ្យមគឺ 60-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

    ខ្សែក្រវាត់ធ្មេញត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការក្តាប់កាន់តែប្រសើរ និងភាពជឿជាក់។ មួយនេះគឺសាមញ្ញជាង។ ខ្សែក្រវាត់ដែលខូចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការនឹងមានផលវិបាកដូចគ្នានឹងខ្សែសង្វាក់ដែលខូចដែរ។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់គឺភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការនិងការជំនួសការចំណាយទាបនិងប្រតិបត្តិការស្ងាត់។

ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន សក្ដានុពល និងថាមពលរបស់វាអាស្រ័យទៅលើដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នទាំងមូល។ ចំនួននិងបរិមាណស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើន ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មកាន់តែស្មុគស្មាញ។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរនីមួយៗក្នុងការស្វែងយល់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការ ដើម្បីកត់សម្គាល់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីទាន់ពេលវេលា។

បន្ថែមមតិយោបល់