ដ្រាយវ៍សាកល្បង VW Caddy
មួយក្នុងចំណោម "កែងជើង" ដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីកាន់តែមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ...
នៅពេលដែលខ្ញុំសិក្សាវ៉ុលវ៉ុលវ៉េហ្សេដជំនាន់ទីបួននៅការមើលជាមុននៅទីក្រុងហ្សឺណែវខ្ញុំច្បាស់ថាបន្ទះខាងមុខត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចទន់។ ខុស។ មិនស្រេកឃ្លានទេប៉ុន្តែប្រភេទមន្តអាគមមួយចំនួន: នៅខាងក្នុង - ដូចជានៅក្នុងឡានថ្លៃ ៗ ហើយនៅខាងក្រៅ "កែងជើង" មើលទៅដូចជាឡានថ្មី។
ប៉ុន្តែវាមើលទៅ។ ផ្នែកខាងក្រៅបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃរាងកាយនៅតែដដែលដូចរថយន្តស៊េរីឆ្នាំ ២០០៣ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងផ្នែក "ពាណិជ្ជកម្ម" នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ VW ពួកគេជឿជាក់ថានេះមិនមែនជាការធូរស្បើយនោះទេប៉ុន្តែជា Caddy ជំនាន់ថ្មី។ មានតក្កវិជ្ជាជាក់លាក់មួយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ៖ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មមិនដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានការផ្លាស់ប្តូរតិចហើយមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរនៅ Caddy ថ្មីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយដែលមានចំណុចភ្ជាប់ដែលបានកែប្រែម៉ូទ័រថ្មីប្រព័ន្ធពហុមេឌៀជាមួយនឹងការគាំទ្រកម្មវិធីនិងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយប្រព័ន្ធតាមដានចម្ងាយហ្វ្រាំងបន្ទាន់ការគ្រប់គ្រងភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរការបើកបរពេលបើកបរសកម្ម។ , ចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
Caddy មុនមានទាំងប្រភេទទំនិញនិងទំនិញដឹកអ្នកដំណើរនិងកំណែអ្នកដំណើរសុទ្ធជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបានកែលម្អ។ ប៉ុន្តែជាងពាក់កណ្តាលនៃការផលិតបានធ្លាក់ទៅលើឡានវ៉ាន់កាស្ទែន។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ពួកគេព្យាយាមធ្វើឱ្យឡានកាន់តែស្រាល: ប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងផ្នែកនេះគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។
"អ្នកចង់បើកខ្ញុំ" ប្រព័ន្ធសម្លេងភ្លាមៗចាប់ផ្តើមស្រែក។ វាជាដៃរបស់មិត្តរួមការងារម្នាក់នៅលើផ្លូវពីចង្កូតទៅចង្កាយហ្គែរដែលបានភ្ជាប់សំឡេង។ សំឡេងលោតរវាងកហ្ចក់និងផ្ទៃតាប្លូ - ឧបករណ៍បំពងសម្លេងសម្រាប់ប្រេកង់ខ្ពស់និងមធ្យមត្រូវបានរុញចូលទៅជ្រុងឆ្ងាយបំផុតហើយនេះមិនមែនជាគំនិតល្អទេ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកមិនអាចរកឃើញកំហុសជាមួយឌីខេថ្មីទេ។ ខ្សែបន្ទាត់នៃបន្ទះខាងមុខថ្មីគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់។ នៅក្នុងកំណែអ្នកដំណើរមិនដូចកំណែដឹកទំនិញស្រោមដៃត្រូវបានគ្របដោយគំរបធ្នើខាងលើវាត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះតុបតែងរលោងហើយនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃជាងនេះបន្ទះនេះភ្លឺជាមួយនឹងព័ត៌មានលំអិតអំពីក្រូម។ នេះបង្កើតអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយមិននៅក្នុង "កែងជើង" ពាណិជ្ជកម្មប៉ុន្តែនៅក្នុងឡានតូច។ ការចុះចតគឺបញ្ឈរពេកសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប៉ុន្តែមានផាសុកភាព៖ កៅអីដែលមានទ្រនាប់ទ្រវែងក្រាស់អាចឱបរាងកាយបានហើយដៃចង្កូតអាចបត់បាននិងមានកម្ពស់ខ្ពស់។ វាមានការភ័ន្តច្រឡំបន្តិចថាអង្គភាពអាកាសធាតុមានទីតាំងនៅខាងលើការបង្ហាញនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសនេះដែលមាននៅលើសេអ៊ីដជំនាន់ទីបីអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ឡាន Caddy នៅតែដដែល។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារ hinged ឬការលើកតែមួយ។ កម្ពស់ផ្ទុកមានកម្រិតទាប ហើយច្រកទ្វារគឺធំទូលាយណាស់។ លើសពីនេះទៀតមានទ្វារចំហៀងរអិលដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុក។ ចម្ងាយរវាងអ័ក្សកង់គឺ 1172 ម. បរិមាណនៃបន្ទប់ឡានគឺ 3200 លីត្រ។ ប៉ុន្តែក៏មានកំណែ Maxi ជាមួយនឹង wheelbase ពង្រីកដោយ 320 mm និងទំហំផ្ទុកធំ 848 លីត្រ។
ម៉ូដែលអ្នកដំណើរអាចមាន ៧ កៅអីប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីបញ្ជាទិញការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះជាមួយនឹងដងខ្លួនវែង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងកំណែ Maxi សាឡុងខាងក្រោយបន្ថែមត្រូវចំណាយពេលច្រើនពីលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរមានតែផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន។ អ្នកត្រូវទិញ“ ស៊ុម” ពិសេសមួយផងព្រោះអរគុណដែលជួរទីបីអាចអង្គុយបានត្រង់ឬដកសាឡុងចេញទាំងស្រុងព្រោះងាយដកចេញ។ ប៉ុន្តែការយកចេញបានយ៉ាងងាយមិនមានន័យថាទម្ងន់ស្រាលទេ។ លើសពីនេះទៀតទ្រនាប់របស់អ្នករក្សាកៅអីត្រូវតែត្រូវបានទាញដោយកម្លាំងហើយជួរទីពីរនៅពេលដែលបត់ត្រូវបានជួសជុលដោយឈើច្រត់ដែកក្រាស់ - អតីតកាលដឹកទំនិញធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ ហើយហេតុអ្វីបានជាមិនមានចំណុចទាញតែមួយនៅក្នុងកំណែអ្នកដំណើរ? អ្នកតំណាង VW មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះសំណួរនេះ: "យើងនឹងស្រឡាញ់ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានត្អូញត្អែរអំពីកង្វះចំណុចទាញទេ" ។ ជាការពិតណាស់អ្នកធ្វើដំណើររបស់ Caddy មិនចាំបាច់ស្វែងរកអ្នកមានទេ៖ អ្នកបើកបរនៃ“ កែងជើង” នឹងមិនចូលវេនក្នុងល្បឿនលឿនហួសរឺព្យុះឡើយ។
ការព្យួរខាងក្រោយនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់មានស្លឹកទ្វេ។ ជាធម្មតា សន្លឹកត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវិស្វករ VW មានគោលបំណងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃរថយន្ត។ ស៊ីឡាំងកៅស៊ូ - spacers ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងនៃផ្នែកខាងក្រោមបន្ថែម។ ការធ្វើដំណើរបញ្ឈរកាន់តែច្រើន បន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែធំ - សន្លឹកខាងក្រោមត្រូវបានសង្កត់កាន់តែច្រើនប្រឆាំងនឹងផ្នែកខាងលើ។ ការរចនាស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើ Volga នៅក្នុងកំណែតាក់ស៊ី។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជិះស្ទើរតែដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ហើយពន្លឺដែលមិនបានផ្ទុកលើសចំណុះមិនរលត់ទៅលើរលកឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដឹកទំនិញធម្មតា Caddy Kasten អរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរការព្យួរខាងក្រោយ ជិះកាន់តែអាក្រក់បន្តិច។ ស្ទ្រីមខាងក្រោយនៅតែប៉ះពាល់ដល់ការដោះស្រាយ ហើយក្នុងល្បឿនលឿន Caddy ទាមទារចង្កូត។ តាមទ្រឹស្ដី រថយន្តដែលពន្លូតគួរតែរក្សាបន្ទាត់ត្រង់បានប្រសើរជាងមុន ដោយសារចម្ងាយកាន់តែច្រើនរវាងអ័ក្ស។ ដោយខ្យល់បក់បោក ឡានទទេក៏បន្តស្នៀតទៅមុខទៀត - ទូករាងខ្ពស់បើក។
អ្នកបើកបរលោតលើកៅអីដោយភាពខ្នះខ្នែង ប្តូរឧបករណ៍គ្រប់ពេល។ គាត់បែកញើស ទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកពេញក៏ដោយ ក៏ប៉ះនឹងប៊ូតុងកម្រិតសំឡេងនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែរ ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចតាមទាន់សាំង Caddy របស់មិត្តរួមការងាររបស់យើងដែលបានទៅមុននោះទេ។ នៅល្បឿននៃផ្លូវជាយក្រុងចាកចេញពី Marseille ជាមួយនឹងដែនកំណត់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Caddy ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រប៉ុន្តែមានថាមពលទាបបំផុត (75 hp) ពិបាកបើកបរ។ ម៉ូទ័រត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងចន្លោះការងារតូចចង្អៀត៖ វាកើតឡើងបន្ទាប់ពីបដិវត្ត crankshaft 2000 ហើយត្រឹម 3000 សម្ពាធរបស់វាចុះខ្សោយ។ ហើយមានតែប្រាំគ្រឿងនៅទីនេះ - អ្នកពិតជាមិនអាចបង្កើនល្បឿនបានទេ។ ប៉ុន្តែ Caddy កំណែនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង: ការប្រើប្រាស់គឺមិនខូច - អតិបរមា 5,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រញាប់ទេ ម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាស្ងាត់ ហើយមានតែរំញ័រនៅលើឈ្នាន់ក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះដែលរំខាន។ ឡានទទេចាប់ផ្តើមដោយមិនបន្ថែមហ្គាស ហើយមានអារម្មណ៍ថាវានឹងទៅបានយ៉ាងងាយស្រួល ទោះបីជាមានបន្ទុកក៏ដោយ។ ជាងនេះទៅទៀត ម្ចាស់រថយន្ត Caddy ជនជាតិអ៊ឺរ៉ុប នឹងមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់រថយន្តឡើយ។
ឡានដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបន្តិចមានកម្លាំង ១០២ សេះ។ នៅក្រោមក្រណាត់ជិះលំដាប់នៃភាពសប្បាយរីករាយកាន់តែច្រើន។ នៅទីនេះភីកអាប់កាន់តែភ្លឺហើយល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។ ម៉ាស៊ូតមិនសូវមានរំញ័រខ្លាំងទេប៉ុន្តែសម្លេងរបស់វាត្រូវបានគេ stronger កាន់តែខ្លាំង។ រថយន្តប្រភេទ Caddy មួយនេះបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុននិងស៊ីប្រេងឥន្ធនៈប្រហែលនឹងបរិមាណដូចគ្នានឹងឡានដែលមានកម្លាំង ៧៥ សេះ។
អង្គភាពថាមពលថ្មីមួយទៀតនៃក្រុមគ្រួសារអឺរ៉ូ -៦ មានការរីកចម្រើន ១៥០ សេះ។ និងមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿន Caddy ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១០ វិនាទី។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្តល់ជូនតែនៅក្នុងទិសដៅរួមជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខនិង "មេកានិច" 6 ល្បឿន។ ដោយមានឈ្នាន់ពីរនិងប្រអប់ហ្គែររ៉ូបូតមានឡាន ១០២ សេះហើយកម្លាំង ១២២ សេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទាំងអស់ដោយមានក្ដាប់ច្រើនប្រភេទហាដេតជំនាន់ទី ៥ ។
បណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានតំណាងនៅទ្វីបអឺរ៉ុបផ្តាច់មុខដោយអង្គភាពបញ្ចូលថាមពលហើយយើងបានព្យាយាមមិនជោគជ័យក្នុងការតាមដានដោយប្រើថាមពលទាបបំផុតរបស់ពួកគេជាមួយនឹង“ ទួរប៊ីនបីបីលីត្រ” ។ វាហាក់ដូចជាលទ្ធផលនៃម៉ូទ័រគឺល្មម - 1,0 សេស។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ១៧៥ Nm និងបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងយោងទៅតាមលិខិតឆ្លងដែនមានរយៈពេល ១២ វិនាទី។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអង្គភាពថាមពលមួយលីត្រចរិតរបស់ Caddy គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលយើងកំពុងបើកបរឡានដឹកទំនិញហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រកបដោយថាមពល។ ម៉ូទ័រផ្ទុះមានសំលេងខ្លាំងនិងរំជួលចិត្តដូចជាអ្នកលេងដែលប្រឆាំង។ នេះមិនចាំបាច់ត្រូវការឡានដឹកទំនិញទេប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាលប្រភេទ Caddy វាពិតជាត្រឹមត្រូវ។
មិនមានចំណុចពិសេសក្នុងការសរសើរម៉ាស៊ីននេះទេ: នឹងមិនមានម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ជម្រើសតែមួយគត់ដែលយើងមានគឺ 1,6 MPI ដែលមានកម្លាំង 110 hp ។ - ផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅ Kaluga នៅចុងឆ្នាំ 2015 ។ ឧទាហរណ៍អង្គភាពថាមពលដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VW Polo Sedan និង Golf ។ ម៉ាស៊ីន Kaluga នឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រមួយនៅ Poznan ប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលតាមពិត Caddy ថ្មីត្រូវបានផ្គុំឡើង។ ការិយាល័យរុស្ស៊ីក៏មានគម្រោងលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ 1,4 លីត្រដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារ Euro-6 ប៉ុន្តែវានឹងដំណើរការលើឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់ (CNG) ។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអតិថិជនដ៏ធំមួយបានចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តរួចហើយ
យើងក៏នឹងមិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Euro-6 ដែរ។ ពួកវាសន្សំសំចៃជាង ឈានដល់កម្រិតកំពូលមុន ប៉ុន្តែមានតម្រូវការខ្លាំងពេកលើគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី Caddy នឹងបន្តបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន Euro-5 ដូចរថយន្តជំនាន់មុនដែរ។ នេះគឺ 1,6 នៅក្នុងកំណែ 75 និង 102 hp ក៏ដូចជា 2,0 លីត្រ (110 និង 140 សេះ) ។ ឡានដែលមានម៉ាស៊ីន 102 សេះ អាចបំពាក់ដោយ DSG "មនុស្សយន្ត" កម្លាំង 110 សេះ អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយគ្រប់កង់ និងប្រអប់លេខដោយដៃ ហើយកំណែ 140 សេះអាចបំពាក់ជាមួយគ្រប់កង់។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត។
ប្រព័ន្ធ Newfangled ដូចជា active cruise control នឹងមិនត្រូវបានទទួលដោយ Russian Caddy ទេ៖ ពួកគេមិនត្រូវគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនមុនៗទេ។ នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ អ្នកគួរតែចងចាំថា មិនមានកន្លែងសម្រាប់សំបកកង់ទំនេរនៅក្រោមកាងនោះទេ។ កំណែអ៊ឺរ៉ុបដែលមាន 4Motion ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់រត់រាបស្មើ ខណៈដែលរថយន្តរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជួសជុលតែប៉ុណ្ណោះ។ ការបោសសំអាតដីរបស់រថយន្តជាមួយនឹងកង់ទាំងអស់គឺលើសពី 15 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយកំណែដែលបានលើកឡើងនៃឈើឆ្កាងជាមួយនឹងបន្ទះការពារប្លាស្ទិកមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឡើយទេ។
ដំបូងវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនាំចូលរថយន្តម៉ាស៊ូតទៅប្រទេសរុស្ស៊ី - ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កំណែសាំងតែមួយគត់នឹងត្រូវបានទទួលយកនៅពេលក្រោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្លៃចាប់ផ្តើមដែលបានប្រកាសនៃឡានខ្លី "ទទេ" ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 75 សេះគឺ 13 ដុល្លារ។ កំណែ Combi នឹងមានតម្លៃ $754 ខណៈដែល Caddy Trendline "អ្នកដំណើរ" មានតម្លៃសមរម្យបំផុតគឺ $15 ។ សម្រាប់ការបន្ថែម Caddy Maxi ពួកគេនឹងស្នើសុំ $977-$17 បន្ថែមទៀត។
ដូច្នេះ Caddy នៅតែជា "កែងជើង" ថ្លៃបំផុតមួយនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ហើយការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងផ្នែកក្នុងចំណោមរថយន្តបរទេស ដូចដែលបានបង្ហាញដោយទិន្នន័យលក់របស់ Avtostat-Info សម្រាប់រយៈពេលប្រាំខែដំបូង។ រថយន្តចំនួនបួនរយគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទីផ្សាររថយន្តដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកទិញរុស្ស៊ីភាគច្រើននឹងចង់រង់ចាំឡានសាំង - វាគឺសម្រាប់ Caddy បែបនេះក្នុងការកំណត់សាមញ្ញដែលមានតម្រូវការអតិបរមានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងក្នុងចំណោមពាណិជ្ជករឯកជននិងក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ។
