ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta
តើជេតាតាទាបជាងអ្នកណាទៅទីផ្សារតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីហ្គោលហើយអ្នកណាដែលវាប្រកួតប្រជែងនៅរុស្ស៊ី ...
ជេតាតាគឺជាករណីដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវងាយស្រួលនិងតម្រៀបនៅលើធ្នើ។ មតិរបស់និយោជិក AvtoTachki ពេលនេះបានរួបរួមគ្នាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកប៉ុន្តែរថយន្តមិនបានបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍ជាក់លាក់នៅក្នុងនរណាម្នាក់ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនអាចឆ្លងកាត់អ្នកលក់ដាច់បំផុតម្នាក់នៃទីផ្សារបានទេ។ រូបរាងរឹងមាំនិងគុណភាពនៃការបើកបរល្អកំពុងលក់ដាច់បំផុតនៅពេលបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលផ្នែកនេះបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារដែលផ្តល់មធ្យោបាយដល់រថយន្តតូចនិងតម្លៃសមរម្យ។
នៅពេលដែលខ្ញុំចូលឡាន Volkswagen ណាមួយវាដូចជាខ្ញុំកំពុងត្រលប់ទៅផ្ទះវិញ។ New Passat, ចុងក្រោយ Superb, Golf V ឬ Bora ឆ្នាំ ២០០១ - អ្នកនឹងត្រូវបានប្រើនៅខាងក្នុងដោយផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តមួយទៅរថយន្តមួយទៀតក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះអ្នកនឹងកែតម្រូវកញ្ចក់កៅអីនិងរកប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ម៉្យាងទៀតជេតតាតាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកប្លន់ទេការថែទាំរបស់វាចំណាយប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ហើយពួកគេនឹងមិនស្នើសុំចំនួនប្រាំមួយលេខសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងទេ។ ហើយខ្ញុំនឹងមិនទិញវាសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំទេ: វាជាការប្រើបានយូរពេកហើយការបើកបរអារម្មណ៍រីករាយតែម្នាក់ឯងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
បច្ចេកទេស
ខណៈកីឡាវាយកូនហ្គោល VW ទី ៧ ប្រើវេទិកាម៉ូឌែលម៉ូឌែលបច្ចុប្បន្នជេតាតាជំនាន់ទី ៦ ត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលមុន ៗ ដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់វេទិកាជំនាន់ទី ៥ ដែលមានឈ្មោះកូដភីអេ ៥ ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើទីលានវាយកូនហ្គោលទី ៥ នៅលើតួ PQ5 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធភ្ជាប់បណ្តាញភ្ជាប់ខាងក្រោយជាច្រើននោះជេតតាមានធ្នឹមពាក់កណ្តាលពឹងផ្អែកសាមញ្ញនិងថោកជាងនៅខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីន Turbo នៃស៊េរី TSI បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើឡានជំនាន់ទីប្រាំហើយនៅលើជេតាតាបច្ចុប្បន្នពួកគេបង្កើតបានជាមូលដ្ឋាននៃជួរ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសពីម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានចំណុះ ១.២, ១,៤ និង ២,០ លីត្រមានចំណុះ ១០៥ ទៅ ២១០ សេះឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃស៊េរី TDI ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី Jetta ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ១.៤ TSI (១២២ និង ១៥០ សេស) ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនចាស់ ១,៦ MPI ដែលមានកម្លាំង ៨៥ និង ១០៥ សេស។ ម៉ាស៊ីនដែលប៉ងប្រាថ្នាត្រូវបានផ្គុំជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ ៥ ល្បឿនឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្ដិ ៦ ជួរម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ត្រូវបានគេប្រមូលផ្តុំជាមួយ“ មេកានិច” ៦ ល្បឿនឬប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិចអេឌីជីដែលមាន ៧ ជំហាន។
ប្រសិនបើកុមារដែលមានអាយុ 4-5 ឆ្នាំត្រូវបានស្នើសុំឱ្យគូរឡានគាត់នឹងពណ៌នាអ្វីមួយអរូបី - ចំនួនបីដែលជាអ្វីមួយដូចជាវ៉ាយវ៉ាយតាតា។ វាគ្រាន់តែជាឡានប៉ុណ្ណោះ - មិនមានការខកចិត្តទេដាសអូតូ។ នៅក្នុងឡានមួយផ្សេងទៀតអ្នកប្រថុយមិនចូលទៅខាងក្នុងបានបាត់ខ្លួនក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភនិងមិនរកឃើញទ្វារចូលក្នុងចំណោមខ្សែកោងដ៏ចម្លែកនៃរាងកាយប៉ុន្តែមិននៅក្នុងជេតាតាទេ។
ជម្រើសនិងតម្លៃ
មូលដ្ឋានគ្រឹះជេតាតា Conceptline មានតម្លៃ ១០.៥៣៣ ដុល្លារគឺជាម៉ាស៊ីន ៨៥ សេសកម្លាំង ១,៦ ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយដៃនិងឈុតតូចមួយដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្លេងនិងកំដៅកៅអី។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រព័ន្ធសំឡេងលេចចេញនៅក្នុង Conceptline Plus ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអ្នកអាចទិញឡានដែលមានកម្លាំង ១០៥ សេះហើយថែមទាំងមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ (ពី ១២.៤០២ ដុល្លារ) ។
ជេតាតាមិនឈរចេញពីម៉ាសពណ៌ប្រផេះរបស់វ៉ុលកាវ៉េលទេ។ វាមើលទៅដូចគ្នានឹងមនុស្សគ្រប់គ្នាដែរ: ត្រង់ត្រង់គួរឱ្យធុញទ្រាន់និងហួសសម័យបន្តិច។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះល្អណាស់សម្រាប់ខ្ញុំព្រោះមិនចាំបាច់ខ្លាចការរចនានឹងធុញទ្រាន់យ៉ាងឆាប់រហ័សឬថាជេតាតាបន្ទាប់នឹងជឿនលឿនពេក។ ខ្ញុំក៏មានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរចំពោះវិធីដែលជេតតាលេងជាមួយទម្រង់ត្រង់៖ ពីមុំណាមួយវាហាក់ដូចជាធំជាងវា។ "តើនេះជា Passat ថ្មីឬ?" - អ្នកជិតខាងនៅចំណតរថយន្តក្រឡេកទៅមើលជេតាថាលាមុនពេលថតកុនគ្រាន់តែបញ្ជាក់ការទាយរបស់ខ្ញុំ។
ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្ត VW ដែលមានម៉ាស៊ីន TSI មានកម្លាំងខ្លាំងណាស់សម្រាប់ថ្នាក់របស់ពួកគេ។ ជេតាតាមិនបំបែកទំនៀមទម្លាប់ទេ៖ កម្លាំង ៤ សេះដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះនិងមានកម្លាំង ១,៤ លីត្របង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់«រាប់រយ»ក្នុងរយៈពេលតែ ៨,៦ វិនាទី។ នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ M150 ដែលមានអ្នកដំណើរ ៤ នាក់ជេតតានៅតែបន្តល្បឿនយ៉ាងរីករាយនិងមិនបោះបង់ចោលនៅផ្លូវឆ្ងាយឡើយ។ មិនមែនជាគុណសម្បត្តិចុងក្រោយនៅក្នុង“ រ៉ូបូត” អេហ្វជី ៧ ដែលជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលចង់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនិងផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលខ្ពស់នោះទេគឺត្រូវវិលត្រឡប់ទៅផ្លូវរបស់វាវិញ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូលគឺជាការបង្ហាញពីសមត្ថភាពនៃការព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែមិនមែនជា "រថយន្តរបស់ប្រជាជន" ទេ។ បើនិយាយជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសកំណែដែលមានម៉ាសុីនទួរប៊ីននិង“ រ៉ូបូត” គឺនៅឆ្ងាយពីអ្វីដែលគួរអោយទុកចិត្តបំផុតគឺថាម៉ាស៊ីនកំពុងទាមទារលើគុណភាពប្រេងវាមិនមានធនធានធំដូច VW ដែលចង់បាននោះទេហើយ DSG នឹង ប្រហែលជាត្រូវការជំនួសក្ដាប់ដោយរត់ ៦០ ម៉ឺនជាពិសេសបើបើកឡានជាទៀងទាត់នៅទីក្រុង។
ម៉្យាងទៀតជេតតាតាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកប្លន់ទេការថែទាំរបស់វាចំណាយប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ហើយពួកគេនឹងមិនស្នើសុំចំនួនប្រាំមួយលេខសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងទេ។ ហើយខ្ញុំនឹងមិនទិញវាសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំទេ: វាជាការប្រើបានយូរពេកហើយការបើកបរអារម្មណ៍រីករាយតែម្នាក់ឯងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
នៅខាងក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង - ដោយគ្មានការក្រឡេកមើលអ្នកអាចឈោងចាប់បានហើយរកឃើញចំណុចទាញប៊ូតុងនិងខ្សែដែលអ្នកត្រូវការ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះកំពុងព្យាយាមពន្យល់អ្វីទាំងអស់ជាមួយនឹងគំនិតជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។ ការហៅទូរស័ព្ទគឺសាមញ្ញនិងផ្តល់ព័ត៌មានតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយវាពិបាកក្នុងការច្រលំនៅក្នុងម៉ឺនុយប្រព័ន្ធពហុមេឌា។ មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅផ្នែកបច្ចេកទេស - ប្រអប់លេខរ៉ូបូតដែលមានរនាំងពីរមិនត្រូវបានគេដឹងជាយូរមកហើយអំពីរថយន្តដែលត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននោះម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនផលិតបាន ១៥០ សេះរឺក៏ច្រើនជាងនេះបន្តិច។ ប៉ុន្តែរថយន្តបើកបរគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងហើយនេះស្រដៀងនឹងការធ្វើម្ហូបសម្រាប់ម្ហូបដែលធ្លាប់ស្គាល់។
“ ជេតតា” អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គជំនុំជម្រះទម្ងន់និងវិធានការជាឯកសារយោងផ្នែក។ គឺថាឡានមានសភាពគ្រោតគ្រាតនិងគ្មានសំលេងរំខានហើយសំរាប់ជេតថិតានៅតែមានទំហំធំដដែល។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបូកសម្រាប់ឡាន - ប្រម៉ោយគឺធំជួរទីពីរគឺធំទូលាយណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់គុណសម្បត្តិទាំងអស់ជេតតាតាហាក់ដូចជាត្រូវបានបាត់បង់រវាងប៉ូឡូសេដេននិងផាប់ផាត។ វាមានតម្លៃថ្លៃជាងនិងធំជាងមុនប៉ុន្តែមិនបានរីកចម្រើនដល់ទី ២ ទេហើយវាអន់ជាងអក្សរ“ Passat” នៅក្នុងរូបភាពនិងអ្វីដែលធ្វើអោយថ្លៃដើមខ្ពស់ - នៅក្នុងសំភារៈបញ្ចប់។
កំណែ Trendline (ចាប់ពី ១១.៧៣៤ ដុល្លារ) បន្ថែមរួមមានកញ្ចប់រដូវរងារពោងចំហៀងនិងពោងវាំងនន។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអ្នកអាចទិញជេតាតាដែលមានកម្លាំង ១ ស៊ីធី ១ អ៊ិនធីអាយធីមានតម្លៃចាប់ពី ១២ ៨០២ ដុល្លារ។ ការតំរឹម Comfortline (ពី ១៣.០៨២ ដុល្លារ) ខុសគ្នាត្រង់វត្តមានរបស់កៅអីដែលមានផាសុកភាពការតុបតែងលំអលំអដោយភ្លើងអ័ព្ទនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយម៉ាស៊ីនកម្លាំង ៨៥ សេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជួរមានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់ហ្គែរអេសជីជី (១៥.២១៨ ដុល្លារ) ។
នៅទីបំផុតតម្លៃសម្រាប់ឡានហាយឡែនឌ័រដែលមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រកៅអីស្ព័រអំពូលភ្លើងស៊ីអ៊ីននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តមានចាប់ពី ១៤,២៨៤ ដុល្លារសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ១.៦ និងប្រអប់ហ្គែរដោយដៃរហូតដល់ ១៦៤២០ ដុល្លារ។ សម្រាប់កម្លាំង ១៥០ សេះ ១.៤ TSI ជាមួយអេសស៊ីជី។ បញ្ជីជម្រើសរួមមានឧបករណ៍និងកញ្ចប់កាត់ជាច្រើនប្រព័ន្ធរុករកពីរដែលត្រូវជ្រើសរើសមានកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយរ៉ាដាត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកនិងប្រព័ន្ធភ្លើងបរិយាកាស។
រថយន្តទាំងនេះមកពីពិភពលោកពីរផ្សេងគ្នា។ ការគោះយ៉ាងតឹងជាមួយជេតាតាដែលមានជំហរទាបកាប៊ីនអ៊ូអរនិងការគ្រប់គ្រងបានល្អបំផុតគឺផ្ទុយស្រឡះពីស៊ីធីដ្រូនស៊ី ៥ របស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការផ្អាកខ្យល់និងការផ្តាច់ចេញពីអ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការលំបាកអ្វីទេសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការផ្ទេរពីបន្ទប់ផ្ទាល់ខ្លួននៃការផ្តល់ជំនួយផ្លូវចិត្តទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។ អ្នកធុញទ្រាន់នឹងស៊ីអេហ្វ ៥ ព្រោះវាបិទផ្លូវនិងកំណត់ល្បឿន។ ភាពរហ័សរហួនជេតាតាគឺមួយនៅជាមួយអ្នកគោរពប្រតិបត្តិយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាមានសេរីភាពដូចជាការព្យួរព្យួរនៅលើផ្លូវឬគិតអំពីពេលណានិងលេខប៉ុន្មានដែលត្រូវប្តូរវេនហើយថាតើវាសមនឹងត្រលប់ទៅខ្ពស់ជាងនេះទេ។
История
ជាផ្លូវការជេតាតាតែងតែជាឡានដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែកវាយកូនហ្គោលប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានជ្រើសរើសម៉ូដែលនេះយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ហើយដាក់វាជាម៉ូដែលដែលឈរតែឯង។ នៅតាមទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាជេតាតាមានឈ្មោះខុស ៗ គ្នា (ឧទាហរណ៍វ៉ាន់តូបូរ៉ាឬឡាឌីដា) ហើយនៅប្រទេសខ្លះវាខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកំណែអ៊ឺរ៉ុបមិនត្រឹមតែជារូបរាងនិងសំណុំឯកតាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងវេទិកាដែលបានប្រើផងដែរ។ ។ មានតែនៅអឺរ៉ុបទេដែលជំនាន់ជេតាតាទោះបីជាមានការពន្យាពេលខ្លះក៏ដោយក៏ត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីហ្គោល។
ជាការពិតណាស់ ស្របតាមវិមាត្រ និងថ្នាក់ វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការប្រៀបធៀប C5 របស់ខ្ញុំជាមួយ VW Passat ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុន តម្លៃបានឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំង ដែលសំណួរនៃការជំនួសរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ ថ្នាក់ដូចគ្នាលែងមានតម្លៃទៀតហើយ។ ហើយតាមពិត Jetta មានទំហំធំទូលាយ មានប្រម៉ោយធំ និងថាមពលមិនតិចទេ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកំណែកំពូល។ បញ្ជីខ្លីនៃជម្រើស? ខ្ញុំមិនត្រូវការការព្យួរខ្យល់ ការម៉ាស្សាខ្នងរបស់អ្នកបើកបរធម្មតាទេ ខ្ញុំអាចធ្វើបានដោយគ្មានកៅអីអគ្គិសនី។ តម្រូវការជាមូលដ្ឋានរបស់អ្នកបើកបរទំនើប Jetta បំពេញបានពេញលេញ ហើយភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងតារាងតម្លៃនោះទេ។ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ Jetta បានក្លាយជាគូប្រជែងពេញលេញរបស់ VW Passat។
រឿងមួយដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ: ជេតាតានឹងមិនចាប់យកកីឡាវាយកូនហ្គោលបច្ចុប្បន្នតាមរបៀបណាមួយទេ។ គេមិនអាចនិយាយបានថាវិធីនេះប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការបើកបរនោះទេប៉ុន្តែអាយុកាលរបស់រថយន្តត្រូវបានគេដឹងទាំងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយនិងរចនាបថមហាផ្ទៃទោះបីជាវាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងតាមគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ។ ។ វាហាក់ដូចជាអ្នកយកឡានថ្មីអង្គុយនៅខាងក្នុងហើយចាប់ខ្លួនអ្នកដោយការពិតដែលនៅកន្លែងណាមួយអ្នកបានឃើញអ្វីៗទាំងអស់នេះរួចហើយ។ ហើយអ្នកចង់បានអ្វីដែលថ្មីទាំងស្រុង - អ្វីមួយដែលអ្នកនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពេលខ្លះ។ ខ្ញុំចាំបានថាខ្ញុំចំណាយពេលច្រើនដើម្បីសិក្សាស៊ីស៊ីរ៉ូអឹម ៥ ។
ជេតតាតាដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៧៩ នៅពេលហ្គោលឃីក ១ បានដាក់លក់អស់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំហើយបន្ថែមពីលើតួទ្វារបួនរថយន្តត្រូវបានគេផ្តល់ជូនជាទ្វារពីរ។ ជេតាតាទី ២ នៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៨៤ បានចេញមកពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីហ្គោលលុនបច្ចុប្បន្នហើយបន្ថែមពីលើស្តង់ដារត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ស៊ីនដ្រូដែលមានភ្ជាប់ជាមួយ viscous នៅក្នុងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃជេតាតាទី ២ នៅក្នុងប្រទេសចិនរថយន្តតម្លៃថោកសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅតែត្រូវបានផលិត។
នៅឆ្នាំ ១៩៩២ ជេតតាជំនាន់ទី ៣ បានចូលទីផ្សារក្រោមឈ្មោះវ៉ាន់តូ។ តួទ្វារពីរមិនត្រូវបានផលិតទៀតទេប៉ុន្តែរថយន្តដែលមានកម្លាំង ១៧៤ សេះដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងប្រភេទ VR1992 កម្រនិងអសកម្មបានលេចចេញជាជួរដែលមិនអាចហៅថាជាខ្សែរឺក៏រាងអក្សរ V ឡើយ។ ជេតាតាទី ៤ នៃម៉ូដែល ១៩៩៨ នៅអឺរ៉ុបត្រូវបានគេហៅថាបូរ៉ារួចហើយ។ ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ចំណុះ ១.៨ លីត្រជាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់និងម៉ាស៊ីន VR174 ចម្លែកមួយទៀតបានលេចលើឡាន។ កំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ហាដឌិចហើយមានការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយខុសៗគ្នា។
កីឡាវាយកូនហ្គោលលើកទី ៥ ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ ២០០៥ ហើយបានទទួលឈ្មោះជេតាតាឡើងវិញនៅតាមទីផ្សារភាគច្រើន។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយដូចជាកីឡាវាយកូនគោលមានពហុតំណភ្ជាប់។ ហើយវាមកពីជំនាន់នេះដែលជេតាតាបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រើសាំងប្រើសាំងរបស់ស៊េរី TSI និងប្រអប់លេខ DSG ដែលអាចជ្រើសរើសបាន។ បីឆ្នាំក្រោយមកម៉ូដែលនេះបានទទួលការចុះឈ្មោះជាជនជាតិរុស្ស៊ីនៅរោងចក្រវ៉ុលវ៉េហ្សែលនៅជិត Kaluga ។ បច្ចុប្បន្នជេតាតាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួតែមួយ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាលពីឆ្នាំមុនមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ហើយរថយន្តនៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឡានជំនាន់ទី 2005 ។ ជេតតានៅលើមូលដ្ឋានអង្គភាពថ្មីមិនទាន់ត្រៀមខ្លួននៅឡើយទេទោះបីហ្គោលវាយកូនហ្គោលទី ៧ នៅលើវេទិកា MQB នឹងរង់ចាំអ្នកស្នងតំណែងនាពេលឆាប់ៗនេះ។
កាលពី ៤ ឆ្នាំមុនខ្ញុំបានបើកឡានជេតតាជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំអាចទទួលបានពីអ្នកចែកបៀជាឡានជំនួស។ នៅថ្ងៃដដែលនោះខ្ញុំបានធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃដោយមានប្រវែងសរុប ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វ៉ាលគីវ៉េនបុរាណដែលមានពត៌មានលំអិតល្អមានដៃចង្កូតមុតស្រួចកៅអីមានផាសុខភាពមានសក្ដានុពលល្អនៅលើផ្លូវដែកនិងការផ្អាករឹងល្មម - ម៉ោងបានហោះហើរដោយមិនបានកត់សម្គាល់នៅតាមផ្លូវ។
ដូច្នេះខ្ញុំបានជួបជេតាតាម្តងទៀតប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរជាច្រើនម៉ោងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេយើងកំពុងរង់ចាំផ្លូវទីក្រុងការកកស្ទះចរាចរណ៍និងកង្វះកន្លែងចតរថយន្ត។ ហើយខ្ញុំស្គាល់ជេតាតាពីទស្សនៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវភាពច្បាស់នៃការបង្កើនល្បឿននិងភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលចាប់ផ្តើមមិនមានបញ្ហាទេបន្ទាប់មកនៅក្នុងទីក្រុងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឆ្លើយតបតម្រូវឱ្យមានម្ហូបឆ្ងាញ់ដូចគ្នា។ អ្នកបើកបរជេតតានឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការផ្ទុកលើសចំណុះខ្នាតតូចទាំងនេះជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនិងមិនមានហ្វ្រាំងមុតស្រួចទេហើយសម្រាប់អ្នកដំណើរវាពិតជារីករាយណាស់។
ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានការធ្វើឱ្យប្រសើរច្រើនទេ។ អ្នកផលិតហាក់ដូចជាមានការប្រុងប្រយ័ត្ន: ពួកគេបានបន្ថែមចង្កៀងហ្វ្លុយវ៉េសអំពូលភ្លើងក្រាហ្វិចនិងធ្វើឱ្យទាន់សម័យផ្នែកខាងក្នុងបន្តិច។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រើថាមពល - ម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ១.៤ ស៊ីឡាំងភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខអេសស៊ីជី ៦ ល្បឿន។
ផ្នែកខាងក្រៅនៃឡានគឺខ្វះដំណោះស្រាយភ្លឺច្បាស់។ វាជារឿងដដែលជាមួយឧបករណ៍។ ឧទាហរណ៍កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយអាចល្អជាង។ មានរូបរាងសាមញ្ញនិងអាចមើលឃើញបានគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែខ្វះរូបភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅពេលចតឡាន - ជេតតាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យលើសហើយខ្ញុំត្រូវតែប្រយ័ត្នប្រយែងបំផុតដើម្បីកុំអោយបុកបង្គោលទាបឬរបងជាមួយនឹងដើម។
ជេតតាតាគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលអ្នកមិនអាចនិយាយអាក្រក់អំពីវាបានទេ។ វាគឺជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពនិងជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងបានសមរម្យនិងមានចរិតលក្ខណៈអាឡឺម៉ង់។ ទោះបីជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទិញទំនើប ៗ ដែលខូចក៏ដោយទីផ្សារនឹងផ្តល់ជូនអ្នកប្រកួតប្រជែងជាច្រើនជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដិតនិងទាន់សម័យជាងមុននៅក្នុងសំណុំរចនានិងឧបករណ៍។
