Ford Mustang Mach-E 98 kWh, កង់មុខ, ជួរ: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]

ការធ្វើតេស្តរថយន្ត Ford Mustang Mach-E ដោយ Bjorn Nyland ។ ជនជាតិន័រវេសបានសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់រថយន្តជាមួយនឹងថ្មដ៏ធំបំផុត និងកង់ខាងក្រោយ ការពិសោធន៍បានធ្វើឡើងនៅរដូវក្តៅ ដូច្នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌជិតល្អបំផុត។ គាត់បានបង្ហាញថារថយន្តមានការប្រើប្រាស់ថាមពលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្តវេទិកា MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - ដូច្នេះជាមួយនឹងថ្មធំជាងវានឹងដំណើរការបន្ថែមទៀត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Ford Mustang Mach-E XR៖

ចម្រៀក: D/D-SUV (ប្រភេទ Crossover),

ថ្ម៖ 88 (98,8) kWh,

បើកបរ៖ ខាងក្រោយ (RWD, 0 + 1)

ថាមពល៖ 216 kW (294 hp)

កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ៩០០ Nm

ការបង្កើនល្បឿន៖ 6,1 s ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,

ទទួលភ្ញៀវ៖ 610 ឯកតា WLTP [521 គីឡូម៉ែត្រក្នុងពាក្យពិតក្នុងរបៀបចម្រុះគណនាដោយ www.elektrowoz.pl],

តម្លៃ៖ ពី 247 570 PLN,

អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖

ទីនេះ

ការប្រកួតប្រជែង៖ Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq ៥.

Ford Mustang Mustang Mach-E - ជួរពិតប្រាកដនៅក្នុងទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងផ្លូវ

រថយន្តនេះត្រូវបានសាកល្បងលើកង់ទំហំ 18 អ៊ីញតូចបំផុតដែលមាន។ មុនពេលចាប់ផ្តើម ការចង់ដឹងចង់ឃើញដំបូងបានកើតឡើង៖ រថយន្តបានរាយការណ៍ថាថ្មត្រូវបានសាក 99 ភាគរយ ហើយម៉ាស៊ីនស្កេនដែលភ្ជាប់តាមរយៈ OBD បង្ហាញត្រឹមតែ 95 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ នៅកម្រិតនៃការសាកថ្មនេះ ជួរដែលបានប្រកាសរបស់រថយន្តគឺ 486 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្ត Mustang Mach-E XR ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរបានថ្លឹងថ្លែង 2,2-2,22 តោន៖

Bjorn Nyland បានគណនាថា សមត្ថភាពថ្មដែលមានសម្រាប់អ្នកបើកបរគឺ 85,6 ចេញពី 88 kWh របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត (សរុប: 98,8 kWh) ។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តនឹងយកឈ្នះ៖

• 535 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 0 ភាគរយ,
• 481,5 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការឆក់ថ្មរហូតដល់ 10 ភាគរយ [គណនាដោយ www.elektrowoz.pl],
• 374,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងជួរ 80-> 10 ភាគរយ [ដូចខាងលើ] ។

កុំព្យូទ័រ Ford Mustang Mach-E បង្ហាញការប្រើប្រាស់ថាមពលសរុប។ វាមិនសមហេតុផលទេ (គ) Bjorn Nyland

ព័ត៌មានជាអក្សរដិតប្រាប់យើងពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលយើងនឹងធ្វើដំណើរមុនពេលដែលយើងត្រូវការស្វែងរកឆ្នាំងសាក។ ម៉្យាងទៀតនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញយើងចាប់អារម្មណ៍លើតម្លៃ ឬលេខចុងក្រោយក្នុងចន្លោះពី 80-20 ភាគរយ - 321 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានន័យថា យើងអាចបើកបរបានចម្ងាយ 46 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោតឡានចូលទៅក្នុងកន្លែងលក់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍.

នាងពិតជាអស្ចារ្យបន្តិច ថាមពលសាកទាប... ក្រុមហ៊ុនផលិតសន្យាថា 150 kW ខណៈពេលដែលរថយន្ត Mustang Mach-E ឈានដល់ត្រឹមតែ 105-106 kW នៅ 18 ភាគរយដែលជាជួរដែលវាគួរតែបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតអតិបរមារបស់វា។

វាបានប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវាស់វែងក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (GPS) ។ កម្មវិធីអានទិន្នន័យពី OBD បានរាយការណ៍ថារថយន្តត្រូវការថាមពលតិចជាង 27-28 kW (37-38 គីឡូម៉ែត្រ) ដើម្បីយកឈ្នះលើការតស៊ូខ្យល់ និងរក្សាល្បឿននោះ។ Nyland បានសរសើរឡាន អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អនៃកាប៊ីន និងអវត្ដមាននៃសំឡេងខ្យល់ ទោះបីជាមានចលនាប្រឆាំងនឹងខ្យល់ក៏ដោយ។

ក្នុងល្បឿននេះ ជួរនៃរថយន្ត Ford Mustang Mach-E គឺ៖

• 357 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 0 ភាគរយ,
• 321 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 10 ភាគរយ [គណនាដោយ www.elektrowoz.pl],
• 250 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរក្នុងជួរ 80-> 10 ភាគរយ [ដូចខាងលើ].

តម្លៃទីមួយបញ្ជាក់ពីច្បាប់នោះ។ ប្រសិនបើយើងចង់គណនាជួររបស់អគ្គីសនីក្នុងស្ថានភាពល្អដោយប្រើឃ្លា "ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមរក្សាល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" គ្រាន់តែគុណតម្លៃ WLTP របស់អ្នកផលិតដោយ 0,6 ។ (សម្រាប់ Ford: 0,585) ។

តម្លៃទីពីរប្រាប់យើងថា ទៅវិស្សមកាល អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមស្វែងរកឆ្នាំងសាក បន្ទាប់ពីបើកបរបានប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ. ទីបី យើង​ត្រូវ​បើក​បរ​ទៅ​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​បន្ទាប់​ពី​យើង​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ចម្ងាយ 550 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងមិនបើកបរតែលើផ្លូវដែកទេ ប៉ុន្តែត្រូវទៅដល់ពួកគេ ហើយយើងទុកពួកគេដើម្បីទៅដល់កន្លែងសម្រាក វានឹងលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រ។ ឬប្រហែល 400-500 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើយើងចង់លឿនជាង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖