និន្នាការចរចរណ៍ហ្វដម៉ុងឌឺ 2.5i V6 24V

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកកំណែតួនេះអ្នកនឹងទទួលបានដែកសន្លឹករថយន្តច្រើនហើយជាការពិតផ្ទៃខាងក្នុងមានច្រើន។ ម៉ុងឌីយ៉ូមិនរំលងរឿងនេះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់កៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយ (សូម្បីតែកៅអីធំ) ហើយមានច្រើននៅក្នុងប្រពន្ធ័ដែលមានទំហំ ៥៤០ លីត្រ។

តាមរយៈការបត់កៅអីខាងក្រោយបន្តិចម្តង ៗ បរិមាណអាចកើនឡើងដល់ ១៧០០ លីត្រ។ នៅម៉ុងឌីអូមានតែផ្នែកខាងក្រោយដែលបត់ចុះមិនមែនកៅអីទេប៉ុន្តែវាមិនរំខានច្រើនទេព្រោះផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែកជើងពង្រីកនៅតែរាបស្មើនិងអាចចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ភាពងាយស្រួលនៃការចូលប្រើក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយបបូរមាត់ផ្ទុកផ្នែកខាងក្រោយទាបដែលទាបជាងស៊ីឡាំងឬរទេះរុញស្ថានីយ៍ហើយថែមទាំងត្រូវបានគេកាត់យ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងកាងខាងក្រោយ។

ថ្វីបើហ្វដមានទំនោរឆ្ពោះទៅរកទិសដៅបុរាណក៏ដោយវានៅតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយឧត្តមភាពបច្ចេកទេសនិងមេកានិចច្បាស់លាស់។ តួគឺភាគច្រើនទន់ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសក្ដានុពលនិងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត។ ជាការពិតការកំណត់ក៏សំខាន់ផងដែរដើម្បីរក្សាជំហរអព្យាក្រឹត្យនិងការឆ្លើយតបដែលបានគ្រប់គ្រង។ តាមរយៈការកែសម្រួលតួពួកគេបានរកឃើញនូវការសម្របសម្រួលដ៏ល្អសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់កាលៈទេសៈ។ ម៉ុងឌីយ៉ូក៏មានហ្វ្រាំងល្អដែរ។ បន្ថែមពីលើចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីការប្រើកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលត្រូវការគឺអាចធ្វើទៅបាន។

ហ្វដបានកែសំរួលស៊េរីម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួនយ៉ាងសំខាន់ប៉ុន្តែស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងធំបំផុតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ឌឺរ៉េតថេកវី ៦ មានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពជឿជាក់ភាពធន់និងការថែទាំទាប។ ពួកគេគ្រាន់តែសម្របខ្លួនវាដើម្បីផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្ងាត់និងរលូនជាងមុនខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

គាត់លាក់ដោយជោគជ័យនូវថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់គាត់ ជាពិសេសក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មិនពិតប្រាកដក្នុងចំណោមការសន្សំសំចៃច្រើនជាងនេះទេ។ ម៉ាស៊ីនខ្ជិលក្នុងល្បឿនលឿន - វាខ្វះភាពបត់បែន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រអប់លេខមិនអាក្រក់និងអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាលឿនខ្លីនិងច្បាស់លាស់ក៏ដោយក៏នៅតែមានការងារច្រើនពេកជាមួយម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ យើង​ក៏​ខ្វះ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​ដែល​ការពារ​កង់​មិន​ឱ្យ​វិល។ មានថាមពលខ្លាំងពេកនៅក្នុងប្រអប់លេខទាប ហើយអ្វីមួយចូលចិត្តរអិលនៅពេលដកថយ។

ដូច្នេះ ទាំងទម្រង់ និងមេកានិច ក្រុមហ៊ុន Ford កាន់តែមានទិសដៅបុរាណ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេចូលចិត្តភ្លើងកន្ទុយ ដែលមានលក្ខណៈធម្មតានៃរថយន្តដែលទើបនឹងសាងសង់នៅក្នុងសសរ។ មិន​មាន​បទ​ពិសោធ​ការ​រចនា​នាំ​ឱ្យ​មាន​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត​។ ឧបករណ៍​មួយ​ដែល​មាន​ទំហំ​លើស​ពី​បច្ចេកវិទ្យា​ឌីជីថល​គឺ​ជា​នាឡិកា​អាណាឡូក​រាង​ពងក្រពើ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​ដែល​តុបតែង​ផ្នែក​ខាងក្នុង​យ៉ាង​ស្អាត។

ergonomics នៃកៅអីអ្នកបើកបរគឺល្អ (ការលៃតម្រូវកម្ពស់អគ្គិសនី) ។ កៅអីដែលគ្របដោយស្បែកគឺជាផ្លែឈើនៃចំណេះដឹងក្នុងស្រុក។ សម្រាប់សមមូលជាង 1000 អឺរ៉ូពួកគេបង្កើតវានៅក្នុង Vrhnika IUV ។ ផ្ទៃគឺល្អ ប៉ុន្តែការក្តាប់មិនមែនសម្រាប់ជ្រុងលឿននោះទេ។ ប៉ុន្តែគោលដៅសំខាន់របស់ Mondeo ពិតណាស់មិនមែនជាល្បឿនទេ ប៉ុន្តែជាការពេញចិត្តនៃភាពទូលាយ។ ហើយពួកគេបានទទួលជោគជ័យ។ ជាមួយនឹងប្រម៉ោយ និងផ្នែកខាងក្នុងទាំងមូល និងជាមួយកន្លែងផ្ទុកខាងក្នុង - តិចជាងបន្តិច។ បើមិនដូច្នេះទេ៖ ពិភពលោកគឺមិនល្អដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។

អ៊ីហ្គ័រភូឈីខារ

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

និន្នាការចរចរណ៍ហ្វដម៉ុងឌឺ 2.5i V6 24V

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	កិច្ចប្រជុំកំពូលអូអេអូអូអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.459,42 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.607,17 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង - 4-stroke - V 60 ° - សាំង - ផ្នែកខាងមុខឆ្លងកាត់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2498 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 6000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 4250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
ម៉ាស:	ឡានទទេ ១៧៣៥ គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4804 mm - ទទឹង 1812 mm - កម្ពស់ 1441 mm - wheelbase 2754 mm - កម្ពស់ជិះ 11,6
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងឥន្ធនៈ 58,5 លីត្រ - ប្រវែង 1710 ម។

ការវាយតំលៃ

• ការរចនាបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ម៉ុងឌីអូប្រហែលជាទទួលបានយ៉ាងល្អកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុនប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកាន់តែទំនើបយើងមិនអាចទាមទារវាទៀតទេ។ ដូច្នេះការវិនិយោគធំ ៗ ដែលមានចំនួនជាង ៣០០ ០០០ គឺគ្មានន័យទាល់តែសោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ការអនុវត្តបើកបរ

ការលួងលោម

ឧបករណ៍

មិនមែន TC ទេ

ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

ការប្រើប្រាស់