FORD FOCUS ST: នៅក្នុងជើងខ្ពស់បំផុត
ក្តាប់ជាប់ជានិច្ចហើយបើកបរដូចឡាម
អេសធីគឺជាកន្លែងញាស់ក្តៅដែលទន់ជាងនៅក្នុងត្រកូលហ្វដ។ ខាងលើគឺជារថយន្ត Focus RS ដ៏ឃោរឃៅដែលឈានដល់ ៣៥០ សេសនៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយរបស់វា។ និងមានដ្រាយ ៤x៤ ។
ជាទូទៅនេះជាការពិតសម្រាប់ការប្រកួតក្តៅ - នៅក្នុងលីក "ស្ម័គ្រចិត្ត" ទាំងនេះគឺទន់ជាងមុន និងមានការកែប្រែប្រចាំថ្ងៃកាន់តែច្រើន ហើយនៅក្នុងលីកកំពូល "ធំ" ពួកគេជាអ្នករត់ខ្លាំងបំផុត ស័ក្តិសមសម្រាប់ផ្លូវជាងផ្លូវដែលមានច្រើនជាង។ 300 សេះ និងការកំណត់រ៉ាឌីកាល់។ ចង្កូត និងការព្យួរ។
ដរាបណាខ្ញុំចូលដល់កន្លែងអង្គុយរេស៊ីស្តារប៉ុន្តែសុខស្រួលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ចុចក្ដាប់ធ្ងន់រឹតបន្តឹងលំពែង ៦ ល្បឿននិងច្បាស់ត្រង់ចង្កូតខ្ញុំដឹងថាអេហ្វអេសថ្មីអនុវត្តមិនច្បាស់រវាងខ្សែបន្ទាត់លីកទាំងពីរ។ នេះគឺជាឡានដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការពេញចិត្តសូម្បីតែ "អ្នកប្រណាំង" ដែលទាមទារបំផុត។ ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាពួកគេមិនបានធ្វើទេពីព្រោះវានៅតែមិនច្បាស់ថាតើ RS នឹងនៅតែបន្តកើតមាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមាន RS ថ្មីតើអព្ភូតហេតុអ្វីដែលនឹងមាននៅកម្រិត S S នេះ?
ការពង្រីក
ការក្រឡេកមើលយ៉ាងរហ័សទៅលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍របស់អ្នក។
ទោះបីជាមាននិន្នាការដ៏ធំឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនតូចជាងមុនដែលហៅថាការថយចុះក៏ដោយ ក៏ Focus ST ជំនួសម៉ាស៊ីនចំណុះ 2,3 លីត្រជាមួយនឹង 280 លីត្រ ដែលជាការកើនឡើងសុទ្ធនៅក្នុងទំហំ។ នោះជាការត្រឹមត្រូវ - ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នាទៅនឹង Focus RS និង turbocharged Mustang បច្ចុប្បន្ន (សូមមើលនៅទីនេះ) ។ ថាមពលរបស់វានៅទីនេះគឺ 30 hp លើសពី 420 hp ។ Focus ST ពីមុន និងកម្លាំងបង្វិល 8,2 Nm ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃឌីណាមិកពិសេស និងការឆ្លើយតបភ្លាមៗរបស់ម៉ូតូនេះគឺគេហៅថា។ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងភាពយឺតយ៉ាវដែលរក្សាការបង្វិលខ្ពស់ទៅ turbo សូម្បីតែនៅពេលដែលបិទបើកហើយដូច្នេះលុបបំបាត់ច្រក turbo ។ នេះរួមជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានភាពបត់បែន និងឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ នៅទីនេះក្រុមហ៊ុន Ford ត្រូវបានសន្យានិងមិនស្រេកទឹកខ្លាំង - 16 លីត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់មួយហើយគ្មាននរណាម្នាក់ទិញរថយន្តបែបនេះដើម្បីបើកបរវាដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ដូច្នេះកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានរាយការណ៍ថាមាន XNUMX លីត្រប៉ុន្តែវាសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថារថយន្តមានចម្ងាយឆ្ងាយណាស់។
នៅក្នុងរបៀបកីឡាការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនមានជំនួយការមួយដែលអាចបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបិទបើកដែលធ្វើសមកាលកម្មម៉ាស៊ីននិងល្បឿនបញ្ជូនសម្រាប់ការឆ្លើយតបភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាទិញយានយន្តដែលមានកញ្ចប់សមិទ្ធិផលស្រេចចិត្ត (BGN 6) ដែលខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកនឹងចាប់ផ្តើមពីចំណុចបញ្ជាបើកដំណើរការដោយអរគុណដែលអ្នកបង្កើនល្បឿនរបស់អ្នកដល់ 2950 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់កីលា 100 វិនាទី។ (៨ ភាគរយលឿនជាង Focus ST មុន) ។
ការអាប់ដេតសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលអ្នកនឹងទទួលបានជាមួយនឹងកញ្ចប់នេះគឺការព្យួរកីឡាដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងរបៀបតាមដានសម្រាប់បទ។ ការផ្អាកត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10 មីលីម៉ែត្រ រន្ធខាងមុខមានភាពរឹង 20% ស្ទ្រីមខាងក្រោយមានភាពរឹង 13% ហើយភាពរឹងនៃរាងកាយទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង 20% ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា Focus ST អាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ហើយនឹងមិនធ្វើឱ្យក្រលៀនរបស់អ្នកញ័រឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៅរបៀបកីឡា អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរឹតបន្តឹង និងធ្វើឱ្យច្បាស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយការព្យួរកាន់តែរឹង។ នៅក្នុងទម្រង់បទ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺគ្រាន់តែរដុប ត្រង់ និងអារម្មណ៍ធម្មជាតិ ហើយការគ្រប់គ្រងការអូសទាញត្រូវបានបិទ។ វិធីផ្លាស់ប្តូររបៀបក៏ត្រជាក់ដែរ - ប៊ូតុងនៅលើចង្កូត។ មានប៊ូតុងរហ័សមួយសម្រាប់ទម្រង់កីឡាសម្រាប់តែកីឡា និងមួយវិនាទីសម្រាប់របៀបមួយដែលអ្នកជ្រើសរើសរវាងទាំងបួន (ប៊ូតុងចុងក្រោយដែលមិនបាននិយាយគឺសើម និងព្រិលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការទាញ)។ រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំនឹងដកចេញនៅពេលនេះ គឺឧបករណ៍បំពងសំឡេង ដែលនាំសំឡេងម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងកាប៊ីន តាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេង ដើម្បីឲ្យអារម្មណ៍កាន់តែស៊ីវីល័យ។
វាមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ស្តាប់ទៅដូចជាមានកំហុសនៅក្នុងផើង ហើយបណ្តាលឱ្យឈឺក្បាលបំផុត ទោះបីជាប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺជាការងាររបស់ម៉ាកយីហោ Bang & Olufsen លំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ក៏ដោយ។
កេហ្វ
ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ម៉ូឌែលតែងតែគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងជាក់លាក់។ ដៃចង្កូតរបស់ Ford ជាទូទៅពេញចិត្តចំពោះអ្នកបើកបរប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេភ្ជាប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងម៉ូដែលកីឡា។ នៅទីនេះ servo ដែលមានអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើសប៉ុន្តែទោះបីជាមានការបញ្ជាធម្មតាក៏ដោយក៏ភាពមុតស្រួចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាមានអារម្មណ៍ថាដៃចង្កូតក៏កំពុងរំកិលផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានដែរមិនត្រឹមតែកង់ខាងមុខទេ (នៅទីនេះរចនាសម្ព័ន្ធតឹងរឹងក៏និយាយដោយខ្លួនឯងដែរ) ។
ពីជ្រុងខាងឆ្វេងទៅខាងស្តាំឆ្ងាយវាធ្វើឱ្យមានវេនពីរហើយដៃចង្កូតនៃឡានធម្មតាបង្កើតបានបួន។ ដើម្បីចៀសវាងលក្ខណៈពិសេសនៃយានយន្តកង់មុខដែលមានកម្លាំងខ្លាំងអ្នកមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកំណត់និងចាក់សោរដែលរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលដែលដឹកនាំការអូសទាញទៅនឹងកង់ដោយចលនាខ្ពស់។ ដូច្នេះដើម្បី“ ដើរទៅត្រង់” អ្នកត្រូវប្រើខ្សែបិទបើកដែលគ្រើមនិងមិនអាចអានបាននៅជ្រុងតឹង។
ខ្ញុំបានសាកល្បងអស់ពីសមត្ថភាពរបស់ខ្ញុំហើយអ្វីដែល Focus ST មានសមត្ថភាពទាំងនៅជ្រុងនិងលើផ្លូវដែក។ វាបង្កើនល្បឿនបង្វិលនិងឈប់ឥតខ្ចោះ (ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានបង់ទៅនឹងហ្វ្រាំង) ។
អារម្មណ៍កីឡានៅពីក្រោយកង់របស់គូប្រជែងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនិងមានថាមពលខ្លាំង។ មួកក្តៅផ្សាយផ្ទាល់យូរ!
នៅក្រោមក្រណាត់
| Дvigatel | Petrol EcoBoost |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ដ្រាយ | មុខ។ |
| បរិមាណការងារ | ១៣៦៨ ស៊ី |
| ថាមពលនៅភីភី | ១០០ ម៉ោង។ (នៅ ៥០០០ រូល / នាទី) |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៧៥០ ម។ ម (នៅ ១៨០០ រូល / នាទី) |
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន | (0 – 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) 5,7 វិ។ |
| Максимальнаяскорость | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | |
| វដ្តចម្រុះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក | ១៦៩ ក្រាម / គ។ ម |
| ទំងន់ | 1508 គីឡូក្រាម |
| តម្លៃ | ពី 63 900 BGN ជាមួយអាករ |
