សាកល្បងបើកបរ Ford Focus ទល់នឹង VW Golf៖ វាគួរតែជោគជ័យឥឡូវនេះ

នៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបដំបូងរថយន្ត Focus 1.5 EcoBoost ថ្មីប្រកួតជាមួយកីឡាវាយកូនហ្គោល 1.5 TSI ។

ច្រើនដងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះហ្វដបានប្រកួតប្រជែងជាមួយ Focus និង VW Golf ប៉ុន្តែរថយន្តមកពីទីក្រុងខឹឡូនកម្រទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ។ តើមនុស្សជំនាន់ទី ៤ នឹងវិលមកឥឡូវនេះទេ?

អ្វី​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដែល​យើង​បាន​ធ្វើ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​គឺ​ជាមួយ​នឹង​សេចក្តីថ្លែងការណ៍​នេះ​ពី​បុគ្គលិក​របស់​ក្រុមហ៊ុន Ford អម​ជាមួយ​នឹង​ការ​សម្ពោធ​ទីផ្សារ​នៃ Focus ថ្មី។ សំណើប្រកបដោយទំនុកចិត្តដែលយ៉ាងហោចណាស់ម្ចាស់ Kuga ឬ Mondeo Vignale ទំនងជានឹងទទួលយកដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើ Focus ជំនាន់ទីបួនពិតជាល្អប៉ុណ្ណា។

ក្នុងនាមជារថយន្តសាកល្បងដំបូងក្រុមហ៊ុនហ្វដបានដឹកទំនិញ ១.៥ អេកូបូបូដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះ។ នៅក្នុងកំណែកីលានៃស។ ម។ ក។ ដែលនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងខ្នាតគំរូនៃវណ្ណៈ VW Golf បង្រួម។ វ៉ារនីស TSI BlueMotion ទំហំ ១.៥ TSI BlueMotion ដែលមានកំរិតខ្ពស់នៃឧបករណ៍ Highline ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រើសាំងចំណុះ ១.៥ លីត្រប៉ុន្តែទិន្នផលរបស់វាមានត្រឹមតែ ១៣០ សេសប៉ុណ្ណោះ។ វាមើលទៅដូចជាភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាប៉ុន្តែវាមិនមែនទេព្រោះសម្រាប់តម្លៃរថយន្តសាកល្បងទាំងពីរគឺមានតែមួយក្នុងលីកតែមួយ។ រថយន្ត Focus មានតម្លៃ ២៦.៥០០ អឺរ៉ូនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងហ្គោលហ្គោល ២៦៧០០ ផោនហើយបើទោះបីជាបេក្ខជនទាំងពីរត្រូវបាននាំយកមកបំពាក់ក្នុងកម្រិតដូចគ្នាក៏ដោយកីឡាវាយកូនហ្គោលនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង ៣០០ ផោន។

តើអ្នកយល់ព្រមទេ? យល់ព្រម។ ដូច្នេះត្រលប់ទៅឡានវិញ។ តាមការមើលឃើញ ការផ្តោតអារម្មណ៍ ដែលនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ ST-Line ខាងក្រោមត្រូវបានតុបតែងដោយក្រឡឹង Honeycomb ពណ៌ខ្មៅ បបូរមាត់ spoiler, diffuser និង dual-sided exhaust មើលទៅគួរអោយគោរពណាស់ ខណៈពេលដែលមួយខ្លីមានភ្ជាប់មកជាមួយដប់ពីរ។ ហើយរួចទៅហើយនៅ 3,5 សង់ទីម៉ែត្រកីឡាវាយកូនគោលមើលទៅដូចម្ដេចបានខ្មាស់អៀន។ និយាយអញ្ចឹង គ្មានអ្វីអាចបន្ថែមនៅទីនេះបានទេ។ ដោយសារតែគំនិតស្នូលនៅពីក្រោយម៉ូដែលដែលងាយស្រួលប្រើសម្រាប់បរិស្ថានរបស់ BlueMotion មិនរាប់បញ្ចូលការផ្តល់ជូនកញ្ចប់រូបភាព R-Line ក៏ដូចជាតួកីឡា ចង្កូតសកម្មភាពរីកចម្រើន និងការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន។ ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីវាបន្តិចក្រោយមក។

ដំបូងពិនិត្យមើលវិមាត្រខាងក្នុងទាំងពីរ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អនៅទីនេះ - បើនិយាយពីកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ ពេលនេះ Focus គឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងកីឡាវាយកូនហ្គោលដ៏ធំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Ford មួយ (មានកង់ទំនេរ) ផ្ទុកពី 341 ទៅ 1320 លីត្រ (VW: 380 ទៅ 1270 លីត្រ); អ្នកដំណើរ XNUMX នាក់អាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរ ជាមួយនឹង Focus នៅខាងក្រោយផ្តល់នូវកន្លែងដាក់ជើងច្រើន ប៉ុន្តែផ្នែកក្បាលតិចជាងបន្តិច។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកៅអីរបស់វាត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់និងទន់ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "កីឡា" នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Ford ក៏ដោយ។

ប្រហែលជាល្អជាងនេះទៅទៀត

រហូតមកដល់ពេលនេះចំនុចខ្សោយនៃម៉ូដែលគឺគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមដែលមិនមានគុណភាពប៉ុន្តែក៏មានដំណោះស្រាយមួយចំនួនផងដែរ។ នៅទីនេះវាចាំបាច់ក្នុងការតុបតែងពេលវេលាដែលបាត់បង់ដូច្នេះអ្នករចនាប្រាកដជាខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចគ្នានឹងហ្គោលដែរកុងសូលកណ្តាលឥឡូវនេះផ្តល់នូវបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗដែលមានទ្រនាប់កៅស៊ូហោប៉ៅទ្វារត្រូវបានគ្របដោយអារម្មណ៍ក្រឡុកខ្យល់មានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងការប៉ះហើយផ្នែកធំ ៗ នៃផ្ទាំងព័ត៌មានត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិចទន់។

វាជាការអាណិតដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបន្ទះវត្ថុធាតុ polymer រឹង។ ហើយអ្វីដែលអាចប្រសើរជាងនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយកីឡាវាយកូនហ្គោល ដែលមានភាពជាប់លាប់ក្នុងវិធីជាច្រើន ជាមួយនឹងកុងសូលកណ្តាលរបស់វា។ ពិតហើយនៅទីនេះ និងពី VW មានសម្ភារៈទន់ថ្លៃៗ ប៉ុន្តែការចង់សន្សំប្រាក់ និងក្លែងបន្លំកាន់តែជំនាញ - ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងពណ៌ឯកសណ្ឋាននៃគ្រប់ផ្នែក និងវាយនភាពលើផ្ទៃស្រដៀងគ្នា។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរខាងក្រោយរីករាយនឹងការទ្រទ្រង់កែងដៃ និងក្បាលម៉ាស៊ីន ខណៈដែល Focus ផ្តល់តែផ្លាស្ទិចរឹងធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិតការរំលេចកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជាប្រព័ន្ធបង្រួមនិងការធ្វើនាវាចរណ៍ដែលបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនិងមុនគេដែលអ្នកណាម្នាក់ប្រហែលជាអាចគ្រប់គ្រងបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន៖ អ្នកចែកបៀ VW នឹងស្នើសុំអ្នកឱ្យមានការឈឺចាប់ 4350 BGN សម្រាប់ Discover Pro ។ នៅលើខ្សែអេសអិលអេសអិលដែលមានសមត្ថភាពសមកាលកម្មសមកាលកម្ម ៣ ជាមួយនឹងការរុករកអេក្រង់ប៉ះល្អមានមុខងារបញ្ជាសំឡេងឆ្លាតវៃនិងភ្ជាប់បណ្តាញគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ។

ល្អដូចរាល់ដង

ថាមវន្ត​ផ្លូវ​តែងតែ​ជា​ចំណុច​ខ្លាំង​មួយ​នៃ​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍។ មិនថាវាមានសភាពទន់ជាង ឬច្បាស់ជាងនេះទេ គ្រប់ជំនាន់សុទ្ធតែមានមោទនភាពចំពោះការមានតួដែលមានភាពរីករាយក្នុងការកាច់ជ្រុង ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យអ្នកកាន់កាប់មិនមានភាពតក់ស្លុត ទោះបីជាមិនមានការបញ្ជាដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ។ និង dampers សម្របខ្លួន។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងធ្វើតាមប្រពៃណីនេះតាមរបៀបដែលល្អបំផុត។

តើការរៀបចំងាយស្រួលនេះមកពីណា? ពីការពិតដែលថាកំណែ ST-Line នៃអេចអេសអេសមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងរនាំងខ្លីជាងដប់មីល្លីម៉ែត្រដោយមានជំនួយដែលសូម្បីតែភាពមិនប្រក្រតីតូចៗត្រូវបានស្រូបយកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនិងប្រហាក់ប្រហែល។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តវាយើងអាចណែនាំឱ្យប្រើតួរស្តង់ដារឬប្រសើរជាងនេះទៀតឧបករណ៍ស្រូបពន្លឺដែលអាចកែតម្រូវជាអេឡិចត្រូនិចបានជាលើកដំបូង (១,០០០ ផោន) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះការកែសំរួលមិនបង្កបញ្ហាដល់ម៉ូដែល Ford ទេ។ ដោយហេតុថាកីឡាវាយកូនហ្គោល 1.5 TSI មិនអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសើមដែលអាចប្តូរបានទេនោះការផ្អាកនេះគឺរឹងដូច ៗ គ្នាហើយរថយន្តក៏លោតទៅនឹងសន្លាក់នៅពេលក្រោយនិងមានពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំងជាងមុនដែរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រព័ន្ធចង្កូតរបស់ Ford មិនមានអ្វីត្រូវរិះគន់ទេ។ ដូចសព្វមួយដងវាឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជាចង្កូតដោយមានលក្ខណៈដូចជាថាមពលនិងភាពជាក់លាក់ដែលផ្តល់ឱ្យ Focus នូវភាពស្រស់ស្រាយនៃភាពរហ័សរហួន។ វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលថាការអូសទាញរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានអនុវត្តពីជ្រុងចង្អៀតនិងតឹងសូម្បីតែនៅពេលបិទជិតក៏ដោយ។ ការធ្លាក់ចុះតែមួយគត់ចំពោះការកំណត់ថាមវន្តទាំងនេះគឺការភ័យមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នករំខាននៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

កីឡាវាយកូនគោលមិនអាចនិងមិនចង់លួងលោមអ្នកដោយអាកប្បកិរិយារលាក់បែបនេះទេ។ ម៉្យាងទៀតស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់គាត់ឈរយ៉ាងមានទំនុកចិត្តលើផ្លូវដើរតាមទិសដៅដែលចង់បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងវាអាចត្រូវបានណែនាំនៅជុំវិញជ្រុងដែលមានភាពជាក់លាក់និងថាមពលដូចគ្នា។

ដ្រាយកំពូលរបស់ហ្វដ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់អារម្មណ៍របស់យើងចំពោះម៉ាស៊ីនសាំង BlueMotion 130 hp របស់វាគឺមិនគួរឱ្យជឿនោះទេ។ ពីររយញូតុនម៉ែត្រនៅ 1400 rpm, turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ turbocharger, ការគ្រប់គ្រងសកម្ម (ជាមួយនឹងការបិទ) នៃស៊ីឡាំង - តាមពិតម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ឯកតាស៊ីឡាំង 0,2 មានអារម្មណ៍ធូរស្រាលបន្តិច ទាញដោយរលូន ប៉ុន្តែមិនសូវល្អក់ ហើយវាគ្រហឹមពេញជួរទាំងមូល។ លើសពីនេះ មិនដូចម៉ាស៊ីន Ford ទេ វាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិត និងមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើដូចគ្នាទៅនឹង WLTP នោះទេ។ ការពិតដែលថាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមរបស់វានៅក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 0,4-XNUMX លីត្រនៃប្រេងសាំងទាបជាងនេះមិនមែនជាការលួងលោមជាពិសេសនោះទេ។

មានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយកម្លាំង ២០ សេះ។ ខិតជិតភារកិច្ចរបស់គាត់ដោយមានមហិច្ឆិតាធំជាង។ ម៉ាស៊ីនសាំងអេកូបូបូស្តុនចំណុះ ១,៥ លីត្រនៅលើអេច។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ដែលអាចធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងមួយអសកម្មអាចជួយឱ្យរថយន្តហ្វដបង្រួមសម្រេចបានលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយក្នុងពេលតែមួយមានសំលេងស្អករីករាយ។ ដូច្នោះហើយសម្លេងដិតនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីត្រូវបានបញ្ជូនពីប្រព័ន្ធផ្សង។ ការអ៊ីសូឡង់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទីបីនៅពេលផ្ទុកដោយផ្នែកគឺមិនអាចមើលឃើញទាំងស្រុងទេប៉ុន្តែមានតែការកែលម្អបទពិសោធន៍ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកណាដែលឈប់ល្អឈ្នះ

ក្រុមហ៊ុនហ្វដក៏អនុវត្តបានល្អប្រសើរនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាព។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរយ៉ាងទូលំទូលាយវាផ្តល់នូវការអនុវត្តហ្វ្រាំងគ្មានកំហុសខណៈពេលដែលហ្គោលបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយមិនធម្មតានៅទីនេះ។ នេះជាការពិតនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយ។

ហើយ​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ប្រកួត​ជា​អ្វី? មែនហើយ Ford ឈ្នះ - សូម្បីតែដោយរឹមគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សូមអបអរសាទរដល់អ្នកសាងសង់មកពីទីក្រុងខឹឡូញ និងកម្មកររោងចក្រនៅ Saarlouis ។ មិនមានតុល្យភាពនៅក្នុងលម្អិតដូចម៉ូដែល VW នោះទេ ប៉ុន្តែប្រសើរជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា Focus ជំនួស Golf ដែលមិនថ្មីនៅក្នុងលំដាប់ទីពីរ។ តាមពិត ការចាប់ផ្តើមទីផ្សាររបស់គាត់មិនអាចប្រសើរជាងនេះទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. ហ្វដ

បាទវាដំណើរការ! ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងខ្លាំងដ្រាយវ៍ល្អនិងមានទំហំស្មើគ្នារថយន្ត Focus ថ្មីបានឈ្នះការប្រៀបធៀបប្រៀបធៀបទោះបីជាមានចំណុចខ្វះខាតខ្លះក៏ដោយ។

2. វីវ៉ាបន្ទាប់ពីមិនបានសាកល្បងគូប្រជែងពិតប្រាកដអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននឿយហត់និងហ្វ្រាំងខ្សោយ VW បានមកនៅពីក្រោយរថយន្តម៉ាក Focus ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃតុល្យភាពនិងគុណភាព។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " Ford Focus ទល់នឹង VW Golf: វាគួរតែជោគជ័យនៅពេលនេះ