រថយន្ត Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion

សារ៉ាន់ធ្លាប់ជារថយន្តមីនីវ៉ាន់របស់គ្រួសាររួមជាមួយអេសស្ពេស។ បន្ទាប់មកមានទំហំតូចជាងប៉ុន្តែនៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ៖ ទេសភាពនិងហ្គ្រេនស៊ីននីកធូរ៉ានស៊ី-ម៉ាក់។ ... ហើយថ្នាក់សារ៉ាន់បានកើនឡើងមានតែសារ៉ាន់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតូចនិងហួសសម័យ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Volkswagens បានដោះស្រាយបញ្ហានេះយ៉ាងដាច់ខាត។

សារ៉ាន់មានការរីកចម្រើនច្រើនហើយមិនមែនបន្តិចទេ។

វាមានប្រវែងវែងជាង 22 សង់ទីម៉ែត្រ (ត្រឹមតែ 4 ម៉ែត្រ) និងទទឹង 85 សង់ទីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនសូវជាវ៉ាននិងស្ព័រ - ទាបជាងបន្តិច 9 សង់ទីម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្រៅគឺស្របតាម DNA នៃការរចនាបច្ចុប្បន្នរបស់ Volkswagen ទាំងស្រុង ដូច្នេះច្រមុះគឺធំទូលាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយភ្លើងខាងក្រោយមានទំហំធំ។

នៅខាងក្រៅសារ៉ានពិតជាពូកែលាក់បាំងទំហំរបស់វាប៉ុន្តែវាមិនធ្វើអ្វីនៅពីក្រោយកង់ទេ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺខ្លាំង៖ បន្ទះឧបករណ៍ធំទូលាយកាប៊ីនដឹកអ្នកដំណើរវែងនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង។ Damn តើវាជា Sharan ឬអ្នកដឹកជញ្ជូន?

ប៉ុន្តែកុំខ្លាច៖ លំហពិតជាធំណាស់ ហើយ Sharan មិនមែនជាឡានទេ។ កៅអីនេះមានលក្ខណៈជារថយន្តណាស់ កៅអីអាចទម្លាក់ចុះទាប កញ្ចក់ខាងក្រៅអាចធំជាងមុន ដៃចង្កូតនៅត្រង់ស្អាត ហើយសម្ភារៈ និងស្នាដៃមានកិត្យានុភាពដែលនឹកឃើញដល់រថយន្ត limousine ។

ជាការពិតមានគុណវិបត្តិនៅពីក្រោយកង់៖ ឈ្នាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយទៅខាងស្តាំទៅកណ្តាលឡាន (ឈ្នាន់ក្ដាប់ស្ទើរតែនៅលើអ័ក្សកណ្តាលនៃកៅអី) ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលនៅខាងក្រោយ ភាពមើលឃើញជាពិសេសមុំប៉ុន្តែប្រសើរជាង

ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរធម្មតាងាយនឹងជួបរឿងបែបនេះដូច្នេះមិនមានបញ្ហាពិសេសទេ។

ឧបករណ៍មានភាពងាយស្រួលក្នុងភ្នែក និងមានតម្លាភាព ហើយការបង្ហាញក្រាហ្វិករវាងពួកវាផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ (Volkswagen Classic) នូវព័ត៌មានសំខាន់ៗ និងមិនសូវសំខាន់ទាំងអស់។ ដៃចង្កូតគឺជាការពិត (បុរាណមួយផ្សេងទៀត) ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយប៊ូតុងនៅលើចង្កូត។ រឿង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ជា​យូរ​មក​ហើយ​បាន​សាកល្បង​និង​មាន​ប្រយោជន៍ - ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​វា​។

សារ៉ាន់ក៏មានកន្លែងផ្ទុកច្រើនចាប់ពីអ្នកកាន់ភេសជ្ជៈរហូតដល់កន្លែងដាក់ទូរស័ព្ទដៃកូនសោរួមទាំងថតធំមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

សញ្ញាសម្គាល់ Highline មានន័យថាសំភារៈខាងក្នុងល្អជាង។ គ្រឿងបន្លាស់ Chrome ឬអាលុយមីញ៉ូមនៅលើផ្ទៃតាប្លូកុងសូលកណ្តាលនិងដៃចង្កូតបំបែកផ្លាស្ទិចពណ៌ប្រផេះខុសពីធម្មតាដែលពិតជាមាននៅក្នុងកាប៊ីនដ៏ធំបែបនេះ។

ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានពហុតំបន់ព្រោះវាអាចកែសម្រួលដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

ផ្នែកខាងក្រោយក្នុងករណីនេះមានន័យថាកៅអីជួរទីពីរនិងទីបី។ ទីពីរមានកៅអីអង្គុយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយប្រវែង ១៦០ ម។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការអង្គុយលើពួកគេពីព្រោះពួកគេមានទីតាំងខ្ពស់ (ប្រហែល ៦ សង្ទីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងនៅសារ៉ាន់មុន) ហើយវានឹងរីករាយសម្រាប់កុមារដែលអាចមើលឃើញពីចំហៀងនិងទៅមុខ។

ដោយសារសារ៉ានមានទទឹងខាងក្នុងធំមនុស្សពេញវ័យបីនាក់អាចរស់រានមានជីវិតបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កៅអីទាំងបីអាចបត់ចុះក្រោមដើម្បីបង្កើតកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏ធំមួយនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តតូចបន្ទាប់ពីតំឡើងសំណាញ់សុវត្ថិភាព។

សូម្បីតែនៅពេលអ្នកពង្រីកកៅអីទាំងពីរនៅជួរទីបីក៏ដោយក៏គ្មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែរ។ បន្ទាប់មកគល់ឈើត្រូវបានធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅហើយនៅសល់កន្លែងទំនេរតិចតួចសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយទ្វាររអិលធំ ៗ នៅសងខាងប៉ុន្តែដំណោះស្រាយនេះមានគុណវិបត្តិរបស់វា។

ទ្វារមិនត្រូវការកម្លាំងច្រើនដើម្បីរើទេវាមានបញ្ហាជាងដែលទំពក់ត្រូវទាញចេញមកខាងក្រៅនិងថយក្រោយបន្តិចដើម្បីបញ្ចេញយន្តការរបស់វាដែលមិនសមនឹងការពិតដែលទ្វារត្រូវរុញទៅមុខដើម្បីបិទ។

លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវការបិទរហូតដល់ទីបញ្ចប់ដែលធ្វើឱ្យមានការទះកំផ្លៀងយ៉ាងក្លាហាន។ ដោយសារសារ៉ាន់មិនមានលទ្ធភាពបិទទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងអស់ (ចលនាពីរបីមិល្លីម៉ែត្រចុងក្រោយនៃការបិទទ្វារមិនបានពេញលេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយរថយន្តស៊ីដាន់ធំ ៗ ) យើងអាចផ្តល់ដំបូន្មានដោយការពិចារណាអំពីទ្វាររអិលអគ្គិសនី។

ដូចគ្នាជាមួយប្រម៉ោយ - មិនមានបញ្ហាជាមួយទំពក់ទេប៉ុន្តែទ្វារនៅតែធំហើយដៃស្រីទន់ភ្លន់ការបិទអគ្គិសនី (មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបើកទេ) នឹងងាយស្រួល។

សម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ (ដោយសារផ្នែកខាងក្រោមនៅពីមុខពួកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុចជង្គង់ទៅចង្កានិងខាងក្រោយទេ)

អង្គុយស្រួល) អ្នកក៏អាចចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងដែរបើមិនដូច្នោះទេសារ៉ាននឹងថែរក្សាសុវត្ថិភាពឱ្យបានល្អទាំងពោងសុវត្ថិភាពស្តង់ដារនិងប្រព័ន្ធអេសភីអេសនិងមានតួរឹងមាំ។

ការការពារសំឡេងក៏មានវត្តមាននៅក្នុងផ្នែកផាសុកភាពផងដែរហើយនៅទីនេះសារ៉ានក៏ធ្វើបានល្អផងដែរ។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទីក្រុងក៏ដោយក៏សំឡេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកទៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរហើយខ្យល់បក់ជុំវិញរាងកាយមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងល្បឿនលឿនទេ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រចំណុះក្រោមក្រណាត់ដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ ១០៣ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១៤០ សេះប៉ុណ្ណោះមិនមែនជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រណាំងលើផ្លូវហាយវ៉េឡើយ។

ល្បឿនជុំវិញដែនកំណត់ស្លូវេនីគឺខ្ពស់គួរសម ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - សារ៉ាន់មិនស្រាលឬតូចទេហើយផ្ទៃខាងមុខធំគ្រាន់តែធ្វើការងាររបស់វា។ ប្រសិនបើអាចទៅរួច សូមទៅរកកំណែដែលមានកម្លាំង 170 សេះ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកដឹងថាអ្នកនឹងបើកបររថយន្តដែលផ្ទុកច្រើនដង។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តសារ៉ានកម្លាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដែលមានចលនាខ្លីនិងច្បាស់លាស់ (ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅវ៉ូហ្គោន) ។ ជាថ្មីម្តងទៀត៖ ជ្រើសរើសយកអេសឌីជីដើម្បីភាពងាយស្រួលជាពិសេសនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងប៉ុន្តែជាការពិតជម្រើសបែបនេះមិនចាំបាច់ទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងសន្សំសំចៃតិចតួចលើប្រេងឥន្ធនៈព្រោះថាសារ៉ាន់ទាំងអស់គឺជាប៊្លូម៉ូតូ។ នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនបុរាណដូច្នេះវាមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់ដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេងនៅពេលអ្នកកំពុងឈរ (វានឹងសន្សំសំចៃបានតិចនៅពេលដែលខាងក្រៅត្រជាក់ចុះព្រោះវាមិនព្រមបិទម៉ាស៊ីនបើផ្នែកខាងក្នុងមិនក្តៅ ឬប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានកំដៅមុនពេលសីតុណ្ហភាពធ្វើការ) ថ្មដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលសាកតែនៅពេលម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបញ្ចូល (ឧទាហរណ៍នៅពេលឈប់) ឧបករណ៍ជំនួសដែលមានអនុភាពជាង។ ...

លទ្ធផលចុងក្រោយគឺអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មបើកបរ (ការសន្សំធំបំផុតគឺនៅក្នុងទីក្រុង) ប៉ុន្តែការសាកល្បងរបស់ Sharan ប្រាប់អ្នករួចហើយថាប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ។ វាឈប់នៅតិចជាងប្រាំបីលីត្រ ដែលពិតជាល្អណាស់សម្រាប់ឡាន limousine ដែលមានប្រវែងជិត 70 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ XNUMX ភាគ XNUMX ហើយធុងសាំង XNUMX លីត្រអាចផ្ទុកបាន (ប្រសិនបើអ្នកប្រឹងប្រែងបន្តិច) មួយពាន់។ ម៉ាយល៍។

ប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃប្រេងមិនមែនជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដែល Sharan សន្សំសំចៃនោះទេ៖ សូម្បីតែតម្លៃសមរម្យក៏ដោយ បើនិយាយពីទំហំ និងការប្រើប្រាស់ វាមានតម្លៃសមរម្យគ្រប់គ្រាន់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកបន្ថែមតួដែលជាការសម្រុះសម្រួលដ៏ល្អរវាងការការពារការកាច់ជ្រុង និងការសើមនៅក្រោមកង់ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានលេសដ៏ល្អមួយថាហេតុអ្វីបានជាយើងរង់ចាំជាយូរមកហើយសម្រាប់ Sharan ថ្មី៖ វាអាចលឿន វាអាចល្អ . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ (លើកលែងតែករណីពិសេស) មិនផ្លាស់ទីទេ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

វីនកូខេនខន៖ តើអ្នកយល់ថានៅឆ្ងាយពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩៩៥ ទេ? នៅពេលនោះហើយដែលហ្វដនិងវ៉ាយវ៉ូបានបង្ហាញនូវកូនភ្លោះ Galaxy និងសារ៉ានជាមួយគ្នា។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអ្នកទាំងពីរបានបញ្ជាក់ថាបន្ទាប់ពីការពិចារណាយ៉ាងល្អិតល្អន់ពួកគេបានបំពាក់ដោយចេតនានូវទ្វារចំហៀងបុរាណព្រោះរអិលលឿនពេក។

Sharan ពិត​ជា​បាន​ផ្គាប់​ចិត្ត​ពេល​វេលា​ក្នុង​រយៈ​ពេល 15 ឆ្នាំ​យ៉ាង​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល ប៉ុន្តែ - ដូច​ដែល​វា​ហាក់​ដូច​ជា - មិន​មែន​ដោយ​សារ​តែ​ទ្វារ​ដូច​ជា​នៅ​ក្នុង​ម៉ូដែល​ថ្មី​នេះ​ពួក​គេ​មាន​ភាព​រអិល​ដូច​ដែល​អ្នក​អាច​ឃើញ​។ ហើយ Sharan ថ្មីក៏កាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយផ្សេងទៀតផងដែរ រួមទាំងកៅអីដែលមិនចាំបាច់ផ្ទុកចេញពីឡាន ដើម្បីបង្កើនទំហំផ្ទុកអតិបរមា។ មានតែសារ៉ាន់ម្នាក់នេះទេដែលធំមែនទែន...

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

ជំនួយចាប់ផ្តើម ៤៩

Parktronic ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ៣២៧

កញ្ចក់ទ្វារបត់ ១៦២

វិទ្យុ RCD ៥១០

កៅអីប្រាំពីរកៅអី ១.២៩៩

កម្រាលដំបូល ២៤៥

ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី

រថយន្ត Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (១០៣ អ៊ីញ) Highline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.932 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	32.571 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.002 €
ឥន្ធនៈ៖	9.417 €
សំបកកង់ (1)	2.456 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.605 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.965 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 31.444) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 81 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.200 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 13,4 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ផ្លូវដែកទូទៅ ប្រេងឥន្ធនៈ ឧស្ម័នផ្សង។ turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 ម៉ោង; III. 0,857 ម៉ោង; IV. ០.៧១៧; v 0,717; VI. 3,944 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1 (ទី 2, ទី 3, ទី 4, ទី 3,087); 5 (ទី 6, ទី 7, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស) - កង់ 17J × 225 - សំបកកង់ 50/17 R 1,98, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 194 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/4,8/5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 143 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.699 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.340 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.520 mm, កណ្តាល 1.560, ខាងក្រោយ 1.500 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កណ្តាល 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 420 mm – អង្កត់ផ្ចិត handlebar 370 mm – ធុងសាំង 73 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។ ៧ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៥៧% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-57 25 /225 / R 50 W / Odometer ស្ថានភាព៖ ២,៤៨៤ គ។ ម។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,9 / 14,8 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,4 / 19,9 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	78,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,1m
តារាងព្រឹក៖	42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• យើងនិយាយថាអ្នកណារង់ចាំរង់ចាំហើយនៅសារ៉ានយើងបានជួបអ្នកស្នងមរតកដ៏អស្ចារ្យមានប្រយោជន៍និងបរិស្ថាន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ដូចធម្មតាសម្រាប់ Volkswagens ច្រមុះស្រួចនិងចុងក្រោយស្ងាត់ជាង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយអាចបត់បែនបានប៉ុន្តែគ្មានផ្នែករឹងចាំបាច់ (ឧទាហរណ៍គ្មានប៊្លូធូសសម្រាប់ការហៅដោយគ្មានដៃ)

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃដែលសមត្ថភាពរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់យានយន្ត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  សម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធនៅទីក្រុងប្រកបដោយផាសុខភាព Sharan ដែលមានប្រវែងជិត ៥ ហ្វីតគឺធំពេកហើយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ជាមួយនឹងសារ៉ានដែលមានម៉ូតូបែបនេះអ្នកនឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានល្បឿនលឿនជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មល្អនិងមានពិន្ទុខ្ពស់ក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង EuroNCAP ប៉ុន្តែវាអាចជួយអ្នកបើកបរបាន។

• សេដ្ឋកិច្ច

  សន្សំសំចៃនិងមិនថ្លៃពេកទាក់ទងនឹងទំហំនិងការប្រើប្រាស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កៅអី

ការប្រើប្រាស់

ទូលាយ

ដើម

ការការពារសំឡេង

ផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន

ទ្វាររអិល

ម៉ាស៊ីនខ្សោយបន្តិច

ព្យួរឧបករណ៍សំខាន់