Fiat Stilo ១.៦ ១៦ វីថាមវន្ត
ការពិតគឺថាបុរសម្នាក់ត្រូវតែស៊ាំនឹងអ្វីដែលថ្មីហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាជ្រាបចូលទៅក្នុងស្បែករបស់គាត់។ មានតែពេលនោះទេដែលរាល់សុន្ទរកថាសុន្ទរកថាឬការរិះគន់របស់គាត់នៅក្នុងទម្រង់តម្លៃណាមួយ។ ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីទទួលបានអ្វីដែលថ្មីនៅក្រោមស្បែករបស់អ្នកគឺខុសគ្នាពីមនុស្សម្នាក់ទៅមនុស្សម្នាក់។ ដូចគ្នាចំពោះវត្ថុនិងរបស់ដែលគួរតែក្លាយជាទម្លាប់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឬអ្នករិះគន់។ ហើយដោយសារយើងជាឈ្មួញកណ្តាលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវយើងពិតជាផ្តោតលើរថយន្ត។
រយៈពេលនៃការប្រើរថយន្តថ្មីត្រូវបានគណនាដោយចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ។ មានឡានដែលត្រូវការតែពីរបីរយម៉ែត្រដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅលើកៅអីដែលអ្នកចូលចិត្តប៉ុន្តែមានឡានដែលរយៈពេលនេះវែងជាង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង Fiat Stilo ថ្មី។
វាត្រូវការ Steele ចំងាយពីរបីម៉ាយល៍ដើម្បីឱ្យវាកាន់បានជ្រៅនៅក្រោមស្បែក។ បន្ទាប់ពីការខកចិត្តជាលើកដំបូងវាដល់ពេលដែលគាត់ចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងពន្លឺដ៏ល្អបំផុត។
ហើយអ្វីដែលអ្នកព្រួយបារម្ភបំផុតក្នុងអំឡុងពេលនេះ? កន្លែងដំបូងនៅលើមាត្រដ្ឋានគឺកៅអីខាងមុខ។ នៅក្នុងពួកគេវិស្វករអ៊ីតាលីបានរកឃើញច្បាប់ថ្មីនៃ ergonomics ។ កៅអីខាងមុខមានកំរិតខ្ពស់ដូចនៅលើរថយន្តខ្នាតតូច limousine ហើយនោះមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាជាធម្មតាយើងត្អូញត្អែរអំពីខ្នងប៉ោងមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលជាលទ្ធផលមិនគាំទ្រឆ្អឹងខ្នង។
នៅក្នុងស្ទីលរឿងត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស។ វាជាការពិតរួចទៅហើយដែលឥរិយាបថត្រឹមត្រូវនៃរាងកាយមនុស្សឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតឆ្អឹងខ្នងមានទម្រង់ជាសន្លឹកអាត់ទ្វេប៉ុន្តែជនជាតិអ៊ីតាលីនៅតែនិយាយបំផ្លើសបន្តិច។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ចង្កេះ។ ជាលទ្ធផលឆ្អឹងខ្នងនៃកៅអីដែលមានការគាំទ្រចង្កេះអាចលៃតម្រូវបាន (ប្រហែលជា) បានសម្រាកទាំងស្រុងដោយសារបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នា។
កន្លែងទីពីរត្រូវបានយកដោយចង្កូតពិបាកនិងមិនស្រួល។ ភាពធន់នៃនិទាឃរដូវដែលកាន់ដងថ្លឹងនៅលើទីតាំង (ឧទាហរណ៍សូចនាករទិសដៅ) ខ្ពស់ពេកដូច្នេះអ្នកបើកបរដំបូងមានអារម្មណ៍ថាគាត់ហៀបនឹងបំបែកវា។
ដូចគ្នានេះដែរចង្កឹះលេខផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍ពិសេស។ ចលនាគឺខ្លីនិងច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែចំណុចទាញមានអារម្មណ៍ថាទទេ។ ផ្នែកទំនេរនៃចលនាដងថ្លឹងមិនត្រូវបានអមដោយការតស៊ូ“ និទានកថា” ទេការសង្កត់បន្ថែមលើដងថ្លឹងនៅលើប្រអប់លេខត្រូវបានរារាំងដំបូងដោយនិទាឃរដូវរឹងនៃចិញ្ចៀនធ្វើសមកាលកម្មបន្ទាប់មកដោយការចូលរួម“ ទទេ” នៃឧបករណ៍។ អារម្មណ៍ដែលប្រហែលជាមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាពិសេសចង់ដើរឆ្លងកាត់ឧបករណ៍។ វាទំនងជាមានមនុស្សដែលចូលចិត្តប្រអប់លេខហ្វៀត (រឿងរ៉ាវនៃអំណាចនៃទំលាប់) ប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតផងដែរថាចំនួនមនុស្សដែលនឹងត្រូវប្រើប្រអប់លេខគឺពិតជាច្រើន។
ប៉ុន្តែសូមផ្លាស់ទីពីតំបន់នៃរថយន្តដែលចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីស៊ាំទៅតំបន់ដែលមិនចាំបាច់។
ទីមួយគឺម៉ាស៊ីនដែលការរចនាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យទាន់សម័យដិត។ វាផ្តល់ថាមពលអតិបរមា ៧៦ គីឡូវ៉ាត់ (១០៣ សេស) នៅល្បឿន ៥៧៥០ រូល / នាទី។ សូម្បីតែកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ១៤៥ ញូវតុននិងខ្សែកោងកម្លាំងឡើងភ្នំបន្តិចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនកំណត់ស្តង់ដារដែលបង្ហាញម្តងទៀតនៅលើដងផ្លូវ។
ភាពបត់បែនគឺជាមធ្យមប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿន (ពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១២ វិនាទីដែលអាក្រក់ជាងទិន្នន័យរោងចក្រ ១,៥ វិនាទី) ទម្ងន់ធ្ងន់ ៤ គីឡូក្រាមបញ្ចប់ដោយល្បឿនខ្ពស់ ១២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង / ម៉ោងតិចជាង ជាងការសន្យានៅរោងចក្រ) ។ ដោយសារតែភាពបត់បែនជាមធ្យមអ្នកបើកបរសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបន្តិចពិបាកដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងបន្តិច។ នៅក្នុងការសាកល្បងវាមិនអំណោយផលបំផុត ១៨២ លីត្រ / ១ គីឡូម៉ែត្រទេហើយធ្លាក់ចុះក្រោមកំរិត ១១ លី / ២ គីឡូម៉ែត្រតែនៅពេលដែលបើកបរភាគច្រើនចេញពីទីក្រុង។
ប្រព័ន្ធ ASR នឹងថែរក្សាសេះម៉ូតូ "បន្ថែម" ។ ការងាររបស់គាត់មានប្រសិទ្ធភាព និងលើសពីការរំពឹងទុក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរប្រើប៊ូតុងញឹកញាប់ពេក ដើម្បីបិទការគ្រប់គ្រងរអិលនៃកង់ ពួកគេបានថែរក្សាចង្កៀងបញ្ជាដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់នៅក្នុងកុងតាក់។ ពន្លឺភ្លើងរបស់វាខ្លាំងនៅពេលយប់ ដែលទោះបីជាមានការដំឡើងទាបនៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅជាប់នឹងដងថ្លឹងក៏ដោយ ក៏វាទាក់ទាញភ្នែក និងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការបើកបររថយន្ត។
តួក៏គួរឱ្យសរសើរដែរ។ ការលេបរលកនិងរលកវែងនិងខ្លីគឺមានប្រសិទ្ធភាពនិងងាយស្រួលបំផុត។ Stilo ដែលមានទ្វារប្រាំពិតជាមានលក្ខណៈគ្រួសារជាងបងប្អូនបង្កើតដែលមានទ្វារបីហើយប្រសិនបើអ្នកគិតពីការពិតដែលថាទ្វារប្រាំមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងទ្វារបីនោះជម្រាលគឺខ្ពស់ជាងទ្វារទាំង ៥ បន្តិច -ទ្វារ។ -ទ្វារស្តាយឡូអាចទទួលយកបាន។
ដូច្នេះហើយ Fiat Stilo គឺជាផលិតផលមួយផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលត្រូវការការកែលម្អឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀត។ ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការនេះក៏ជាផ្នែកមួយអាស្រ័យលើអ្នកដែរ ព្រោះវាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលអ្នកបើកឡាននោះទេ។ ដូច្នេះ នៅពេលអ្នកទៅក្រុមហ៊ុនចែកចាយ Fiat ហើយសម្រេចចិត្តសាកល្បងសាកល្បង សូមសួរអ្នកចែកបៀសម្រាប់ទំហំធំជាងនេះបន្តិច ហើយកុំធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើប្រាំគីឡូម៉ែត្រដំបូងតែម្នាក់ឯង។ ការធ្វើតេស្តខ្លីបែបនេះអាចជាការយល់ច្រឡំ។ ពិចារណាពីកំហុសរបស់មនុស្សដែលហៅថា កម្លាំងនៃទម្លាប់ ហើយកុំវិនិច្ឆ័យរឿងថ្មី (រថយន្ត) ដោយផ្អែកទៅលើទិន្នន័យដែលគេស្គាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវឱកាសដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងពន្លឺដ៏ល្អបំផុតហើយបន្ទាប់មកវាយតម្លៃគាត់។ ចងចាំ៖ ការយល់ឃើញរបស់មនុស្សម្នាក់ចំពោះបរិស្ថានជាធម្មតាផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីគាត់ស៊ាំនឹងវា។
ផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់។ យើងបានផ្តល់ឱ្យគាត់ហើយគាត់មិនខកចិត្តយើងទេ។
លោក Peter Humar
រូបថត៖ AlešPavletič។
Fiat Stilo ១.៦ ១៦ វីថាមវន្ត
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Avto Triglav ឌូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 13.340,84 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 14.719,82 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,9 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,5 × 78,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1596 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 76 kW (103 hp) c.) នៅ 5750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 145 Nm នៅ 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - camshaft 2 in the head (time belt) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 6,5 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 3,9 l - កាតាលីករអថេរ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,909; II. 2,158 ម៉ោង; III. 1,480 ម៉ោង; IV. 1,121 ម៉ោង; V. 0,897; បញ្ច្រាស 3,818 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,733 - សំបកកង់ 205/55 R 16 H |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 183 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95) |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ដៃចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1760 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4253 mm - ទទឹង 1756 mm - កម្ពស់ 1525 mm – wheelbase 2600 mm – ខាងមុខ 1514 mm – ខាងក្រោយ 1508 mm – កាំបើកបរ 11,1 m |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង 1410-1650 មម - ទទឹងខាងមុខ 1450/1470 មម - កម្ពស់ 940-1000 / 920 មម - បណ្តោយ 930-1100 / 920-570 មម - ធុងសាំង 58 លីត្រ |
| ប្រអប់៖ | (ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 2 ° C, p = 1011 mbar, rel ។ vl = ៦៦%, ការអានម៉ែត្រ៖ ១០០២ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport M66 M + S | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 25,0 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 88,9m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 53,8m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតំលៃ
ប្រហែលជារយៈពេលយូរបន្តិចនៃការប្រើវាទំនងជានឹងសងនៅពេលក្រោយជាមួយនឹងគីឡូម៉ែត្របន្ថែមនីមួយៗ។ នេះនឹងត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយតួដែលមានផាសុកភាពភាពបត់បែនបានល្អផ្នែកខាងក្នុងកញ្ចប់សុវត្ថិភាពសំបូរបែបនិងតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ភាពបត់បែននៃកៅអីអង្គុយខាងក្រោយ
តួ
ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ
ចង្កេះខ្ពស់
តម្លៃ
កៅអីខាងក្រោយដែលមិនអាចដកចេញបាន
កៅអីខាងមុខ
ការប្រើប្រាស់
អារម្មណ៍នៃ "ភាពទទេ" នៅលើចង្កឹះលេខ
