បើកបរសាកល្បង Fiat Bravo II

មាតិកា

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង
ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥
តម្លៃនៅអ៊ីតាលី

នេះគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឈ្មោះ; រវាង Bravo មុននិងបច្ចុប្បន្នមាន Stilo ដែលមិននាំមកនូវភាពជោគជ័យដល់ Fiat ។ ដូច្នេះការត្រលប់ទៅឈ្មោះ Bravo ដែលមិនមែនជារឿងធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat នោះទេព្រោះវាតែងតែនាំមកនូវឈ្មោះថ្មីនៅក្នុងថ្នាក់នេះជាមួយនឹងរថយន្តថ្មី។ ចងចាំ៖ ចង្វាក់, ធីបភី, ប្រេវ៉ា / ប្រេវ៉ា, ស្តាលី។ ពួកគេមិនលាក់បាំងការពិតដែលថាពួកគេក៏ចង់ភ្លេចអំពីស្ទីលតាមឈ្មោះរំលឹកពួកគេម្តងទៀតអំពី Bravo ដែលនៅតែមានអ្នកតាមច្រើន។

វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលផ្នែកធំនៃភាពជោគជ័យកើតឡើង។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Fiat និងស្រដៀងទៅនឹង Grande Punta ដែលជាការរចនារបស់ Giugiaro ។ ភាពស្រដៀងគ្នានេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ "អារម្មណ៍គ្រួសារ" ដូចដែលពាក្យផ្លូវការនិយាយនៅក្នុងរង្វង់រថយន្ត ហើយជាការពិតណាស់ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរគឺមិនមែនត្រឹមតែនៅក្នុងវិមាត្រខាងក្រៅនោះទេ។ Bravo មានអារម្មណ៍ថាមិនសូវឡូយ និងមានភាពស្វាហាប់ជាងនៅខាងមុខ មានបន្ទាត់ឡើងខ្លាំងនៅក្រោមបង្អួចនៅសងខាង ហើយនៅខាងក្រោយមានភ្លើងក្រោយដែលមានអារម្មណ៍ដូច Bravo ចាស់ម្ដងទៀត។ វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងរចនាបថ និង Bravo ថ្មីនៅខាងក្នុងផងដែរ៖ ដោយសារតែចលនាកាន់តែរលូន ដោយសារតែការបង្រួមកាន់តែច្រើន (ដោយសារតែទាំងរូបរាង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ) និងដោយសារតែសម្ភារៈដ៏ថ្លៃថ្នូ។ .

ពួកគេក៏បានបំបាត់នូវអ្វីដែលស្តាយព្រួយបារម្ភបំផុត៖ កៅអីខាងក្រោយឥឡូវបត់បានត្រឹមត្រូវ (ហើយលែងមានសំលេងនិងមិនស្រួលដូចស្ទីល) ចង្កូតឥឡូវស្អាតហើយសំខាន់បំផុតដោយគ្មានការរំខាននៅចំកណ្តាល ផ្នែកកណ្តាលដែលលាតសន្ធឹងលើស្ទីល!) និងចង្កូតនៅតែត្រូវបានគាំទ្រដោយអេឡិចត្រូនិច (និងពីរល្បឿន) ប៉ុន្តែមានមតិត្រឡប់ល្អនិងដំណើរការវិលបានល្អ។ ទោះបីជាមានអ្វីៗផ្សេងទៀតរួមទាំងសំភារៈកៅអីនិងការរួមផ្សំពណ៌ក៏ដោយ Bravo មានអារម្មណ៍ថាមានភាពចាស់ទុំជាងស្ទីល។ ទោះបីជាតួត្រូវបានផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ស្ទីលមូលដ្ឋានក៏ដោយវាត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។ ផ្លូវដែកមានទំហំធំជាងកង់មានទំហំធំជាង (ពី ១៦ ទៅ ១៨ អ៊ីញ) ធរណីមាត្រនៃផ្នែកខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរស្ថេរភាពទាំងពីរគឺថ្មីនិទាឃរដូវនិងស្រូបយកភាពរំញ័រត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញផ្នែកខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំបែកហ្វ្រាំង បន្ទុកពីជ្រុង។ ផ្ទុកការព្យួរគឺល្អប្រសើរហើយស៊ុមរងខាងមុខកាន់តែតឹង

សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតការរំញ័រដែលមិនចង់បានតិចជាងមុននៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនប្រក្រតីនៅលើដងផ្លូវកាំនៃការបើកបរនៅសល់ ១០ ម៉ែត្រហើយពីទស្សនៈនេះការចាប់អារម្មណ៍ពីដំណើរកម្សាន្តខ្លីដំបូងគឺល្អប្រសើរ។ ការផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនក៏កាន់តែប្រសើរដែរ។ នៅតែមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ល្អប្រសើរ (កែប្រែដោយម៉ាយជេតចំណុះ ៥ លីត្រចំណុះ ១ និង ៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ដែលនៅពេលនេះនៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់តម្រូវការផាសុកភាពនិងកីឡាហើយម៉ាស៊ីនសាំងភ្លើង ៨៨ លីត្រដែលបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងក្លាហាន (ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពបរិមាណឌីណាមិកល្អប្រសើរនៃប្រព័ន្ធស្រូបយកកាំភ្លេីងខុសៗគ្នាទាំងកាំមេរ៉ាការតភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិចនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់សម្រាប់ខ្សែក្រវាត់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានអនុភាពការប្រើប្រាស់ទាបជាងនិងប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាងមុន) ការធ្វើបទបង្ហាញក្រុមគ្រួសារម៉ាស៊ីនសាំងថ្មីរបស់ T-petrol នឹងត្រូវបញ្ចូលគ្នា។

ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងតូច (និចលភាពទាបសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន) ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកម៉ាស៊ីនការភ្ជាប់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលហ្គាសចន្លោះចំហេះដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរនិងវិធានការមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលផ្ទៃក្នុង។ ពួកវាផ្អែកលើម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមគ្រួសារភ្លើងប៉ុន្តែសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើនដែលយើងអាចនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនថ្មី។ ពួកវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រយោជន៍ (មានឥទ្ធិពលអាចបត់បែនបាននិងមានថាមពលទាប) និងអាចជឿទុកចិត្តបានព្រោះវាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការបើកបររាប់សែនគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តនិងថាមវន្តរាប់ពាន់ម៉ោងនៅលើកៅអីសាកល្បង។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទ្រឹស្តីម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានគេសន្យាថាដូចជានៅក្នុងការគោរពនីមួយៗពួកគេគឺជាជម្រើសដ៏ល្អចំពោះម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបច្ចុប្បន្ន។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនការបញ្ជូន ៥ និង ៦ ល្បឿនមេកានិចក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបមនុស្សយន្តនិងបុរាណក៏ត្រូវបានប្រកាសផងដែរ។

ជាគោលការណ៍ Bravo នឹងមាននៅក្នុងកញ្ចប់ឧបករណ៍ចំនួន ៥៖ មូលដ្ឋានសកម្មឌីណាមិកអារម្មណ៍និងកីឡាប៉ុន្តែការផ្តល់ជូននឹងត្រូវកំណត់ដោយអ្នកតំណាងម្នាក់ៗដោយឡែកពីគ្នា។ កញ្ចប់ត្រូវបានកែសំរួលតាមរបៀបដែលតម្លៃមូលដ្ឋានមានតំលៃសមរម្យ (រួមទាំងបង្អួចថាមពលស្តង់ដារការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយកំដៅកញ្ចក់ខាងក្រៅកំព្យូទ័រធ្វើដំណើរកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីខាងក្រោយជាមួយការបំបែកជា ៣ ផ្នែកល្បឿនពីរ ចង្កូតថាមពលអេប៊ីអេសពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤) ប៉ុន្តែឌីណាមិកគឺជាការពេញនិយមបំផុត។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់ថ្នាក់នេះដូចដែលវាមានក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធការពារអេសភីអេសវាំងននការពារភ្លើងអ័ព្ទវិទ្យុឡានដែលមានការគ្រប់គ្រងចង្កូតម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងកង់ស្រាល។ ការពិពណ៌នាសំដៅលើទីផ្សារអ៊ីតាលីប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងទេ។

បង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 18 ខែ Bravo ថ្មីពិតជាធំជាង Style ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខទំហំ 24cm វាពិតជាសាកសមនឹងអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ពី 1 ទៅ 5 ម៉ែត្រ។ កាប៊ីនមានអារម្មណ៍ថាទូលាយ ប៉ុន្តែប៊ូតុងក៏ជារាងប្រអប់ងាយស្រួលប្រើ ហើយមានចំណុះ ៤០០ លីត្រដែលកើនឡើងជាបណ្តើរៗដល់ ១.១៧៥ លីត្រ។ ជាការពិតណាស់ សំណួររបស់ទ្វារក៏ត្រូវបានលើកឡើងក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដែរ។ សម្រាប់ពេលនេះ Bravo គ្រាន់តែជាទ្វារប្រាំប៉ុណ្ណោះ ដែលយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះបានផ្លាស់ប្តូរ Fiat ចេញពីអតីតទស្សនវិជ្ជាមួយរថយន្ត-ពីរតួ-ក្នុងពេលតែមួយ។ កំណែផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃរាងកាយបន្ទាប់ពីការឆ្លើយលេងសើចពាក់កណ្តាលរបស់ Marcion អាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ឬ។ . យើងនឹងភ្ញាក់ផ្អើល។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង 5/5

ការរចនាប្រកបដោយភាពរឹងមាំនិងជឿនលឿនដែលជាការបន្តនៃប្រធានបទ Grande Punto

ម៉ាស៊ីន 4/5

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ល្អបំផុតនៅតែមានហើយក្រុមគ្រួសារ T-Jet ថ្មីនៃម៉ាស៊ីនប្រើសាំង Turbo-Petrol ក៏ត្រូវបានសន្យាផងដែរ។

ផ្នែកខាងក្នុងនិងឧបករណ៍ ៣/៥

កៅអីនិងទីតាំងបើកបរល្អណាស់រូបរាងស្អាតការរចនាបង្រួមនិងស្នាដៃ។

តម្លៃ ២/៥

ដោយគិតគូរពីការរចនាការផលិតនិងឧបករណ៍តម្លៃចាប់ផ្តើម (សម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលី) ហាក់ដូចជាមានភាពអំណោយផលបើមិនដូច្នេះទេតម្លៃពិតប្រាកដសម្រាប់កំណែមិនទាន់ត្រូវបានដឹងនៅឡើយទេ។

ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥

បទពិសោធន៍រួមគឺល្អឥតខ្ចោះជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ទីល។ នៅលើការទាំងអស់, Bravo ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងធំធេងលើវា។

តម្លៃនៅអ៊ីតាលី

Bravo ថោកបំផុតជាមួយកញ្ចប់ឧបករណ៍មូលដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានត្រឹមតែមួយភាគរយនៃការលក់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីខណៈដែលភាគច្រើននឹងទៅកញ្ចប់ឌីណាមិកដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលក់បានពាក់កណ្តាលនៃ Bravo ទាំងអស់។ តម្លៃដែលបានដកស្រង់គឺសម្រាប់កំណែថោកបំផុតដែលអាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនផងដែរ។