សាកល្បងបើកបរ Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: អ៊ីតាលីតូច

មាតិកា

ម៉ូដែលបីដែលបានផ្តល់ភាពចល័តសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនជំនាន់នៅផ្ទះ

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ម៉ូដែលបីដែលបានផ្តល់ភាពចល័តសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនជំនាន់នៅផ្ទះ

ពួកគេអនុវត្តជាក់ស្តែងហើយសំខាន់បំផុតគឺថោក។ ជាមួយនឹងឡានតូប៉ូឡូណូនិងនុយក្លេអ៊ែរ ៥០០ អេហ្វអាយអេសបានគ្រប់គ្រងដើម្បីដាក់ប្រទេសអ៊ីតាលីទាំងមូលលើកង់។ ក្រោយមកទៀតផេនដាបានបំពេញការងារស្រដៀងគ្នា។

ទាំងពីរនេះដឹងពីឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេគឺ Topolino និង 500។ ដោយសារតែពួកគេដឹងថាជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញរបស់ពួកគេ ពួកគេប្រាកដជាចូលចិត្តមនុស្សស្រី ដែលតែងតែសម្លឹងមើលពួកគេយូរជាងធម្មតាបន្តិចនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀត។ នេះជាការពិតណាស់ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញដោយ Panda ដែលមុខជ្រុងហាក់ដូចជាបញ្ចេញភាពច្រណែនក្នុងថ្ងៃនេះ។ ដូចជាប្រសិនបើគាត់ចង់ស្រែកថា: "ខ្ញុំក៏សមនឹងទទួលបានសេចក្តីស្រឡាញ់" ។ គាត់ក៏ជាអ្នកលក់ដាច់បំផុត ហើយត្រូវបានគេហៅជាយូរមកហើយថាជារូបតំណាងរចនា។ ហើយជាទូទៅវាស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកុមារដទៃទៀតដែរ - ជារថយន្តតូចសន្សំសំចៃ និងមានតម្លៃសមរម្យ ទាំងស្រុងនៅក្នុងស្មារតីដើមរបស់ Topolino និង Cinquecento ។

រថយន្តតូចមួយសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា - មិនថាវាជាគំនិតដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ពី Benito Mussolini ឬចៅហ្វាយ Fiat Giovanni Agnelli នោះទេ យើងប្រហែលជាមិនដឹងច្បាស់នោះទេ។ មួយចង់ជំរុញការបង្កើតម៉ូតូរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ ហើយម្នាក់ទៀតចង់បានទិន្នន័យការលក់ ហើយជាការពិតណាស់ការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពនៃរោងចក្ររបស់គាត់នៅក្នុងស្រុក Lingoto នៃទីក្រុង Turin។ តាមដែលអាចធ្វើបាន ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នករចនាវ័យក្មេង Dante Giacosa ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីតាលីបានបង្កើត និងណែនាំរថយន្ត Fiat 15 នៅថ្ងៃទី 1936 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 500 ដែលមនុស្សដាក់រហ័សនាមថា Topolino - "កណ្តុរ" ពីព្រោះចង្កៀងមុខនៅលើស្លាបស្រដៀងនឹង ត្រចៀក Mickey Mouse ។ Fiat 500 គឺជារថយន្តតូចបំផុត និងថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការចល័តដ៏ធំ - ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការមានរថយន្តមិនមែនត្រឹមតែជាឯកសិទ្ធិរបស់អ្នកមានប៉ុណ្ណោះទេ។

Fiat 500 Topolino - ម៉ាស៊ីនខ្នាតតូចបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១៦.៥ សេះ

Fiat 500 C ពណ៌បៃតងដោយ Klaus Türk មកពី Nürtingen គឺជាកំណែទីបី (និងចុងក្រោយ) នៃអតីតអ្នកលក់ដាច់បំផុតដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1949 ហើយផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1955 ។ ថ្វីត្បិតតែចង្កៀងមុខត្រូវបានសាងសង់រួចជាស្រេចនៅក្នុងរបងក៏ដោយ ក៏រថយន្តនេះនៅតែត្រូវបានគេហៅថា Topolino ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកគាំទ្រ Fiat ពន្យល់ថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៅតែស្របជាមួយនឹងកំណែដំបូង" ។

បើយើងក្រឡេកមើលប្រអប់ម៉ាស៊ីនដំបូង យើងអាចសន្មត់ថាម៉ាស៊ីន 569-cylinder 16,5cc។ សូមមើលការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ - ឯកតាតូចមួយដែលមានសមត្ថភាព 13 hp ។ (ជំនួសឱ្យ 500 hp ដើម) គឺពិតជានៅពីមុខអ័ក្សខាងមុខ ដោយវិទ្យុសកម្មបែរមុខទៅក្រោយ និងឡើងលើបន្តិច។ "មិនអីទេ" Turk ធានាពួកយើង។ ការរៀបចំនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យ XNUMX មានផ្នែកខាងមុខរាងមូលតាមលំហអាកាស ស្របពេលដែលការលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលឡើងភ្នំកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកបើកបរត្រូវតាមដានសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឱ្យកាន់តែដិតដល់។

ធុងក៏មានទីតាំងនៅខាងមុខ ឬនៅពីលើជើងទម្រ។ ដោយសារ carburetor មានទីតាំងនៅទាបជាង Topolino មិនត្រូវការស្នប់ប្រេងទេ។ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Klaus Türk ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវការសាកល្បងតិចតួចបាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីទាំងអស់អ្នករចនានៃ Topolino លើកទី XNUMX បានផ្តល់ឱ្យវានូវក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមនិងប្រព័ន្ធកំដៅ" ។

ទោះបីជាមានការអះអាងជាទូទៅថា Topolino គឺជាកន្លែងដ៏អស្ចារ្យនៃផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានទទឹងកាប៊ីនតិចជាង 1,30 ម៉ែត្រក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌខាងក្នុងគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាល។ ដោយសារយើងបានបើកផ្នែកទន់បត់រួចហើយ យ៉ាងហោចណាស់មានបន្ទប់ក្បាលគ្រប់គ្រាន់។ ការក្រឡេកមើលភ្លាមៗនោះឈប់នៅឧបករណ៍មូលចំនួនពីរ ដែលនៅខាងឆ្វេងបង្ហាញកម្រិតប្រេង និងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺនៅពីមុខភ្នែកអ្នកដំណើរក្បែរអ្នកបើកបរ។

ដោយមានសម្លេងគ្រហឹមខ្លាំងជាងនេះម៉ាស៊ីនប៊ូណៃ ៤ ស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការហើយជាមួយនឹងការលោតតូចមួយ ៥០០ ចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនដោយមិននឹកស្មានដល់។ ខណៈពេលដែលរថយន្តឡើងលើផ្លូវតូចចង្អៀតនិងចោតយ៉ាងក្លាហាននៅផ្នែកចាស់នៃណុងទីងហ្គែរពីរដំបូងត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លះពីព្រោះវាមិនស៊ីចង្វាក់គ្នា។ យោងទៅតាមលោក Turk វាអាចទៅរួចក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនចង់ដាក់ Fiat របស់គាត់ទៅនឹងការធ្វើតេស្តបែបនេះទេ។ “ ថាមពល ១៦.៥ hp ។ អ្នកត្រូវរីករាយនឹងពិភពខាងក្រៅបន្តិចបន្ថែមទៀតដោយស្ងប់ស្ងាត់។

Fiat Nuova 500: វាដូចជាការបើកបររថយន្តប្រដាប់ក្មេងលេង

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 50 ប្រធានអ្នករចនា Dante Giacosa ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំម្តងទៀត។ ក្តីបារម្ភកំពុងស្វែងរកអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Topolino ដោយសារតែតម្រូវការចម្បងរួមមានកន្លែងទំនេរអប្បបរមាដែលអាចផ្ទុកបានបួនជំនួសឱ្យកៅអីពីរ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនខាងក្រោយដូចនៅក្នុង Fiat 1955 ដែលបានណែនាំនៅក្នុង 600 ។ ដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែងទំនេរ Yacoza បានសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ ដែលដើមឡើយគឺ 479 cc13,5 ដែលមានកម្លាំង 500 សេះ។ ភាពស្រដៀងគ្នាតែមួយគត់រវាងអ្វីដែលគេហៅថា Nuova 1957 និងម៉ូដែលដែលបានណែនាំនៅក្នុង XNUMX និងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាគឺដំបូលក្រណាត់ជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយប្លាស្ទិកដែលដំបូងបង្អស់អាចបើកបានគ្រប់ផ្លូវទៅកាន់ក្រណាត់ខាងលើម៉ាស៊ីន។

Cinquecento Mario Giuliano របស់ Felbach ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣ ហើយការកែលម្អដែលកម្រត្រូវបានគេណែនាំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ម៉ូដែលក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ រួមទាំងម៉ាស៊ីនដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើងពី ១៨ hp ទៅ ៥៩៤ សេសេ។ ។ ក៏ដូចជាដំបូលដែលបើកតែពីលើកៅអីខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេហៅថា“ អាតូតាអាបប៊ល” ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុន Fiat បានរក្សាប្រអប់លេខបួនល្បឿនដែលមិនធ្វើសមកាលកម្មរហូតដល់វាចូលចិត្តអ្នកលក់ដាច់បំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនជុំតែមួយ Nuova 500 មើលទៅកាន់តែ spartan ជាង Topolino ។ លោក Giuliano ដែលជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Fiat 500 នៅ Felbach ថ្មីៗនេះ បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំអន្តរជាតិនៃម្ចាស់ម៉ូដែលថា "ប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរការរីករាយនៃការបើកបររថយន្តនេះបន្តិចឡើយ" ។

កុងតាក់មួយក្តាប់តូចដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជួរដេកនៅលើតាប្លូឧបករណ៍វាស់វែងនិងស្តើងនិងដៃចង្កូតងាយបែកផ្តល់ឱ្យមនុស្សនៅក្នុងកាប៊ីនមានអារម្មណ៍ថាស្ថិតនៅក្នុងគំរូប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងធំជាងនេះបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំណាប់អារម្មណ៍នេះផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ តើអ្វីទៅជាអ្នកលោត (គួរឱ្យស្រឡាញ់)! សមត្ថភាពរបស់វាមានត្រឹមតែ ៣០ ញូតុនតែវាផ្សព្វផ្សាយធំ។ ដូចក្មេងតម្បាញក្មេងពូកែធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវណឺងទីងដែលស្រដៀងនឹងទឹកដីអ៊ីតាលីរបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់ហើយដៃចង្កូតនិងតួធ្វើដោយផ្ទាល់ដែលស្ទើរតែដូចទៅនឹងកាតូស។

ស្នាមញញឹមលេចឡើងភ្លាមៗនៅលើផ្ទៃមុខរបស់អ្នកដែលបានឃើញគាត់ក្នុងដំណើរកម្សាន្តនេះទោះបីជាមានសំឡេងគ្រហឹមពីខាងក្រោយដែលនឹងមិនអត់ទោសឱ្យរថយន្តជាច្រើនទៀតនៅសម័យរបស់យើងក៏ដោយ។ ហើយនៅពេលបើកបរអ្នកមិនមានឱកាសចៀសវាង "ហ្សែនអារម្មណ៍ល្អ" ដែលដឹក 500 ។

Fiat Panda ក៏បានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុត

យើងនឹករថយន្ត Fiat 126 ដែលការត្រួតពិនិត្យកាន់តែជិតស្និទ្ធនឹងក្លាយទៅជាអ្នកស្នងតំណែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Cinquecento ហើយចុះចតនៅលើ Panda ដែលបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 1986 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Dino Minsera នៃ Fellbach ។ មិនមានចម្ងល់ទេថាវាជារថយន្តតូច ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្មេងពីរនាក់ផ្សេងទៀត ប្រអប់ដែលលក់ដាច់បំផុតដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1980 មានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅលើឡានក្រុង។ វាមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្ស XNUMX នាក់ និងអីវ៉ាន់បន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែវានៅតែមានតម្លៃសមរម្យ - Fiat ជាថ្មីម្តងទៀតបានវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវតម្រូវការរបស់ប្រទេស ហើយបានចាត់តាំង Giugiaro ឱ្យរចនាប្រអប់កង់ដែលកាត់បន្ថយដល់សំខាន់បំផុត - ពីដែកសន្លឹកស្តើងជាមួយនឹងបង្អួចរាបស្មើ និង ផ្ទៃនិងខាងក្នុង - គ្រឿងសង្ហារឹមបំពង់សាមញ្ញ។ Mincera ដែលជាម្ចាស់ទីពីរអស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំមកហើយបាននិយាយថា "ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការប្រើប្រាស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរគឺមានតែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ផ្លូវតូចចង្អៀតនៃ Nürtingen ក្លាយជាកន្លែងកើតហេតុនៃជុំទីបី និងចុងក្រោយ។ ខ្លាឃ្មុំផេនដាលោតលើផ្លូវកៅស៊ូធំ ប៉ុន្តែមានកម្លាំង ៣៤សេះ។ ( camshaft overhead!) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា វាដំណើរការស្ទើរតែដូចរថយន្តដ៏ចម្រូងចម្រាស ហើយចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងខ្លឹមសាររបស់វា យ៉ាងហោចណាស់ក៏មានឥទ្ធិពលលើមនុស្សនៅពីក្រោយកង់ដែរ។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនាង ប្រហែលជាដោយសារតែពួកគេធ្លាប់ឃើញនាងនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ ហើយភ្លេចយូរណាស់មកហើយថារថយន្តនេះឆ្លាតប៉ុណ្ណា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

និពន្ធនាយកម៉ៃឃើលស្ហូដឌឺ៖ ចូរយើងចង្អុលបង្ហាញដោយសង្ខេបអំពីកម្លាំងសំខាន់នៃឡានតូចទាំងបីនេះ: អរគុណចំពោះរយៈពេលផលិតកម្មវែងនិងការបោះពុម្ពធំ ៗ ពួកគេបានផ្តល់ភាពចល័តសម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើនជំនាន់។ វាមិនយុត្តិធម៌នោះទេដែលមិនដូចថូឡូណូនិង 500 នោះទេខ្លាឃ្មុំផេនដានៅតែឆ្ងាយពីនិមិត្តរូបនៃការគោរពក្នុងចំណោមរថយន្តតូចៗ។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើល Schroeder

រូបថតៈ Arturo Rivas

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Fiat 500 s ។	ហ្វាយធី ៥០០ ស៊ីតូប៉ូលីន®	Fiat Panda ឆ្នាំ 750
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	៣៣,៧ វិនាទី (០-៨០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)	-	23 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ
Максимальнаяскорость	97 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	95 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	125 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៥ - ៧ លី / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)	២៥០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់, ២)