សាកល្បងបើកបរ Fiat 500 Abarth: ថ្នាំពុលសុទ្ធ

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល Fiat គឺជារឿងព្រេងមួយក្នុងចំណោមអ្នកស្គាល់គ្នានៃ motorsport អ៊ីតាលី ដូច្នេះបេះដូងរបស់ពួកគេត្រូវបានរឹងដោយភាពទទេរសោកសៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការអវត្តមានរបស់គាត់។ ឥឡូវនេះ "ខ្យាដំរី" បានត្រលប់មកវិញដោយនាំយកពន្លឺចូលទៅក្នុងព្រលឹងនៃអ្នកគាំទ្រស្បថរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះយើងបានសម្រេចចិត្ត "ដេញតាម" ការកែប្រែដ៏ក្តៅបំផុតមួយនៃម៉ូដែល 500 ។

អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ Abarth ដែលជាម៉ាករថយន្តប្រណាំងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ មិនបានស្ថិតក្នុងសភាពស្ងប់ស្ងាត់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ "ខ្យាដំរីពុល" បានត្រលប់មកកន្លែងកើតហេតុវិញជាមួយនឹងភាពស្វាហាប់និងបំណងប្រាថ្នាជាថ្មីដើម្បីស៊ីចំណីរបស់វា។ ការបង្ហាញរបស់អ្នកចាស់មួយចំនួនពីការប្រមូលរោងចក្រ Abarth នៅឯការបើកហាងជួសជុលរថយន្តថ្មីនៅទីក្រុង Turin-Mirafiori ហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលបានសម្រេចចិត្តផ្ញើបណ្តាញអ្នកចែកបៀដែលបានជ្រើសរើសពិសេស និងម៉ូដែលកីឡាទំនើបពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Grande Punto Abarth ដែលមានកម្លាំង 160 hp និងកំណែ 500 (135 hp) ក៏ជាការគោរពចំពោះប្រពៃណីដែលចាប់ផ្តើមដោយ Carlo (Karl) Abarth ផងដែរ។ ថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 អ្នកសុបិនដ៏ល្បីល្បាញនេះនឹងមានអាយុ 100 ឆ្នាំ។

ម៉ាស៊ីនពេលវេលា។

បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំណុះ ១.៤ លីត្រម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនច្រឡោតខ្លាំង ធ្វើឲ្យ ម៉ាស៊ីនពេលវេលានិងមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊ីធី ១០០០ ដែលរាប់ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦១-១៩៧១ ។ នៅពេលនោះថាមពលរបស់វាមានកម្លាំង ៦០ សេះប៉ុន្តែក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ ១១២ ។ ដោយសារទម្ងន់ទាបរបស់រថយន្ត (៦០០ គីឡូក្រាម) តួលេខទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជារ៉ុកកែតតូចមួយនៅលើកង់។ ពីលើដំបូលក្រហមនិងសទៅជាផ្ទាំងថ្មធំនិងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មលេចធ្លោឥឡូវនេះលក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់វាត្រូវបានបកស្រាយឡើងវិញនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។ នៅខាងក្រោយក្រឡាចត្រង្គខាងមុខមានរន្ធខ្យល់ដែលនាំទៅរកកាំរស្មីទឹកម៉ាស៊ីនអាំងទែរភ្លោះនិងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ទៅនឹងហ្វ្រាំង។ នៅលើគម្របផ្នែកខាងមុខខ្លីយើងរកឃើញការស្រូបយកខ្យល់តូចមួយដែលនៅក្រោមនោះទួរប៊ីនហឺហ្គឺមានទីតាំង។ ស៊ុមម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកនិងពណ៌ក្រហមនៅលើកញ្ចក់ចំហៀងក៏មានរូបរាងពិតផងដែរ។ ទីបំផុតការប្រណាំងសេះបូរនិមិត្តសញ្ញាចម្រុះពណ៌និងសិលាចារឹកដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលមានឈ្មោះអ្នកប្រណាំងម៉ូតូនិងសហគ្រិនអូទ្រីសលេចធ្លោនៅលើដងខ្លួនក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុង។

រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺគម្របខាងក្រោយបើកចំហដែលជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាក - ទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ជាការពិត ការលុបបំបាត់របស់វាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏សមហេតុផលមួយដោយអ្នករចនារថយន្ត ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 1000 លែងស្ថិតនៅខាងក្រោយដូចដែលវាស្ថិតនៅក្នុង 600 TC (ជាមួយនឹងវេទិកាដែលខ្ចីពី Fiat XNUMX) ។ យោងតាមលោក Leo Aumüller ដែលមើលថែទាំរថយន្តដែលរៀបចំដោយ Abarth ជាច្រើននៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ម៉ាស៊ីនចំហរមានលទ្ធភាពទទួលបានខ្យល់ត្រជាក់បន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតគាត់អះអាងថាមុំនៃក្រណាត់ដែលលាតសន្ធឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើឌីណាមិកទាំងមូលនៃរាងកាយ។ នៅក្នុងកំណែថ្មី ផ្ទុយទៅវិញ ដំបូលប្រក់ដំបូល ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើនកម្លាំងបង្ហាប់ និងធន់នឹងខ្យល់តិច។ ទោះបីជាគាត់បានធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក៏ដោយ ក៏លោក Aumüller នៅតែចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការមើលឃើញមិនធម្មតានៃគំរូដែលផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងគម្រប "ភ្លេច" បើកចំហ។

ការវាយប្រហាររបស់ Scorpio

យើងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដើម្បីមើលពីរបៀបដែល Abarth រស់ឡើងវិញបានបង្កើតគុណធម៌ទំនើបរបស់វាឡើងវិញ។ សំឡេង​បញ្ឆេះ និង​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​រំភើប​ដូច​គ្នា​ដែល​ម៉ូដែល​មុនៗ​របស់​ម៉ាក​បាន​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់។ អត្តពលិកតូចចុចទូរស័ព្ទលឿនជាងសំឡេងរបស់គាត់ ខណៈពេលដែលចុងទាំងពីរនៃការហត់នឿយបានរំសាយចេញពីសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងល្បឿនមធ្យម ម៉ាស៊ីន 16 វ៉ាល់ទទួលបានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ហើយសុខចិត្តបន្តវេន ដោយធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកបើកបរសំណាងនៅពីក្រោយកង់។ នៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយនៅលើកុងសូលកណ្តាល ដែលត្រូវបានរំលេចដោយសិលាចារឹកកីឡាដ៏មានអត្ថន័យ នោះដ្រាយនឹងបង្កើតកម្លាំងរុញអតិបរមា 206 Nm ។ ដៃហ្គែរមានការគ្រប់គ្រងបានល្អឥតខ្ចោះ ហើយប្រអប់លេខខ្លួនវាដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដ - ជាអកុសល មានតែប្រអប់លេខប្រាំប៉ុណ្ណោះ ដែលចុងក្រោយគឺ "វែង" ។

កង់ខាងមុខរបស់បាល់ "មនុស្សតឿ" ប៉ះនឹង asphalt យ៉ាងឃោរឃៅ ដូច្នេះសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានតំឡើងដើម្បីចែកចាយកម្លាំងបង្វិលល្អបំផុត។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ Abarth 500 គឺ 205 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅទីនេះវាមិនមែនដោយគ្មានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនោះទេ - ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ASR ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ ABS និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ កង់ទំហំ 16 អ៊ីញ និងសំបកកង់ទំហំ 195 មីលីម៉ែត្រ ផ្ទេរថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន turbo ទៅកាន់ asphalt ដោយបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីវិនាទី។ គ្រឿង​លាប​ពណ៌​ក្រហម និង​ឌីស​ហ្រ្វាំង​ធំ​ជាង​នេះ​ឈប់​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ទម្ងន់ ១.១០០ ផោន​ប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការព្យួររឹង និងដៃចង្កូតស្រាលពេក មើលទៅមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។

ទោះបីជាអ្នកចូលចិត្តបើកបរខ្ពស់ក៏ដោយ កៅអីខាងមុខស្ព័រដែលពន្លូតគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ឱ្យគាត់នូវកៅអីដែលមានផាសុខភាព។ ជាទូទៅ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅជួរខាងមុខ ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងក្រោយ ជង្គង់នឹងមានអារម្មណ៍ថាកន្ត្រាក់ ហើយអ្នកនឹងត្រូវទាញក្បាលរបស់អ្នកបន្តិច។ ដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែតផ្តល់នូវការក្តាប់ស្រួល។ ឈ្នាន់​អាលុយមីញ៉ូម និង​ប្រដាប់​រំកិល​រុំ​ដោយ​ស្បែក​ក៏​បន្ថែម​អារម្មណ៍​ប្រណាំង​ដែរ។ ប្រព័ន្ធរុករកចល័ត រួមបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅលើយន្តហោះ មានជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ មូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់វារួមមានផ្លូវប្រណាំងអឺរ៉ុបដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកណាម្នាក់ដែលទៅលេង Hockenheim អាចវិភាគការសម្តែងរបស់ពួកគេយ៉ាងលម្អិត។ ជាការពិតណាស់ ពួកយើងបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការសប្បាយតិចតួចនេះ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ភ្លាមៗដើម្បីទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញលក្ខណៈទាំងនេះមិនពេញចិត្ត អ្នកអាចមើលកាតាឡុកនៃកំណែដែលបំពាក់ដោយកម្លាំង 160 សេះ ឬកំណែរបស់ Abarth SS Assetto Corsa ។ ក្រោយមកទៀតនឹងត្រូវបានចេញផ្សាយត្រឹមតែ 49 ច្បាប់ដែលមានទម្ងន់ 930 គីឡូក្រាមនិងថាមពលដ៏អស្ចារ្យនៃ 200 សេះ។

អត្ថបទ៖ អេប៊ែរហ្វើតឃឺល

រូបថត: Ahim Hartman

ការវាយតំលៃ

យន្តហោះ Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

ដំណើរការល្អថាមវន្ត ការគ្រប់គ្រងបែបស្ព័រ កន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខ ប្រព័ន្ធរុករកដែលបានគិតយ៉ាងល្អ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ។ ចំនុចអវិជ្ជមានរួមមាន ប្រម៉ោយតូច ជង្គង់ខាងក្រោយមានកម្រិត និងក្បាលបន្ទប់ អារម្មណ៍នៃចង្កូតសំយោគ កង្វះការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអី ពិបាកក្នុងការអានសម្ពាធ turbocharger និងរង្វាស់ផ្លាស់ប្តូរ និងការបញ្ជូនប្រាំល្បឿន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

យន្តហោះ Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៨៥ kW (១១៥ សេស)
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	8 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	១.៦៧ ម។
Максимальнаяскорость	205 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	-