ហ្វៃទី ៥០០ ១.២ ៨ វីភី
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ហ្វៃទី ៥០០ ១.២ ៨ វីភី

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ Fiat PUR O2 នេះហើយប្រៀបធៀបវាទៅប្រាំរយដោយគ្មានវានោះនឹងមិនមានភាពខុសគ្នាធំដុំទេ។ ឡូជីខល; បទបញ្ជា ECE ដែលកំណត់របៀបបើកបរនិងយោងតាមលំហូរដែលត្រូវបានវាស់កុំកំណត់ស្ថានភាពជួរឈរដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពខុសគ្នា។

ជាការពិតពិភពពិតគឺឃោរឃៅ។ នៅលើផ្លូវផងដែរ។ ហើយនៅស្លូវេនីផងដែរ។ យើងឈ្លោះប្រកែកគ្នាថាអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសអ្នកផ្សេងនៅទីនេះយើងកំពុងសាកល្បងរថយន្តមួយដែលព្យាយាមជួយសង្គ្រោះម្ចាស់ឱ្យបានរឹងមាំនិងពន្យាពេលគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានចំពោះមនុស្សជាតិមួយថ្ងៃ។

ភាពសាហាវឃោរឃៅដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីគឺផ្លូវដែលអ្នកបានបុកនៅពេលដែលល្បឿនជាមធ្យមនៅលើវាគឺបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះមានន័យថារដ្ឋមួយ (គិតជានាទី) ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរពីរបីម៉ែត្រ និងរដ្ឋម្តងទៀត។ ភាសាអង់គ្លេសនិយាយថា "ឈប់ហើយទៅ" * ។

អ្នកបច្ចេកទេសឆ្លើយ៖“ ឈប់ហើយចាប់ផ្តើម” ** ។ នោះគឺ៖ នៅពេលរថយន្តឈប់ម៉ាស៊ីនក៏ឈប់ដែរ (ស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់) ។ ហើយវាចាប់ផ្តើមឡើងវិញ (ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់) នៅពេលប្រព័ន្ធរកឃើញថាអ្នកបើកបរចង់បន្តការបើកបរ។

ការអនុវត្តគឺខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់។ រឿងនិទាន ៥០០ នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រដែលវិលជុំវិញតុប៉ុន្តែនៅក្មេងនៅឡើយ។ គាត់លោតបានឆ្ងាយដល់ម៉ែត្រញូវតុននិងគីឡូវ៉ាត់អនុញ្ញាតឱ្យគាត់ក៏ចូលចិត្តវិលដែរប៉ុន្តែគាត់មិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខណៈស្មើគ្នាជាមួយអាកាស។

ដោយសារផ្លូវរបស់យើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរបស់យើងដែលជាកន្លែងដែលមិនមានយន្តហោះច្រើនពួកគេមានការកើនឡើងដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូ ៥០០ នាក់ឆ្លងកាត់ពួកគេដូច្នេះពួកគេស្ទើរតែមិនឈានដល់ល្បឿនកំពូល។ ហើយមិនតែងតែទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានភាពស្មើគ្នានៅក្នុងទីក្រុងដែលវាមិនខ្លាចល្បឿនបើកបរលឿន។

Tale 500 នេះមានការបញ្ជូន XNUMX ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្ត ដែលអាចលឿន ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបប្ដូរដោយដៃ ហើយវាក៏អាចយឺតខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិចរបស់វាគិតថាវាអាច និងគួរតែយឺតជាងនេះ។ វាមិនឈឺចាប់ទេ ហើយភាពយឺតយ៉ាវនេះអាចត្រូវបានជៀសវាង - នៅពេលណាមួយជាមួយនឹងរបៀបប្តូរដោយដៃដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ហើយឥឡូវនេះអ្វីដែល“ ធ្លាក់” នៅក្រោមផ្លាក PUR O2 ។ ធាតុសំខាន់គឺជាប្រព័ន្ធដែលបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដែលកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរជាន់ហ្វ្រាំងរហូតដល់ឈប់។ Skoda; នៅក្នុងការអនុវត្តយើងចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរប្រហែលមួយវិនាទី។ វាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿន (និយាយនៅពេលបត់ឆ្វេង) ប៉ុន្តែក្នុងពេលនោះម៉ាស៊ីនបានឈប់។

វាពិតជាចំណាយពេលខ្លីណាស់ដើម្បីចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរទោះក្នុងករណីប៉ុន្មានវិនាទីក៏ដោយដែលមានប្រវែងដូចគ្នាវាវែងពេក។ វារឹតតែខ្មាស់អៀនប្រសិនបើអ្នកត្រូវឡើងភ្នំ។ មិនអីទេប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងងាយស្រួល (ដោយចុចប៊ូតុងមួយ) ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុងប៊ូតុងនេះប្រែជាចំនួនចុចច្រើនហើយយើងសង្ស័យថាអ្នកបើកបរនឹងប្រើវាញឹកញាប់។

បាទ / ចាសវាជាការពិតដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម្តងទៀត (ឬមិនឈប់ទាល់តែសោះ) នៅពេលអ្នកបើកបរបើកហ្វ្រាំង (ឬពេលឈប់) ប៉ុន្តែកម្រមានផ្លូវរាបស្មើណាស់។ ហើយរថយន្តចាប់ផ្តើម "ឡើង" ។ បាទ / ចាសបាទហ្វ្រាំងដៃប៉ុន្តែ។ ... សុភាពបុរសទីក្រុងទូរីនសូមបន្ថែមវិនាទីនេះហើយវានឹងមានប្រយោជន៍ថែមទៀត។ និងមិត្តភាព។

ការណែនាំអំពីប្រព័ន្ធសន្សំសំចៃថាមពលនេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនល្អមួយទៀត។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងអស់មិនត្រូវបានបំពេញប្រព័ន្ធមិនអាចប្រើបានដែលជាឡូជីខលនិងមិនបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែការពិតដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនោះគឺថាប្រព័ន្ធរាយការណ៍រឿងនេះនៅលើអេក្រង់កណ្តាលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងទម្រង់ជាឃ្លាថា“ ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់គឺ មិនអាច។ ” ក្នុងអំឡុងពេលដែលក្រៅពីទីតាំងរបស់នាឡិកានិងប្រអប់លេខមិនមានព័ត៌មានផ្សេងទៀតទេ។

និងនៅឡើយទេ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធនេះនិងប្រអប់លេខមនុស្សយន្តតែងតែបង្កឱ្យមានសំឡេងប៊ីបព្រមានពីបេសកកម្មព្រមានទៅបេសកកម្មសរសៃប្រសាទ។ មិនស្រួលប៉ុន្តែអាចយល់បានគឺជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការនៅពេលប្រព័ន្ធឈប់ដំណើរការ។ កង្ហារនៅខាងក្នុងស្ងាត់ប៉ុន្តែ (យ៉ាងហោចណាស់នៅថ្ងៃក្តៅ) វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។

ជាថ្មីម្តងទៀតដោយសង្ខេប (ម្តងទៀត) អំពីប្រអប់លេខនេះ។ មនុស្សជាច្រើននឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងការខ្វះឈ្នាន់ក្ដាប់ពន្លឺភ្លើងដ៏ល្អការធ្វើដំណើរលើដងថ្លឹងល្អនិងប្លង់វិចារណញាណ។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀតការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃត្រូវបានកំណត់ដោយការឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងផ្ទុយមកវិញប៉ុន្តែមិនសូវរីករាយនោះទេដែលអ្នកមិនអាចរត់ចេញពីទីក្រុងរៀងរាល់ម៉ោង (ម្តងហើយម្តងទៀត៖ បត់ឆ្វេង) ហើយចំណតមិល្លីម៉ែត្រមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។

សមាមាត្រប្រអប់លេខក៏វែងដែរ (ក៏ត្រូវចំណាយលើតម្លៃទាបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តិចដែរ) ប៉ុន្តែនេះមានន័យថាវាអាចត្រលប់មកវិញដូចជា boomerang ដែរ៖ អ្នកដែលចង់ទៅលឿននឹងត្រូវចុចខ្លាំងលើឧស្ម័នដែលនឹងកើនឡើង។ ការប្រើប្រាស់ច្រើនជាងជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លី។ PUR O2 នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានចំណូលចិត្តល្បឿនជាមធ្យម - ពួកគេ "ឈ្នះ" ។

រួចទៅហើយនៅលើផ្លូវហាយវេនិងជិតដល់ការរឹតបន្តឹងដោយមានជើងស្ដាំរាបស្មើ ៥០០ នេះនឹងប្រើប្រេងតែ ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុងមានតែមួយលីត្រកន្លះប៉ុណ្ណោះ។ ការវាស់វែងគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ចរាចរជាមួយនឹងការឈប់លេចធ្លោនិងចលនាខ្លីមិនអាចធ្វើទៅបានទេប៉ុន្តែវាមិនពិបាកជឿទេថាដោយសារបច្ចេកទេសឈប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនស៊ីតិចជាងបើវាដំណើរការគ្រប់ពេល។

បើមិនដូច្នោះទេប្រអប់លេខខ្លួនវាផ្លាស់ប្តូរទៅ ៥.៩០០ រូល / នាទីហើយនៅក្នុងរបៀបដោយដៃអេឡិចត្រូនិចបានបិទភ្លើងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនយ៉ាងរលូននៅ ៦.៤០០ រូល / នាទី។ ហើយឌិបប៊ែលផ្ទៃក្នុងនៅតែសមរម្យនិងមិនរំខាន។

នៅពេលអ្នកបើកបរចុចលើហ្គាសក្នុងចង្វាក់នេះហើយមិនមានកត្តាជ្រៀតជ្រែក (ខ្យល់ខ្លាំងឬឡើងចំណោត) សូចនាករល្បឿននៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ កើនឡើងដល់ ១៦០ ហើយសំណាងល្អម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៥ ទទួលបាន ១០ ទៀត។ បន្តិចប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទារកដែលពីមុនត្រូវបានរចនាឡើងដោយគ្មានអ្វីសោះ។

នៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងការនិយាយអំពីភាពស្អាតគឺមិនល្អទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមទ្រឹស្តី 500 បែបនេះគឺស្អាតជាងសមភាគីរបស់វាដែលមិនមានអួតពីឈ្មោះ PUR O2 ។ និងពីរថយន្តជាច្រើនទៀត។ តាមពិតមកពីភាគច្រើន។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

ហ្វៃទី ៥០០ ១.២ ៨ វីភី

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.242 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 51 kW (69 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 102 Nm នៅ 3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល៖ n/a - 0-100 km/h បង្កើនល្បឿន៖ n/a - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 16,4/4,3/4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 113 ក្រាម/km។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 940 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.305 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 3.546 mm - ទទឹង 1.627 mm - កម្ពស់ 1.488 mm - ធុងសាំង 35 លីត្រ។
ប្រអប់៖ ២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖17,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 28,3 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 39,9m
តារាងព្រឹក៖ 42m

ការវាយតំលៃ

  • តាមទ្រឹស្ដី ប្រព័ន្ធ PUR O2 គឺល្អខ្លាំងណាស់ ដែលវាមានតម្លៃមាន ថាតើវាកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ ឬដើម្បីការពារបរិស្ថាន។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការអនុវត្តមិនមែនជាការល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែនេះមិនគួររារាំងអ្នកពីការទិញនោះទេ។ 500 នេះ​ក៏​ជា​អ្នក​តែង​ផង​ដែរ ដែល​ល្អ​ណាស់​ដែល​មាន​របៀប​នោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

រូបរាងខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ដងថ្លឹងឧបករណ៍ចលនាទេសភាព

ល្បឿនប្តូរដោយដៃ

ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ

ភាពរហ័សរហួនទីក្រុង

ភាពធំទូលាយនៅក្នុងរូបរាងនិងវិមាត្រខាងក្រៅ

ប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនលឿនពេក

ធុងប្រេង turnkey

ចំណតមិនអាចទៅរួចដែលមានភាពជាក់លាក់មិល្លីម៉ែត្រ

មិនអាចចាប់ផ្តើមរហ័ស

សំឡេងប៊ីបញឹកញាប់និងគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ

គ្មានថតបិទជិតគ្មានកន្លែងទំនេរសម្រាប់របស់តូចនិងភេសជ្ជៈ

មិនមានកញ្ចក់នៅក្នុងស្រមោលខាងឆ្វេងទេ

បន្ថែមមតិយោបល់