សាកល្បងបើកបរ Fiat 500 0.9 TWIN-AIR៖ ពីរ បើអ្នកចូលចិត្ត!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

នៅក្នុងការប្រណាំងដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិស្វករកំពុងលេងប្រភេទមេកានិច Mikado ដែលពួកគេយកម៉ាស៊ីនធំមួយ ហើយចាប់ផ្តើមដោះស៊ីឡាំងរបស់វា ខណៈពេលដែលវាបន្តដំណើរការ។ នៅពេលនេះ អ្នករចនា Fiat បានមកដល់ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ ដោយសារតែអង្គភាពរបស់ពួកគេដែលមានឈ្មោះថា TWIN-AIR អាចឆ្លងកាត់បានត្រឹមតែពីរស៊ីឡាំងជាប់គ្នា។

សប្បាយបន្តិច

ដូច្នេះគ្មានអ្វីបាត់ទេ? ផ្ទុយទៅវិញ វាមិនមានជាឧទាហរណ៍ camshaft សម្រាប់សន្ទះបិទបើក មុខងារដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសន្ទះអថេរពេញលេញ ដែលបំផ្លាញបិទបើករហូតដល់ភាពអសកម្មពេញលេញ។ វានៅតែបើកជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយត្រូវបានដំណើរការតែក្នុងស្ថានភាពអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ រួមជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ នេះគួរតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនសាំង ខណៈដែលក្នុងពេលតែមួយ turbocharger ត្រូវបានទាមទារដើម្បីច្របាច់ចេញថាមពលគ្រប់គ្រាន់ត្រឹមតែ 875cc ។ លទ្ធផល 85 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 145 Nm នៅ 1900 rpm ។ គូប្រជែងរបស់ពួកគេគឺ 949 គីឡូក្រាមនៃ Fiat 500 ដែលត្រូវបានបង្ក្រាបទាំងស្រុងនៅជំហានដំបូងនៅលើឧស្ម័ន។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរមានប្រតិកម្មដូចនុយចំពោះចលនាណាមួយនៃជើងស្តាំ ហើយធ្វើចលនាឡើងវិញយ៉ាងក្លៀវក្លា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅ 6000 rpm វាឈានដល់ដែនកំណត់មួយដូច្នេះបង្ហាញពីការកំណត់ល្បឿន 8000 ជាសិទ្ធិអួតសុទ្ធ។ បើនិយាយពីតម្លៃនៃការ Overclock ម៉ូដែលកៅអី 100 ក៏យឺតជាងការសន្យាផងដែរ។ ការបង្កើនល្បឿនពីការជាប់គាំងដល់ 11,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល XNUMX វិនាទី - ប្រាំបីភាគដប់ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាង។

ទោះយ៉ាងណាម៉ូដែលស៊ីឡាំងពីរគឺនៅពីមុខស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងនិង ១០០ សេសដែលយើងបានវាស់មុននេះទាក់ទងនឹងតម្លៃដែលសម្រេចបាន។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ TWIN-AIR មានលើវាគឺច្រើននៅក្នុងវិស័យកម្សាន្តព្រោះថាសក្ដានុពលដ៏ខ្លាំងក្លាត្រូវបានតម្រង់តាមសូរស័ព្ទជាមួយនឹងការសម្តែងតន្រ្តីដែលផ្សំឡើងនិងសំដែងដោយក្រុមតូចមួយ។ មួកកំពូលទាំងពីរច្រៀង loud ៗ តែមិនដែលរំខានហើយដោយការស្រមើស្រមៃបន្តិចអ្នកអាចស្រមៃមើលសំលេងរបស់ពួកគេមកពីខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធជាមួយពូជរថយន្តនេះទេដំបូងអ្នកអាចគិតថាការផ្សារដែកផ្សែងត្រូវបានប្រេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឆាប់ៗនេះអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍អាណិតអាសូរចំពោះសូរស័ព្ទកក់ក្តៅដែលសន្យាថានឹងមាននិស្ស័យខាងត្បូង។

អារម្មណ៍ខុសគ្នា

ដោយ​មាន​ភាព​រីករាយ​បែប​នេះ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ប្រហែល​ជា​មិន​ញញើត​នឹង​ការ​ឈាន​ដល់​ចំណុច​កំពូល​ញឹកញាប់​ទេ។ ប្រអប់លេខទាំង 500 នៃការបញ្ជូនដែលមានភាពជាក់លាក់កម្រិតមធ្យមត្រូវការការងារខ្លាំងក្លា ពីព្រោះទោះបីជាមានការបញ្ចូលថ្មដោយបង្ខំក៏ដោយ ការអូសទាញក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការរំញ័រឈានដល់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខនិងដៃចង្កូត - ទោះបីជាមានការអះអាងរបស់អ្នកផលិតថាគាត់បានលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនៃការរចនានេះជាមួយនឹងសមតុល្យ។ អារម្មណ៍ប្រធានបទនិយាយថាបើមិនដូច្នេះទេ ប៉ុន្តែមនុស្ស XNUMX នាក់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីអភ័យទោសចំពោះភាពទន់ខ្សោយនៃការលេងសើច និងអន្ទះអន្ទែងនេះ។

គ្រាន់តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នថាដៃស្តាំរបស់អ្នកមិនចុចប៊ូតុងអេកូដោយចៃដន្យ - ពីព្រោះបន្ទាប់មកសេចក្តីអំណរនៃជីវិតទាំងអស់នឹងរលាយបាត់ស្ទើរតែគ្មានដាន។ របៀបតំណាងឱ្យក្រុមទីពីរនៃមុខងារដែលក្នុងនោះថាមពលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 57 hp ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 100 Nm ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបកាន់តែអាក្រក់ទៅនឹងការបញ្ជាពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយចង្កូតដំណើរការក្នុងរបៀបទីក្រុង ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចលនាងាយស្រួលបំផុត។ វាជាការពិតដែលថានៅក្នុងការធ្វើតេស្តវដ្តប្រចាំថ្ងៃដែលបានរចនាឡើងដោយខ្លួនឯង ការចំណាយបានធ្លាក់ចុះរហូតដល់ 14 ភាគរយ ប៉ុន្តែការរីករាយក្នុងការបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចំនួនដូចគ្នា ប្រហែលជាច្រើនជាងនេះ។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ infotainment Blue & Me ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈរបស់ខ្លួនក្រុមហ៊ុន Fiat ផ្តល់នូវឧបករណ៍សន្សំសំចៃប្រេងផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងមិនអាចទទួលបានការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបជាង ៥.១ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលឆ្ងាយពី ៤.១ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលបានសន្យានៅក្នុងទិន្នន័យរោងចក្រទេ។ ការលួងលោមតូច៖ ជាបងប្អូន ៤ ស៊ីឡាំងដេលមិនវាងវៃដែលមានកម្លាំង ៦៩ សេះ។ ក៏ខកខានក្នុងការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈតិចដែរ។ ដោយពិចារណាលើអារម្មណ៍ក្តៅនៃអាកាសធាតុ TWIN-AIR និងអាកាសធាតុត្រជាក់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្ត ៦,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រអាចត្រូវបានកំណត់ថាអាចទទួលយកបាន។

សន្លឹកតុល្យភាព

កាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរ ការចំណាយទាប - តើមានអ្វីដែលត្រូវនិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃម៉ូដែលសាំងផ្សេងទៀត? ពិបាកណាស់ព្រោះសូម្បីតែបួនពាន់លីវ៉ាច្រើនជាងកំណែ 660 ស៊ីឡាំងមូលដ្ឋានហាក់ដូចជាមិនមានតួនាទីសំខាន់បែបនេះទេនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់យកទៅក្នុងគណនីឧបករណ៍សម្បូរបែបដែលបានបញ្ជាទិញសម្រាប់រថយន្តដែលបានលក់។ លើសពីនេះ TWIN-AIR ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជាធម្មតាមានតម្លៃ 587 BGN ។ ហើយវាដំណើរការយ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ ESP ដូចពីមុនអ្នកនឹងត្រូវបង់ XNUMX leva - នោះហើយជាអ្វីដែលយើងមិនអាចយល់បាន!

ដូច្នេះម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងបានព្យាបាលជំងឺសរសៃប្រសាទចំនួន ៥០០ តែមិនបានព្យាបាលជំងឺមួយចំនួនដែលត្រូវបានគេស្គាល់នោះទេ។ ឧទាហរណ៏អ័ក្សខាងមុខនៅតែបន្តរញ្ជួយដោយភ័យនៅលើរលាក់ខ្លីៗនៅលើផ្លូវហើយប្រព័ន្ធចង្កូតបដិសេធមិនមានប្រតិកម្មអ្វីទាំងអស់ទាក់ទងនឹងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុន Fiat តិចតួចគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីភាពរហ័សរហួននិងភាពរហ័សរហួន។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនេះគឺដោយសារតែការកំណត់ផ្អាកតឹងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពលំអៀងបន្តិចដោយមិនបាត់បង់សមត្ថភាពនិទាឃរដូវ។

តាមរបៀបដូចគ្នា Cinquecento បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់អ្នកបំភាន់នៅក្នុងការលួងលោមខាងក្នុង។ ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយនៅខាងមុខអ្នកនឹងចូលចិត្តកន្លែងទំនេរនិងទ្រនាប់ក្រាស់ហើយអ្នកនឹងដឹងភ្លាមថាកៅអីមានទំហំតូចពេកហើយអាចត្រូវបានកែតម្រូវបាននៅក្នុងជួរដែលមានកំណត់ជាមួយនឹងខ្សែទាបនិងងាយបែក។ ហើយប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ល្ងង់ខ្លៅដែលគាត់រំពឹងថានឹងមានទំហំប៉េងប៉ោងប្រវែង ៣.៥៥ ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរបួននាក់និងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេនោះគាត់នឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។

ជាក់ស្តែង មនុស្សជាងកន្លះលាននាក់ដែលបានទិញ Fiat 500 នៅតែរស់នៅយ៉ាងសុខស្រួលជាមួយដៃគូរកង់បួនរបស់ពួកគេ។ ឥឡូវនេះគ្រប់បេក្ខជនបន្ទាប់អាចជ្រើសរើស TWIN-AIR និងបន្ថែមម៉ាស៊ីនដែលរហ័សរហួន និងសន្សំសំចៃក្នុងការទាក់ទាញអារម្មណ៍របស់កុមារ ហើយបើកបររថយន្តដែលមានក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ខ្យល់ដែលមានទំហំធំជាងស៊ីឡាំងបីដង។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចអួតពីរឿងនេះ។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 0.9 TWIN-AIR

ម៉ាស៊ីនដ៏មានអានុភាពនាំមកនូវរូបតំណាងរចនាចល័តរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ទៅនឹងជីវិតហើយជាមួយនឹងការចំណាយទាបវាគំរាមកំហែងបំផ្លាញទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកជាមួយបុគ្គលិកស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដ្រាយវ៍មិនផ្លាស់ប្តូរគុណសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍តិចតួចនៃម៉ូដែលទី 500 ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 85 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11,8 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	173 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	6,6 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	29 900 levov