បើកបរសាកល្បង Ferrari 365 GTB / 4: 24 ម៉ោងនៅ Daytona

ជួបជាមួយម៉ូដែល Ferrari ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ និងការចងចាំពីរបី

នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ រថយន្ត Ferrari 1968 GTB / 365 គឺជារថយន្តដែលផលិតលឿនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជា Ferrari ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគ្រប់ពេល។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីខួបកំណើតលើកទី ៤០ របស់ខ្លួនដេថុនណាបានផ្តល់ឱ្យយើងមួយថ្ងៃនៅក្នុងជីវិត។ របាយការណ៍ថ្ងៃឃ។

ទីបំផុតខ្ញុំឈរនៅមុខនាង។ មុនពេល Ferrari 365 GTB/4. មុនពេល Daytona ។ ហើយ​ខ្ញុំ​ដឹង​រួច​ហើយ​ថា​គ្មាន​អ្វី​រៀបចំ​ខ្ញុំ​សម្រាប់​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ទេ។ ខ្ញុំ​ភ័យ​បន្តិច​កាល​ពី​សប្ដាហ៍​មុន។ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ Daytona ខ្ញុំបានទៅងូតទឹករដូវក្តៅជាមួយថ្មីមួយ។ Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hp, កម្លាំងបង្វិល 1000 Nm ។ ប៉ុន្តែមិត្តភក្តិជាទីស្រឡាញ់ខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Daytona សូម្បីតែ SL ដែលមានកម្លាំង 612 សេះ។ និង 1000 Nm កំពុងត្រូវបានជំរុញ ខណៈដែល Nissan Micra C+C មួយចំនួនបានទទួលការកើនឡើងថាមពលដែលមិននឹកស្មានដល់ ដោយសារតែពួកគេបានចាក់សាំងមួយរយតោនទៅក្នុងធុងរបស់វាខុស។ ផ្ទុយទៅវិញ 365 GTB/4 គឺនិយាយអំពីរឿងល្ខោន ចំណង់ចំណូលចិត្ត និងបំណងប្រាថ្នា - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបង្កើតជាខ្លឹមសារនៃរថយន្ត Ferrari ពិតប្រាកដ។

រថយន្ត Ferrari ស្ថិតស្ថេរតាមគ្រោងការណ៍បុរាណ

ដូចនៅក្នុង Formula 1 អ្នករចនា Ferrari នៅតែជាការពិតជាយូរមកហើយចំពោះគ្រោងការណ៍ដ្រាយកង់មុខបុរាណនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត 1966 ស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជា Lamborghini បានបង្ហាញប្លង់ទំនើបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V12 កណ្តាលកាលពីឆ្នាំ 275 ក៏ដោយក៏ Ferrari 4 GTB/XNUMX អ្នកស្នងតំណែងក៏មានប្រភេទ Transaxle ផងដែរ។ ប្រហែលជាដោយសារតែគោលការណ៍ - មិនឱ្យ Ferruccio Lamborghini ឈ្នះដោយមើលឃើញពីរបៀបដែលសត្រូវចាស់របស់គាត់ Ferrari យល់ឃើញគំនិតរបស់គាត់។

សម្រាប់ Enzo Ferrari, Signor Lamborghini គឺគ្រាន់តែជាគូប្រជែងមួយក្នុងចំណោមគូប្រជែងជាច្រើន។ Ferrari មិន​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​រថយន្ត​របស់​ខ្លួន​ទេ​ប្រសិន​បើ​លក់​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​បាន​ប្រាក់​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​ប្រណាំង។ Enzo Anselmo Ferrari មានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះទេវកថាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ សម្រាប់គាត់វាសំខាន់ជាងសីលធម៌។ ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម Ferrari បានរក្សាតំណែងជា "មេបញ្ជាការ" ដែល Mussolini សាកសមនឹងគាត់។

រថយន្ត Ferrari 365 GTB / 4 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តផលិតលឿនបំផុត

អ្នកបើកបររបស់គាត់ត្រូវតែមានឆន្ទៈចំណាយជាមួយជីវិតរបស់ពួកគេសម្រាប់កិត្តិយសដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររថយន្តប្រណាំងរបស់គាត់។ គាត់មិនគិតថាពួកគេសក្តិសមសូម្បីតែគ្រាប់ពីតុរបស់គាត់ដែលមិនរារាំងគាត់ពីការស្រែកទៅកាន់នីគីឡៅដាក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ ថាគាត់នឹងត្រូវគេលក់ទៅឱ្យបាប្រាំម "សម្រាប់ត្រី salami ពីរបីដុំ" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីក៏ដោយដែលយើងគិតពីអេនហ្សូហ្វ័រហ្វ្រេសចំណង់ចំណូលចិត្តនិងបំណងប្រាថ្នាដែលមិនអាចរកបានរបស់គាត់គឺល្អប្រសើរជាងមនុស្សដទៃទៀតដែលមានលក្ខណៈដូចរូបភាពដេថុនណា។ លោក Leonardo Fioravanti នាយកទី ២ នៃ Pininfarina បានបង្កើតទីក្រុងប៊ែកឡាំងតាតាដ៏អស្ចារ្យក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៦ «ក្នុងពេលនៃការបំផុសគំនិតដ៏ពិតនិងស៊ីជម្រៅ»។ ដូច្នេះគាត់បានបង្កើតរថយន្តស្ព័រមួយក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រស្អាតបំផុតគ្រប់ពេល។

ម៉ាស៊ីន V12 គឺជាកូនចៅផ្ទាល់របស់ម៉ាស៊ីនដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៧ ដោយហ្គូអូឈីណូកូឡំបូសម្រាប់ប្រភេទស្ព័រសេ ១២៥ ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះអង្គភាពនេះបានទទួលកាម៉ាល់ពីរនៅលើជួរនីមួយៗនៃស៊ីឡាំងនិងមួយគ្រឿងយូរជាងនេះដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើងដល់ ៤,៤ លីត្រ។ ឥលូវនេះវាមានកម្លាំង ៣៤៨ សេះបង្កើនល្បឿន ៣៦៥ GTB / ៤ ដល់ ២៧៤,៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តផលិតលឿនបំផុត។

រថយន្ដ Ferrari 365 GTB / 4 តែងតែមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចផ្ទះដែរ

Fritz Neuser ប្រធាន Scuderia Neuser នៅ Nuremberg ប្រគល់កូនសោឱ្យខ្ញុំសម្រាប់វគ្គរូបថត 365 គាត់សួរថាតើខ្ញុំអាចបើកឡានបានឬអត់។ ខ្ញុំឮខ្លួនឯងនិយាយថា "បាទ" - វាស្តាប់ទៅដូចជាមានទំនុកចិត្តជាងខ្ញុំមានអារម្មណ៍។ ខ្ញុំឡើងលើ ហើយលិចចូលទៅក្នុងកៅអីស្បែកស្តើង។ ទ្រនុង​ខ្នង​អាច​គេង​បាន​ដូច​ជា​កន្លែង​អង្គុយ​សម្រាប់​កម្តៅ​ថ្ងៃ ហើយ​មិន​អាច​កែ​តម្រូវ​បាន​ទេ។ ដៃលាតចេញ ខ្ញុំឈោងដៃចង្កូត និងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ ជើងឆ្វេងចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។ ឈ្នាន់មិនផ្លាស់ទីទេ។

Neuser ព្រមានថា "ប្រយ័ត្នជាមួយ starter" ប្រសិនបើវាវិលយូរពេក វានឹងអស់។ វាមានតម្លៃ 1200 អឺរ៉ូ។ ដូច​ជា​មើល​ពី​ចំហៀង ខ្ញុំ​សង្កេត​ឃើញ​ថា​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ញញឹម​រហូត​ដល់​ចុង​ជើង​ខ្ញុំ​ដាច់​ពី​ក្ដាប់។ វាត្រូវចំណាយពេលមួយភាគដប់នៃវិនាទីសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដ៏ផុយស្រួយដើម្បីបង្វែរ V12 ដ៏ខ្លាំង។ បន្ទាប់​ពី​ស៊ី​សាំង​អុក​តាន​ខ្ពស់​អស់​រយៈ​ពេល​យូរ ម៉ាស៊ីន​ក៏​ស្ងប់ ភ័យ អម​ដោយ​សន្ទះ​បិទ​បើក​ពេល​ទំនេរ។

មុនពេលខ្ញុំចាកចេញ Neuser បានបោះក្បាលរបស់គាត់ចេញតាមបង្អួចម្តងទៀតនិងអមដំណើរខ្ញុំជាមួយឃ្លាដែលនឹងព្យួរនៅលើក្បាលរបស់ខ្ញុំដូចជាពពុះពេញមួយថ្ងៃដូចជាខ្ញុំជាតួអង្គសៀវភៅកំប្លែង៖ "មិនមានការធានារ៉ាប់រងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៅក្នុងឡានទេអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាត" ។ ...

រថយន្ត Ferrari 365 GTB/4 តែងតែមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹងផ្ទះដែលមានទីធ្លា។ នៅពេលដែលម៉ូដែលនេះបង្ហាញខ្លួនដំបូង តម្លៃរបស់វានៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺច្រើនជាង 70 ពិន្ទុ ដែលសព្វថ្ងៃនេះវាគឺប្រហែលមួយភាគបួននៃមួយលានអឺរ៉ូ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅពាក់កណ្តាលនៃសម័យនោះ កំឡុងពេលការរីកចំរើនរបស់ Ferrari នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 000 វាមានតម្លៃផ្ទះពីរ។ ប្រហែលជាឆាប់ៗនេះ រថយន្តនឹងចេញលក់ម្តងទៀតក្នុងតម្លៃដូចគ្នា។ (នៅពេលនេះ Ferrari 365 GTB / 4 ក្នុងស្ថានភាពល្អអាចទិញបានក្នុងតម្លៃ 805 អឺរ៉ូ និងកំណែដើមនៃ 000 GTS / 365 Spider សម្រាប់ 4 អឺរ៉ូ - ប្រហែល Ed ។ ) វាប្រែថាកាលពីម្សិលមិញគឺសមរម្យជាពិសេស។ សម្រាប់ការបោះចោលត្រឹមត្រូវនៃការធានារ៉ាប់រង "ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណី" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ និងជាពិសេសចំនួននៃការខូចខាត និងលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា»

ទាញសន្ទះហ្គែរថ្នមៗតាមបណ្តាញបើកចំហហើយបន្ទាបវាទៅខាងឆ្វេងក្នុងស្ពឺដំបូង។ ម៉ាស៊ីន V12 ចាប់ផ្តើមពពុះក្ដាប់ភ្ជាប់ជាមួយដេថុនណាឆ្ពោះទៅមុខ។ វាពិបាកក្នុងការបើកបរជុំវិញទីក្រុងដោយឡាន។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើចង្កូតនិងឈ្នាន់ពិបាកវាស់វិមាត្រហើយលើសពីនេះទៀតរង្វង់ងាកធំបែបនេះនៅក្នុងចំណតរថយន្តផ្សារទំនើបគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបត់។

រាល់ដងផ្កាថ្មនៅលើចិញ្ចើមថ្នល់វាយខ្ញុំនៅខាងក្រោយដោយមិនត្រូវបានច្រោះដោយការផ្អាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំត្រូវផ្តោតអារម្មណ៍លើភារកិច្ចនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយការចុចស្អាតនិងជៀសវាងឡានតូចៗដែលលាក់ខ្លួននៅផ្លូវបំបែកដើម្បីចូលតាមផ្លូវដេតណាណា។ មិនមានកៅអីទំនេរនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំទេដោយសារតែការភ័យខ្លាចចំពោះអ្វីដែលជាតម្លៃមិនអាចនឹកស្មានដល់ដែលខ្ញុំបានសំរេចចិត្តឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងកំឡុងពេលមមាញឹក។

Ferrari ខ្លួនវានៅតែស្ងាត់ជាងខ្ញុំ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រេង ១៦ លីត្រពីប្រព័ន្ធរំអិលស្ងួតស្ងួតឡើងយឺត ៗ ក្នុងចន្លោះសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត។ ម៉ាស៊ីនដែលមានរាងបួនកាំអាចទាញបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងដោយល្បឿនយឺត។ គាត់មិនត្រឹមតែចូលចិត្តល្បុក្កតោតូចដែលមានល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគាត់ត្រូវចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនពីមួយពេលទៅមួយពេល។

ទីបំផុតខ្ញុំនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ខ្ញុំបង្កើនល្បឿនយ៉ាងក្លាហាន - ហើយរក្សាកន្លែងណាមួយប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបីដែលខ្ញុំអាចបង្កើនល្បឿនដល់ជិត 180 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំបានឈានដល់ 5000 rpm រួចហើយហើយវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែល 365 ស្រែកដាក់ខ្ញុំ របៀបដែលគាត់ ចង់បំភ័យខ្ញុំ ប៉ុន្តែបង្ហាញខ្ញុំថា ខ្ញុំខ្សោយពេកសម្រាប់គាត់។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំមិនគួរគិតអ្វីទាំងអស់ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ - គាត់គ្រាន់តែជាឆ្កែញី ខាំធ្មេញ ហើយទឹកមាត់ហូរចេញពីជ្រុងមាត់របស់គាត់។ គាត់ព្យាយាមរត់លើគ្រប់ផ្លូវដែលកាត់ចេញពីឡានដឹកទំនិញ ដោយក្លែងបន្លំហ្វ្រាំងខ្សោយ ប៉ុន្តែអ្វីៗគឺនៅមើលឃើញធម្មតា គាត់គ្រាន់តែចង់បន្លាចខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ។ ហើយគាត់ជោគជ័យ។ ដោយសារតែគាត់ស្រែកយ៉ាងខ្លាំង។ ព្រះ - របៀបដែលគាត់គ្រាន់តែស្រែក!

ជាមួយនឹងចលនាដ៏ខ្មាស់អៀនខ្ញុំកន្ត្រាក់ប្រដាប់លោតនិងភ្ជាប់កែងជើងរបស់ខ្ញុំ។ ដេថុនណាលែងមានការភ្ញាក់ផ្អើលទៀតហើយ។ ឥឡូវគាត់សើចដាក់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំមិនដឹងថាជាខ្ញុំ ឬកញ្ចក់មើលក្រោយទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ខ្ញុំអាចឃើញរថយន្ត Audi A4 TDI នៅក្នុងវាជាមួយនឹងផ្កាភ្លើងពេលថ្ងៃ។ អ្នកធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនច្បាស់ជានឹងតាមទាន់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ទ្រាំ​នឹង​ភាព​អាម៉ាស់​នេះ​បាន​ទេ។ ក្ដាប់។ ម្តងទៀតនៅថ្ងៃទីបី។ បិទបើកពេញ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងចំនួនពីរបានបូមប្រេងចូលទៅក្នុងធុងបារ៉ែលភ្លោះចំនួនប្រាំមួយ រថយន្ត Ferrari បានញ័រនៅពេលដំបូង បន្ទាប់មកបានបង្កើនល្បឿនទៅមុខ។ ពីរបីវិនាទី - ហើយល្បឿន Daytona គឺ 180 រួចទៅហើយ។ ជីពចររបស់ខ្ញុំផងដែរ។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ A4 បានបោះបង់ចោល។ នេះអាចត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយរលកសំឡេង V12 ប៉ុណ្ណោះ។

ទាំងអស់នេះហាក់ដូចជាមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនលើ Daytona ទេ ប៉ុន្តែយើងមានសន្និបាតមួយ - ខ្ញុំមិនបង្ហាញអ្វីដែលខ្ញុំគ្រប់គ្រងនោះទេ ជាថ្នូរនឹងការដែលខ្ញុំបានធ្វើចលនាស្ងប់ស្ងាត់ពីរបីដង ដើម្បីសម្រេចបានតារារ៉ុក។ កន្សោម។ Daytona បង្ហាញពីសុជីវធម៌ ប៉ុន្តែទោះបីជាពួកគេក៏ដោយ ក៏តែងតែមានរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 គឺមានល្បឿនលឿនជាងពីរដងនៃចំនួនអតិបរមាជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តនៅពេលនោះ។ នៅពេលនោះ ការបើកបរក្នុងល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅតែទាមទារជំនាញពិតប្រាកដ និងការគោរពចំពោះរថយន្ត។ ថ្ងៃនេះអ្នកដើរលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៃ SL 65 AMG ហើយមុនពេលស្តេរ៉េអូចាក់ឌីសដែលអ្នកចូលចិត្ត អ្នកកំពុងអណ្តែតជុំវិញផ្លូវជាមួយ 200 ដោយមិនចាប់អារម្មណ៍វាទេ ព្រោះនៅពេលនោះអ្នកគាំទ្រនៅលើកៅអីអង្គុយកំពុងផ្លុំយ៉ាងរីករាយ។ ផ្នែកខាងក្រោយក្បាលរបស់អ្នក ...

Ferrari 365 GTB / 4 - ផ្ទុយគ្នាពិតប្រាកដនៃ turntable មួយ។

ទោះបីជាល្បឿនខ្ពស់ទាមទារភាពតានតឹងក៏ដោយ Daytona នៅតែជារថយន្តផ្លូវដ៏អស្ចារ្យ។ នៅទីនោះ ការព្យួរលែងបញ្ជូនការប៉ះទង្គិចដ៏អាក្រក់បែបនេះទៀតហើយ ហើយតួដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងការព្យួរកង់បួនឯករាជ្យ និងការចែកចាយទម្ងន់ដែលមានតុល្យភាព - ពី 52 ទៅ 48 ភាគរយ - ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលមានតែមួយគត់សម្រាប់ XNUMXs ហើយអាចយកឈ្នះបាននៅថ្ងៃនេះ។ សមរម្យបន្តិច។

នៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត GTB/4 មានបញ្ហាដោយសារតែទំហំរបស់វា។ នេះគឺជាការផ្ទុយទាំងស្រុងរបស់អ្នកលេង។ ដើម្បីបង្ខំឱ្យចូលជ្រុងមួយ ដៃចង្កូតត្រូវតែបត់ដោយកម្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ ហើយនៅក្នុងរបៀបកំណត់នៃការស្អិតជាប់ វាចាប់ផ្តើមរអិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្ពាធពន្លឺមួយនៅលើឧស្ម័នតែងតែគ្រប់គ្រាន់ - ហើយគូទផ្លាស់ទីទៅចំហៀង។

មិនយូរមិនឆាប់ផ្នែកត្រង់លេចឡើងម្តងទៀត។ ដេថុនណាគ្រវីក្បាលដាក់គាត់ហូបគាត់ហើយបោះអដ្ឋិធាតុជារូបភាពបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ។ សូម្បីតែពេលនោះរថយន្តហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈស៊ីវិល័យនិងទំនើបជាងម៉ូដែលពាក់កណ្តាល ១២ ឆ្នាំក្រោយមកដូចជា Testarossa ដែលឥរិយាបថសព្វថ្ងៃនេះគឺដូចជាទ្រឹង។

យើង​ថត​រូប​រហូត​ដល់​ល្ងាច បន្ទាប់​មក Daytona គួរ​ត្រឡប់​មក​វិញ។ នៅពេលនាងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅផ្ទះនៅលើផ្លូវហាយវេដែលស្ងាត់ជ្រងំ ចង្កៀងមុខរបស់នាងបានបោះពន្លឺភ្លើងតូចចង្អៀតទៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ Daytona គ្រហឹមម្តងទៀត ប៉ុន្តែលើកនេះ ដើម្បីផ្តល់ភាពក្លាហានដល់ខ្ញុំ - យើងអាចនៅ Rome ឬ London សម្រាប់អាហារពេលព្រឹក។ សម្រាប់អាហារពេលល្ងាច - នៅ Palermo ឬ Edinburgh ។

ហើយនៅពេលដែលអ្នកពាក់ 365 GTB/4 នៅពេលយប់ អ្នកដឹងថាអឺរ៉ុបអាចតូចពេញមួយថ្ងៃជាមួយ Daytona - ប្រសិនបើអ្នកចង់បានវា។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថត៖ Hardy Muchler, ប័ណ្ណសារ។

ប៊ុលហ្គារីដាយតុន

គីគុជលីឆ្នាំ ១៩៧៤ ។ សម្រាប់ទាហាននៃការជ្រើសរើសថ្មីទៅកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំទី 87 សេវាកម្មបានអូសបន្លាយយ៉ាងលំបាកនិងយឺត ៗ នៅក្នុងការរំពឹងទុកដែលមិនអាចទ្រាំបានក្នុងរយៈពេលជិតពីរឆ្នាំទៀតដែលបានចំណាយពេលឆ្ងាយពី Sofia ដើមកំណើតរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយអព្ភូតហេតុកើតឡើង។ Ferrari 365 GTB4 Daytona ស៊ូទ្រាំដូចទេវតាពណ៌ស ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏កាចសាហាវ និងសំឡេងដ៏ចម្លែកនៅលើផ្លូវដែលងងុយគេងក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិន​បើ​យាន​ហោះ​បាន​ចុះ​ចត​នៅ​ពេល​នោះ​នៅ​កណ្តាល​ការ៉េ នោះ​វា​នឹង​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ទេ។ ស្រមៃមើលទីក្រុងមួយដែល Volga ពណ៌ខ្មៅគឺជាកំពូលនៃភាពប្រណិត ហើយ Zhiguli តិចតួចគឺជាស្តង់ដារនៃឧត្តមភាពបច្ចេកទេស ដែលអាចចូលទៅដល់មនុស្សមួយចំនួនតូចបាន។ ក្នុង​ឈុត​នេះ Ferrari ពណ៌​ស​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ចេញ​ពី​កាឡាក់ស៊ី​ផ្សេង​ទៀត។

ដូចបាតុភូតផ្សេងទៀតដែរ មានការពន្យល់បែបហាមប្រាមចំពោះរឿងនេះ - គ្រាន់តែអ្នកប្រណាំងម៉ូតូដ៏ល្បីល្បាញ Jordan Toplodolski បានមកលេងកូនប្រុសរបស់គាត់ ដែលបម្រើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ។ ស្វែងរកក្នុងកីឡាម៉ូតូប៊ុលហ្គារី។

Mr Toplodolski, តើឪពុកអ្នកក្លាយជាម្ចាស់រថយន្ត Ferrari យ៉ាងដូចម្តេច?នៅឆ្នាំ 1973 ឪពុករបស់ខ្ញុំបានក្លាយជាជើងឯកការប្រមូលផ្តុំនៃជំរុំសង្គមនិយម។ មជ្ឈដ្ឋាន​នានា​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​តំណាង​ប្រទេស​ទាំង​សង្គម​និយម និង​ប្រទេស​ដទៃ​ទៀត។ ពួកគេទាំងអស់គឺនៅក្នុងរថយន្តលោកខាងលិច - ជាទូទៅការប្រណាំងធ្ងន់ធ្ងរ។ លើសពីនេះទៀត Jordan Toplodolski គឺជាប្រធាននាយកដ្ឋាន Motorsport នៅ VIF ដែលជានាយកដ្ឋានដែលគាត់ផ្ទាល់បានបង្កើត។

ជាក់ស្តែងគុណសម្បត្តិទាំងនេះបានជំរុញឱ្យមានការដឹកនាំពីសហព័ន្ធម៉ូតូប៊ុលហ្គារីដែលដឹកនាំដោយលោក Borislav Lazarov ផ្តល់ជូននូវរថយន្តដែលត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យឪពុកខ្ញុំ។ នេះជាគំរូមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ឆ្នាំទាំងនោះ។ រថយន្ត Ferrari ខ្លួនវាត្រូវបានរឹបអូសដោយគយ Sofia ហើយប្រគល់ទៅឱ្យ SBA ។

បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1974 ប្រហែល 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅតែនៅពីមុខឡាន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងវាគឺដើម: រវាងក្បាលពីរនៃម៉ាស៊ីន 000 ស៊ីឡាំងមានអ្នកលោតពីរដង - បន្ទប់មួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីន​មាន​បូម​ស្ងួត និង​ស្នប់​បូម​ប្រេង​ពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ។ ហ្រ្វាំង​ឌីស​គ្រប់​កង់ យ៉ាន់​យ៉ាន់​ស្ព័រ​ប្រាំ ការ​បញ្ជូន​ប្រាំ​ល្បឿន ចលនា​ដង​បើក​ចង្អូរ។

តើឪពុករបស់អ្នកឱ្យអ្នកបើកឡានទេ?តាមពិតពីឆ្នាំ ១៩៧៤ ដល់ ១៩៧៦ ខ្ញុំបានបើកឡានច្រើនជាងគាត់ បើទោះជាខ្ញុំនៅក្នុងបន្ទាយក៏ដោយ។ បន្ទាប់មកឪពុករបស់ខ្ញុំបានប្រណាំងស្ទើរតែឥតឈប់ឈរ ហើយខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបររថយន្ត Ferrari - ខ្ញុំមានអាយុត្រឹមតែ 1974 ឆ្នាំ ខ្ញុំមានប័ណ្ណបើកបរមួយឆ្នាំ ហើយរថយន្តបានបង្កើនល្បឿន 1976 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វាស់ល្បឿន) ពីស្ពាន Eagle ទៅកាន់សណ្ឋាគារ Pliska ។

តើគាត់ចំណាយប៉ុន្មាន?អាស្រ័យលើការជិះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 20 លីត្រ - បើកបរយឺត ៗ ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 40 លឿនជាងមុន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 60 សូម្បីតែលឿនជាង។

ថ្ងៃមួយឪពុកខ្ញុំនិងខ្ញុំបានទៅសមុទ្រ។ នៅច្រកចេញពី Karnobat យើងបានឈប់នៅអន្ទាក់មួយ - ស្រាបៀរនៅលើដុត។ នៅទីនោះគាត់ភ្លេចឯកសារ និងលុយដែលមានក្នុងកាបូប។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់ Burgas ហើយចង់ទិញអ្វីមួយ យើងឃើញថាមិនមានកាបូបទេ។ បន្ទាប់​មក យើង​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រថយន្ត ត្រឡប់​ទៅ Karnobat ហើយ​ឪពុក​ខ្ញុំ​បាន​ដើរ​លើ​វា​យ៉ាង​ខ្លាំង។ វាដូចជានៅក្នុងខ្សែភាពយន្តមួយ - យើងកំពុងដេញតាមឡានហើយកាត់វាដោយមិនបន្ថយល្បឿនដែលវាខ្ពស់ណាស់។ យើងទៅដល់ Karnobat ក្នុងរយៈពេលប្រហែលម្ភៃនាទី។ មនុស្ស​ដាក់​កាបូប​លុយ អ្វីៗ​គឺ​ល្អ​។

តើបើកបរមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា?ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានតុបតែងជាមួយក្រណាត់ប្តឹងពិសេស។ ឡានមានចង្កូតថាមពលដូច្នេះដៃចង្កូតស្បែកមិនធំទេ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Lamborghini រថយន្ត Ferrari GTB របស់យើងស្រាលជាងមុនប៉ុន្តែវាត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការបើកបរដោយមិនទុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនព្រោះបើមិនដូច្នេះទេផ្នែកខាងក្រោយអាចរើបាន។

មានតែកូនក្មេងប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនធំខ្លាំងអាចជិះនៅកៅអីខាងក្រោយពីរបាន។ ប្រម៉ោយ​មាន​ទំហំ​តូច ប៉ុន្តែ torpedo ខាង​មុខ​មាន​ទំហំ​ធំ។ ហើយលាគឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ - គ្រាន់តែប្លែក។ វាឈរបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវដរាបណាអ្នកប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយឧស្ម័ន។

តើអ្នកនៅចាំដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់កាឌីហ្សាហាលីទេ?នៅពេលដែលឪពុកខ្ញុំបានមកដល់ Kardzhali ដំបូងនៅ Ferrari របស់គាត់ខ្ញុំបានជាប់ឃុំឃាំង។ បន្ទាប់មកគាត់បានយកឡានដោយខ្លួនឯងវាកំពុងឈរនៅមុខសណ្ឋាគារ "ប៊ុលហ្គារី" ។ មិត្តភក្តិនិងខ្ញុំបានរត់គេចពីកងអនុសេនាតូចសម្រាប់ការជិះយើងបានពាក់សក់ហើយពួកគេមិនបានស្គាល់យើងនៅក្នុងទីក្រុងទេ។

ហើយតើពួកគេមើលឡាននេះនៅកាឌីហ្សាហាលីយ៉ាងដូចម្តេច?ក្នុងនាមជាគ្រប់ទីកន្លែង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងណាមួយហើយក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃការយកចិត្តទុកដាក់។

តើប៊ុលហ្គារីអាចបើកឡាន Ferrari នៅទីណា? សព្វថ្ងៃម្ចាស់យានយន្តបែបនេះជ្រើសរើសផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវ៉េឬទស្សនាផ្លូវហាយវេឧទាហរណ៍នៅស៊ែរ។មែនហើយពួកគេបានបើកឡាននៅជុំវិញ Sofia និងតំបន់ជុំវិញ។ ខ្ញុំចាំថាបើកបរវាទៅអាកាសយានដ្ឋានតាមបណ្តោយផ្លូវ Plovdiv មុនពេលសាងសង់ឡើងវិញ។ នៅសងខាងផ្លូវមានផ្លូវក្នុងតំបន់វាធំទូលាយនៅជាប់នឹងកងយោធាយោធាហើយពីទីនោះវាបន្តនៅតាមផ្លូវធម្មតាទៅហ្គររូលីយ៉ា។

បញ្ហាចម្បងគឺប្រេងសាំង - ពួកគេទើបតែឡើងថ្លៃប្រហែល 70 stotinki ។ ហើយនាគនេះមិនពេញចិត្តទេ។ ធុង​មួយ​រយ​លីត្រ ខ្ញុំ​ឃើញ​វា​ពេញ​តែ​ម្ដង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកមិនបើកបរពេញមួយថ្ងៃហើយរង់ចាំពេលល្ងាចនៅពេលដែលមនុស្សចេញមកជារង្វង់។ ខ្ញុំចូលចិត្តដើរជុំវិញ Rakovski ហើយទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ហើយសម្លេងដ៏អស្ចារ្យនេះ ... បន្ទាប់មកក្មេងស្រីស្លៀកសំពត់ខ្លីហើយកៅអីនៅមុំបែបនេះដែលភ្លាមៗនៅពេលដែលស្ត្រីអង្គុយចុះសំពត់របស់នាងឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ...

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សម្នាក់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នព្រោះឡានទាប។ មានប្រដាប់ច្របាច់កបួននៅពីក្រោមកំរាលឥដ្ឋហើយយូរ ៗ ម្តងយើងបានចងខ្សែផ្សេងៗនៅលើផ្លូវជាមួយពួកគេ។

ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ - ឌីស, បន្ទះ, mufflers?

ខ្ញុំត្រូវប្ដូរតាមបំណង - សំបកកង់ពី Chaika ថាសមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ នៅពេលដែលឌីសក្ដាប់ ferromagnetic ត្រូវបានជក់បារី បន្ទាប់មក ferro ត្រូវបានក្លែងបន្លំ។

កង់មានគ្រាប់កណ្តាលនិងស្រោមដៃមានជើងបីដែលត្រូវបានដាក់នៅទិសដៅផ្ទុយនៃការបង្វិលកង់។ យើងមិនមានឧបករណ៍ពិសេសទេដូច្នេះយើងធ្វើការដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើបំពង់និងញញួរ។

គ្រប់​យ៉ាង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​គឺ​ដូច​ដើម ប៉ុន្តែ​គ្រឿង​បន្លាស់​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ។ ដោយ​សារ​កញ្ចក់​ខូច ឪពុក​របស់​ខ្ញុំ​បាន​ទិញ​មួយ​ថ្មី​ពី​អាល្លឺម៉ង់​ខាង​លិច ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ប្រេះ​នៅ​កណ្តាល​ពេល​បញ្ជូន។ ខ្ញុំត្រូវជិះជាមួយស្ទីគ័រ - មិនមានផ្លូវផ្សេងទៀតចេញទេ។

ការតម្រឹម carburetor គឺពិបាកបំផុត។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការរៀបចំពួកវាស្របគ្នាដូច្នេះស៊ីឡាំងនីមួយៗដំណើរការល្អបំផុត។

តើអ្នកត្រូវកែវាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? វាអាស្រ័យ - ឧទាហរណ៍នៅលើប្រេងសាំង។ octane ទាបបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះ ហើយយើងមិនតែងតែជិះជាមួយនឹងគុណភាពល្អបំផុតនោះទេ។

តើអ្នកចែកផ្លូវជាមួយរថយន្ត Ferrari របស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច?ឪពុករបស់ខ្ញុំបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បានទទួលការវះកាត់ធំមួយ ហើយដោយសារតែរថយន្តបែបនេះមិនអាចបម្រើសេវាកម្មបាន គាត់ក៏សម្រេចចិត្តលក់វាទៅ។ គាត់បានយក 16 leva ពីគាត់ - នៅពេលនោះវាគឺជាតម្លៃនៃវ៉ារនីសថ្មីពីរ។ វាត្រូវបានទិញដោយអ្នកបច្ចេកទេសទូរទស្សន៍បីនាក់ ដែលបានរួបរួមគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានបោះបង់ចោល។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ឈរ​នៅ​ចំហរ​ក្បែរ​ស្ថានីយ​នេះ​ប្រហែល​មួយ​ឆ្នាំ​ហើយ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​លាប​ពណ៌​លឿង​មួយ​ចំនួន អាក្រក់​បន្តិច បន្ទាប់​មក​ទិញ​ដោយ​អ្នក​ធំ​ដែល​ជា​ម្ចាស់​ក្លឹប​យោធា (បន្ទាប់​មក CDNA) ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ក្រោយមក អ្នកប្រមូលមកពីប្រទេសអ៊ីតាលីបានទាក់ទងគាត់ ហើយបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ឱ្យជំនួសរថយន្ត Daytona ជាមួយរថយន្ត Lamborghini ពណ៌ស ខ្ញុំភ្លេចរួចហើយថាម៉ូដែលមួយណា

ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា សូម្បី​តែ​ថ្ងៃ​នេះ បើ​នរណា​ម្នាក់​ឆ្លង​កាត់ Ferrari នេះ​កាត់​កណ្តាល​ទីក្រុង Sofia អ្នក​រាល់​គ្នា​នឹង​ងាក​មក​រក​វា បើ​ទោះ​បី​ជា​ទីក្រុង​នេះ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​រថយន្ត​ទំនើប​ក៏​ដោយ។ គ្រាន់តែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទាត់ដ៏ស្រស់ស្អាត, torpedo វែង, លាតឹងនិងសំឡេងដ៏អស្ចារ្យទាក់ទាញទស្សនិកជនណាមួយ។

បទសម្ភាសន៍ជាមួយនិពន្ធនាយកនៃទស្សនាវដ្តីកីឡាអូតូម៉ូឌែលនិងម៉ូទ័រវ្ល៉ាឌីមៀអាបាហ្សាវ

អ្នករចនាដេតុនណាណាឡេអូណាដូហ្វីអូរ៉ាប្រូស៊ី

នៅពេលដែលជនជាតិអ៊ីតាលីម្នាក់ត្រូវបានគេហៅថាលីអូណាដូហើយគាត់បានប្រឡូកក្នុងសិល្បៈដែលមើលឃើញនេះជាការរំពឹងទុកជាក់លាក់។ Leonardo Fioravanti (១៩៣៨) បានធ្វើការនៅ Pininfarina ពីឆ្នាំ ១៩៦៤ ដល់ ១៩៨៧ ដំបូងជាអ្នកជំនាញខាងអាកាសចរណ៍និងក្រោយមកជាអ្នករចនាម៉ូដ។

ក្នុងនាមជានាយកទី ២ នៃស្ទូឌីយោរចនាឌីណានហ្វារីណាគាត់បានរចនាដេឌីថុណានៅឆ្នាំ ១៩៦៦ ថ្ងៃនេះ Fioravanti និយាយអំពីការបង្កើត 1966 GTB / 365:

“ខ្ញុំបានរចនារថយន្តនេះក្នុងមួយសប្តាហ៍។ គ្មានការសម្របសម្រួល។ ដោយគ្មានឥទ្ធិពលរបស់អ្នកទីផ្សារ។ នៅ​តែ​ឯង។ សូមអរគុណដល់ Daytona ខ្ញុំបានធ្វើឱ្យក្តីសុបិនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំអំពីរថយន្តស្ព័រក្លាយជាការពិត – ក្នុងគ្រានៃការបំផុសគំនិតពិត និងជ្រៅ។

នៅពេលដែលខ្ញុំបង្ហាញគំនូរព្រាងរបស់ខ្ញុំទៅអ្នកចូលផេនីនហ្វារីណាគាត់ភ្លាមៗចង់បង្ហាញពួកគេទៅអេនហ្សូហ្វេរ៉ារី។ មេបញ្ជាការបានយល់ព្រមលើគម្រោងទាំងនោះភ្លាមៗ។

ពួកគេបានហៅខ្ញុំថា“ លោកដេតុនណា” ។ នេះប្រហែលជាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីសារៈសំខាន់នៃ 365 GTB / 4 នៅក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានរចនាម៉ូដ Daytona គឺជារថយន្តដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុត” ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៧ Leonardo Fioravanti បានបង្កើតស្ទូឌីយោរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ប្រវត្តិនៃគំរូ

1966: ការបង្ហាញប្រភេទរូបភាពដំបូងនៃអ្នកស្នងទៅរថយន្ត Ferrari 275 GTB / 4 ។

1967: ធ្វើគំរូដំបូង។

1968: រថយន្ត Ferrari 365 GTB / 4 បានបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូប៉ារីសកាលពីខែតុលា។

1969: ផលិតកម្មសៀរៀលនៃប៊ែរឡាំងតានៅ Scaglietti ចាប់ផ្តើមនៅខែមករា។

1969: ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយមកនៅឯពិព័រណ៍ប៉ារីសម៉ូទ័រភីនណាហ្វារីណាបានបង្ហាញនូវម៉ូដែល ៣៦៥ ប្រភេទជីបបេ / ៤ ជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយរឹងមាំនិងអាចដោះចេញបាន។

1971: ចង្កៀងមុខត្រូវបានណែនាំស្របតាមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ការផ្គត់ផ្គង់ពីងពាងចាប់ផ្តើម

1973: ចុងបញ្ចប់នៃការផលិតប៊ែរឡាំងតា (១.២៨៥ ច្បាប់) និងពីងពាង។ ក្នុងចំណោមកំណែ ១២៧ ដែលមានសព្វថ្ងៃនេះមានប្រហែល ២០០ បានរស់រានមានជីវិតខណៈដែលរដ្ឋប្រហារជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀត។

1996: ការផលិតចាប់ផ្តើមនៅលើ 550 Maranello ដែលជាម៉ាស៊ីន V12 ដែលមានកៅអីពីរបន្ទាប់របស់ Ferrari ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Ferrari 365 GTB / ៤
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	6,1 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	មិនមានទិន្នន័យ
Максимальнаяскорость	274,8 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)