F1: អ្នកបើកបរដែលជោគជ័យតិចបំផុតទាំងប្រាំគ្រប់ពេល - Formula 1

La F1 ផ្ទុយទៅវិញវាមិនអាស្រ័យលើម្ចាស់ជើងឯកឡើយ។ អ្នកជិះកង់ភាគច្រើនដែលបានប្រកួតប្រជែង (ឬនៅតែកំពុងរត់) នៅក្នុងសៀកគឺជាអ្នកជំនាញឈានមុខគេដែលស្មោះត្រង់ដែលទទួលបានវេទិកាឬពិន្ទុពីរបីដែលជាលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងអាជីពរបស់ពួកគេ។

ថ្ងៃនេះយើងនឹងបង្ហាញអ្នក អ្នកបើកបរជោគជ័យតិចបំផុត ៥ នាក់ គ្រប់ពេលវេលា៖ អត្តពលិកដែលបានរត់ប្រណាំង Grand Prix ច្រើនដោយមិនមានពិន្ទុ។ នៅក្នុងការការពាររបស់ពួកគេខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេវាកាន់តែពិបាកក្នុងការសម្រេចគោលដៅនេះ (ថ្ងៃនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការឈានដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៅលើកំពូលទាំង ១០ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនវាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់យ៉ាងហោចណាស់ទី ៦ ឬទី ៨) ។ ។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេជាមួយគ្នាដែលជាការខកចិត្តជាងជោគជ័យប៉ុន្តែនៅតែសក្តិសមនឹងប្រាប់។

Luca Badoer ទី ១ (អ៊ីតាលី)

អ្នកជិះកង់ម្នាក់ដែលយុវជនរបស់គាត់បានប្រកួតប្រជែងក្នុងកម្មវិធី Grand Prix ភាគច្រើនដោយមិនមានពិន្ទុត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានការសន្យាយ៉ាងខ្លាំង៖ បន្ទាប់ពីការប្រកួតពីរដងនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងការជិះកង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ គាត់បានឈ្នះជើងឯក។ រូបមន្តអន្តរជាតិ ៣០០០ នាំមុខអ្នកប្រណាំងដែលមានសមត្ថភាព Rubens Barrichello, David Coulthard និង Olivier Panis ។

ក្នុងអំឡុងពេលសម្តែងសៀកដំបូងរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ ឡូឡា។គាត់មានទំនាក់ទំនងល្អជាងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ (មីឆែលអាល់បូរ៉េតូ) ហើយនៅឆ្នាំក្រោយគាត់បានក្លាយជាអ្នកសាកល្បងមីណាឌីដែលជាក្រុមដែលគាត់ប្រណាំងជាមួយនៅឆ្នាំ ១៩៩៥ ។ នៅក្នុងក្រុមរបស់ហ្វានហ្សាគាត់ទទួលរងនូវការប្រកួតប្រជែងពីព្យូលូហ្គីម៉ាទីនីនិងប៉េដ្រូឡាមីពេញមួយឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពី ខ្លាំង ទទួលបានលទ្ធផលប្រសើរជាងសហសេវិក Andrea Montermini ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ គាត់បានផ្លាស់ទៅរកជើងឯក។ អេហ្វអាយអេធីជី បើកឡានហើយនៅឆ្នាំដដែលនោះគាត់ត្រូវបានជ្រើសរើស ការធ្វើតេស្តនេះ សម្រាប់ រថយន្ត Ferrariតួនាទីដែលគាត់កាន់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០១០ ។ ការវិលត្រឡប់របស់គាត់ទៅហ្វមមូឡា ១ ជាមួយ មីណាឌី មានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៩ មិនមែនជាឆ្នាំដែលរកប្រាក់ចំណេញបាននោះទេនៅពេលដែលគាត់បានចាញ់ដៃគូរបស់គាត់ម៉ាកហ្សែន។

ចាប់ពីចំណុចនេះទៅគាត់បានសំរេចចិត្តផ្តោតលើការសាកល្បងរបស់ Red ដោយចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ន៍យានជំនិះទោលដែលអាចឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួន ១៤ ដងពីឆ្នាំ ១៩៩៩ ដល់ ២០០៨ ។ ហ្វីលីពម៉ាសា ក្នុងឱកាសដែល GP ជនជាតិហុងគ្រីឆ្នាំ ២០០៩ (និងការបដិសេធរបស់ Michael Schumacher ដើម្បីជំនួសគាត់) បង្ខំឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ Maranello ងាកទៅរក Luca ដើម្បីបន្តរដូវកាលនេះប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការខកចិត្តពីរដងរបស់ Grand Prix (១៧ នៅវ៉ាលេនសៀនិងទី ១៤ នៅបែលហ្ស៊ិក) បានដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ហ្គីនខាឡូហ្វីសឆេឡាដែលផ្តល់លទ្ធផលល្អបំផុត។ នៅចុងឆ្នាំ ២០១០ គាត់ក៏បានបញ្ចប់តួនាទីជាអ្នកធ្វើតេស្តនៅក្រុមហ៊ុន Ferrari ។

កើតនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧១ នៅទីក្រុង Montebelluna (អ៊ីតាលី) ។

រដូវ៖ ៥ (១៩៩៣, ១៩៩៥, ១៩៩៦, ១៩៩៩, ២០០៩)

ទ្រីសៈ ៤ (ឡូឡាមីណាដាឌីហ្វ័ររីហ្វឺរ៉ារី)

ផាមៈ ៥១ ជីភី

កន្លែងល្អបំផុត៖ ទី ៧

EXTRA F1 PALMARS៖ រូបមន្តអន្តរជាតិ ៣០០០ ជើងឯកអន្តរជាតិ (១៩៩២)

2 ° Brett Langer (សហរដ្ឋអាមេរិក)

កូនប្រុសរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនគីមីល្បីឈ្មោះ DuPontបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ (តែងតែមិនជោគជ័យ) ក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៦ ក្នុងប្រភេទ អាច - អាំ ហើយបានបន្តវានៅក្នុងរូបមន្ត ២ ពីឆ្នាំ ១៩៧២ ដល់ ១៩៧៤ និងនៅអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៧០ ។

ការចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងអេហ្វ ១ មានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៥ ហេសខេត ត្រូវដោះស្រាយជាមួយមិត្តរួមក្រុមដែលមានទេពកោសល្យពីរនាក់បន្ថែមទៀត (ហារ៉ាលអ៊ែល) ហើយសំខាន់បំផុត លោក James Hunt) ។ នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ក្រាម។ សេទីហ្ស បន្តមិនបញ្ចុះបញ្ចូល (មិនដូចមិត្តរួមការងារអាឡាន់ចនស៍) ហើយបន្តធ្លាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងនាមជាអ្នកជួយសង្គ្រោះម្នាក់ក្នុងចំណោម ៤ នាក់ (រួមជាមួយហ្គីអេដវឺដអាស្តូរ៉ូមឺហ្សារីយ៉ូនិងហារ៉ាលអ៊ែល) ។ នីគីឡៅដា al ណឺរប៊ឺរ.

នៅឆ្នាំ ១៩៧៧ ប្រហែលជាដើម្បីកុំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងគាត់សម្រេចចិត្តប្រណាំងជាមួយតែមួយ ម៉ាសម៉ាកឡឺរ៉េន ឧបត្ថម្ភដោយ Chesterfield ដោយគ្មានមិត្តរួមក្រុម។ ថ្វីត្បិតតែនេះគឺជារថយន្តតែមួយ (ជើងឯកពិភពលោក) ដែល James Hunt បានបើកកាលពីមួយឆ្នាំមុនក៏ដោយ Brett មិនអាចទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឡើយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៧៨ អ្វីៗដំណើរការល្អប្រសើរបន្តិចរហូតដល់ពេលជាក់លាក់ណាមួយ ណិលសុនភេកេត... នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Grand Prix ប្រចាំឆ្នាំគាត់បានប្តូរទៅ មន្រ្តីធានាប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តីគាត់នៅខាងក្រោមសមមិត្តឌៀកដាលី។

កើតនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅវីលមីងតុន (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។

រដូវ៖ ១១ (១៩៧០-១៩៨០)

SCADER៖ ៥ (Hesketh, Surtez, March, McLaren, មន្រ្តីធានា)

ផាមៈ ៥១ ជីភី

កន្លែងល្អបំផុត៖ ទី ៧

៣ °តូរ៉ាណូស៊ូគិតាកាហ្គី (ឌីជូផុន)

កូនប្រុសរបស់អ្នកបើកបរទេសចរណ៍គាត់បានចាប់ផ្តើមដំណើរផ្សងព្រេងប្រណាំងម៉ូតូរបស់គាត់ជាមួយហ្គោតកាតហើយបន្ទាប់មកបានផ្លាស់ទៅនៅឆ្នាំ ១៩៩២ រូបមន្តតូយ៉ូតា ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ ក្នុងការប្រកួតជើងឯកជប៉ុននៅហ្គ។ រូបមន្ត ៥៨... នៅឆ្នាំ ១៩៩៤ គាត់បានចូលរួមជាមួយក្រុមអតីតអ្នកប្រណាំងរថយន្ត Formula 1994 ឈ្មោះ Satoru Nakajima ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ទទួលបានការងារជាអ្នកធ្វើតេស្តនៅលើទីលានប្រណាំង។ Tyrrell.

ការសម្តែងសៀករបស់គាត់មានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨ ម្តងទៀតជាមួយក្រុមជនជាតិអង់គ្លេស។ លទ្ធផលទាបជាងមិត្តរួមក្រុម រីកាដារ៉ូសេត ហើយនឹងមិនមានភាពប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំក្រោយទៅ ព្រួញ... ក្នុងករណីនេះ "តូរ៉ា" ត្រូវប្រយុទ្ធ ប៉េដ្រូដឺឡារ៉ូសា.

នៅឆ្នាំ ២០០០ គាត់បានលោះខ្លួនឯងដោយឈ្នះជើងឯក។ រូបមន្តនីបផុន ជាមួយនឹងការឈ្នះ ៨ ដងក្នុងការប្រណាំង ១០ លើកខណៈនៅឆ្នាំ ២០០១ គាត់បានផ្លាស់ទៅអាមេរិចៈជើងឯករយៈពេល ២ ឆ្នាំ រថយន្ត Champ ហើយខ្ញុំIRL នៅឆ្នាំ ២០០៣ នៅពេលដែលអរគុណដល់កន្លែងទី ៥ នៅក្នុង Indianapolis ៥០០ ដាក់ឈ្មោះ Rookie ប្រចាំឆ្នាំ បន្ទាប់ពីរដូវកាលមិនល្អនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសជប៉ុនវិញដើម្បីប្រណាំង Formula Nippon ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ។

កើតថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៧៤ នៅស៊ីហ្សូអូកា (ជប៉ុន)

រដូវ៖ ២ (១៩៩៨, ១៩៩៩)

SCADES: ២ (Tyrrell, ព្រួញ)

ផាមៈ ៥១ ជីភី

កន្លែងល្អបំផុត៖ ទី ៧

PALMARES EXTRA F1៖ ជើងឯករូបមន្តនីបផុន (២០០០) អ៊ីនឌីណាប៉ូលីស ៥០០ រ៉ូកគីប្រចាំឆ្នាំ (២០០៣)

៤ °ស្កតល្បឿន (សហរដ្ឋអាមេរិក)

អ្នកបើកយន្តហោះយ៉ានឃីត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងការប្រណាំងទូកដោយបានឈ្នះការប្រកួតក្នុងស្រុកជាច្រើនហើយនៅឆ្នាំ ២០០១ គាត់បានផ្លាស់ទៅប្រភេទហ្វមមូឡា។ បន្ទាប់ពីបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីទេពកោសល្យវ័យក្មេង ស្វែងរកអ្នកជិះ Red Bull លេងការប្រណាំងជាច្រើននៅក្នុងជើងឯកអង់គ្លេស រូបមន្ត ៥៨ ឆ្នាំ ២០០៣ ប៉ុន្តែមិនមានពន្លឺច្រើនទេ។

ឆ្នាំដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់គឺ 2004 នៅពេលដែលគាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់ពីរនៅក្នុង រូបមន្ត Renault៖ ជើងឯកអ៊ឺរ៉ុប (នាំមុខអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពរបស់គ្រូគង្វាលម៉ាល់ដូណាដូនិងរ៉ូម៉ាំងហ្គ្រូហ្សង់) និងពានរង្វាន់ជើងឯកអាល្លឺម៉ង់។ លទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯក។ GP2 ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ តាមពីក្រោយនីកូរ៉ូសបឺកនិងហីគីគីកូវ៉ាលីនណេន។ នៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ (តុបតែងដោយការចូលរួមរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើតេស្តប៊្លុក) គាត់ក៏ចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកផងដែរ។ អេ ១ ជី សម្រាប់ក្រុមជម្រើសជាតិអាមេរិក។

ការសម្តែងដំបូងនៅអេហ្វ ១ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ ជាមួយ តូរ៉ូរ៉ូសូមិនមែនល្អបំផុត៖ គាត់មិនទទួលបានពិន្ទុទេ (មិនដូចដៃគូរបស់គាត់ទេ) វីតានតូនីយ៉ូលីវហ្សី) ហើយមិនសម្រេចបានគោលដៅនេះសូម្បីតែក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅពាក់កណ្តាលរដូវកាលគាត់ត្រូវបានជំនួសដោយនរណាម្នាក់ Sebastian Vettel.

នៅឆ្នាំ ២០០៨ គាត់បានផ្លាស់ទៅអាមេរិកជារៀងរហូត៖ រត់ក្នុងជើងឯក។ ARCA (ដែលបានឃើញគាត់ជាតួឯកនៅក្នុងការប្រណាំងខ្លះក្នុងឆ្នាំ ២០០៧) និងនៅក្នុងការប្រកួតផ្សេងៗ ណាស្កាស... នៅឆ្នាំ ២០១១ គាត់បានព្យាយាមមិនទទួលបានជោគជ័យដើម្បីទទួលបានសញ្ញាបត្រ Indianapolis ៥០០.

កើតនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៨៣ នៅម៉ានតាកា (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។

រដូវ៖ ២ (១៩៩៨, ១៩៩៩)

ទ្រីសៈ ១ (Red Bull)

ផាមៈ ៥១ ជីភី

កន្លែងល្អបំផុត៖ ទី ៧

PALMARES EXTRA F1៖ ជើងឯកអ៊ឺរ៉ុបក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula Renault ២០០០ (២០០៤) ជើងឯកអាល្លឺម៉ង់នៅ Formula Renault ២០០០ (២០០៤)

៥ អេនរីកប៊ឺណាដូឌី (ប្រេស៊ីល)

បន្ទាប់ពីមេរៀនជិះកង់ធម្មតារបស់គាត់គាត់បានផ្លាស់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងកម្មវិធីប្រដាល់ Formula Alfa ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ បានឈ្នះការប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រជើងឯកអង់គ្លេស។ រូបមន្ត Renault... នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ គាត់បានចូលរួមក្នុងស៊េរីទូរទស្សន៍អង់គ្លេស រូបមន្ត ៥៨ ប៉ះចំណងជើងនៅឆ្នាំក្រោយ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៩ គាត់បានចូលរួម ក្រុម Red Bull Juniorអេនរីកទទួលបានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកផលិតអូទ្រីស (ទោះបីជាការពិតដែលថាការសម្តែងរបស់គាត់នៅឆ្ងាយពីភាពអស្ចារ្យក៏ដោយ) អ្នកដឹកនាំម៉ាកបានកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភដល់ Sauber នៅពេលដែលក្រុមស្វីសសម្រេចចិត្តផ្តោតលើ Kimi Raikkonen ជំនួសវិញ។

F1 ចាប់ផ្តើមជាមួយ ព្រួញ មិនរីករាយបំផុត៖ មិត្តរួមក្រុម លោក Jos Verstappen គ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយករថយន្តអង់គ្លេសទៅដល់កន្លែងប៉ុន្តែគាត់មិនធ្វើទេ។ ស្ថានភាពដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅឆ្នាំ ២០០២ ជាមួយ ហ៊ិន-ហារ៉ាល់ហ្វ្រេនសិន.

បន្ទាប់ពីការខកចិត្តនៅក្នុងសៀកក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ អេនរីកបានផ្លាស់ទៅរកជើងឯក។ ស៊េរីនីសាន់ពិភពលោកក្នុងនោះគាត់ក៏បានចូលរួមក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ (ឆ្នាំដែលគាត់ត្រូវបានជួលឱ្យធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង បារ) ។ នៅឆ្នាំ ២០០៧ គាត់បានធ្វើដំណើរទៅអាមេរិកខាងត្បូងជាកន្លែងដែលគាត់បានប្រណាំងជាច្រើនក្នុងការប្រកួតអាហ្សង់ទីននិងជើងឯកប្រណាំងរថយន្តប្រេស៊ីល។

នៅឆ្នាំ ២០០៨ គាត់នឹងមានជើងឯកដោយមិនមានពន្លឺច្រើន។ ក្រុមហ៊ុន IndyCar. ឆ្នាំ ២០០៩ គឺជាឆ្នាំដែលមមាញឹកខ្លាំង៖ វាកើតឡើងនៅក្នុង លីគកំពូល с ហ្វមមីសនៅក្នុងការប្រកួតប្រណាំងរថយន្តប្រេស៊ីលនិងជើងឯកពិភពលោក អេហ្វអាយអេធីជី... នៅក្នុងស៊េរីចុងក្រោយវាល្អណាស់ (មិនមែនទាក់ទងនឹងលទ្ធផលទេប៉ុន្តែមានលក្ខណៈមធ្យម) ដែលវាបន្តនៅក្នុងស៊េរី GT1 ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និង ២០១១ ។

កើតនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧៨ នៅគួរីតាបា (ប្រេស៊ីល) ។

រដូវ៖ ២ (១៩៩៨, ១៩៩៩)

ទ្រីសៈ ១ (ព្រួញ)

ផាមៈ ៥១ ជីភី

កន្លែងល្អបំផុត៖ ទី ៧

PALMARES EXTRA F1៖ ជើងឯកអ៊ឺរ៉ុបនៅហ្វមមូឡារ៉េណូល (១៩៩៦)