ជិះ៖ Aprilia Tuono 660 - ផ្គរលាន់

នរណាម្នាក់ដែលមានឱកាសជិះ Aprilio Tuono ណាមួយអាចមានអារម្មណ៍ថាជិះកង់រអិលចុះក្រោមយ៉ាងខ្លាំងដោយមិនគិតពីម៉ូដែលឆ្នាំ។ ហើយកំណែចុងក្រោយនេះបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ ៤ ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ១១០០ សេសេ។ ឃើញទេមិនខុសគ្នាទេ ផ្គរលាន់គឺជាតួយ៉ាងនៃម៉ូតូប្រភេទនេះពីរោងចក្រនៅទីក្រុងតូចណូឡារវាងប៉ាឌួនិងវេនីស។

បន្ទាប់ពីបទបង្ហាញ គំនិតអេសអេស ៦៦០ កាលពី ២ ឆ្នាំមុននៅមីឡានបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេក៏នឹងផលិតធុនធុនមធ្យមផងដែរ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 660 cc inline- two-cylinder។ cm ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលស្ព័រ RS 660។ ធរណីមាត្រ ការកំណត់ម៉ាស៊ីន និងទីតាំងអង្គុយនៅលើម៉ូតូត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងរថយន្ត Tuon សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងចរាចរណ៍ធ្ងន់ ខណៈដែលរថយន្ត Aprilia RS 660 បែបស្ព័រគឺមានលក្ខណៈផ្ទះជាង។ ក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន ឬសូម្បីតែនៅលើផ្លូវប្រណាំង។

ផ្លូវដែលពោរពេញទៅដោយខ្យល់ព្យុះនៅជុំវិញទីក្រុងរ៉ូមបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវបញ្ហាប្រឈមនិងភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈនៅពេលដែលខ្ញុំអង្គុយមួយក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងនៅលើពិភពលោកនៅក្នុងក្រុមអ្នកកាសែតវរជនក្នុងម៉ាកអេភ្យូអូធូណូ ៦៦០ ថ្មី។

មានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា

ភាពត្រជាក់ពេលខ្លះសូម្បីតែក្រាលកៅស៊ូនិងធូលីក៏មិនបានផ្តល់ឱ្យធួននូវបញ្ហាអ្វីដែរទោះបីនេះមិនមែនជាលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរដូវម៉ូតូ។ ប្រព័ន្ធសន្តិសុខអេឡិចត្រូនិកដំណើរការដោយឥតខ្ចោះ។ នៅខាងមុខទំនុកចិត្តរបស់ខ្ញុំត្រូវបានពង្រឹងឥតឈប់ឈរដោយប្រព័ន្ធ CABS (Cornering ABS) ដែលការពារកុំឱ្យម៉ូតូរអិលសូម្បីតែក្រោមហ្វ្រាំងខ្លាំងនៅពេលដែលម៉ូតូកំពុងមានជម្រាលរួចទៅហើយ។ វាជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងបន្លាស់ហើយអ្វីៗទាំងអស់គឺលឿនជាងធម្មតានៅលើម៉ូតូពាក់កណ្តាលជួរ។ គួរឱ្យសរសើរ!

ការក្តាប់កង់ខាងក្រោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធស្តង់ដារអេធីស៊ី (អេភៀយ៉ាត្រាត្រាឃ្យូធីង) ។ដែលការពារការរអិលក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ តាមពិតទៅសុវត្ថិភាពនៅកម្រិតខ្ពស់គួរឱ្យទុកចិត្តហើយអនុញ្ញាតឱ្យប្រើម៉ូតូធំជាងនិងថ្លៃជាងដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១០០០ សេសេ។ សូមមើលទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងចំណោមវណ្ណៈកណ្តាលនៃកង់គ្មានអាវុធអ្នកប្រកួតប្រជែងដែលមានបំពាក់ល្អប្រសើរពិបាករក។

បេះដូងនៃសុវត្ថិភាពគឺជាវេទិកានិម្មិតអ័ក្សប្រាំមួយដែលបញ្ជូនទិន្នន័យគិតជាមិល្លីវិនាទីទៅកុំព្យូទ័រដែលដំណើរការនិងត្រួតពិនិត្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនិងរបៀបបើកបរ។ នេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃបញ្ជីឧបករណ៍ការពារទេ។ ការកែសំរួលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននិងការលើកកង់ខាងមុខក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ ដោយសារតែធូណូចូលចិត្តឡើងកង់ក្រោយខ្ពស់ជាង ៤០០០ រូល / នាទីហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅ ១០,០០០ រូល / នាទី។, ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនេះមិនមានភាពរអាក់រអួលឡើយ។ មែនហើយអ្នកអាចបិទវាដូចខ្ញុំហើយគ្រាន់តែរីករាយជាមួយការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ពីកង់ក្រោយហើយរីករាយ។

ការរចនារបស់ម៉ាស៊ីនក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរក្នុងការធ្វើឱ្យធូណូភ័យយ៉ាងខ្លាំងចេញពីជ្រុងមួយ។ កម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ ៨០ ភាគរយអាចប្រើបានរហូតដល់ ៤,០០០ រូល / នាទី។ ដោយសារតែការពន្យាពេលបញ្ឆេះរវាងស៊ីឡាំងទាំងពីរនៅមុំ ២៧០ ដឺក្រេ។ ហេតុនេះហើយបានជាសំលេងដ៏ជ្រាលជ្រៅនិងសំរេចបានចេញពីបំពង់ផ្សែងទាបខាងក្រោមម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតណាស់ទីតាំងនៃបំពង់ផ្សែងប៉ះពាល់ដល់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញហើយដូច្នេះការគ្រប់គ្រងបានល្អនៅពេលបត់ចូល

ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ដែលពិតជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ល្អ។ គ្មានអ្វីជួយទេប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ជាច្រើនដែលអ្នកមិនដឹងពីរបៀបប្រើព្រោះវាស្មុគស្មាញពេក។ ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាជាមួយនេះទេអ្នកបើកបរបញ្ជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត។ តាមស្តង់ដារទូយូណូ ៦៦០ មានកម្មវិធីម៉ាស៊ីនចំនួន ៣ គឺកំដរការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃឌីណាមិកសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវបែបស្ព័រនិងជាលក្ខណៈបុគ្គល។

ជាមួយចុងក្រោយខ្ញុំអាចកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រសុវត្ថិភាពទាំងអស់ហើយថែមទាំងលុបបំបាត់ការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់លើកលែងតែប្រព័ន្ធអេសប៊ីអេសដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយសារច្បាប់។ ដោយសារនេះជាម៉ូតូដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការជិះកង់វាត្រូវបានផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីការងារពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការប្រណាំងដែលពិបាកដំណើរការបន្តិចហើយមិនអាចប្រើបាននៅពេលជិះដើម្បីសុវត្ថិភាព។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាទីបញ្ចប់នៃស្ករគ្រាប់សុវត្ថិភាពនោះទេ។ បន្ថែមពីលើអេក្រង់ពណ៌ TFT ដ៏ធំដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក (តាមស្តង់ដារ) អ្នកទទួលបានការផ្លាស់ប្តូររហ័សសម្រាប់ ២០០ ផោនបន្ថែមដែលសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់គឺជាការបន្ថែមដំបូងហើយដូច្នេះពិតជាចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូតូនេះ។ ជំនួយការជែងនេះបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលកង់។ វាដំណើរការល្អគ្រប់របៀបដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនហើយនៅពេលបើកបិទបើកវាផ្តល់នូវសម្លេងដ៏អស្ចារ្យនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។

ថ្វីបើមានបរិមាណ ៦៥៩ សង្ទីម៉ែត្រគូបក៏ដោយក៏វាស្រែកយ៉ាងក្លាហាននិងប្រាប់ខ្ញុំយ៉ាងច្បាស់ថាខ្ញុំជិះកង់មួយណា។ នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ខ្យល់ស្ព័រដូចជាAkrapovičនោះសំលេងនឹងល្អឥតខ្ចោះ។ ឈ្មោះធូណូ (ជាភាសាអ៊ីតាលីសម្រាប់ផ្គររន្ទះ) ពិតជាសមហេតុផលជាមួយនឹងសំឡេងបែបនេះ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អដែលធូណូបែបនេះនឹងដំណើរការល្អនៅលើផ្លូវប្រណាំងជាពិសេសជិះកង់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូដែលទើបតែចាប់ផ្តើមនៅលើទីលានប្រណាំងព្រោះវាអាចទុកចិត្តបាននិងមិនចង់ប្រើប៉ុន្តែនៅតែដដែល ពេលវេលាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញ adrenaline តាមសរសៃរបស់អ្នក។

ស្វាហាប់, ខ្លាំង, ខ្លាំង

Tuono 660 មិនខកចិត្តនឹងដំណើរកម្សាន្តនោះទេ។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងអាចផ្គូផ្គងបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពួកគេបានប្រើម៉ាស៊ីន V4 ដែលមានសមត្ថភាពធំជាង Tuon V4 1100 និង RSV4 ដើម្បីជិះកង់នេះ។ និយាយដោយសាមញ្ញអ្នកស្រមៃមើលថាតើត្រូវដកស៊ីឡាំងខាងក្រោយពីរគូចេញពីការរចនាស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងហើយទទួលបានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលពីរស៊ីឡាំង។ ខ្សែកោងថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តនិងកើនឡើងល្អដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗពេលកំពុងបើកបរ។

ដោយពិចារណាថាវាមានទំងន់ត្រឹមតែ ១៨៥ គីឡូក្រាមដែលជាកំរិតទាបបំផុតនៅក្នុងប្រភេទនេះហើយម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពបង្កើត“ សេះ” ៩៥ យ៉ាងដែលជាលទ្ធផលនៅលើផ្លូវពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។. សមាមាត្រទម្ងន់ទៅថាមពលគឺល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូតូពាក់កណ្តាលជួរដែលមិនមានពាសដែក។ ម៉ូតូ Tuono 660 គឺជាកង់ដ៏ភ្លឺស្វាង ស្រាលខ្លាំង និងមិនមានតម្រូវការនៅក្នុងដៃ។ វារក្សាទិសដៅបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវេន និងសូម្បីតែជាមួយនឹងការជិះបែបកីឡាក៏ដោយ វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងច្បាស់លាស់ទៅតាមខ្សែដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម រួមជាមួយនឹង swingarm ដ៏រឹងមាំដែលយកគំរូតាមកង់ប្រណាំង superbike ធ្វើការងារបានល្អឥតខ្ចោះ។

ការតម្លើងផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញតំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដៃចង្កូតដែលថែមទាំងជួយសំរកទំងន់ទៀតផង។ នៅពីក្រោមសមកីឡាកែវពង្រីកទំហំ ៤១ មីល្លីម៉ែត្រពួកគេត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅក្នុងខេអេប៊ីហើយអាចលៃតម្រូវបាន។ ហ្វ្រាំងល្អបំផុតត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រេមបូគឺឧបករណ៍ចាប់កាំដែលមានកាំទំហំ ៣២០ មម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលជិះវាមិនត្រឹមតែជាម៉ូតូស្រាលនិងមានស្មារតីខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទៀតផង។ ថ្វីត្បិតតែអេភេលីយ៉ាអះអាងថាទួណូមិនអាក្រាតប៉ុន្តែជាអ្វីដែលឯករាជ្យទាំងស្រុងខ្ញុំនៅតែចាត់ថ្នាក់វាជាប្រភេទម៉ូតូគ្មានអាវុធ។ ដោយសារវាមានចំពុះឌីណាមិកនៅខាងមុខជាមួយចង្កៀងមុខ LED រួមបញ្ចូលគ្នាវាជួយកាត់បន្ថយខ្យល់អាកាសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ រហូតដល់ល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការធ្វើដំណើរគឺមិនចេះនឿយហត់។ វាគ្រាន់តែនៅពេលគាត់ធ្វើដំណើរលឿនជាងនេះនិយាយថា ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬច្រើនជាងនេះដែលខ្ញុំត្រូវផ្អៀងបន្តិចហើយកែតម្រូវឥរិយាបថអាកាសនៅខាងក្រោយចង្កូតរាបស្មើនិងធំទូលាយដែលអាចបញ្ជាម៉ូតូបានល្អពេលកំពុងជិះ។ ដោយសារគាត់អង្គុយត្រង់ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍នឿយហត់សូម្បីតែមួយថ្ងៃពេញ

ចំពោះកម្ពស់របស់អ្នក (១៨០ សង្ទីម៉ែត្រ) អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការលើកកៅអីឡើងបន្តិចហើយដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យពត់ជង្គង់តិចជាង។ កៅអីមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មួយប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនណែនាំឱ្យមានការធ្វើដំណើរវែងឆ្ងាយសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែរាងមូលនៃកៅអីនៅគែមសូម្បីតែអ្នកដែលមានជើងខ្លីក៏មិនមានបញ្ហាក្នុងការឡើងកម្រាលឥដ្ឋដែរ។

សូមគិតអំពីវាទួណូ ៦៦០ ក៏សាកសមសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូដំបូងដែរ។ កម្មវិធីខមថេមមានភាពទន់ភ្លន់ចំពោះការបន្ថែមហ្គាសហើយក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងឧត្តមភាពបច្ចេកវិជ្ជានិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលបានតំឡើងតាមស្តង់ដារវាមានសុវត្ថិភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមអាជីពម៉ូតូ។ វាក៏មានសម្រាប់ការប្រលង A660 ផងដែរ។

សូមអរគុណចំពោះស្នាដៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផ្នែកដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនិងឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែបនេះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺជាម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅឆ្នាំនេះ។ ដូច្នេះវាមិនធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអេភៀរីយ៉ាគិតថ្លៃមួយអឺរ៉ូសមរម្យសម្រាប់ទូយូណូ ៦៦០ ។ កំណែមូលដ្ឋានមានតម្លៃ ១០,៩៩០ អឺរ៉ូ។ ជាមួយនឹងគ្រឿងសម្ភារៈអ្នកក៏អាចកំណត់វាតាមបំណងនិងសម្របវាតាមបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អ្នក។ មិនថាវាជាឈុតធ្វើដំណើរចំហៀង (ទន់) ឬគ្រឿងបន្លាស់សរសៃកាបូននិងប្រព័ន្ធកីឡា Akrapovic សម្រាប់រូបភាពប្រណាំងកាន់តែច្បាស់និងសំលេងលឺខ្លាំង។