សាកល្បងបើកបរនៅអឺរ៉ុប៖ រថយន្តអគ្គិសនីគួរតែបង្កើតសំឡេងរំខាន

លើសពីនេះទៀតសម្លេងបន្តនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងបញ្ឈប់។

នៅថ្ងៃទី ៥៦ ច្បាប់ថ្មីនឹងចូលជាធរមាននៅក្នុងសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបដែលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបំពាក់រថយន្តអគ្គិសនីនិងកូនកាត់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្រមានរថយន្តសូរស័ព្ទ (AVAS) ។ ដោយសារយានជំនិះបៃតងធ្វើដំណើរស្ទើរតែស្ងាត់ពួកគេនឹងត្រូវសម្គាល់វត្តមានរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងសំលេងរំខាន ២០ អ៉ិចទ័រក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ២០០៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីព្រមានដល់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់។ លើសពីនេះទៀតសម្លេងបន្តនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងបញ្ឈប់។ ហាម៉ានបានបង្កើត AVAS ផ្ទាល់ខ្លួនចាប់តាំងពី 56 ហើយសង្ឃឹមថានឹងប្រើប្រាស់វាយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ឧទាហរណ៍សំលេងofសូរសំឡេង ៥៦ សេនឌឺរគឺអាចស្តាប់បានច្បាស់ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំងនៃការសន្ទនាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងការិយាល័យឬសំលេងដុសធ្មេញអគ្គិសនី។ គេមិនទាន់ដឹងច្បាស់ទេថាតើកូនកាត់គួរតែមានសម្លេងរំខានឬនៅពេលផ្លាស់ទីអាយភីនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីតែប៉ុណ្ណោះ។

ប្រព័ន្ធរបស់ Harman ត្រូវបានគេហៅថា HALOsonic ។ មានពីរប្រភេទគឺ eESS (ការសំយោគសំឡេងអេឡិចត្រូនិចខាងក្រៅ) និង iESS (ការសំយោគសំឡេងអេឡិចត្រូនិកខាងក្នុង)។ ទីមួយធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាននៅខាងក្រៅហើយទីពីរ - ចូលទៅក្នុងសាល។ វីដេអូបង្ហាញពីសកម្មភាពរបស់ HALOsonic នៅលើរថយន្ត Tesla Model S hatchback ។

ជាការពិតណាស់មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនមានបទភ្លេងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរួចទៅហើយ។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ២០១៧ យីហោនីសាន់បានណែនាំសំឡេង Canto (“ ខ្ញុំច្រៀង”) នៃគំនិត IMx ដែលមិនមានសម្លេងរំខានពីម៉ាស៊ីនទាល់តែសោះ។

ការប្រើប្រព័ន្ធហាម៉ានហាលអូសិនជាឧទាហរណ៍វាងាយស្រួលយល់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍ទាំងនេះដំណើរការ។ មានឧបករណ៍បំពងសម្លេងដែលមានភ្ជាប់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃឡានហើយម៉ូឌុលបញ្ជាមានទីតាំងនៅក្នុងកាប៊ីនឬក្រោមក្រណាត់។ ឧបករណ៏មួយត្រួតពិនិត្យឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខណៈពេលដែលឧបករណ៍វាស់មួយទៀតវាស់ល្បឿន។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខក៏មានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនពីរផងដែរ។ អ្នកបើកបរក៏អាចទទួលបាន“ សំលេងប្រតិកម្ម” តាមរយៈវាគ្មិននៃប្រព័ន្ធសំលេង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចបង្កើតសម្លេងផ្ទាល់ខ្លួនដូចជា AVAS ដើម្បីបង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណរបស់យីហោឬចរិតលក្ខណៈនៃម៉ូដែល។

2020-08-30