សាកល្បងដ្រាយប្រសិនបើវាជា V8 ថាតើវាជាប្លុកធំ

Chevrolet Corvette, Ford Mustang និង Plymouth Road Runner: Bravo Trio

តើវីរបុរសនៃកុលសម្ព័ន្ធភាគខាងលិចរីយ៉ូប្រូវ៉ូវជ្រើសរើសម៉ូដែលអ្វីខ្លះប្រសិនបើពួកគេត្រូវទិញសេះសម្រាប់រថយន្ត? ជម្រើសនៅលើការផ្តល់ជូននៅទីនេះរួមមានអ្នករត់ផ្លាយផ្លូវ, ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Corvette និងក្រុមហ៊ុន Ford Mustang ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តស្ព័របែបបុរាណរបស់អាមេរិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសពីបីទម្រង់៖ រថយន្តប្រេង ឡានសេះ និងរថយន្ត Corvette។ ជាមួយពួកគេ អ្នកនឹងទទួលបានរថយន្តដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ - ទាំងសម្រាប់ការដង្ហែយ៉ាងរលូនតាមមហាវិថីដែលអ្នកចូលចិត្ត និងសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំអតីតយុទ្ធជន Liege-Rome ។ ប៉ុន្តែតើអ្វីជាភាពខុសគ្នា និងសំខាន់បំផុត - តើភាពសប្បាយរីករាយនៅលើផ្លូវធ្វើឱ្យមានការប្រែប្រួលចំនួនបីលើប្រធានបទនៃការផ្តល់ជូនរថយន្តស្ព័រ? Chrysler - ចាស់មិនមែនពិត - បានផ្ញើមកយើងនូវអ្នករត់ផ្លូវឆ្នាំ 1970 Plymouth ដែលជាម៉ាស៊ីនក្រឡុកប៊ឺ 7,2 លីត្រ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានប្រណាំងរថយន្ត Corvette ឆ្នាំ 1968 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 5,4L V8 ។ ហើយ Ford ត្រូវបានតំណាងដោយប្រហែលជារថយន្តប៉ូនីដែលចង់បានបំផុតគ្រប់ពេលគឺរថយន្ត Mustang Boss 302 ឆ្នាំ 1969 ដែលមានម៉ាស៊ីន V6500 ចំណុះប្រាំលីត្ររហូតដល់ 8 rpm ដែលក្នុងនោះមានតែ 1628 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិត។

Plymouth Road Runner គឺជារថយន្តប្រេងពិតប្រាកដ

ទីមួយ - អ្នករត់ផ្លូវ - គឺវែងបំផុត ធំទូលាយ និងខ្លាំងបំផុតនៃអ្នកចូលរួមក្នុងការប្រជុំ។ មានកម្លាំង 380 hp (SAE) បង្កើនល្បឿនរថយន្តប្រភេទ Coupe ប្រវែង 5,18 ម៉ែត្រ និង 1,7 តោនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX វិនាទី។ រថយន្ត Corvette ដែលមានម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន E-Type Jaguar និង Maserati Ghibli dory មិនអាចធ្វើបានប្រសើរជាងនេះទេ។ នេះជាអត្ថន័យចុងក្រោយនៃឡានប្រេង - នៅពេលដែលនិស្សិតមហាវិទ្យាល័យចំនួនបួននាក់នៅក្នុង Plymouth Road Runner របស់ពួកគេបានបុករថយន្តទំនើបអឺរ៉ុបនៅភ្លើងចរាចរណ៍ដោយធ្វើឱ្យម្ចាស់ថ្លៃជាងមួយក្តាប់តូច។

"ឡានប្រេង" មានន័យថាថាមពលធំ។ មិនមានអ្វីទៀតទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នករចនាបានយកគូស្វាមីភរិយាថ្នាក់កណ្តាលអាមេរិចស្តង់ដារ (កម្រិតមធ្យម) ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះមានចម្ងាយជាងប្រាំម៉ែត្រហើយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងនោះម៉ាស៊ីន "ប្លុកធំ" ដែលត្រូវបានបំពាក់នៃថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត (ពេញ) ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តធុនធំនិងរទេះរុញស្ថានីយ៍នៃទំងន់របស់ពួកគេ។ ប្រហែលពីរតោនហើយជារឿយៗមានប្រវែងជាងប្រាំម៉ែត្រកន្លះ។ នៅពេលនេះម៉ាស៊ីនប្រេងបានត្រៀមរួចរាល់។

Road Runner ប្រើសៀវភៅដៃ Plymouth Belvedere (ឬ upgraded Satellite) ជាគំរូមូលដ្ឋានរបស់វា។ កំណែខ្សោយបំផុត ("សម្រាប់លេខាធិការ") Belvedere ដែលមានម៉ាស៊ីន 3,7 លីត្រ V6 បានបង្កើតកម្លាំង 147 សេះ។ យោងទៅតាម SAE នោះគឺជាមួយនឹងកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យ 233 hp នៅពេលនោះ។ SAE តិចជាង Road Runner របស់យើងដែលមានឧបករណ៍ស្ទើរតែដូចគ្នា។ តើរឿងបែបនេះអាចផ្តល់លទ្ធផលល្អទេ?

Tic-Toc-Tach និងកាំភ្លើងខ្លី

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន 7,2 លីត្រ Plymouth Road Runner របស់យើងក៏មានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពណ៌ខ្មៅហៅថា Rallye ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងប្រាំមួយជុំ។ នៅខាងឆ្វេងគឺជា "Tic-Toc-Tach" ដ៏ប្រណិតដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃនាឡិកាដៃ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ដែលនៅអាមេរិកត្រូវបានគេហៅថា "tachometer" ហើយចូលចិត្តការគោរពស្ទើរតែទេវកថាក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលមានមហិច្ឆតាកីឡា។ បន្ទាប់មក អ្នកប្តូរជើងចាស់នៅលើប្រអប់លេខបួនល្បឿន ហាក់បីដូចជាវាដុះនៅកន្លែងជ្រៅនៅកណ្តាលផ្នែកខាងមុខ លាតសន្ធឹងទៅឆ្ងាយ ហើយគ្របដណ្ដប់ដោយក្តាប់ "កាំភ្លើងខ្លី" ឈើ ដែលគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខរហ័ស។

ផ្ទុយស្រឡះពីឧបករណ៍កីឡានេះ សាឡុងដ៏ធំទូលាយមួយនៅខាងមុខ ដែលអ្នកតំណាងនៃយុវជនមាសច្រើនជាងពីរនាក់អាចអង្គុយបាន ប្រសិនបើដៃចង្កូតដ៏ខ្លាំងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយជើងរបស់ពួកគេ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ខាងក្នុង - បៃតង និងមាស - ក៏រំលឹកដល់ទសវត្សរ៍ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៅពេលដែលផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមិនទាន់ស្ថិតនៅក្រោមការបង្គាប់បញ្ជារបស់ disconsolate នៅក្នុង "រចនាប័ទ្មកីឡា" ពណ៌ខ្មៅរបស់វា។

កៅអីពេញ ដៃចង្កូតស្រដៀងនឹងឈ្នាន់ និងដៃកាន់កាំភ្លើងខ្លី។ ទាំងអស់នេះ - ប្លុកធំមួយនៅក្រោមគម្របខាងមុខវែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនៅតែមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នករាំចចកទេ។ ស្មារតីរបស់លេខានៅតែឈ្នះ - ទោះបីជាមានការតុបតែង tic-tac-toe នៅក្រោមច្រមុះរបស់នាងក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណា នៅកន្លែងណាមួយនៅខាងមុខ ម៉ាស៊ីនក៏រញ៉េរញ៉ៃ ដូចជានិយាយទៅកាន់ខ្លួនឯង ហើយរថយន្តស្ទូចធំក៏ញ័របន្តិច។ ការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលលេចចេញនៅលើថ្ងាសសម្លាប់ញើសដំបូង។ មិនយូរប៉ុន្មាន មានការធ្លាក់ជាច្រើនដងទៀត នៅពេលដែលចេញពីចំណត យើងត្រូវបង្ខំចិត្តធ្វើសមយុទ្ធជាច្រើនដង ដោយខ្លាចបត់ចង្កូត។ គ្មាន servo! រាល់វេនរលូន ដែលរាងកាយផ្អៀងមិនគួរឱ្យជឿ ត្រូវបានគេយល់ថាជាជោគជ័យ។ ក្នុងការដោះស្រាយការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់នៃការកាច់ចង្កូតដោយប្រយោល ជួនកាលអ្នកមានកំហុសក្នុងការចាប់ផ្តើមក្នុងឧបករណ៍ទីបី ប៉ុន្តែជាការអរគុណដែលម៉ាស៊ីន V8 ប្រាំពីរលីត្រមិនចាប់អារម្មណ៍ឡើយ។

អ្នករត់តាមផ្លូវត្រូវការដៃខ្លាំងប៉ុន្តែងាយ

នៅលើផ្នែកឥតគិតថ្លៃប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងសម្រេចចិត្តព្យាយាមបង្កើនល្បឿន។ “Roaar” ត្រូវបានឮ បន្ទាប់មកមានអារម្មណ៍ថាមាននរណាម្នាក់រុញយើងពីខាងក្រោយ។ យើងគិតថា ប្រហែលជាអ្វីទៅជាការជំរុញដ៏ឃោរឃៅនេះដល់ការឈប់សម្រាក? ប៉ុន្តែអ្នករុករកដែលអង្គុយនៅខាងស្តាំ ម្ចាស់អ្នករត់ផ្លូវពណ៌បៃតង Jochen Grimm ធានាយើងថា “នៅពេលបិទបើក សំបកកង់ដើមតូចចង្អៀតដើរតួរនាទីគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ អ្នកត្រូវមានប្រតិកម្មរហ័ស ហើយវាយតបនឹងដៃចង្កូតសូម្បីតែក្នុងឧបករណ៍ទីបីក៏ដោយ»។

មិនចាំបាច់និយាយទេ អ្នករត់ផ្លូវដែលរឹងមាំត្រូវការដៃខ្លាំង ប៉ុន្តែងាយនឹងយកកម្លាំងមិនគួរឱ្យជឿរបស់វាទៅកាន់ផ្លូវ ដែលជាផ្លូវដែលមានផ្លូវកោងតិចជាង។ ការបញ្ជូនងាយស្រួល ហ្រ្វាំងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ នឹងជួយឱ្យអ្នកមានទំនុកចិត្តពេលអង្គុយលើកៅអីដ៏ធំទូលាយនៃកៅអីតែមួយ។ រថយន្តដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈគួរឱ្យទាក់ទាញដែល John Wayne ដែលបានសម្តែងក្នុងទីក្រុង Rio Bravo នឹងចូលចិត្ត។ វីរបុរសលោកខាងលិចដ៏អស្ចារ្យក៏ចាប់ផ្តើមលឿនលុះត្រាតែវាចាំបាច់។

Corvette - ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ

Corvette គឺជា Corvette ។ គ្មានគូប្រជែង និងសូម្បីតែគូប្រជែងដែលច្រណែន។ វាជាបែបនេះតាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៣។ មានតែពីឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1956 ប៉ុណ្ណោះដែលក្រុមហ៊ុន Ford មានរថយន្តស្ព័រធុនតូច Thunderbird ដែលមានកៅអីពីរដូចគ្នានៅក្នុងត្រកូលរបស់វា ដែលក្រោយមកបានវិវត្តទៅជារថយន្តស្ព័រប្រណិត។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1958 ក្រុមហ៊ុន Ford បានសម្រេចចិត្តបញ្ចេញរថយន្ត De Tomaso Pantera នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីប្រជែងនឹងភាពលេចធ្លោរបស់ Chevrolet នៅក្នុងវិស័យកីឡា។ Prospectuses ត្រូវបានបោះពុម្ពជាភាសាអង់គ្លេសរួចហើយ ប៉ុន្តែការនាំចូលភាគច្រើនត្រូវបានរារាំងដោយបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើការធន់ទ្រាំនឹងការប៉ះទង្គិច។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ Corvette នៅតែជារថយន្តស្ព័រខ្នាតធំតែមួយគត់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ មានអ្នកគាំទ្រជាច្រើនដែលបំផុសគំនិតនៃទ្វីបចាស់។

នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលប្រាក់ C3 នៃឆ្នាំ 1968 ដែលជាឆ្នាំដែល Corvette ជំនាន់ទី 1 បង្ហាញខ្លួន អ្នកនឹកចាំពីខ្សែកោងដ៏មានឥទ្ធិពលនៃតួលេខរបស់ Serena Williams ដោយអចេតនា។ ចុងក្រោយភ្លេចការប្រៀបធៀបជាមួយកូកា-កូឡាមួយដប! បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្ត limousine Road Runner ដ៏ធំទៅកាន់ Corvette តូចចង្អៀត ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជា Sebastian Vettel នៅក្នុងរថយន្ត Formula 3 របស់គាត់។ Corvette គ្របដណ្តប់អ្នកបើកបរស្ទើរតែដូចជាកន្សោមយានអវកាស Gemini ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរខ្លីនៅពីក្រោយកង់របស់ Corvette នោះមានតែចង្កា និងអាចម៌រុយចំហៀងប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញ - លុះត្រាតែគាត់ដកផ្នែកទាំងពីរនៃដំបូលដែលអាចចលនបាន រួមជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយ ហើយទុកវានៅក្នុងប្រម៉ោយខាងក្រោយកៅអី។ ដោយសារតែ CXNUMX មានដំបូល targa ជាស្តង់ដារ។

ប្រហែលជាមហាវិទ្យាល័យរថយន្តដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

ភាពខុសគ្នាមួយទៀតពី Road Runner ដ៏ធំទូលាយគឺថានៅក្នុង Corvette ប្រវែង 4,62m អ្នកអង្គុយស្ទើរតែនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ជាលទ្ធផល ប្រហែលជាផ្នែកខាងមុខរថយន្តដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកលាតសន្ធឹងពីមុខកញ្ចក់រហូតដល់ចុងព្រួញ។ ជាអកុសល លើកលែងតែផ្លូវកោងនៃរបាំងការពារទាំងពីរ វានៅតែមើលមិនឃើញសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ នៅផ្នែកខាងបូក វាមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញ និងឧបករណ៍ប្តូរល្បឿនបួនដែលដាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

មូលដ្ឋាន ៥.៥ លីត្រ V៥.៤ មានកម្លាំង ៨ សេស។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តហ្រ្គេនធួរីសធុនធ្ងន់មិនមានទម្ងន់ ៣០៤ តោន។ s ។ នេះបើយោងតាម SAE ដើម្បីផ្លាស់ទីជាមួយសក្ដានុពលត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៀតការបោះបង់ចោលរថយន្ដប្រាំពីរលីត្រដែលមានភាពរុងរឿងត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាមួយនឹងការសន្សំទម្ងន់ 1,5 គីឡូក្រាម។ នេះជាមូលហេតុដែល Corvette ថតនៅជុំវិញជ្រុងដោយមិនដឹងច្បាស់ពីជនជាតិអាមេរិកាំងឬជនជាតិអឺរ៉ុប។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមានទីតាំងទាបនៅក្នុងតួនិងនៅឆ្ងាយទៅខាងក្រោយ, ជ្រុងនៅតែមាននៅក្នុងដែនកំណត់តឹង។

តារាសម្តែងឆ្លាតលោកឌីនម៉ាទីនដែលដើរតួជាមនុស្សស្រវឹងដូចនៅក្នុងជីវិតពិតប្រហែលជាជ្រើសរើសយក Corvette នេះ។ ប្រសិនបើមានតែដោយសារតែក្មេងស្រីនឹងស្គាល់គាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមិនច្បាស់នៅក្នុងសាឡនជាមួយនឹងដំបូល targa ចុះក្រោម។

លលាដ៍ក្បាលពូជ

មិនត្រឹមតែ Bruce Springsteen ទទួលបានសិទ្ធិត្រូវបានគេហៅថា Boss ប៉ុណ្ណោះទេ ឯកសិទ្ធិនេះក៏ត្រូវបានរីករាយដោយអ្នកស្គាល់នៃកំណែកីឡានៃរថយន្ត Ford Mustang ឆ្នាំ 1969/70 ផងដែរ។ រថយន្ត Pony ឆ្នាំ 1967 ចេញផ្សាយ។ តាំងពីដើមមក រចនាបថរថយន្ត Mustang ធម្មតានៃចង្កៀងមុខត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៀត ដោយមានជំនួយពីបង្អួចចំហៀងទីពីរ អ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលដំបូលជម្រាល (fastback) ទៅក្នុងរូបភាពទាំងមូលនៃរាងកាយ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ ឥឡូវនេះពួកគេអាចចែកចាយជាមួយនឹងព្រុយត្រជាក់ចំហៀងនៅមូលដ្ឋានដំបូល។ ដូច្នេះរថយន្ត Mustang SportsRoof ឆ្នាំ 1965 (ឈ្មោះ Fastback ត្រូវបានទម្លាក់) បានក្លាយជាសេះប្រណាំង Mustang ប្រហែលជាសូម្បីតែរថយន្តសេះដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគ្រប់ពេល។

ពាក្យថា“ ឡានសេះ” មានដើមកំណើតពីរថយន្ត Ford Mustang ដំបូងបង្អស់ដែលភាពជោគជ័យរបស់វាបង្កើតបានជាប្រភេទរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃថោកជាងគេគឺរថយន្តម៉ាក Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Evasion Challenger, Plymouth Barracuda និង AMC Javelin ។ ម៉ូដែលអាមេរិកតូចនិងទំងន់ស្រាលទាំងនេះដែលមានស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងមានទំងន់ប្រហែល ១,៣ តោនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនវី ៨ ស៊ីឡាំង ៦ និង ៧ លីត្រដែលភាគច្រើនធ្វើឱ្យពួកគេបើកបរហួសល្បឿនកំណត់។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងពិភពយានយន្តរបស់អាមេរិករថយន្ត "សេះ" ទាំងនេះដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងមិនតែងតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "រថយន្តសាច់ដុំ" ទេ (សូមមើលផ្នែកនិយមន័យនៃប្រវត្តិសាច់ដុំនៅគេហទំព័រ www.classicmusclecars.com) ។

ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីប្រណាំង Trans Am

ក្នុងឆ្នាំ 1969 រថយន្ត Mustang Boss 302 រួមជាមួយនឹង Mach 1 ដែលទើបនឹងបង្ហាញខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ គឺពិតជាសេះកីឡាច្រើនជាងនៅក្នុងស្ថេរភាពរបស់យីហោ។ ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ដែលដំណើរការតែលើម៉ាស៊ីន Cobra Jet (428cc, 340hp) និងម្ជុលសុវត្ថិភាពខាងមុខ Mach 1 មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាង Boss នៅមុខកន្លែងទទួលទានអាហារ ឬយានដ្ឋានក្នុងផ្ទះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលនោះក៏ដោយ អ្នកស្គាល់ច្បាស់ដឹងថា Boss 302 គឺជារថយន្តប្រណាំងរថយន្ត Mustang ពិតប្រាកដ។ ជាមួយវា អ្នកអាចហ្វឹកហាត់នៅលើផ្លូវដែកនៅពេលព្រឹក ហើយត្រលប់មកផ្ទះវិញដោយស្ងប់ស្ងាត់សម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់នៅម៉ោងដប់ពីរ។

ជាមួយនឹងរថយន្ត Boss 302 អ្នករចនា Ford បង្កើតរថយន្ត Mustang ដែលត្រូវនឹងស៊េរីប្រណាំង Trans Am ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប្រាំលីត្រដូច្នេះការកើនឡើងថាមពលកើតឡើងជាចម្បងមកពីល្បឿនលឿនជាងមុន camshaft cams និងវ៉ាល់ធំជាង។ ដូច្នេះកម្លាំង ២២០ សេះ (យោងទៅតាម SAE) នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ៨ លីត្រ ៥ លីត្រធម្មតាត្រូវបានគេបូមដល់ទៅ ២៩០ សម្រាប់ប៊ីសដែលវាអាចរកបាននៅ ៥៨០០ រូប្លិត។ បន្ថែមលើនេះគឺជាតួកីឡាដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងច្រើននិងការបញ្ជូនបួនល្បឿនជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។

សូម្បីតែសម្លេងញុះញង់និងសម្លេងច្រមុះរបស់ប៊ីសវី ៨ ដែលមានល្បឿនលឿនជាងអ្នករត់ផ្លូវនិងកូវ៉េតស្តាប់ទៅមិនធម្មតា។ ចំណាប់អារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផលិតដោយការធ្វើដំណើរក្ដាប់វែងដែលធ្វើឱ្យស្ត្រេសច្រើនលើជើងអ្នកបើកបរ។ វាមានតែនៅក្នុងសង់ទីម៉ែត្រចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលក្ដាប់ជាប់ទាក់ទងនឹងកម្លាំងនៃអន្ទាក់ខ្លាឃ្មុំ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដំបូងយើងខ្វះការអូសទាញនៅល្បឿនទាប។ នៅក្នុងវេនប្រមាណជាង ៣.៥០០ រូលនាទី / ម៉ោងបណ្តាលឱ្យសត្វព្រៃហាក់ដូចជាកំពុងឈរនៅលើជើងរបស់វាដោយសង្កត់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏រឹងមាំរបស់វាប្រឆាំងនឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលមានផ្លូវធំទូលាយឈានដល់ល្បឿនលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយបើចាំបាច់អាចធ្វើអោយអាយុជីវិតរបស់អត្តពលិកបែបនេះ។ Corvette ។

តារា Rio Bravo វ័យក្មេង តារាចម្រៀង Ricky Nelson ប្រហែលជាជ្រើសរើស Boss 302។ មនុស្ស XNUMX នាក់នៅតែសុបិនធំ ដូចជាការឈ្នះរថយន្ត Mustang ក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

អ្នកឈ្នះផ្លូវលេខ ៤៤០ (១៩៧០)

អេឡិចត្រូនិចទឹកត្រជាក់ ៨ ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនវីស្តា ៨ ស៊ីស្ទ័រ, ម៉ាស៊ីនកិនស្រូវដែកពណ៌ប្រផេះនិងក្បាលស៊ីឡាំង, ខាន់ជែលដែលមានខ្លាឃ្មុំធំ ៗ ចំនួន ៥, ស៊ីឡាំងកណ្តាល, វ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដែលបើកបរដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ពេជ្រ។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ១០៩,៧ x ៩៥.៣ មម, ការផ្លាស់ទីលំនៅ ៧២០៦ ស។ ម .៣, សមាមាត្របង្ហាប់ ៦.៥: ១, ថាមពលអតិបរមា ៣៨០ សេះ SAE នៅ ៤៦០០ រូប្លិង / នាទី។ កម្លាំងបង្វិលជុំ 8 Nm SAE @ 109,7 រូប្លិង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា: Carterure បួនបន្ទប់ - Carter; ការបញ្ឆេះ: អាគុយ / ឧបករណ៏លក្ខណៈពិសេស: ឧបករណ៍លើកវ៉ាល់ធារាសាស្ត្របំពង់ផ្សែងបំពង់ភ្លោះ។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយធ្វើសមកាលកម្មការបញ្ជូនដោយដៃដែលមានល្បឿនលឿនទាំងបួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្តូរវេនពាក់កណ្តាលឡានរឺក៏ក្ដាប់ស្ងួតស្វ័យប្រវត្ត ៣ ដង។ សមាមាត្រត្រៀមលក្ខណៈ 2,44: 1; ១.៩៣: ១; ១.៣៩: ១; ១: ១. ឧបករណ៍សំខាន់ ៣.៥៤: ១ ឬ ៤.១០: ១

តួនិងរាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនប្រាណដែកថែបជំនួយការធ្វើរដ្ឋប្រហារមានទ្វារពីរនិងកៅអី ៥ ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ: ឯករាជ្យជាមួយខ្សែអក្សររាងត្រីកោណខ្សែភ្លើងប្តូររ៉ឺស័ររនោចរនាំងកម្លាំងស្ថេរភាព; ការព្យួរខាងក្រោយ: អ័ក្សរឹងជាមួយរនាំងស្លឹក; ឧបករណ៍ស្រូបយកពន្លឺកែវពង្រីកផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ហ្វ្រាំងស្គរហ្វ្រាំងឌីសផ្នែកខាងមុខស្រេចចិត្ត។ ប្រព័ន្ធចង្កូតវីសគ្រាប់បាល់។ កង់ ១៤ ជម្រើស ១៥ អ៊ីញ; សំបកកង់ F14-15, ស្រេចចិត្ត F70-14 ។

DIMENSIONS និងទម្ងន់រទេះរុញ ២៤០០ ម។ ម, ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ ១៤៨៥/១៤៨៥ ម។ ម, ប្រវែងទទឹងទទឹង ៤២៨៨៥ ១៧៦០ x ១៣០៥ ម។ ម, ទំងន់សុទ្ធ ១៤០០ គីឡូក្រាម។

សូចនាករថាមវន្ត និងការប្រើប្រាស់ ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 6,8 វិនាទី អតិបរមា។ ល្បឿន 180 – 225 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ស៊ីសាំងប្រហែល 22 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការផលិតនិងចរាចរពីឆ្នាំ 1967 ដល់ឆ្នាំ 1980 សម្រាប់ឆ្នាំ 1970 - 15 coupes, 716 Hardtop Coupes (ដោយគ្មានជួរឈរកណ្តាល), 24 convertibles ។

ឈេវ៉ាឡាតខូលវ៉ាត (១៩៦៨)

អេឡិចត្រូនិចទឹកត្រជាក់ ៨ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនវីស្តា ៨ ស៊ីស្ទ័រស៊ីវ៉េវដែកស្គរពណ៌ប្រផេះនិងក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលរថភ្លើងធំ ៗ ៥ ដងវ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាពីរដងវ៉ែនតាកណ្តាល។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ១០១,៦ x ៨២,៦ មីល្លីម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ ៥៣៥៤ សេសេសមាមាត្របង្រួម ១០៖ ១. ថាមពលអតិបរមា ៣០៤ សេះ នេះបើយោងតាម SAE នៅ 8 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ ៤៨៨ អិម SAE @ ៣៤០០ រូប្លិង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា: រ៉ូឆេស្ទឺរធុងបាសឺរបួនធុង; ការបញ្ឆេះ: អាគុយ / ឧបករណ៏លក្ខណៈពិសេស: ឧបករណ៍លើកវ៉ាល់ធារាសាស្ត្របំពង់ផ្សែងបំពង់ភ្លោះ។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីដ្រាយកង់ខាងក្រោយបង្កើតបានជាការបញ្ជូនដោយដៃទាំងបួនល្បឿនដែលអាចធ្វើបានដោយដៃរឺក៏ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៣ ល្បឿនរឺក៏ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៣ ល្បឿន, ក្ដាប់ស្ងួតចានតែមួយ សមាមាត្រត្រៀមលក្ខណៈ 2,52: 1; ១.៨៨: ១; ១.៤៦: ១; ១: ១. ដ្រាយចុងក្រោយ ៣.៥៤: ១ ឬ ៤.១០: ១. លក្ខណៈពិសេស៖ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯង។

ស៊ុមទ្រទ្រង់ផ្នែកទ្រទ្រង់និងទ្រទ្រង់ធ្វើពីប្រវតិ្តបិទជិតដែលមានដងផ្លាស្ទិចទ្វេដងដំបូលមានផ្នែកអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ: ឯករាជ្យជាមួយគូនៃឆ្នូតរាងត្រីកោណ, រ៉ឺស័រវិល, ស្ថេរភាព។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយ: ឯករាជ្យជាមួយនឹងខ្សែបណ្តោយនិងខ្សែឆ្លងកាត់និទាឃរដូវឆ្លងកាត់។ ឧបករណ៏ឆក់កែវពង្រីកនិងហ្វ្រាំងឌីសលើកង់ទាំងបួនប្រព័ន្ធវីសស្ពឺ។ កង់មុខ ១៥ អ៊ីញនិងកង់ខាងក្រោយសំបកកង់ ៧.៧៥-១៥ ជម្រើស F15-7.75 ។

DYNAMICS និងលំហូរល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧,៦ វិនាទីអតិបរមា។ បង្កើនល្បឿនដល់ ២០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល ១៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ផលិតកម្មនិងពេលវេលាទំនេររថយន្តម៉ាក Chevrolet Corvette C3 ពីឆ្នាំ ១៩៦៨ ដល់ ១៩៨២ ប្រមាណ ៥៤៣,០០០ ច្បាប់។ (ជំរើសទាំងអស់) ។

ហ្វត Mustang Boss 302 (១៩៦៩)

ENGINE ទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន V8 ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលម៉ាស៊ីនកំដៅដែកពណ៌ប្រផេះនិងក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលរថភ្លើងធំ ៗ ៥ គ្រឿងវ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវបានជំរុញដោយកណ្តាល។ ពេជ្រ។ ១០១,៦ x ៧៦,២ មីលីម៉ែត្រស៊ីឡាំង x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ការផ្លាស់ទីលំនៅ ៤៩៤២ សេសេ, សមាមាត្រ ១០.៥: ១, អតិបរមា ២៩០ HP នេះបើយោងតាម SAE នៅ 101,6 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 76,2 Nm SAE @ 4942 rpm ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា: ស៊ីឡាំងកាបូអ៊ីដិនធ័របួនអង្គដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ការបញ្ឆេះ: ថ្ម / ឧបករណ៏។ លក្ខណៈពិសេស: ម៉ូទ័រមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលប្រណាំងដែលមានសន្ទះបិទបើកលើសល្បឿនកំណត់និងច្រើនទៀត។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, បានធ្វើសមកាលកម្មការបញ្ជូនដោយដៃចំនួនបួនល្បឿនលឿន, បន្ទះស្ងួតតែមួយក្ដាប់។ ដ្រាយចុងក្រោយ ៤.៩១: ១ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់។

តួនិងរាងកាយដែកថែបទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯងកៅអីអង្គុយពីរទ្វារបួនកៅអី។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ: មានឯករាជ្យជាមួយឆ្នូតរាងត្រីកោណខ្សែភ្លើងប្តូររ៉ឺស័រឧបករណ៏ស្រូបពន្លឺឆក់កែវពង្រីកស្ថេរភាព។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយៈអ័ក្សរឹងជាមួយពន្លកស្លឹកឧបករណ៍ស្រូបយកពន្លឺកែវពង្រីកមួយក្នុងមួយកង់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយអ័ក្ស។ ហ្វ្រាំងឌីស / ស្គរវីសគ្រាប់បាល់។ កង់ ១៥ អ៊ីញផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយកៅស៊ូ F15 x ១៥. លក្ខណៈពិសេស៖ ធាតុពង្រឹងនៅលើដងខ្លួន។

ឌីយ៉ាំ។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងទឹកហូរល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧.៥ វិនាទីអតិបរមា។ បង្កើនល្បឿនដល់ ២០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល ២០ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការផលិត និងការបោះចោលរថយន្ត Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 គ្រឿង, 1970 - 6318 គ្រឿង។ (គ្មានជួរឈរកណ្តាល), 824 បម្លែង។

អត្ថបទ៖ ហ្វ្រេន - ភីធឺហ៊ូដិក

រូបថតៈ Arturo Rivas