យើងបើកឡាន៖ Lexus LS 500h - pssst ស្តាប់ស្ងាត់ៗ

Lexus LS ជំនាន់ទី ១ គឺជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករជិត ១៥០០ នាក់ដែលបានចំណាយពេល ៦ ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ developing និងបំពាក់គ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបង្កើតរថយន្តល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក។

សាមសិបឆ្នាំក្រោយមកជំនាន់ទីប្រាំបានមកដល់ហើយនៅ glance ដំបូងវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកអភិវឌ្Leន៍ Lexus មិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើវាតិចជាងជំនាន់ដំបូងឡើយ។ តើពួកគេជោគជ័យទេ? ភាគច្រើនបាទប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងទេ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃរថយន្ត Lexus របស់ស្លូវេនីអ្នកនឹងឃើញថាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុផ្នែកខាងលើគឺអេសអេស ៥០០ ដែលមានវី -៨ នៅក្រោមក្រណាត់ប៉ុន្តែតាមបច្ចេកវិជ្ជាវាគឺជាកំណែកូនកាត់ហើយពេលនេះយើងនៅពីក្រោយកង់។

ប្រសិនបើជំនាន់ទី 5,23 ត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អតាមបច្ចេកវិជ្ជា ប៉ុន្តែជាអកុសល លើសពីការមិននឿយហត់ខ្លាំងពីខាងក្រៅ ជំនាន់ទីប្រាំគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីនោះទេ។ រូបរាងដែលចែករំលែកលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗជាមួយ LC coupe គឺពិតជា extroverted - ជាពិសេសរបាំងដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវរូបរាងតែមួយគត់ពិតប្រាកដ។ LS គឺខ្លី និងស្ព័រ ប៉ុន្តែនៅក្រឡេកមើលដំបូង វាលាក់ប្រវែងខាងក្រៅរបស់វាបានយ៉ាងល្អ - នៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជាមានទម្ងន់ XNUMX ម៉ែត្រនៅក្នុងប្រវែង ដោយសារតែការពិតដែលថាវានឹងលែងមាននៅក្នុងកំណែ wheelbase ធម្មតា និងវែង ប៉ុន្តែ តែមួយគត់ - ហើយមួយនោះវែង។

អេសអេសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាសកលថ្មីរបស់តូយ៉ូតាសម្រាប់រថយន្តបើកបរកង់ក្រោយដ៏ប្រណីត (ប៉ុន្តែក៏អាចប្រើបានជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់) ដែលជាកំណែដែលប្រសើរឡើងនូវអ្វីដែលយើងដឹងពីឡានស្ព័រ LC ៥៥ ដែលធ្វើឱ្យវាមានថាមពលខ្លាំងជាងរថយន្តមុន ។ ប្រសិនបើយើងធ្លាប់សរសេរយ៉ាងស្រួលថាការជិះមានផាសុកភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែកម្លាំងឌីណាមិកកំពុងខ្វះខាតខ្លាំងពេលនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ជាការពិតអេសអេសមិនមែនជារថយន្តស្ព័រទេហើយឧទាហរណ៍មិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរីស្ព័ររបស់រថយន្តសេដានអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះទេប៉ុន្តែវានៅតែជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ (រួមទាំងអរគុណចំពោះចង្កូតកង់ ៤ ដែលជាស្តង់ដារ។ និងការព្យួរខ្យល់តាមជម្រើស) ។ ស្ព័រឬស្ពត +) មិនត្រឹមតែជារថយន្តសេដាដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដែលអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរទៀតផង។

អេសអេស ៥០០ ហក៏ចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូលថាមពលជាមួយអិលស៊ី ៥០០ ហដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនថ្មីចំណុះ ៣.៥ លីត្រ V500 ជាមួយវដ្តអាគីនសុននិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្លាំង ១៧៩ សេះដែលផ្តល់កម្លាំង ៣៥៩ សេសដល់ប្រព័ន្ធ។ អេសអេស ៥០០ ហអាចដំណើរការថាមពលអគ្គីសនីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនសាំងនឹងបិទក្នុងល្បឿននេះក្រោមការផ្ទុកទាបបើមិនដូច្នេះទេវាអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយប្រើអគ្គិសនី) ។ វាក៏ឆ្លើយតបទៅនឹងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរបស់វាដែលបានជំនួសថ្មនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូតអ៊ីដ្រូដរបស់អេលអេស ៦០០ ហ។ វាមានទំហំតូចជាងស្រាលជាងប៉ុន្តែពិតណាស់មានថាមពល LS 500h ក៏មានប្រអប់លេខអូតូ ៤ វគ្គ (ស៊ីសាំងតិច) ប៉ុន្តែដោយសារវាត្រូវគ្នាជាមួយ CVT ដែលជាផ្នែកនៃឧបករណ៍កូនកាត់វិស្វករ Lexus បានសំរេចថា LS 3,5h នឹងមិនមានឥរិយាបថទេ។ ដូចជាកូនកាត់បុរាណប៉ុន្តែពួកគេបានតំឡើងសមាមាត្រឧបករណ៍កំណត់ជាមុនចំនួន ១០ ដើម្បីបើកបរ (ស្ទើរតែ) ដូចឡានបុរាណដែលមានប្រអប់លេខ ១០ ល្បឿន។ នៅក្នុងការអនុវត្តស្ទើរតែទាំងអស់នេះស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបាននិងការពារម៉ាស៊ីនមិនឱ្យចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនខ្ពស់ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់កូនកាត់តូយ៉ូតាប៉ុន្តែដោយសារអ្នកដំណើរពេលខ្លះនៅតែមានអារម្មណ៍ញ័រតិចៗនៅពេលប្តូរ (មិនលើសពីស្វ័យប្រវត្តិ ១០ ល្បឿនធម្មតា) ។ វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើវាផ្តល់ជម្រើសដល់អ្នកបើកបរក្នុងការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការគ្មានទីបញ្ចប់ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនជ្រើសរើសយកការព្យួរខ្យល់ទេគាត់នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីពីរបី 100 គីឡូម៉ែត្រដំបូង LS នៅតែមានផាសុកភាពខ្លាំង ហើយនៅតែស្ងប់ស្ងាត់ដោយហេតុផល - ក្នុងល្បឿនទីក្រុង នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនីភាគច្រើន ស្ងាត់ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវបិទវិទ្យុទាំងស្រុង ហើយប្រាប់អ្នកដំណើរឱ្យស្ងប់ស្ងាត់។ បើ​អ្នក​ចង់។ ឮការបញ្ជូន (នៅពេលបង្កើនល្បឿនកាន់តែពិបាក ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន វាអាចស្ងាត់ជាងបន្តិច)។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកិត្យានុភាព កម្រិតនេះមិនស័ក្តិសមនឹងអ្នកប្រកួតប្រជែងម៉ាស៊ូតទាំងអស់នោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជាប្រេងម៉ាស៊ូត? ចាប់តាំងពី LS 500h ពិតជាបង្ហាញពីការសម្តែង (5,4 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ពិតជាសន្សំសំចៃគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយពួកគេ។ នៅលើផ្នែក 250 គីឡូម៉ែត្រដែលរួមបញ្ចូលទាំងតំបន់ដែលមានល្បឿនលឿន (ក៏ដូចជាភ្នំ) និងពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវនោះការប្រើប្រាស់ស្ទើរតែលើសពីប្រាំពីរលីត្រ។ នោះជាលទ្ធផលគួរឱ្យគោរពសម្រាប់រថយន្ត All-wheel-drive 359 សេះ ដែលមានទំហំខាងក្នុងច្រើន និងមានទម្ងន់ 2.300 គីឡូក្រាម។

ជាការពិតណាស់វេទិកាថ្មីនេះក៏បង្ហាញពីភាពជឿនលឿននៅក្នុងវិស័យឌីជីថលផងដែរ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលមានជំនួយមិនត្រឹមតែផ្តល់ហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងដើរនៅពីមុខយានយន្តនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទ្រទ្រង់ចង្កូតនៅពេលជៀសផ្លូវទៀតផង។ អេសអេសក៏ទទួលបានចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីសដែរប៉ុន្តែវាក៏អាចព្រមានអ្នកបើកបរឬហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើវារកឃើញលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយការឆ្លងកាត់នៅចំនុចប្រសព្វនិងកំឡុងពេលចតរថយន្តនិងពេលចុះចត។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម (ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងមុខងារចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់) និងជំនួយទិសដៅរក្សាគន្លងផ្លូវដ៏ល្អ (រថយន្តអាចរក្សារថយន្តបានយ៉ាងទន់ភ្លន់ ប៉ុន្តែយ៉ាងរឹងមាំនៅកណ្តាលគន្លងសូម្បីតែនៅជ្រុងតឹងខ្លាំង) មានន័យថា LS បើកបរ។ ពាក់កណ្តាលស្វ័យភាព។ Lexus បន្តកំណត់ត្រាដោយនិយាយថានេះគឺជាកម្រិតស្វ័យភាពទីពីរ (ក្នុងចំណោមប្រាំ) ប៉ុន្តែដោយសារការបញ្ចូលអ្នកបើកបរនៅលើចង្កូតគឺត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 15 វិនាទីម្តង ពួកគេប្រហែលជាទុទិដ្ឋិនិយមពេក ឬអត់ ព្រោះ LS កំពុងតែសោកសៅ។ ម្ខាងទៀតមិនអាចប្តូរផ្លូវដោយខ្លួនឯងបានទេ។

ផ្ទៃខាងក្នុង (ហើយជាការពិតណាស់ផ្នែកខាងក្រៅ) គឺពិតជាស្ថិតនៅលើកម្រិតដែលអ្នកចង់បានពី LS - មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងគុណភាពសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលម្អិតផងដែរ។ អ្នករចនាដែលបានរចនារបាំងមុខដែលរចនា ឬច្នៃផ្ទៃ 7.000 ទាំងអស់ដែលវាមានដោយដៃ ហើយមិនមានការខ្វះខាតនៃព័ត៌មានលម្អិត (ពីការតុបតែងទ្វាររហូតដល់អាលុយមីញ៉ូមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) ដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលការយកចិត្តទុកដាក់ដូចគ្នានេះមិនត្រូវបានបង់ទៅប្រព័ន្ធ infotainment (ទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ) ។ ការគ្រប់គ្រង Touchpad មានភាពឆ្គាំឆ្គង (តិចជាងជំនាន់មុន) ហើយក្រាហ្វិកមើលទៅថ្មីបន្តិច។ នៅទីនេះអ្នករំពឹងច្រើនពី Lexus!

កៅអីអាចកំណត់បានចំនួន ២៨ កន្លែងផ្សេងៗគ្នាអាចជាកៅអីទ្រទ្រង់ជើងប៉ុន្តែតែងតែកំដៅឬធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាមួយនឹងលទ្ធភាព (ទាំងអស់នេះអនុវត្តចំពោះទាំងបួន) មុខងារម៉ាស្សាផ្សេងៗនិងមានប្រសិទ្ធភាព។ ជាការពិតរង្វាស់គឺជាឌីជីថល (អេក្រង់ LCD) ហើយអេសអេសក៏មានអេក្រង់ធំដែលអាចបង្ហាញទិន្នន័យស្ទើរតែដូចរង្វាស់និងការរុករករួមបញ្ចូលគ្នា។

ដូច្នេះ Lexus LS នៅតែមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូងក៏ដោយវាច្បាស់ថារង្វង់អ្នកទិញនឹងធំទូលាយជាងជំនាន់មុន។ កំណែកូនកាត់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែល (និងមានមនុស្សជាច្រើន) ដែលនៅតែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រើប្រាស់ (ឬជាធម្មតាករណីរថយន្តផ្លូវការបញ្ចេញ) ប៉ុន្តែនៅតែចង់បានរថយន្តដែលមានថាមពលមានផាសុកភាពនិងមានកិត្យានុភាព។ ម៉ាស៊ូតបានទះកំផ្លៀងមួយទៀត។

PS: Lexus LS 500h F Sport

កូនកាត់ LS ថ្មីក៏មានកំណែ F Sport ដែលជាប្រភេទកីឡាបន្តិចនិងមានលក្ខណៈថាមវន្តជាងមុន។ អេសអេស ៥០០ អេហ្វស្ពតមានស្តង់ដារជាមួយនឹងកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញកៅអីកីឡានិងចង្កូត (និងការរចនាខុសគ្នាទាំងស្រុង) ។ រង្វាស់មានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដាច់ដោយឡែកដែលបានតំឡើងនៅពីលើអេក្រង់ LCD មូលដ្ឋាននិងបំណែកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយកចេញពីឡានទំនើប LFA និងចែករំលែកដោយអេហ្វស្ពតជាមួយរថយន្តស្ព័រ LC ។

តួត្រូវបានកែសំរួលសំរាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរឹងមាំហ្វ្រាំងធំជាងនិងមានកំលាំងជាងមុនប៉ុន្តែកំលាំងម៉ាស៊ីននៅតែដដែល។