ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester

ហ្វតស៍ជាថ្មីម្តងទៀតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅប៉ុន្តែមិនជាប់គាំងទេប៉ុន្តែនៅតែបន្តបើកបរយ៉ាងលឿនបង្វិលកង់យ៉ាងរលូនពីដីឥដ្ឋ។ ជញ្ជាំងចំហៀងនៃម្លប់អាហារដ៏ស្រស់ស្អាតមានពណ៌ត្នោត

ហ្វតស៍ជាថ្មីម្តងទៀតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅប៉ុន្តែមិនជាប់គាំងទេប៉ុន្តែនៅតែបន្តបើកបរយ៉ាងលឿនបង្វិលកង់យ៉ាងរលូនពីដីឥដ្ឋ។ ផ្នែកម្ខាងនៃម្លប់ដ៏ស្រស់ស្អាតមានពណ៌ត្នោត។ ពុកចង្កាដែលធ្វើពីស្មៅបង្កើតឡើងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយបន្ទាប់ពីបើកបរកាត់វាលភក់ដែលភាគច្រើននៅលើរលាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗនៃប្រភេទ Crossover ដែលមានទំហំពាក់កណ្តាលទំហំរបស់ Forester ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីព្រំព្រៃនិងរណ្តៅនៃផ្លូវតំបន់មូស្គូ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺជាផ្នែកមួយនៃរឿងព្រេងរបស់ស៊ូបារុ៖ ជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់និងម៉ូទ័រអ្នកប្រដាល់។ ទាំងអ្នកជំនាញដែលដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតឬអ្នកដែលនឹងត្រូវពិន័យចំពោះការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់អាចពេញចិត្តចំពោះរឿងនេះ។ ទស្សនិកជនរបស់ Forester ដែលជាម៉ូដែល Subaru ពេញនិយមបំផុតនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីគឺកាន់តែទូលំទូលាយ។ អ្នកទិញប្រភេទ Crossover របស់រុស្ស៊ីធម្មតាម្នាក់មិនខ្វល់ខ្វាយទាំងស្រុងថាតើស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនផ្ដេកឬបញ្ឈរនិងប្រភេទអ្វីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការចែកចាយកម្លាំងរុញរវាងកង់។ ជាមួយនឹងតម្លៃកើនឡើងគ្រប់ទីកន្លែងគាត់ចង់បានកិត្យានុភាពស្បែកកំដៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនិងមនុស្សគ្រប់គ្នា។ Restyling ត្រូវបានផ្តួចផ្តើមសម្រាប់គាត់ - Forester ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទទួលចង្កៀងមុខ LED ដែលមានភ្លើងកោងកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានមុខងារចងចាំហើយសម្រាប់តែរុស្ស៊ីនិងចិនប៉ុណ្ណោះដែលមានចង្កូតក្តៅនិងកៅអីខាងក្រោយ។ វ៉ែនតានៃអេក្រង់ខាងលើឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើពីស្បែកដោយការដេរហើយឥឡូវនេះមានកូនសោពីរសម្រាប់បង្អួចថាមពលដែលមានរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ សម្រាប់ស៊ូបារុនេះគឺជារបស់ប្រណីតដែលមិនអាចទទួលយកបានគ្មានរឿងកំប្លែងអាចប្រៀបធៀបបានឧទាហរណ៍ដូចជាទួរប៊ីលឡូននៅក្នុងរថយន្ត Bentley Bentayga ។

 

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester



កាលពីមុនរថយន្តបរិយាកាសដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៥ លីត្រអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញជាមួយនឹងកាង«បិទផ្លូវ»និងធ្វើត្រាប់តាមប្រអប់លេខទាបក្នុងការបញ្ជូនឬនៅក្នុងកំណែកីឡា - ជាមួយឧបករណ៍រុញរទេះរុញនិងរន្ធបញ្ឈរនៅសងខាង។ រន្ធទាំងនេះមិនមានលក្ខណៈពិតប្រាកដដូចជាការបញ្ជូននៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលនោះទេប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះបានបន្ថែមកីឡាបន្តិចបន្តួចទៅនឹងឡានដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿន "អស់សង្ឃឹម" សោកសៅ។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះទាំងអស់នេះ - ការកាត់និងផ្កា - អាចរកបានសម្រាប់តែអេហ្វស្ទឺរអេសធីអិល (២៤១ សេះនិង ៣៥០ អិម) ប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដូចគ្នានឹង WRX និងបញ្ជូនបន្តដែលមានសមត្ថភាពធ្វើត្រាប់តាមមិនត្រឹមតែប្រាំមួយទេប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីដងទៀតផង។

សម្រាប់អ្នកព្រៃឈើបរិយាកាស ចាប់ពីពេលនេះតទៅវានឹងមានកាងខាងមុខមួយ របារខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានលាបពណ៌តាមដងខ្លួន ដែលវាមិនជាក់ស្តែងខ្លាំងនោះទេ - ថ្នាំកូតទំនងជានឹងទទួលរងនូវគ្រួស និងទំនាក់ទំនងជាមួយដី។ ផ្ទុយទៅវិញ គម្របអ័ព្ទបានកើនឡើង និងកាន់តែជ្រៅ - ទាំងនេះគួរតែការពារចង្កៀងមុខបានប្រសើរជាង។

 

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester

CVT នៅលើឧបករណ៍ឆ្លងកាត់បរិយាកាស - មានតែជាមួយរបៀប L ទេប៉ុន្តែក្បួនដោះស្រាយនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរៈនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសម៉ាស៊ីននឹង«កក»នៅលើកំណត់សំគាល់មួយនៅពេលដែលសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងខ្សែបង្កើនល្បឿនរលូនប្រែជាដូចនៅក្នុង "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណ។ សូមអរគុណដល់ការបោះជំហានទៅមុខរថយន្តចំណុះ ២ លីត្រហាក់ដូចជាមានភាពរហ័សរហួនទោះយ៉ាងណានេះមិនបានកាត់បន្ថយពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពិតប្រាកដដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងទេពោលគឺស្ទើរតែ ១២ វិនាទី។ ម៉ាស៊ីនវ័យក្មេងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែង: វិស្វករបានកាត់បន្ថយការបាត់បង់កកិតនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចំហេះ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៥ លីត្រកាន់តែមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងជាពិសេសសមាមាត្របង្រួមរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ ១០.៣ ប៉ុន្តែមិនមានរថយន្តណាបំពាក់ជាមួយវានៅលើតេស្តនោះទេ។

ប៉ុន្តែវាមិនទំនងទេដែលអ្នកប្រដាល់វ័យចំណាស់នឹងឮខ្លាំងជាងមួយលីត្រពីរ - វិស្វករបានធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការការពារសំឡេង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត លក្ខណៈសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ម៉ាកជប៉ុន ម្យ៉ាងវិញទៀត Forester ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទទួលនូវលក្ខណៈនៃរថយន្តដែលមានផាសុកភាព និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ប៉ុន្តែពីភាពទន់ ងាយនឹងកើនឡើងនៃការព្យួរ និងដៃចង្កូត ដែលនៅទទេនៅក្នុងតំបន់ជិតសូន្យ ពួកគេមិនទុកថ្មចោលឡើយ។

 



ស៊ូបារុស្តាប់តាមសេចក្តីប្រាថ្នារបស់អ្នកទិញប្រភេទ Crossover ជាមធ្យមបន្ទាប់មករំtheកពីការប្រមូលផ្តុំកន្លងមក។ ហើយគាត់តែងតែប្រព្រឹត្ដជាមួយនឹងភាពជាយុវវ័យ។ ដូច្នេះរាល់ការបន្ទាន់សម័យច្រើនឬតិចការកំណត់នៃការផ្អាករបស់រថយន្តអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ Subaru XV ទទួលបានភាពទន់ភ្លន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហើយអេហ្វស្ទឺរបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមេទីល។

ការកំណត់ការផ្អាក - សម្រាប់ម្ហូបអាហារស៊ូបារុៈម្ហូបដែលធ្វើឱ្យទាន់សម័យរបស់ហ្វឺស្តរជិះយ៉ាងលឿនប្រមូល។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺមិនបណ្តាលឱ្យរលាក់និងរន្ធទេការផ្អាកនេះត្រូវបានគេនឹកស្មានមិនដល់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើ“ រនាំងល្បឿន” ។ នេះគឺជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការដោះស្រាយអាបស្តូត។

 

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester



ជំនាន់មុននៃអេហ្វស្ទឺរមិនមានភាពរឹងមាំខ្ពស់នៃរាងកាយទេប៉ុន្តែឥឡូវនេះប្រព័ន្ធ Subarov នៃស្នាមសង្វារហាក់ដូចជាបានបំពេញការងាររបស់ខ្លួនហើយពង្រឹងវាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់: គ្រប់ទ្វារទាំងអស់នៃឡានដែលបានបញ្ចូលរួមទាំងទីប្រាំអាចបើកនិងបិទបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ។

Forester ជិះខ្លាំងជាងនៅលើផ្លូវរដិបរដុប ប៉ុន្តែហែលតិច ដែលមានន័យថា មានឱកាសតិចក្នុងការបុករថយន្តដោយកាងនៅលើដី។ ការបើកបរក្រៅផ្លូវនៅតែល្អសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ។ ឧបករណ៍បំរែបំរួលរបស់ Forester ប្រើខ្សែសង្វាក់ lamellar - ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីមុនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Audi ប៉ុន្តែមានតែជាមួយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ ហើយជាលទ្ធផល ពួកគេចូលចិត្ត "មនុស្សយន្ត" ដែលមានក្ដាប់ពីរ។ ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-chain មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់គូប្រជែងបោះបង់យ៉ាងលឿនក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា។ រថយន្ត SUV ដែលត្រូវបានអាប់ដេតទំនងជាអាចចេញពីស្ថានការណ៍ដែលអស់សង្ឃឹមឆ្ពោះទៅមុខ - សមាមាត្រឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានកើនឡើង ហើយការផ្គុំខ្លួនឯងត្រូវបានពង្រឹង។

 

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester



គុណសម្បត្តិមួយទៀតរបស់ស៊ូបារុគឺក្ដាប់ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ខាងក្រោយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរនាំងតែមួយជាមួយប្រអប់លេខដែលជាថ្មីម្តងទៀតកាត់បន្ថយឱកាសនៃការឡើងកម្តៅ។ ចុះពីលើចំណុចកណ្តាលនៃភក់នោះហ្វឺសស្តឺរនៅតែបន្តទៅមុខឥតឈប់ឈរដោយគ្មានភាពនឿយហត់សូម្បីតែសំបកកង់ប្រែទៅជាស្នាមដីឥដ្ឋ។ របៀបបិទផ្លូវ X-Mode ពិសេសចាប់ហ្វ្រាំងកង់រអិលភ្លាមៗ។ ចាប់អង្កត់ទ្រូងតាមអង្កត់ទ្រូងអាចជាល្បិចទោះបីជម្រាលមានស្មៅនិងរអិលក៏ដោយ។ ហើយជាមួយនឹងការកំណត់ផ្លូវធម្មតាប្រភេទ Crossover ទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយក៏នៅតែយកឈ្នះលើផ្លូវបិទផ្លូវ។

ម្ចាស់នៃអេហ្វស្ទែរទំនងជាមិនជ្រលក់វានៅក្នុងភក់ញឹកញាប់ដូចក្នុងករណីជម្រើសមុនទេ។ ប៉ុន្តែគាត់ប្រាកដជានឹងកោតសរសើរចំពោះចរិតរបស់អ្នកបើកបរក៏ដូចជាការលួងលោមនិងឧបករណ៍ដែលបានកែលម្អរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV ។ ការលក់របស់វានឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភាហើយតម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផលិតផល Subaru ថ្មីផ្សេងទៀតវាច្បាស់ណាស់ថា Forester ក៏គួរតែឡើងថ្លៃផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរឧបករណ៍ស្តង់ដារនៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានពង្រីក: បន្ថែមលើជម្រើសថ្មីដូចជាចង្កូតកម្តៅនិងកៅអីខាងក្រោយមានការគ្រប់គ្រងជិះទូកនៅទីនេះរួចហើយ។ ប៉ុន្តែជម្រើសដូចជាដំបូលបែប Panoramic កង់ ១៨ អ៊ីញនិងឧបករណ៍បំពងសម្លេង Harman / Kardon ឥឡូវអាចរកបានសម្រាប់តែ Forester ថ្លៃបំផុតនិងមានថាមពលបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ។

 

ដ្រាយតេស្ត Subaru Forester
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់