សាកល្បងដ្រាយលោកុប្បត្តិ GV80 និង G80

ពួកគេមិនបានធ្វើអ្វីដែលមានមហិច្ឆិតានៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េទេ។ ម៉ូដែលលោកុប្បត្តិថ្មីមើលទៅដូចជាមួយកោដិដុល្លារប៉ុន្តែថោកជាងការប្រកួត។ យើងដោះស្រាយប្រសិនបើមានចាប់នៅទីនេះ

ថ្មីៗនេះអ្នករចនារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ-ខេយ៉ាមិនបានធ្វើអ្វីក្រៅពីធ្វើឱ្យសហគមន៍ពិភពលោកលាន់មាត់ថា“ តើអាចទៅរួចទេ?” ។ ធ្វើការនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងពួកគេអាចគ្រប់គ្រងការវាយលុកបន្ទាប់ពីបុក - គីយ៉ាខេ ៥ និងសូរ៉េនតូហ៊ីយ៉ាន់ដាយថុកសុននិងអេលឡិនត្រាអេឡិចត្រូនិកអ៊ីយូនីក ៥ ... តើអ្នកណានឹងគិតថាជនជាតិកូរ៉េនឹងធ្វើអ្វីដែលអង់គ្លេសច្រើនជាងជនជាតិអង់គ្លេសខ្លួនឯង?

អ្នកមិនគ្រាន់តែអាចយកហើយជៀសវាងការប្រៀបធៀបជាមួយ Bentley បានទេ។ សូមក្រឡេកមើលរូបថត៖ តើអ្នកមិនគិតថាប្រភេទ GV80 ប្រភេទ Crossover មានភាពរឹងមាំនិងមានភាពរឹងមាំជាង Bentayga ដែលភាគច្រើនផ្តោតលើប្រជាជនចិនជាមួយនឹងរសជាតិប្លែករបស់ពួកគេទេ? មិនមែនលោកុប្បត្តិទេប៉ុន្តែដោយព្រះដោយទន់ភ្លន់។ វាដំណើរការដោយឥតខ្ចោះ៖ ឡានថ្លៃ ៗ ជាច្រើនបើកបរជុំវិញតំបន់អ៊ីរឃុកស៍មនុស្សគួរតែមានទម្លាប់ប្រើវាប៉ុន្តែមនុស្សមិនអាចមានប្រតិកម្មដោយស្ងៀមស្ងាត់ចំពោះការរចនានេះទេ។ ប្រហែលជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំមានឱកាស hear តាមបង្អួចបើកចំហរloudខ្លាំងពេញផ្លូវថា "គ្មានអ្វីសម្រាប់ខ្ញុំទេ!" - ហើយតាមទូរស័ព្ទដែលបានផ្ញើមកក្រោយសូមប្រាកដថាវាមានបំណងសម្រាប់យើងជាមួយលោកុប្បត្តិ។ អ្នកស្រុកមិនដឹងថាមានរថយន្ត ៥ គ្រឿងទៀតបើកបរបន្ទាប់ទេ។

 

ជាការពិតគ្មាន BMW និង Mercedes-Benz សូម្បីតែជិតមានសមត្ថភាពក្នុងការជះឥទ្ធិពលបែបនេះ៖ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលអ្នកឃើញបច្ចេកវិទ្យាទំនើប S-class W223 នៅតាមផ្លូវអ្នកនឹងមិនយល់ពីវាឡើយ។ ឬដាក់សឺដេស G80 នៅក្បែរដៃគូប្រកួតប្រជែង៖“ បាទ”,“ ប្រាំ” និងអេ ៦ ។ តើអ្នកណាជាស្តេចបុព្វលាភនៅទីនេះ? វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនអើពើនឹងលោកុប្បត្តិវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពេកប៉ុន្តែតើវាអាចបញ្ជាក់ពីមហិច្ឆតាជាមួយនឹងការប្រព្រឹត្ដដែរឬទេ? ខ្ញុំនឹងនិយាយដូចនេះ៖ បាទនិងទេ។ ដោយសារតែយើងមានឡានពីរនៅលើការធ្វើតេស្តក្នុងពេលតែមួយ។

វាងាយស្រួលណាស់ដែលពួកគេនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាគូ៖ វិធីនេះអ្នកអាចរក្សាទុកអក្សរនិងពេលវេលារបស់ខ្ញុំព្រោះហ្គេស ៨០ និង GV៨ មានលក្ខណៈដូចគ្នា។ នៅពេលក្រឡេកមើលសាឡុងសាឡីហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈដូចគ្នាទោះបីជាស្ថាបត្យកម្មនៅតែមានភាពខុសគ្នានៅទីនេះក៏ដោយ: ប្រភេទ Crossover អាចត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយកុងសូលកណ្តាលដែលមានជម្រាលនិងរូងក្រោមដីពីរជាន់ខ្ពស់ដែលមានប្រអប់ផ្ទុកនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ហើយនៅលើចង្កូត! ដៃចង្កូតទាំងពីរមិនមែនជារឿងតូចតាចនោះទេប៉ុន្តែរថយន្ត GV80 បានសម្គាល់ខ្លួនវាបន្ថែមទៀតពោលគឺឈើឆ្កាងក្រាស់ដែលព័ទ្ធជុំវិញជារង្វង់ទាំងសងខាងមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាមនុស្សនិយាយពីរនោះទេ។ ស្រស់ស្អាតឬអត់ - បញ្ហារសជាតិប៉ុន្តែការក្តាប់លើ "ដប់ប្រាំទៅបី" ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រែទៅជាមិនស្រួល។

ថ្វីត្បិតតែរបស់ទាំងនេះជារបស់តូចៗបើប្រៀបធៀបនឹងបញ្ហារបស់អ្នកលាងពីរ។ ទីតាំងមួយដែលនៅជិតអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនហើយចម្ងាយឆ្ងាយគ្រប់គ្រងពហុមេឌា។ ប៉ុន្តែវាគួរតែជាវិធីផ្សេងទៀតនៅជុំវិញ។ សម្រាប់រយៈពេលពីរថ្ងៃខ្ញុំមិនដែលធ្លាប់ប្រើវាទេ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់“ ពង្រីកខ្លួន” ការធ្វើដំណើរទៅមុខសូមបត់អ្វីដែលនៅខាងស្តាំប្តូរត្រឡប់ពីអព្យាក្រឹតទៅជាការបើកបរវិញទីបំផុតចាប់បានត្រង់កន្លែង…

ឧបករណ៍បញ្ជាពហុព័ត៌មានខ្លួនឯងគឺស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងស្នាមរន្ធដែលមានវាយនភាព (វាមាននៅគ្រប់ទិសទីនៅក្នុងកាប៊ីនជាទូទៅ) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការចុចដែលមានតម្លៃថ្លៃប៉ុន្តែក៏មិនមែនដោយគ្មានអំពើបាបដែរ។ ផ្នែកញាណកណ្តាលគឺតូចពេកហើយលើសពីនេះទៀតសន្មតថាម្រាមដៃមិនមានកន្លែងណាត្រូវទៅ។ ហើយរបងដ៏វែងនៃអេក្រង់មេស្ថិតនៅឆ្ងាយពីអ្នកបើកបរដែលអ្នកមិនអាចទៅដល់គែមក្បែរដោយមិនយកខ្នងរបស់អ្នកពីកៅអី។

ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែអូសពីព្រោះតក្កវិជ្ជាចំណុចប្រទាក់មិនត្រូវបានសម្របទៅនឹងឧបករណ៍លាងចានទេ។ ច្បាប់ដែលពហុមេឌារស់នៅគឺពិតជាដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ / ខេយ៉ាដែលងាយប៉ះពាល់និងបូករួមទាំងជនជាតិកូរ៉េមិនបានគិតពីរបៀបបោះចោលអង្កត់ទ្រូងយក្ស៖ អរគុណជាការពិតសម្រាប់ក្រាហ្វិចដ៏ប្រណិតនៃម៉ឺនុយមេ។ ប៉ុន្តែការផ្តោតលើប៊ូតុងរុករកតូចនៅពេលធ្វើដំណើរគឺជាអ្វីផ្សេងទៀតដែលជាការកម្សាន្ត។ ប្រាកដណាស់ម្ចាស់ពិតប្រាកដនឹងរៀនអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះហើយថែមទាំងបង្កើតការវាយលុកជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ - កន្លែងដែលត្រូវរមួលនិងចុចឧបករណ៍លាងចោងកន្លែងដែលត្រូវកោសផ្ទៃប៉ះរបស់វានិងកន្លែងដែលត្រូវទៅដល់អេក្រង់។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រភេទខ្លះនៃ shamanism រួចទៅហើយ។

ខ្ញុំក៏មិនគោរពអត្ថន័យនៃបន្ទះឧបករណ៍បីវិមាត្រដែរ។ នៅក្នុងរថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ ២០០៨ ថ្មីៗនេះវាមានលក្ខណៈ 2008D ដូច្នេះ 3D៖ ដើមពិតជាអស្ចារ្យណាស់អ្នកនឹងកោតសរសើរ។ នៅក្នុងលោកុប្បត្តិអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស: ជំនួសឱ្យអេក្រង់បន្ថែមមានកាមេរ៉ាដែលតាមដានទិសដៅនៃការក្រឡេកមើលនិងកែតម្រូវរូបភាពទៅវា។ មានពីររបៀប - ស្តង់ដារនិងអតិបរិមាហើយនៅពេលក្រោយរូបភាពនឹងកើនឡើងទ្វេដងជាប្រចាំនិងទៅជាឆ្នូតដូចជានៅលើប្រតិទិនស្តេរ៉េអូសូវៀត។ មិនញឹកញាប់ទេប៉ុន្តែទៀងទាត់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍នៃក្រាហ្វិចស្រស់ស្អាតនិងជញ្ជីងព័ត៌មាន។ ហើយនៅក្នុងរបៀបធម្មតាផលប៉ះពាល់គឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ! ហើយហេតុអ្វីអ្វីៗទាំងអស់នៅពេលនេះ?

លក្ខណៈ“ ម៉ាទីន” មួយទៀតនៃលោកុប្បត្តិ - ផ្នែកខាងមុខធំ ៗ ៖ ទន់មានផាសុកភាពជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ម៉ាស្សាការតំរឹមនិងប៊ូឡុងចំហៀងដែលអាចចល័តបាន។ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Mercedes ពួកគេអាចឱបអ្នកជិះកង់ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរយ៉ាងសកម្មហើយលើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងក្រោយនៃខ្នើយថយចុះដែលបង្កើតជាប្រសិទ្ធិភាព“ ដាក់ធុង” ។ ប៉ុន្តែតក្កវិជ្ជានៃរឿងទាំងអស់នេះហាក់ដូចជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងដំណាក់កាលនៃព្រះចន្ទហើយរថយន្តមិនដើរតាមផ្លូវទាល់តែសោះ: អ្នកហោះឡើងទៅវេនអ្នកហ្វ្រាំង - ហើយកៅអីភ្លាមៗអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក ទៅហើយក្នុងពេលតែមួយរុញអ្នកនៅក្រោមចំនុចគូទ។

ប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅនៃបច្ចេកវិទ្យាមិនជោគជ័យទេលោកុប្បត្ដិរីករាយណាស់ - មួយរឺផ្សេងទៀត។ ទាំងភ្នែកនិងដៃពេញចិត្តនឹងផ្ទៃខាងក្នុង៖ សម្ភារៈបញ្ចប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ស្បែកឆ្ងាញ់ឈើធម្មជាតិគ្មានវ៉ារនីសផ្លាស្ទិចបើកអប្បបរមាហើយក្នុងចំណោមរបស់ទាំងអស់នេះមានអេក្រង់ស្រស់ស្អាតដែលមានក្រាហ្វិចទំនើបគ្រាប់ចុចរាងកាយជាច្រើននិងអប្បបរមាសមហេតុផល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ អស្ចារ្យ! ហើយច្បាស់ជាមិនអាក្រក់ជាងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទេ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចបំភ្លេចប្រព័ន្ធចូលដោយគ្មានកូនសោពេញលេញយ៉ាងដូចម្តេច? សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែកំពូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះគឺមានតែនៅលើចំណុចទាញខាងក្រៅផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះហើយ GV80 លើសពីនេះទៀតខ្វះទ្វារបិទទ្វារ។

G80 មានពួកគេ: ជាក់ស្តែងដោយសារតែស្ថានភាពនៃ "limousine" ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងអតិបរិមាជួរទីពីរនៃរថយន្តគឺកាតសំលាប់ឃាតករមួយទៀតរួមជាមួយនឹងរូបរាង។ គ្រឿងសង្ហារិមពិតជាមានភាពប្រណីតណាស់៖ ការកែសំរួលអគ្គិសនីការដាក់ពត់ដៃជាមួយ "ផ្ទាំងបញ្ជាពិភពលោក" អេក្រង់ពហុមេឌាដាច់ដោយឡែក ... ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះគំរូដំបូងនៃម៉ូដែលស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងត្រូវបានគេបិទបាំង - ហើយយើងកំពុងនិយាយតែអំពី " កូរ៉េប្រាំ "។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល“ ប្រាំពីរ” ថ្មីនៃការលេចធ្លាយក្នុងតំបន់លេចឡើងនោះគឺ G90?

សរុបមកលោកុប្បត្តិ G80 ឈរនៅតែត្រជាក់។ ហើយគុណវិបត្តិរបស់វាប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវាមិនសំខាន់ទេ៖ ប្រព័ន្ធខ្លះមិនអាចទិញបានទេនៅសល់តែឆ្លងកាត់បញ្ជី“ ហើយអ្នកណានៅទីនេះដោយគ្មានបាប?” រួមជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត BMW ទំនើបផ្លាស្ទិចស្អិតរបស់រថយន្ត Mercedes អេក្រង់រថយន្ត Audi ដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនិងការអភិរក្សមិនអាចខ្វះបានរបស់ Lexus ។ លុះត្រាតែរកឃើញកំហុសជាមួយក្រុមហ៊ុន Volvo ។

នៅពេលធ្វើដំណើរទៅអេសអ៊ីននៅពេលដំបូងក៏ចង់សរសើរដែរ។ នៅលើផ្លូវក្រាលគ្រួសរលូនវាបើកបរដូចអ្វីដែលមើលទៅ: លង់ដោយវង្វេងស្មារតីនិងភាពឯកោពេញលេញពីទម្រង់មីក្រូផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនសាំងទាំងពីរប្រភេទគឺកម្លាំង ២៤៩ សេះ ៤ ៤.៥ និង ៤ ស៊ីម៉ងត៍ចាស់ដែលមានចំណុះ ៣.៥ លីត្រនិង ៣៨០ សេសគឺមានលក្ខណះល្អប្រសើរ។ សមត្ថភាពរបស់អ្នកទីមួយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនរីករាយនិងគួរឱ្យជឿជាក់រហូតដល់ប្រហែល ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយទីបំផុតភាពរីករាយនឹងរសាយបាត់តែបន្ទាប់ពី ១៧០: ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សធម្មតាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់នេះគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចំណាយ ៦០០,០០០ បន្ថែមសម្រាប់ម៉ូទ័រចាស់។ ការបង្កើនល្បឿនដល់មួយរយក្នុង G600 បែបនេះចំណាយពេល ៥.១ វិនាទីជំនួសឱ្យ ៦.៥ សំឡេងគ្រហឹមៗគ្រហឹមៗត្រូវបានគេ from ចេញពីក្រោមក្រណាត់ហើយការផ្គត់ផ្គង់ដ៏រឹងមាំនៃចលនាតែងតែមានអារម្មណ៍នៅក្រោមឈ្នាន់ខាងស្តាំ - ទោះបីអ្នកមិនមានគម្រោងប្រើវាឥតឈប់ឈរ វាតែងតែល្អណាស់ដែលដឹងថាវានៅទីនោះ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ល្បឿនលឿនជាទូទៅគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកបើកបរ G80 ។

ដរាបណាផ្លូវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅក្រោមកង់នោះភាពថ្លៃថ្នូរទន់និងរីករាយនៅក្នុងឡានទាំងអស់ប្រែទៅជាជំហររំញ័រពិតប្រាកដ: មិនមែនភាពមិនស្មើគ្នាតែមួយនឹងមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ទេ។ ដើម្បីភាពយុត្តិធម៌វាត្រូវតែត្រូវបានគេនិយាយថាតួមានការប្រើប្រាស់ថាមពលល្អហើយគ្មានការផ្លុំកញ្ចែយ៉ាងខ្លាំងមកដល់កាប៊ីនទាល់តែសោះ: ពួកវានីមួយៗមានរាងមូលជាទៀងទាត់ - ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានចាក់ផ្សាយហើយអាចយល់បាន។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងល្បឿនបញ្ហានឹងកាន់តែតិចទៅ ៗ - G80 ជាការពិតមិនយកចេញពីផ្លូវថ្នាំទេប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអើពើនឹងភាពលំបាកមួយចំនួនក្នុងពេលតែមួយដែលពេញចិត្តនឹងស្ថេរភាពទិសដៅល្អ។ និងនៅឡើយហេតុអ្វីដង់ស៊ីតេបែបនេះ?

ទេពិតជាមិនមែនសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការបើកបរសកម្មទេ។ នៅលើផ្លូវ serpentine ដ៏ប្រណិតមួយធ្វើដំណើរពី Irkutsk ទៅ Slyudyanka នៅលើបឹង Lake Baikal (វេនបើកបរទាំងបីវិមាត្រគ្រប់ប្រភេទគ្របលើរថយន្តអប្បបរមា) មានតែសំណួរត្រូវបានបន្ថែមទៅ G80 ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះពិតជាមិនមាននៅក្នុងឈុតទេ: នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់វាប្រែជាខ្លាំងដូច្នេះរថយន្តអាចលោតចេញពីគន្លងពាក់កណ្តាលនៃរាងកាយ។ ជាសំណាងល្អនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយរបៀបកីឡានៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន - ការរង្គោះរង្គើមិនមានច្រើនទេប៉ុន្តែ G80 នឹងវិលម្តងទៀតហើយចាប់ផ្តើមតោងជាមួយ asphalt ។

ប៉ុន្តែក៏មានព័ត៌មានអាក្រក់ផងដែរ: ចង្កូតដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់សូម្បីតែនៅក្នុង "ការលួងលោម" ក៏ប្រែទៅជាដុំថ្មដូចគ្នានឹង caricatured ដែរ - ដូចជាប្រសិនបើឡានចង់រារាំងវាពីការបើកបរ។ សូមអរគុណដល់ផ្ទាំងផ្ទាល់ខ្លួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករួមបញ្ចូលគ្នានូវតួតឹងនិងការខិតខំមធ្យម៖ នេះអាចរស់នៅបានតិចឬច្រើនប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់និយាយអំពីការបើកបររីករាយ។

មិនមានបន្សំណាមួយទេលោកុប្បត្តិមិនបានផ្តល់នូវមតិយោបល់ច្បាស់លាស់ទេបើគ្មានអារម្មណ៍រំភើបច្រើនទេ (ទោះបីជាវាមិនខ្ជិលទាំងស្រុងក៏ដោយ) ហើយអារម្មណ៍នៃការបែកបាក់គ្នាមិនទុកឱ្យអ្នកមានរយៈពេលមួយវិនាទីទេ។ គ្រឿងទេសតែមួយគត់គឺទំនោររបស់ G80 ក្នុងការជិះស្គីនៅក្រោមការបញ្ចោញបិទបើកឬវេនយ៉ាងខ្លាំងនៃចង្កូត។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាជារឿងចម្លែកដូចជាឡចំហាយនៅក្នុងទូទឹកកក: លោកុប្បត្តិមិនមែនជាឡានរបស់អ្នកបើកបរទេហើយវានឹងក្លាយជារឿងធម្មតាទាំងស្រុងប្រសិនបើវាជាស្តង់ដារនៃការលួងលោម។ 

ហើយអ្នកមិនអាចនិយាយថាជនជាតិកូរ៉េមិនដឹងពីរបៀបកែសំរួលការផ្អាកនេះទេ៖ ខ្ញុំចាំបានថាតើ G90 ដូចគ្នាអាចស្រូបយកភាពធំធេងរបស់យើងបានយ៉ាងដូចម្តេច។ បាទ / ចាសហើយ G80 ចុងក្រោយបើទោះបីជាវាមានសភាពច្រែះនៅក្នុងរូបរាងនិងផ្នែកខាងក្នុងក៏ដោយក៏មានតម្លៃថ្លៃដែរ។ ឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាថាពួកគេសន្សំប្រាក់លើការកែសំរួលឥរិយាបថបើកបរក្នុងករណីដែលពួកគេបានកាត់បន្ថយការព្យួរ - អ្នកមិនដឹងអ្វីទេ។ Kia K5 និង Sorento, Hyundai Sonata និង Palisade ដែលជាជនជាតិកូរ៉េថ្មីទាំងអស់ទទួលរងនូវដង់ស៊ីតេមិនសមរម្យដោយមិនផ្តល់ជូនអ្វីមកវិញ។ ឥឡូវនេះនេះជាលោកុប្បត្តិ។

ទោះបីជាខ្ញុំសារភាពថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ: ប្រហែលជាវិស្វករបានសំរួល G80 សម្រាប់ផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនដែលនៅលើនោះមិនមានស្តុបរុស្ស៊ីទេ។ នៅទីនោះគាត់ប្រហែលជាល្អនិងទន់ហើយការនិយាយដោះស្រាយមិនត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ជាយូរមកហើយចំពោះនរណាម្នាក់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការបង្កើតប្រភេទ Crossover ដែលតាមនិយមន័យគួរតែមានភាពបត់បែននិងមានវណ្ណៈល្អនោះតង្កៀបព្យួរលោកុប្បត្តិបានធ្វើបានល្អប្រសើរជាងមុន។

នៅលើផ្លូវ asphalt រលូន GV80 គឺស្រដៀងនឹងបងប្រុសរបស់វាដែរ: ជិះសូត្រស្ថេរភាពត្រង់គ្មានកំហុស - ប៉ុន្តែភាពមិនប្រក្រតីដូចគ្នាដែលធ្វើឱ្យ G80 បាត់បង់មុខវាកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ ភាគច្រើននៃស្នាមជាំនិងប្រហោងសូម្បីតែនៅលើតំបន់ដែលមិនទាន់បានរក្សាទុកសូម្បីតែទៅដល់អ្នកដំណើរក៏ដោយវាគ្រាន់តែជាឯកសារយោងប៉ុណ្ណោះហើយមានតែព័ត៌មានជំនួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ពីដង់ស៊ីតេមិនសមរម្យ។ វាគួរតែត្រូវបានគេយល់ថាការធ្វើតេស្តសាកល្បងមាននៅលើកង់ទំហំ ២២ អ៊ីញដ៏ធំ (និងធ្ងន់) ខណៈពេលដែលរថយន្តសណ្តោងមានមាតិកាជាមួយនឹង“ ម្ភៃ” ។

ហើយបន្ទាប់ពីទាំងអស់លទ្ធផលបែបនេះត្រូវបានសម្រេចដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដូចជាការព្យួរខ្យល់: "ដែកថែប" ដូចគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលត្រូវបានបត់តាមវិធីផ្សេង។ នេះមានន័យថាជនជាតិកូរ៉េមិនបានបាត់បង់ជំនាញរបស់ពួកគេទេប៉ុន្តែបានបង្កើតឡានទាំងពីរដោយចេតនា។ ទោះបីជារឿងនេះមិនដកសំណួរអំពីការគ្រប់គ្រងរបស់ G80 ក៏ដោយផ្ទុយទៅវិញតើវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេចដែលនៅក្នុងវិន័យនេះប្រភេទ Crossover ប្រែជារីករាយជាងឡាន?

កុំគិតច្រើនពេក - វាកាន់តែរីករាយមិនមែនជាកីលាទេ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើចង្កូតគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិនៅទីនេះទោះបីជាវាមិនមានខ្លឹមសារព័ត៌មានច្រើនក៏ដោយ៖ លោកុប្បត្តិតាមលក្ខណៈរបស់ Mercedes រក្សាចម្ងាយរបស់វាពីអ្នកបើកបរហើយនេះគឺសមរម្យពីព្រោះពូជពិតប្រាកដមួយមានអារម្មណ៍រលូនរួចទៅហើយ។ ប្រតិកម្មស្អិតរមួត។ ទំងន់ដែលអ្នករំពឹងចង់បានពីប្រភេទ Crossover ដែលមានតំលៃថ្លៃ។ នៅក្នុងរបៀបជ្រាលជ្រៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងដែលអាចទស្សន៍ទាយបាននិងឡូជីខលលើកលែងតែនៅលើផ្លូវក្រាលគ្រួសរអិលរឹតតែព្យាយាមព្យាយាមទៅឆ្ងាយ - ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យខ្លាចទេព្រោះជាទូទៅមិនចាំបាច់វាយប្រហារវេនលើឡាននេះទេ។ ហើយជាទូទៅបើកបរ។

នេះគឺជាសំណុំនៃកំណែនៅលើការធ្វើតេស្ត - ប្រហែលដូចគ្នា។ រថយន្ដប្រភេទ Crossover អាចទទួលបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដូចគ្នានឹងឡានដែរប៉ុន្តែអ្នករៀបចំមិនបាននាំយកចាស់ ៣.៥ ទាល់តែសោះហើយរថយន្តដែលមានចំណុះ ២,៥ លីត្រត្រូវបានបាត់បង់បើធៀបនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃដើមប្រេងម៉ាស៊ូត GV3.5 ។ រថយន្តបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែបីលីត្រ "ប្រាំមួយ" ដែលមានកម្លាំង 2,5 សេះ: តាមទ្រឹស្តីវាគឺជាម៉ាស៊ីននេះដែលគួរតែមានតម្រូវការសំខាន់។ ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាគាត់ពូកែណាស់។

ទេប្រេងម៉ាស៊ូតលោកុប្បត្តិ GV80 មិនមែនជាប្រភេទកីឡាទេ: យោងតាមលិខិតឆ្លងដែនមាន ៧.៥ វិនាទីទៅមួយរយហើយហ្វុយហ្ស៊ីបគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វាសូម្បីតែមានទំនុកចិត្តវ៉ាដាច់នៅខាងក្រៅទីក្រុងក៏ដោយ។ ប៉ុន្ដែតើគាត់សប្បាយចិត្ដយ៉ាងណាក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនល្មម! សារពត៌មាននីមួយៗនៅលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនឆ្លើយតបជាមួយនឹងការលើកយកទន់និងមានទំនុកចិត្តការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅតែមិនអាចទទួលយកបានហើយលើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនមិនមានភាពរំញ័រនៃម៉ាស៊ូតធម្មតាទេ។ នៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។

ហើយជាការពិតណាស់គ្មានត្រាក់ទ័ររោលរាលទេ! នៅពេលទំនេរម៉ាស៊ីនមិនអាចស្តាប់បានទាល់តែសោះហើយស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកពេញលេញសម្លេងរំខានឆ្ងាយត្រូវបានគេ from ពីក្រោមក្រណាត់ដែលបង្ហាញថាឡានរវល់។ ដោយវិធីនេះប្រភេទ Crossover ជាទូទៅមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាង sedan - ក៏អរគុណដល់ប្រព័ន្ធលុបចោលសំលេងរំខានសកម្មដែល G80 ខ្វះ។

ទោះយ៉ាងណារូបភាពទូទៅគឺស្រដៀងគ្នា៖ សូម្បីតែនៅល្បឿនទាបកង់ក៏អាចស្តាប់បានដែរប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកនឹងស្តីបន្ទោសលោកុប្បត្តិសម្រាប់អ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនថ្លៃវាប្រែថាកម្រិតសំឡេងរំខានអតិបរមា។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនកាប៊ីនមិនកាន់តែខ្លាំងទាល់តែសោះហើយសូម្បីតែមិនមានប្រសិទ្ធិភាពលេណដ្ឋាននៅទីនេះក៏ដោយក៏វាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយការប្រាស្រ័យទាក់ទងក្នុងសម្លេងរអាក់រអួលដែរ។ ក៏ដូចជាការស្តាប់សូរស័ព្ទបែបសូរស័ព្ទ Lexicon ដែលមានសម្លេងពិរោះនិងពណ៌។

វាប្រែថាឥឡូវនេះមិនមានសំណួរធំពិតប្រាកដសម្រាប់ហ្គីហ្គីទេ។ ត្រូវហើយវាមើលទៅថ្លៃជាងថ្លៃដើមទៅទៀត - អ្នកនឹងមិនឃើញមានច្រវ៉ាក់ដៃរាប់រយរាប់ពាន់នៅលើស្បែករឺវីវ៉េនពីច្រាំងនៃអាម៉ាហ្សូនដូចជានៅប៊េនលីទេ។ ប៉ុន្តែការវេចខ្ចប់ប្រណីតមិនត្រូវបានគេយល់ថាជាការបន្លំទេពីព្រោះនៅពីក្រោមវាលាក់បាំងនូវប្រភេទ Crossover បុព្វលាភល្អនិងពេញលេញ។ បើគ្មានការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបទេវាមិនអាចទៅរួចទេដែលយល់ថាតើគាត់ពិតជាឈានជើងដូចគ្នានឹងថ្នាក់ដឹកនាំដែរឬទេ - ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយកន្លែងណាដែលនៅជិតបំផុត។

បន្ថែមលើកាតសំលេងឃាតករនេះនៅក្នុងទំរង់នៃការរចនាហើយអ្នកទទួលបានសំណើគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះដែលសូម្បីតែអ្នកដែលមិនទទួលស្គាល់បុព្វលាភដោយគ្មានយីហោដែលត្រូវគ្នានឹងផ្អាក។ ប៉ុន្តែ GV80 ក៏មានតំលៃសមរម្យជាង BMW X5 មួយលានកន្លះផងដែរនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចប្រៀបធៀបបាន! "មូលដ្ឋាន" ម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវចំណាយ ៦០.៧៨៧.១ ដុល្លារ។ ប្រឆាំងនឹង ៧៨ ៨៩១,១ សម្រាប់ "ដឹបាវារៀន" និងក្នុងតម្លៃ ៨៨ ៥៣៧,៨ ដុល្លារ។ អ្នកនឹងទទួលបានម្ហូបដែលមានខ្លាញ់ច្រើនបំផុតជាមួយនឹងប្រេងសាំង V60 ។ យើងនឹងមិនបោះការព្យាករណ៍ខ្លាំង ៗ ទេប៉ុន្តែពាក្យសុំពិតជាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។

អ្វីដែលមិនត្រូវនិយាយអំពី G80: ជាមួយដូចគ្នា, ហាក់ដូចជា, រថយន្តណែនាំដំបូងខ្វះភាពច្បាស់លាស់ភាពសុខដុមជាមួយខ្លួនវា។ ម៉្យាងវិញទៀតការឈរនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍លុបបំបាត់បញ្ហាភាគច្រើនហើយតម្លៃបោះចោលនៅតែមានៈជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទំនងជាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេប៉ុន្តែរថយន្តកូរ៉េមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងលើរថយន្ត Lexus ES ។