flywheel ពីរម៉ាស់។ តើវាគឺជាអ្វីតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

មួយចំនួនធំនៃគ្រឿងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនរថយន្ត។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះម៉ាស៊ីនដំណើរការលើគោលការណ៍នៃចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ មានធាតុដែលត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងនៃអន្តរកម្មនៃថ្នាំងមួយចំនួន។

ក្នុងចំនោមផ្នែកបែបនេះមាន flywheel ។ នៅក្នុងកំណែស្តង់ដារនេះគឺជាធាតុដែលអាចទុកចិត្តបានដែលកម្រនឹងបរាជ័យហើយក្នុងករណីមានការបែកបាក់អ្នកបើកបរចំណាយប្រាក់បន្តិចបន្តួច (ជួនកាលការជួសជុលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ចាំបាច់) ។

ដើម្បីបង្កើនការលួងលោមក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនវិស្វករបានបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរ flywheel ដែលមានម៉ាសពីរ។ ផ្នែកបែបនេះធានានូវការរំញ័រភាគច្រើនចេញពីម៉ូទ័រប៉ុន្តែប្រសិនបើវាបែកវាក្លាយជាឈឺក្បាលពិតប្រាកដនិងមានប្រហោងខ្មៅដ៏ធំនៅក្នុងកាបូបរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។

តោះពិចារណាលក្ខណៈពិសេសនៃគ្រឿងបន្លាស់នេះតើវាដំណើរការយ៉ាងម៉េចតើមានបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវនិងរបៀបជួសជុលវា។

តើអ្វីទៅជាម៉ាស់មីលវ៉ូល

flywheel ដែលមានម៉ាសពីរគឺជាផ្នែកមួយដែលមានពីរឌីសដែលនៅចន្លោះនោះមានសមាសធាតុជាច្រើនដែលដំណើរការមុខងារ damper ។ ផ្នែកម្ខាងនៃឌីអេមអេមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំង crankshaft ។ នៅផ្នែកម្ខាងៗកន្ត្រកក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។

ដូចផ្នែកបុរាណដែរទ្រនាប់ហ្គែរត្រូវបានតំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃ flywheel ដែលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានភ្ជាប់។ សមាសធាតុនេះត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។

ប្រសិនបើ flywheel ម៉ាស់តែមួយគឺគ្រាន់តែឌីសមួយនៅផ្នែកម្ខាងនៃរនាំងដែលត្រូវបានភ្ជាប់បន្ទាប់មកការកែប្រែម៉ាស់ពីរគឺជាយន្តការទាំងមូល។ ឧបករណ៍របស់វារួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ថាសពីរ - បឋមនិងអនុវិទ្យាល័យ។ នៅក្បែរនៃយន្តការ crank ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមួយ, ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមួយផ្សេងទៀត;
• ប្រអប់រោទ៍ត្រូវបានចុចក្តៅទៅលើឌីសចម្បង;
• ព្រុយប្រអប់លេខត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះឌីស។ ពីផ្នែកម្ខាងនៃប្រអប់វាត្រូវបានជួសជុលទៅឌីសបន្ទាប់បន្សំ។ វាគឺជាព្រុយដែលភ្ជាប់ជាមួយឌីសបឋម។ គោលការណ៍នៃការចូលរួមអាស្រ័យលើការកែប្រែ flywheel នេះ - ហ្គែរ, សញ្ញាផ្កាយឬពហុកោណ (រូបរាងគែមនៃផ្នែកគឺខុសគ្នា);
• និទាឃរដូវ - ធាតុចុងបញ្ចប់នៃគែមរាងពងក្រពើប្រឆាំងនឹងគែមរបស់វា;
• ទ្រនាប់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះឌីសដែលធានានូវការបង្វិលយ៉ាងរលូននៃផ្នែកទាំងពីរ។ ធាតុនេះលុបបំបាត់កម្លាំងកកិតដែលនឹងកើតឡើងរវាងឌីសប្រសិនបើពួកគេមានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្នា។

នេះជារបៀបបុរាណនៃការហោះហើរពីរម៉ាត់មើលទៅដូចជា។ មានការកែប្រែផ្សេងទៀតនៅក្នុងការរចនានៃផ្នែកណាមួយនៃរាងផ្សេងគ្នាត្រូវបានបន្ថែមដែលផ្តល់នូវភាពជឿជាក់បន្ថែមទៀតដល់ធាតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៅតែដដែល។

តើ flywheel គឺជាអ្វី?

ម៉ាស៊ីនណាមួយរំញ័រក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនអាស្រ័យលើការកំណត់និងគុណភាពនៃព័ត៌មានលំអិតទេ។ បញ្ហាគឺថាអង្គភាពនីមួយៗនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងត្រូវបានបង្កជាលំដាប់ជាក់លាក់។ នៅពេលដែលពន្លឺនៃប៊ីធីធីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៃស្តុងកើតឡើង។ នេះបណ្តាលឱ្យកម្លាំងបង្វិលមិនស្មើគ្នាទៅនឹងប្រអប់លេខ។

នៅពេល revs កើនឡើងកម្លាំងនិចលភាពទូទាត់សងសម្រាប់កត្តានេះបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែការរំញ័រមិនត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងទេ។ ពួកគេជាធម្មតាមិនមានអារម្មណ៍ច្បាស់ទេ - ពួកគេមានទំហំតូចហើយពួកគេកើតឡើងញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥទ្ធិពលនេះនៅតែជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សមាសធាតុបញ្ជូន។

ការផ្លាស់ប្តូរទំនើប ៗ នៃប្រអប់លេខឧទាហរណ៍រ៉ូបូតឬមេកានិចដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃប្លង់តម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយរំញ័រចេញពីម៉ូទ័រ។ កាលពីមុនពួកគេបានព្យាយាមប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបញ្ហានេះដោយមានជំនួយពីប្រភពទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍបែបនេះមិនបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាទេ។

កាលពីមុនក្ដាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាយឌីអ៊ីអេសទំនើបអភិវឌ្ឍថាមពលកាន់តែច្រើនក្នុងបរិមាណតែមួយឬតូចជាង។ ដោយសារតែនេះកម្លាំងនៃការរំញ័របែបនេះបានកើនឡើងហើយអ្នកលោតផ្លោះមិនអាចលុបបំបាត់ពួកគេបានទេ។

ការអភិវឌ្ឍថ្មីមួយបានមកជួយសង្គ្រោះ - ការហោះហើរពីរប្រភេទ។ ធាតុនេះបានបង្កើនទំហំទំនេរក្នុងការបញ្ជូនដោយដោះម៉ាស៊ីនរំញ័ររំញ័ររំញ័រ។ នេះធ្វើឱ្យឧបករណ៍កាន់តែសាមញ្ញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរផ្នែកនេះបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តមុខងាររបស់ដាប់ប៊ែលដោយបំបាត់នូវការកន្ត្រាក់ដែលអាចធ្វើបានមកពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

នេះគឺជាទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានមួយចំនួននៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះ៖

• រំញ័រញ័រត្រូវបានសើមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន;
• ប្រអប់ជួបប្រទះភាពតានតឹងតិចតួចដែលកើតឡើងនៅក្នុងយន្តការដោយខ្លួនឯង។
• និចលភាពនៅក្នុងក្ដាប់ត្រូវបានបំបាត់ចោល;
• យកកន្លែងទំនេរតិចជាងកន្ត្រកជាមួយដាប់ធ័រ;
• ល្បឿនគឺងាយស្រួលក្នុងការប្តូរ;
• ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពដោយសារតែកង្វះសំលេងនិងរំញ័រ។

របៀបដែលវាធ្វើការ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម (ដំបូងអ្នកចាប់ផ្តើមរំកិលឌីសហោះហើរបឋមដែលចូលរួមក្នុងធ្មេញសង្វៀន) ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងរបៀបស្វយ័ត។ យន្ដការ crank បំលែងចលនាបកប្រែទៅជាចលនាវិល។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចុកតាមរយៈផ្លាប់ទៅនឹងរនាំងដែលឌីសថូហ្កាលចម្បងត្រូវបានភ្ជាប់។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឌីសបន្ទាប់បន្សំដោយប្រើយន្តការនិទាឃរដូវ (ដើរតួជាអ្នកសំអាត) ។

នៅពេលអ្នកបើកបរភ្ជាប់ហ្គែរការបង្វិលពី flywheel ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងបញ្ចូលបញ្ជូន។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញការបញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនិងតួបង្កើតភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងកម្លាំងបង្វិល។

ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលនៅតែបន្តបង្វិល crankshaft ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុក។ ទន្ទឹមនឹងនេះវគ្គសិក្សារបស់វាប្រែទៅជាមានភាពរអាក់រអួលហើយភាពរលូននៃការបង្វិលត្រូវបានរំខាន - ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលកាន់តែខ្លាំងជាងនេះទៅទៀតមនុស្សចចក។

វាគឺជាយន្តការដាប់ប៊ែលដែលជាផ្នែកមួយនៃការរចនាហើរដែលស្រូបយករំញ័រទាំងនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទីមួយឌីសបឋមបង្រួមរនាំងហើយមានតែនៅពេលនោះទេនៅពេលផ្លាតអតិបរិមារបស់វាឌីសបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានកំណត់ជាចលនាដែលផ្ទៃកកិតនៃឌីសក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់រួចហើយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសយក flywheel មួយនិងក្រុមហ៊ុនណាដែលត្រូវទិញ?

មុនពេលបន្តការជ្រើសរើសយក flywheel ថ្មីវាចាំបាច់ត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើការកែប្រែណាដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានជាក់លាក់មួយ។ ការចំណាយនៃអាណាឡូកតែមួយនឹងមានលក្ខណៈធម្មជាតិទាបជាងម៉ាសពីរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដោយនិងធំបានចូលរួមនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលត្រូវបានទិញពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នា។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះ flywheels - ពួកគេអាចមានផលិតកម្មខុសគ្នាហើយជាលទ្ធផលមានគុណភាពខុសគ្នាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ថ្លៃដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេនៃការហោះហើរម៉ាស់ទ្វេ

flywheels ស្តង់ដារនិងសមីការពីរម៉ាស់ត្រូវបានផលិតនៅជុំវិញពិភពលោក។ គួរកត់សម្គាល់ថាឌីអេមអេមគឺខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្តអឺរ៉ុបនិងម៉ូដែលនៃផលិតកម្មកូរ៉េនិងជប៉ុន។

ក្រុមហ៊ុនខាងក្រោមត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តអឺរ៉ុប:

• បិទ;
• SACHS ។

ហើយនៅលើឡានជប៉ុននិងកូរ៉េ flywheels ត្រូវបានផលិតដោយ៖

• ហួសហេតុ;
• PHC ។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់វាមានតម្លៃពិចារណាថាក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនលក់ផលិតផលរបស់ពួកគេនៅក្នុងសំណុំ - ស្លាបហោះជាមួយកញ្ចប់ក្ដាប់។ ដើម្បីកំណត់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកណាមួយអ្នកត្រូវស្វែងរកជំនួយពីអ្នកឯកទេស។ ជម្រើសមួយទៀតគឺជ្រើសរើសម៉ូដែលសម្រាប់យីហោរថយន្តដោយជ្រើសរើសវាពីកាតាឡុក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើល flywheel damper

មានការភាន់ច្រឡំជាទូទៅថាដង្កូវនាងខួងគឺជាផ្នែកដែលមានបញ្ហា។ នេះអាចនិយាយបានអំពីការកែប្រែលើកដំបូង។ សព្វថ្ងៃអ្នកផលិតកំពុងកែលម្អការរចនានៃធាតុនេះដូច្នេះផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អតិថិជនចុងក្រោយ។

សញ្ញាដំបូងដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនពិនិត្យមើលឌីអេមអេមគឺជាការកើនឡើងនៃរំញ័រក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតផលប៉ះពាល់ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈការកំណត់ពេលវេលាក៏ដូចជាការបរាជ័យនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចរបស់ឡាន។

មុនពេលដក flywheel វាចាំបាច់ត្រូវដកចេញនូវបញ្ហាដែលមានរោគសញ្ញាស្រដៀងនឹងការខូចខាតដល់ flywheel ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។

ឌីអេមម៉ាកគឺជាផ្នែកដែលមិនអាចបំបែកបានដូច្នេះការបែកបាក់របស់វាមិនតែងតែត្រូវបានកំណត់ដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញទេ។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថា flywheel មិនមែនជាបញ្ហាទេសូមអនុវត្តតាមនីតិវិធីខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមហើយល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងរលូនទៅនឹងតម្លៃអតិបរមា។ អ្នកត្រូវសង្កត់វាមួយរយៈហើយបន្ទាប់មកបន្ថយវាបន្តិចម្តង ៗ ។ ប្រសិនបើមិនមានសម្លេងរំខាននិងរំញ័រត្រូវបានគេ during ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់មកដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលដោយសារតែមានការសង្ស័យនៃការពាក់ឌីអេមអេមត្រូវតែរកមើលនៅក្នុងអង្គភាពមួយផ្សេងទៀតនៃឡាន។

ឧបករណ៍ហើរដង្កូវនាងរួមបញ្ចូលទាំងប្រភពទឹកដែលមានកម្រិតរឹងខុសគ្នាដែលធ្វើឱ្យរំញ័ររំញ័រនៅក្នុងជួរផ្សេងៗគ្នានៃម៉ូទ័រ។ រូបរាងនៃរំញ័រក្នុងល្បឿនជាក់លាក់អាចបង្ហាញថាតើធាតុណាមួយដែលបានបរាជ័យ - រឹងឬទន់។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងការវិភាគ

ឌី។ អឹម។ ម។ ទំនើបមានធនធានប្រមាណ ២០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សញ្ញាសំគាល់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើផ្លាកសញ្ញាគឺ៖

• ការកើតឡើងនៃរំញ័រពីម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (មុនពេលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនេះវាចាំបាច់ក្នុងការមិនរាប់បញ្ចូលជើងទម្រនៃម៉ូទ័រដែលមានការបង្ហាញប្រហាក់ប្រហែលគ្នា) ហើយរូបរាងនៃឥទ្ធិពលបែបនេះក្នុងល្បឿនខុសគ្នាអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងយន្តការនៃផ្នែក។
• ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក (អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឬបិទម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន) ការចុចអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់;
• Squeaks ត្រូវបានគេ when នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ផលប៉ះពាល់ដូចគ្នាអាចលេចឡើងនៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ឈប់។ មានអារម្មណ៍ថាអ្នកចាប់ផ្តើមមិនឈប់ធ្វើការ។

រោគសញ្ញាទាំងនេះបង្ហាញថាមានបញ្ហាជាមួយ flywheel ឬថាវាត្រូវការជំនួស។

មូលហេតុនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃជើងហោះហើរពីររួមមានៈ

• ការបាត់បង់ជាតិរំអិល;
• ផ្ទៃឌីសត្រូវបានកោសឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។
• ការបែកបាក់នៃនិទាឃរដូវឬច្រើនក្នុងពេលតែមួយ;
• ការបែកបាក់នៅខាងក្នុងយន្ដការ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនដូចជាការលេចធ្លាយខាញ់ឬការកោសនៅខាងក្រៅឌីសបន្ទាប់បន្សំអាចត្រូវបានរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានដកចេញ។ នៅសល់នៃការវិភាគត្រូវបានរកឃើញតែបន្ទាប់ពីរុះរើនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្នែកនៅលើជំហរពិសេស។

ជួសជុលព្រីនធ័រពីរម៉ាស់

ក្នុងករណីបែបនេះអ្នកជំនាញភាគច្រើនណែនាំឱ្យជំនួសជំនួសការជួសជុលផ្នែកពីព្រោះមានចៅហ្វាយនាយពិតប្រាកដតិចតួចណាស់ដែលអាចស្តារឌីអេមអិមបានត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគច្រើនម្ចាស់រថយន្តគិតអំពីការទិញថ្មីប៉ុន្តែការកែប្រែថវិកា (ក្នុងករណីនេះវានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាង) ឬអំពីការស្វែងរកអ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការងារបែបនេះ។

ការងារស្តារឡើងវិញរួមមាន៖

• ការបែកខ្ញែកនៃ flywheel នេះ;
• ការដកធាតុដែលខូចចេញ;
• ការជំនួសការរឹតបន្តឹង - ការរឹតបន្តឹងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឌីអឹមអេបាត់បង់កម្លាំងរបស់វាដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការស្តារឡើងវិញវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មី។
• ការលុបបំបាត់ការថយចុះនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃឌីស (វាតែងតែលេចឡើងចាប់តាំងពីប្រភពទឹកចូលមកទាក់ទងនឹងផ្ទៃនៃឌីស);
• បន្ទាប់ពីការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែមានតុល្យភាពដូច្នេះផ្នែកខ្លួនវាមិនបង្កើតរំញ័រ;
• ចាក់ប្រេងជាមួយខាញ់ថ្មី។

មានការបែកបាក់ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចស្តារផ្នែកឡើងវិញបាន។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺការបង្ក្រាបនិងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន flywheel នេះ។ ក្នុងករណីនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជំនួសធាតុដោយវត្ថុថ្មី។

មុនពេលសម្រេចចិត្តស្តារឌីអេមអេមអ្នកត្រូវប្រាកដថាមេពិតជាមានបទពិសោធន៍ក្នុងការងារបែបនេះហើយអនុវត្តវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព (សញ្ញាដំបូងគឺវត្តមានរបស់អ្នករក្សាលំនឹង - បើគ្មានវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព) ។ ការពិតគឺថាអ្នកឯកទេសនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនសម្រាប់នីតិវិធីនេះ (វាច្រើនតែដូចគ្នានឹងការដំឡើងផ្នែកថ្មីនៃថវិកា) ហើយសមាសធាតុក៏មិនថោកដែរ។

សំណួរចុងក្រោយគឺថាតើយន្ដហោះដែលអាចរកប្រាក់បានមានរយៈពេលប៉ុន្មាន? វាអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តក៏ដូចជាគុណភាពនៃសមាសធាតុដែលបានប្រើ។ ជួនកាលធនធានរបស់វាស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងអាណាឡូកថ្មី - ប្រហែល 150 ពាន់។

នេះគឺជាគន្លឹះខ្លះៗដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការថែរក្សា DMM ពេញមួយជីវិតហើយពេលខ្លះយូរជាងនេះបន្តិច៖

• កុំរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសឌីសក្ដាប់;
• នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខសូមកុំទម្លាក់ឈ្នាន់ប៉ុន្តែត្រូវដោះវាឱ្យរលូន (សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀបថែរក្សាក្តាប់សូមមើល។ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ);
• រចនាប័ទ្មបើកបរមិនមាន - ជៀសវាងការរអិលកង់;
• ជៀសវាងការធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់នៅលើចម្ងាយខ្លី (នៅពេលចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ម៉ូទ័រផ្ទុកបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់លើដាប់ប៊ែលរបស់ឧបករណ៍);
• ត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើមសម្រាប់ស្ថានភាពល្អ - bendix មិនគួរលេង។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន - វីដេអូវីដេអូនៃសម្ភារៈ:

តើ flywheel គឺជាអ្វី? flywheel ដែលមានម៉ាសពីរ!

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ flywheel ម៉ាស់ពីរសម្រាប់អ្វី? ការកែប្រែ flywheel នេះពឹងផ្អែកលើម៉ូទ័រដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ វា​មាន​សមត្ថភាព​ទប់​រំញ័រ និង​រំញ័រ​បង្វិល​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន​ទៅ​ប្រអប់​លេខ។

តើ Dual Mass Flywheel ជាអ្វី? នេះគឺជាឌីសដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ។ ថាសដែលជំរុញដោយកន្ត្រកក្ដាប់ត្រូវបានចុចយ៉ាងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងវា។ ការរចនារបស់វាមានស៊េរីនៃប្រភពទឹកដែលបន្ថយការរំញ័របង្វិលនៃ crankshaft ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​សម្លាប់ flywheel ពីរ​ម៉ាស់? ការកកស្ទះញឹកញាប់ និងការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការបើកបរឈ្លានពាន ការបង្កើនល្បឿនរថយន្តយ៉ាងស្រួច ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន ការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប (ក្រោយមកបើកប្រអប់លេខទាបនៅលើភ្នំ)។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង flywheel ម៉ាស់តែមួយ និង flywheel ម៉ាស់ពីរ? flywheel ម៉ាស់តែមួយគឺគ្រាន់តែជាឌីសមួយដុំដោយមិនធ្វើឱ្យសើម (ប៉ះប៉ូវ) springs (ពួកវាត្រូវបានដាក់ក្នុងឌីសក្ដាប់) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ flywheel ពីរម៉ាស់។