សាកល្បងរថយន្ត BMW M5

M5 រឿងព្រេងនិទានបើកទំព័រថ្មីទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន - នៅក្នុងជំនាន់ទី ៦ រថយន្តស្ព័រទទួលបានកង់ទាំងអស់ជាលើកដំបូង។ បដិវត្ត? មិនប្រាកដទេ

ជនជាតិបាវ៉ារៀបាននាំយកគំរូគ្រប់ជំនាន់មកធ្វើបទបង្ហាញពីរថយន្ត BMW M5 ថ្មី។ មានតែរថយន្តសេដានជំនាន់ទី ១ ដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយអ៊ី ១២ ប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានកំណែ“ គិតថ្លៃ” ។ ចាប់តាំងពី E12 អេមកាបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃក្រុម។ M28s ចាស់ទាំងអស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺបានមកពីការប្រមូលរបស់ BMW Classic Works ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាទាំងនេះគឺជាបំណែកសារមន្ទីរក៏ដោយក៏ពួកវាមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះទាល់តែសោះសម្រាប់ការកោតសរសើរ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការតាមដានការវិវត្តនៃរឿងព្រេងនិទាន។

ការស្គាល់គ្នាជាមួយរថយន្ត E28 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងយុគសម័យយានយន្តដែលស្ទើរតែមានលក្ខណៈពិសេសនៅពេលដែលក្លិនប្រេងសាំងអមជាមួយអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅទូទាំងដំណើរកម្សាន្តមិនមានអ្វីចម្លែកទេ។ ដូច្នេះការប៉ាន់ស្មានណាមួយអំពីសក្ដានុពលការបើកបរនិងទម្លាប់បើកបររបស់រថយន្តនេះអាចមើលទៅមិនសមរម្យ។ M5 ជាមួយសន្ទស្សន៍ E34 បន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តនេះអ្នកយល់ថាហេតុអ្វីបានជាទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៩០ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយុគសម័យមាសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ BMW ។ រថយន្តដែលមានលក្ខណៈល្អប្រសើរទាំងផ្នែករាងពងក្រពើនិងតុល្យភាពតួជាទូទៅស្ទើរតែមិនមាននៅក្នុងយុគសម័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់យើងទេ។ ប៉ុន្តែយើងកំពុងនិយាយអំពីឡានជិតសាមសិបឆ្នាំហើយ។

ប៉ុន្តែ M5 E39 គឺជា Galaxy ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការងាររាងកាយរឹងមាំនិងការផ្អាកក្រាស់គួបផ្សំនឹងការប្រើថ្ពាល់ខារបុរសនិងវត្ថុបញ្ជា V8 ដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លាផ្តល់ឱ្យរថយន្តនេះនូវចរិតរឹងមាំនិងរឹងមាំ។ E60 ដែលជំនួសវាដោយប្រើ V10 ខ្លាំងនិង "រ៉ូបូត" ដែលគ្មានមេត្តាដោយប្រើក្ដាប់មួយហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផលទាល់តែសោះ។ បន្ទាប់ពីបានស្គាល់រថយន្តនេះវាពិបាកក្នុងការជឿថា F10 លឿនរហ័សត្រឹមត្រូវនិងវៃឆ្លាតដែលបានដាក់បញ្ចូលកម្មវិធីបញ្ជានៅក្នុងយុគសម័យឌីជីថលរួចហើយអាចត្រូវបានបង្កើតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឡានបែបនេះ។ តើ M5 បច្ចុប្បន្ននឹងកាន់កាប់កន្លែងណា?

បន្ទាប់ពីដំណើរកំសាន្ដខ្ញុំភ្លាមទៅកន្លែងប្រណាំង។ វាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលតួអក្សររបស់ម៉ូឌែលថ្មីអាចត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងពេញលេញ។ ប៉ុន្តែមានអ្វីត្រូវបើកនៅទីនេះ។ មិនត្រឹមតែមានវេទិកាថ្មីប៉ុណ្ណោះទេគឺម៉ាស៊ីនទំនើបនិង“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ជំនួស“ រ៉ូបូត” ប៉ុន្តែវាជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមី ៥ - ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់។

មិនមានពេលវេលាច្រើននៅលើផ្លូវទេ។ ភ្លាត់ស៊ាំដើម្បីស្វែងយល់ពីផ្លូវនិងកំដៅសំបកកង់បន្ទាប់មកមានរនាំងប្រយុទ្ធចំនួនបីហើយបន្ទាប់មកភ្លៅមួយផ្សេងទៀតដើម្បីឱ្យហ្វ្រាំងត្រជាក់។ វាហាក់ដូចជាកម្មវិធីដូច្នេះប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការពិតដែលថាជួរឈរតូចមួយនៃ M5 ត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកបើកបរនៃ Formula E និងស៊េរីរាងកាយ DTM Felix Antonio da Costa ។

អ្នកអាចរក្សាបានតែអ្នកដឹកនាំបែបនេះប៉ុន្ដែ M5 មិនបរាជ័យទេ។ វាត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចៅយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅជាជ្រុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាកាន់អ្នកជិះអាជីព។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងបួនត្រូវបានតំឡើងនៅទីនេះដូច្នេះវាអាចបែងចែកពេលវេលារវាងអ័ក្សជាប់ជានិច្ចហើយមិនត្រឹមតែក្នុងករណីរអិលមួយរបស់វាទេ។ ហើយនេះត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ក្នុងកំឡុងពេលមានភាពស្វាហាប់។

នៅក្នុងវេនមុតស្រួចកន្លែងដែល "អេមកា" ចាស់អាចបត់និងគ្រវីកន្ទុយរបស់វារថយន្តថ្មីត្រូវបានបញ្ចោញចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមគន្លងដែលបានកំណត់ដោយចង្កូត។ ជាថ្មីម្តងទៀតកុំភ្លេចថាយើងមានម៉ូឌែល M5 ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយសកម្មជាមួយនឹងការចាក់សោអេឡិចត្រូនិច។ ហើយគាត់ធ្វើការងាររបស់គាត់ផងដែរ។

ប៉ុន្តែកុំគិតថាមី ៥ បានបាត់បង់ជំនាញចាស់។ ក្ដាប់នៃប្រព័ន្ធ xDrive នៅទីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះអ័ក្សខាងមុខអាចត្រូវបាន "បង្ខំ" ពីវាហើយផ្លាស់ទីទាំងស្រុងលើដ្រាយកង់ខាងក្រោយដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តរអិល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោយចុចប៊ូតុងបិទស្ថេរភាពសូមចូលទៅកាន់ម៉ឺនុយការកំណត់ MDM (M Dynamic Mode) ហើយជ្រើសរើស 5WD ។

ដោយវិធីរបៀប MDM ដែលមានកម្មសិទ្ធិដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងអស់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធអតិបរិមាហើយអាវអេឡិចត្រូនិចសម្រាកអាចប្រើបានទាំងដ្រាយកង់ខាងក្រោយនិងខាងក្រោយ។ វាដូចពីមុនអាចត្រូវបានកម្មវិធីទៅប៊ូតុងមួយនៅលើចង្កូតសម្រាប់ការបើកដំណើរការរហ័ស។ គ្រាប់ចុចសម្រាប់ការសរសេរកម្មវិធីរបៀបនៅលើចង្កូតឥឡូវមិនមែនបីទេប៉ុន្តែមានតែពីរទេ។ ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតពួកគេមិនអាចច្របូកច្របល់ជាមួយអ្នកដទៃបានទេ។ ពួកគេមានពណ៌ក្រហមដូចជាប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ពីផ្លូវដែកយើងទៅផ្លូវធម្មតា។ ពីរបីនៃការចាប់ផ្តើមរហ័សពីឈ្នាន់ពីរការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនពីរបីដងលើការផ្លាស់ប្តូរនៅលើផ្លូវហាយវេបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍រំជួលចិត្ត។ ពីការបង្កើនល្បឿននៃ M5 ដែលមានក្នុងរយៈពេល 4 វិនាទីវាធ្វើឱ្យភ្នែកងងឹត។ ហើយវាមិនមែនត្រឹមតែដ្រាយកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាម៉ាស៊ីន V8 ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរផងដែរ។ ទោះបីជាវាផ្អែកលើប្លុក ៤.៤ លីត្រមុនក៏ដោយក៏វាត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ប្រព័ន្ធទទួលទាននិងផ្សងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធជំរុញត្រូវបានកើនឡើងហើយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនត្រូវបានតំឡើង។

លទ្ធផលចម្បងនៃការចម្លងរោគ: ថាមពលអតិបរិមាកើនឡើងដល់ ៦០០ សេសនិងកម្លាំងបង្វិល ៧៥០ Nm មាននៅលើធ្នើចាប់ពី ១៨០០ ដល់ ៥៦០០ rpm ។ ជាទូទៅកង្វះនៃការរុញច្រាននៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានគេធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍លើអតីត M600 ទេហើយឥឡូវនេះសូម្បីតែច្រើនទៀត។ សូម្បីតែគិតអំពីការពិតដែលថាឥឡូវនេះគាត់ត្រូវបានជួយមិនមែនដោយ "រ៉ូបូត" ដែលមានក្ដាប់ពីរទេប៉ុន្តែដោយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" 750 ល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការខាតបង់នៅក្នុងប្រអប់កីឡា M Steptronic គឺទាបជាងនៅក្នុងកំណែស៊ីវិលរបស់វា។ ហើយតើវាមានបញ្ហាអ្វីជាមួយនឹងទិន្នផលម៉ាស៊ីនខ្ពស់បែបនេះ? រឿងចំបងគឺថានៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការអតិបរិមាទាក់ទងនឹងអត្រាភ្លើងប្រអប់នេះគឺមិនទាបជាង "មនុស្សយន្ត" ពីមុនទេ។ ហើយតាមរបៀបដែលមានផាសុកភាពវាហួសពីវាយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងភាពទន់និងរលោងនៃការប្តូរ។

នៅពេលដែលបិទផ្លូវនៅលើផ្លូវធម្មតាវាច្បាស់ថាការលួងលោមនៅក្នុង M5 ថ្មីត្រូវបានយកទៅកម្រិតថ្មីទាំងមូល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសើមដែលមានភាពរឹងដែលអាចកែសំរួលបានមិនមានការគៀបសង្កត់ទេហើយម៉ាស៊ីនក៏មិនរអ៊ូរទាំថាមានទឹកនោមដែរបត់ទៅនឹងតំបន់ក្រហមរថយន្ត BMW មានអារម្មណ៍ថាជាក្មេងប្រុសល្អ។ ការផ្អាកនៅក្នុងរបៀបលួងលោមយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមនិងមូលធ្វើឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីយ៉ាងខ្លាំងកង់ចង្កូតមិនធុញទ្រាន់នឹងទំងន់របស់វាទេហើយមានតែសំបកកង់ធំទូលាយដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។

រថយន្ដផ្ទុកឡើងដោយភាពថ្លៃថ្នូរលើគ្រប់ប្រភេទនៃ asphalt ហើយមនុស្សម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់ធ្ងន់និងរឹងមាំនៅក្នុងវា។ បាទ / ចាសនៅតែមានភាពជាក់លាក់និងភាពច្បាស់នៃប្រតិកម្មប៉ុន្តែកម្រិតនៃភាពច្បាស់ធម្មតារបស់ BMW បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉្យាងវិញទៀតតើវាអាក្រក់ទេបន្ទាប់ពីការបើកបរយ៉ាងលឿននៅលើផ្លូវដែលនៅពីក្រោយកង់រថយន្តស្ព័រត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញនៅក្នុងអាជីវកម្មដែលមានផាសុខភាព? នេះជាករណីមុនដូច្នេះ M5 ថ្មីគឺធ្វើរដ្ឋប្រហារវិមានច្រើនជាងការធ្វើបដិវត្ត។

ប្រភេទរាងកាយ	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4965/1903/1473
រទេះរុញមម	2982
បរិមាណដើម, លីត្រ	530
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1855
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងម៉ាស៊ូត V8 ត្រូវបានសាក
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត	4395
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	600 នៅ 5600 - 6700
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	750 នៅ 1800 - 5600
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, AKP8
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	២៥០ (៣០៥ ជាមួយកញ្ចប់កម្មវិធីបញ្ជា M)
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	3,4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	10,5
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	86 ផ្លូវទី 500th