ម៉ាស៊ីន Volkswagen 1.6 BSE

ម៉ាស៊ីនប៊ីអេសអេស ១.៦ (១៥៩៥ ស។

характеристикиТехнические

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1598
អំណាចអតិបរមា, h.p.	102
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.8 - 8.2
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ចាក់ប្រេងច្រើនដង
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	81
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	77.4
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	167 - 195
ដ្រាយវ៉ាល់	OHC
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2

• អង្គភាពថាមពលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូមចំនួន ៤ ស៊ីឡាំងនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន (អង្កត់ផ្ចិត ៨១ ម។ ម។ រៀបចំតាមជួរ) ជាមួយដៃអាវដែកវេចខ្ចប់ "សើម" សមាមាត្រនៃការបង្ហាប់គឺ 4: 81 ហើយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ស្តុងគឺ 10,5 មីលីម៉ែត្រ។
• ប្រភេទចាក់ - MPI (ចែកចាយចែកចាយច្រើន) ។
• ធនធានការងារដែលមានបញ្ជាក់គឺ ៦០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
• ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល។
• ទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺឆ្លងកាត់ទៅមុខ។
• សក្ដានុពលនៃការបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមជាមួយនឹងចម្ងាយឧស្ម័នទាប។

ចន្លោះពេលដែលចង់បានរវាងការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មគឺ ១៥,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកើនឡើងនូវបន្ទុកនិងប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ឧទាហរណ៍អាកាសធាតុត្រជាក់ការបើកបរយូរឈរយូរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំផ្ទុកម៉ាស៊ីនច្រើនពេក។

តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា

លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើវេទិកាផ្តេក (ក្រោមម៉ូឌុលបញ្ឆេះ) ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃប្រអប់លេខនិងប្លុកស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានដាក់ចេញប៉ុន្តែងាយស្រួលអាន។

ការផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុន Volkswagen 1.6 BSE

1. ប៊ីអេហ្វអេស (អឺរ៉ូ ៤) - ការកែប្រែមូលដ្ឋានគ្រឹះជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យស៊ីមូស ៣.៣ / ១០២ សេស. (៧៥ kW) នៅ ៥.៦០០ rpm (នៅសាំង ៩៥) ។
2. BGU (អឺរ៉ូ 4​) - កំណែដែលបានកែប្រែនៃកំណែមុនសម្រាប់វេទិកាថ្មី - PQ35 ។ ធ្វើការលើប្រេងសាំងទី 95 ។
3. BSF (អឺរ៉ូ 2) - អត្រាសេដ្ឋកិច្ចទាប ដោយគ្មានការបោសសំអាតកាតាលីករ ប្រេងសាំង - ទី 95 ។ ថាមពល - 102 hp (75 kW) នៅ 5 rpm, 600 Nm នៅ 155-3800 rpm​​
4. ស៊ីស៊ីស៊ី (អឺរ៉ូ ៥) - ដំណើរការលាយប្រេងសាំងជាមួយអេតាណុល (ឥន្ធនៈអ៊ី ៨៥៥) ១៥៥ Nm នៅ ៣៨០០-៤០០០ រូល។
5. CHGA (អឺរ៉ូ ៥) - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការលើហ្គាសកាត់បន្ថយ ៩៨ សេស។ (៧២ kW) នៅ ៥.៦០០ rpm, ១៤៤ Nm នៅ ៣៨០០ rpm ។

បញ្ហា

• យន្តការចែកចាយហ្គាសតែងតែបរាជ័យទោះបីជាប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំមានភាពជាប់លាប់ក៏ដោយ។
• ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដាច់អ្នកគួរតែប្រញាប់ជំនួសវាវិញដូចជាសន្ទះបិទបើក។
• សមាសធាតុកម្តៅនិងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដែរ - ទាំងនេះមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនទេ។

ការលៃតម្រូវ VW 1.6 BSE

• ការដំឡើងឧបករណ៍បំបែកអាចធ្វើទៅបាន;
• អ្នកអាចបង្កើនផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្សង (រហូតដល់ ៦៣ មីល្លីម៉ែត្រ) កម្មវិធីបង្កប់ ECU - កំណែថ្មីនៃកុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះនឹងត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា។
• Camshaft (កីឡា), roller (D. Dinamic, ឧទាហរណ៍), ការស្រូបយកខ្យល់ត្រជាក់ - នឹងបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនត្រឹម ៥-១០ សេះ។