ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 3UZ-FE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 3UZ-FE នៅឆ្នាំ ២០០០ បានជំនួសម៉ាស៊ីនយូយូអេហ្វ -EE ដែលហួសសម័យ។ បរិមាណការងាររបស់វាត្រូវបានកើនឡើងពី ៤ ទៅ ៤,៣ លីត្របំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VVT-i សម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន (ពេលវេលា) សន្ទះអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ ធនធានរបស់ 2000UZ-FE ដែលមានក្នុងស្តុកគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី ៣០០-៥០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3UZ-FE
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 4292 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 276 - 300 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) សាំង ប្រេងសាំង AI-95 ប្រេងសាំង AI-98 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 11.8 - 12.2 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | រាងអក្សរ V, ៨ ស៊ីឡាំង, ៣២- វ៉ាល់, DOHC |
| បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន | 3 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 - 11.5 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 81 - 91 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 82.5 |
| យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង | គ្មាន |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | 269 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
គោលបំណងនៃការរចនា ៨ ស៊ីឡាំងដែលមានវ៉ាល់ ៣២ ក្បាល ២ ដង camshafts កំណត់ពេលវេលា ៤ គឺដើម្បីបំពាក់នូវរថយន្តស៊េរី។ ម៉ាស៊ីន 8UZ-FE មានរនាំងដែកថែប។
សូចនាករសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនផលិតនៅឆ្នាំ ២០០០-២០១០៖
- ប្លុកនិងក្បាលរបស់វាគឺ duralumin, ប្រភេទម៉ូទ័រ: រាងអក្សរ V, camber 90 ដឺក្រេ។ ថាមពល - 282-304 សេស។ ពី។ ទំងន់ - ២២៥ គីឡូក្រាម។
- ការចាក់ប្រេងសាំង - ការចាក់បញ្ចូល SPFI តែមួយចំណុច, ឧបករណ៏បញ្ឆេះ - សម្រាប់ដោតភ្លើងនីមួយៗ។ សមាមាត្របង្ហាប់ ១០.៥ ។ ដ្រាយពេលវេលា - ខ្សែក្រវ៉ាត់។
- ការប្រើប្រាស់: អាយអេសអេ -៥៥ ជាមធ្យម ១២ លីតប្រេង (៥W៣០, ៥W៤០, ០W៣០, ០W ៤០) - ដំណើរការបាន ៨០ ក្រាម / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ត្រជាក់នៃម៉ូទ័រគឺរាវ។
កែប្រែ
ការកែប្រែ 3UZ-FE ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន Lexus និងតូយ៉ូតា។ ម៉ូទ័រមាន ៣ ម៉ូដែលទាក់ទងនឹងថាមពល៖ ២៨២ / ២៩០ / ៣០៤ សេះ។ ពី។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ សំណុំពេញលេញមួយត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿនដែលជាហេតុធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងធ្លាក់ចុះ។
តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា
ដូចជាអង្គភាពថាមពលតូយ៉ូតា 1UZ-FE ដែលដើរតួជាគំរូសម្រាប់ 3UZ-FE ម៉ាស៊ីននេះមានលេខបោះត្រានៅខាងមុខប្លុកពីខាងលើនៅលើវេទិកាផ្តេកមួយនៅក្នុងខេមរវាងជួរដេកនៃស៊ីឡាំង។
បញ្ហាម៉ាស៊ីន
បញ្ហាម៉ាស៊ីនធម្មតា 3UZ-FE៖
- ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេង, coolant - ផលវិបាកនៃការដួលរលំប្លុកដោយ90º;
- សំលេងរំខាននៅក្រោមគម្របក្បាលប្លុក: ខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលាត្រូវបានលាតសន្ធឹងការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរំលោភ - ពួកគេត្រូវបានកែតម្រូវបន្ទាប់ពីរាល់ការរត់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
- ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចខូចជាមួយនឹងការពត់កោងនៃវ៉ាល់វាចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។
- ការភ្ជាប់មិនល្អនៃចន្លោះប្រហោងដែលផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃការទទួលទានដែលផ្នែកខ្លះអាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្កើតការដាក់ពិន្ទុ។
អនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំនឹងជួយការពារការជួសជុលថ្លៃដើមដោយសារតែខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខូច។ បំពេញម៉ាស៊ីនជាមួយប្រេង - 5,1 លីត្រដោយគិតគូរពីការបំពេញតម្រង។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលបន្ទាប់ពីដំណើរការបាន ១០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយធនធានស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាគឺ ១០០ ម៉ឺន។
Tuning 3UZ-FE
មានជំរើសជាច្រើនសម្រាប់ការបង្កើនថាមពលនៅថ្នាំងទីបី:
- ការតំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Eaton M90 (នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរទឹកអ្នកមិនចាំបាច់ប្រើប្រដាប់ឆ្លុះទេ) ។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការឆ្លុះបញ្ចាំងពី ECU ទេទោះបីជាអ្នកធ្វើកិច្ចការនេះក៏ដោយក៏វានឹងផ្តល់ផលចំណេញខ្លះដែរ។ ជាលទ្ធផលជាមួយនឹងត្រីបាឡែននេះអ្នកអាចទទួលបាន 300-340 សេស។ នៅច្រកចេញ។
- ការដំឡើងទួរប៊ីន។ ជាឧទាហរណ៍ មានឧបករណ៍ TTC Performance turbo ដែលអាចឱ្យអ្នកបង្កើនកម្លាំងដល់ 600 hp។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះជាធម្មតាមានទំហំធំ - ច្រើនជាង $ 20000 ។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃ turbo kits ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចគឺថា មិនចាំបាច់មានការកែប្រែប្រព័ន្ធទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងសមនឹង "Bolt on" ។
ម៉ាស៊ីន 3UZ-FE ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានរបស់ក្រុមហ៊ុនគំរូដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា:
- តូយ៉ូតាក្រោនម៉ាហ្សេស្តា;
- តូយ៉ូតា Celsior;
- តូយ៉ូតាសូរ៉េ
- ឡានម៉ាក Lexus LS430;
- ឡានម៉ាក Lexus GS430;
- រថយន្ត Lexus SC430 ។
វីដេអូអំពីការកែប្រែ 3UZ-FE V8 ៤.៣ លីត្រ
