ម៉ាស៊ីន Mercedes M273

ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M273 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង V8 ដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ២០០៥ ជាការវិវត្តន៍ ម៉ាស៊ីន M113.

ម៉ាស៊ីន M273 មានប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមជាមួយដៃអាវតួស៊ីលីតស៊ីក (អាល់ស៊ីស៊ី) ដែកថែបអាលុយមីញ៉ូមដែកថែបដែកថែបដែកថែបដែកថែបភ្ជាប់កំណាត់ភ្ជាប់ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្តការគ្រប់គ្រងផ្នែកប្រេងម៉ាស៊ីនក្រុមហ៊ុន Bosch ME9 ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមស៊ីឡាំងដែកផ្នែកខាងមុខទ្វេរខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ។ វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង, អថេរប្រើប្រាស់ច្រើនប្រភេទធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម - ម៉ាញ៉េស្យូម។ ម៉ាស៊ីន M273 ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M278 កាលពីឆ្នាំ ២០១០ ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស M273

ខាងក្រោមនេះជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ូទ័រ M273 55 ដែលពេញនិយមបំផុត។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	5461
អំណាចអតិបរមា, h.p.	382 - 388
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	សាំង ប្រេងសាំង AI-95 ប្រេងសាំង AI-91
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	11.9 - 14.7
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	រាងអក្សរ V រាង ៨ ស៊ីឡាំង
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	DOHC
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
សមាមាត្របង្ហាប់	10.7
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	98
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	90.5
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	272 - 322
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4

កែប្រែ

ការកែប្រែ	ចុះឈ្មោះ	ការប្រើប្រាស់ថាមពល	ពេល	បានដំឡើង	ឆ្នាំ
ម .២៣៣ ៤៦ ខេ	4663	៣៤០ សេសនៅ ៦០០០ រូល / នាទី	៤៦០ អិមនៅម៉ោង ២៧០០-៥០០០ រូប្លិង	X164 GL 450	2006-12
				W១៤០ ស ៥០០	2006-10
ម .២៣៣ ៤៦ ខេ	5461	៣៤០ សេសនៅ ៦០០០ រូល / នាទី	៤៦០ អិមនៅម៉ោង ២៧០០-៥០០០ រូប្លិង	W164 ML ៥០០	2007-11
				X164 GL 500	2006-12
				អេ ២០៧ អ៊ី ៥០០, C207 និង 500	2009-11
				A209 CLK ៥០០, ស៊ី ២០៩ CLK ៥០០	2006-10
				W211 និង 500	2006-09
				W212 និង 500	2009-11
				C219 CLS ៥០០	2006-10
				W១៤០ ស ៥០០	2005-11
				R២៣០ អិល ៥០០	2006-11
				W251 500 XNUMX	2007-13
				W៤៦៣ G ៥០០	2008-15

បញ្ហាម៉ាស៊ីន M273

បញ្ហាចម្បងនិងពេញនិយមមួយនៃ M273 គឺ ពាក់ឧបករណ៍ដ្រាយនៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាដែលនាំឱ្យមានការរំលោភបំពានលើទីតាំងរបស់រណសិរ្សនៅក្បាលខាងស្តាំ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផលិតមុនខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០៦) ។ វិធីដើម្បីកំណត់បញ្ហា: ចង្កៀងម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យលេខកូដបញ្ហាឌីជីថល (ឌីអេសធី) ១២០០ ឬ ១២០៨ ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ME-SFI ។

រថយន្ដដែលត្រូវបានសាងសង់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០៦ មានប្រអប់លេខដែកពិបាក។

ការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈដោតក្បាលស៊ីឡាំងប្លាស្ទិក... នៅក្នុងម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz អេម ២៧២ វី ៦ និង M273 V8s ដែលត្រូវបានផលិតមុនខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៨ អាចជួបប្រទះនឹងការលេចធ្លាយប្រេង (សូមមើល) តាមរយៈឧបករណ៍ពង្រីកប្លាស្ទិចមូលនៅខាងក្រោយក្បាលស៊ីឡាំង។

មានដើមពីរមានទំហំខុសៗគ្នា៖

• ០០០ ៩៩៨ ៥៥ ៩០: ដោតពង្រីកតូចពីរ (ប្រហាក់ប្រហែល ២,៥ ស។ ម។ អង្កត់ផ្ចិត);
• ០០០ ៩៩៨ ៥៦ ៩០: ដោតពង្រីកតូចមួយធំ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានម៉ាស៊ីនបូមធូលី) ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះអ្នកត្រូវដកឌុយដែលមានស្រាប់សម្អាតរន្ធចេញនិងតំឡើងឌុយថ្មី។ កុំប្រើ sealant នៅពេលដំឡើងដោតថ្មី។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៨ ព្រៃថ្មីត្រូវបានដាក់ចូលផលិតកម្មដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការលេចធ្លាយប្រេងទេ។

ការបំបែកនៃនិយតករ damper នៅក្នុង manifold ការទទួលទាន (ធរណីមាត្រទទួលទានអថេរ) ។ ដោយសារតែការបង្ខំឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលនៃឧស្ម័ន crankcase, ប្រាក់បញ្ញើកាបូនអាចកកកុញនៅក្នុង manifold ការទទួលទានដែលរារាំងចលនានៃយន្តការត្រួតពិនិត្យដែលនាំឱ្យមានការបែកបាក់របស់វា។

រោគសញ្ញា:

• ទំនេររដុប;
• ការបាត់បង់ថាមពល (ជាពិសេសនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបនិងមធ្យម);
• ការបំភ្លឺចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីន;
• កូដបញ្ហាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ (ឌី។ ឌី។ ស៊ី) ដូចជា P2004, P2005, P2006, P2187 និង P2189 (ឌិកូដលេខកូដកំហុស OBD2).

ការកែសំរួលម៉ាស៊ីនរបស់ Mercedes-Benz М២៧៣

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន M273 សន្មតថាជម្រើសបរិយាកាសនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (ឧបករណ៍ទាំងពីរអាចរកបាននៅ Kleemann)៖

1. បរិយាកាស។ ការតម្លើងម៉ាស៊ីនថតជាមួយដំណាក់កាល ២៦៨ ការបញ្ចប់នៃការចេញផ្សាយការទទួលទានត្រជាក់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីបង្កប់។
2. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ក្រុមហ៊ុនខេឡឺម៉ាន់ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍បង្ហាប់សម្រាប់ម៉ូសឹន M273 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្តុងស្តុបស្តង់ដារដោយសារតែសម្ពាធជំរុញទាប។ ជាមួយនឹងការដំឡើងឧបករណ៍បែបនេះអ្នកអាចឡើងដល់ 500 សេះ។