ម៉ាស៊ីន Mercedes M113
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M113 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង V8 ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1997 ហើយបានជំនួសម៉ាស៊ីន M119 ។ ម៉ាស៊ីន M113 ស្តង់ដារត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុង Stuttgart ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន AMG ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Affalterbach ។ ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រេងសាំង ម៉ាស៊ីន M112 V6ម៉ាស៊ីន M113 មានគំលាតស៊ីឡាំង ១០៦ មីល្លីម៉ែត្រការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ៩០ ដឺក្រេការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈតាមលំដាប់លំដោយនិងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងស៊ីលីខន (អាល់ស៊ីស៊ី) ។
បរិយាយ
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដែកភ្ជាប់កំណាត់ដែកថែបអាលុយមីញ៉ូមស្រោបអាលុយមីញ៉ូមស័រអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសស៊ីលក្នុងមួយស៊ីឡាំង (ច្រវ៉ាក់ជំរុញ) ឌុយភ្លើងពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ម៉ាស៊ីន M113 មានសន្ទះបិទបើកពីរនិងសន្ទះផ្សែងមួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ការប្រើប្រាស់សន្ទះបិទបើកមួយក្នុងមួយស៊ីឡាំងត្រូវបានគេជ្រើសរើសដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់កម្តៅត្រជាក់និងជួយឱ្យកាតាលីករឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់វាកាន់តែលឿន។ នៅលើក្បាលរថភ្លើងនៅក្នុងកាំរស្មីនៃកាំរស្មីប្លុកអ័ក្សដែលមានតុល្យភាពតុល្យភាពត្រូវបានតំឡើងដែលបង្វិលប្រឆាំងនឹង crankshaft ក្នុងល្បឿនដូចគ្នាដើម្បីបន្សាបរំញ័រ។
ម៉ាស៊ីន M113 អ៊ី 50 4966 ស៊ី សង់ទីម៉ែត្រអាចប្រើបានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអសកម្មស៊ីឡាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មនៅលើជួរនីមួយៗនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានបន្ទុកទាបហើយដំណើរការនៅតិចជាង 3500 រូប្លិ៍។
ម៉ាស៊ីន M113 ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន M273, M156 និង M152 ។
ការបញ្ជាក់និងការកែប្រែ
ការកែប្រែ | ចុះឈ្មោះ | បឺរ / ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | ការប្រើប្រាស់ថាមពល | កម្លាំងបង្វិលជុំ | សមាមាត្របង្ហាប់ |
---|---|---|---|---|---|
M113 អ៊ី 43 | 4266 ស៊ី | 89.9 x 84.1 | ២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 10.0:1 |
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 10.0:1 | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 10.0:1 | |||
M113 អ៊ី 50 | 4966 ស៊ី | 97.0 x 84.1 | ២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 10.0:1 |
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 10.0:1 | |||
M113 អ៊ី 50 (អសកម្ម) | 4966 ស៊ី | 97.0 x 84.1 | ២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 10.0:1 |
M113 អ៊ី 55 | 5439 ស៊ី | 97.0 x 92.0 | ២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 10.5:1 |
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 10.5:1 | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 11.0:1* | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 10.5:1 | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤០០ Nm នៅ ៣៩០០ រូប្លិង | 11.0:1 | |||
M113 E 55 មី | 5439 ស៊ី | 97.0 x 92.0 | ២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 9.0:1 |
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 9.0:1 | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 9.0:1 | |||
២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៤៦៥០ រូប្លិង | ៤៨០ អិមនៅ ៣៧៥០-៤២៥០ រូប្លិង | 9.0:1 |
បញ្ហា M113
ចាប់តាំងពី M113 គឺជាច្បាប់ចម្លងនៃម៉ាស៊ីន M112 ដែលត្រូវបានពង្រីកនោះបញ្ហាលក្ខណៈរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា៖
- ប្រព័ន្ធ recirculation ឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានស្ទះ, ប្រេងចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញតាមរយៈ gasket និងផ្សាភ្ជាប់ (តាមរយៈបំពង់ខ្យល់ crankcase ប្រេងក៏ចាប់ផ្តើមចុចចូលទៅក្នុង manifold ការទទួលទាន);
- ការជំនួសមិនទៀងទាត់នៃការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក;
- ពាក់នៃស៊ីឡាំងនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ scraper ប្រេង។
ការលាតសន្ធឹងនៃខ្សែសង្វាក់អាចកើតឡើងដោយចម្ងាយ 200-250 ពាន់ម៉ាយល៍។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនមិនឱ្យរឹតបន្តឹងនិងផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់នៅរោគសញ្ញាដំបូងបើមិនដូច្នេះទេអ្នកក៏អាចទទួលបានដើម្បីជំនួសផ្កាយនិងអ្វីៗដែលអមជាមួយដែរ។
ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន M113
អេម ១១៣ អ៊ី ៤៣ អេអឹមជី
ម៉ាស៊ីន M113.944 V8 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ W202 C 43 AMG និង S202 C 43 AMG Estate ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ Mercedes-Benz ការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះ AMG version:
- ការបង្កើតរូបចម្លាក់ផ្សំផ្ទាល់ខ្លួន;
- ប្រព័ន្ធចូលជាមួយចង្អូរពីរ;
- ការទទួលទានកាន់តែច្រើន manifold;
- ប្រព័ន្ធផ្សងតែមួយគត់ដែលមានបំពង់ពង្រីកនិងប្រដាប់ផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន (ប្រព័ន្ធដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធផ្នែកខាងក្រោយនៃបំពង់ផ្សែង) ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន M113 E 55 AMG
ត្រូវបានតំឡើងនៅ W211 E 55 AMG វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់សាកថ្មប្រភេទអាយអេសអាយលីសហូមស្ថិតនៅចន្លោះធនាគារស៊ីឡាំងដែលផ្តល់សម្ពាធអតិបរិមា ០,៨ បារនិងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទឹករួមបញ្ចូលគ្នា។ ម៉ាស៊ីនផ្លុំផ្លុំមានប៉ែលអាលុយមីញ៉ូម Teflon ចំនួនពីរដែលបានបង្វិលដល់ទៅ ២៣ ០០០ ក្នុងមួយនាទីដោយជំរុញឱ្យមានខ្យល់ ១.៨៥០ គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចបំផុតនៅពេលប្រតិបត្ដិការនៅផ្នែកខ្លះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានដំណើរការតែក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ បំពាក់ដោយក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនិងខ្សែក្រវ៉ាត់ poly V ដាច់ដោយឡែក។
ការកែប្រែផ្សេងទៀតចំពោះម៉ាស៊ីន M113 E 55៖
- ប្លុកពង្រឹងជាមួយ stiffeners និង bolts ចំហៀង;
- ជញ្ជីងថ្លឹងដែលមានតុល្យភាពជាមួយនឹងទំរង់ខ្លាឃ្មុំដែលបានកែប្រែនិងសម្ភារៈកាន់តែរឹងមាំ;
- កាំភ្លើងខ្លីប្លែកៗ;
- កំណាត់ភ្ជាប់ភ្ជាប់គ្នា;
- រៀបចំប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឡើងវិញ (រាប់បញ្ចូលទាំងបូមទឹកនិងបូម) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងបណ្តុំកង់ខាងស្តាំ។
- ប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកដែលមាន ២ អណ្តូងដើម្បីបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមាដល់ ៦១០០ rpm (ពី ៥៦០០ rpm);
- ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលបានកែប្រែ;
- ប្រព័ន្ធផ្សងភ្លោះបំពង់ដែលមានសន្ទះផ្លាស់ប្តូរនិងបំពង់ខ្យល់ប្រវែង ៧០ មីល្លីម៉ែត្រដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធផ្នែកខាងក្រោយនៃបំពង់ផ្សែង;
- កម្មវិធីបង្កប់ ECU ដែលបានកែប្រែ។
Tuning M113 និង M113K មកពី Kleemann
ខេលីមេនគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតដែលផ្តល់ជូនឧបករណ៍កែសំរួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
ខេឡឺម៉ាន់ផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីកែសំរួលម៉ាស៊ីនពេញលេញសំរាប់ម៉ាសុីនបេន - បេនអេម ៨ អេស ៨ ដែលមានបំណងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិ។ សមាសធាតុលៃតម្រូវដែលអាចប្រើបានគ្របដណ្តប់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីននិងតំណាងឱ្យគំនិត "ដំណាក់កាល" នៃការលៃតម្រូវពី K113 ដល់ K8 ។
- ៥០០- ខេ ១: ការលៃតម្រូវអេកូ។ រហូតដល់ទៅ ៣៣០ សេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ៤៨០ ម។
- ៥០០- ខេ ២: ខេ ១ + បានកែប្រែសំភារៈផ្សង។ រហូតដល់ទៅ ៣៦០ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៥០០ Nm ។
- ៥០០- ខេ ៣: ខេ ២ + កាមេរ៉ាស្ព័រទំនើប។ រហូតដល់ទៅ ៣៨០ សេះ និងកម្លាំងបង្វិល ៥២០ Nm ។
- ៥០០- ខេ ១: ការលៃតម្រូវអេកូ។ រហូតដល់ទៅ ៣៣០ សេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ៤៨០ ម។
- ៥៥- ខេ ២: ខេ ១ + បានកែប្រែសំភារៈផ្សង។ រហូតដល់ ៤១៥ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៥៦៥ អ៊ិន (៤១៩ ផោន - ហ្វីត) ។
- ៥០០- ខេ ៣: ខេ ២ + កាមេរ៉ាស្ព័រទំនើប។ រហូតដល់ទៅ ៣៨០ សេះ និងកម្លាំងបង្វិល ៥២០ Nm ។
- ៥០០- ខេ ១ (Kompressor)៖ ប្រព័ន្ធឃ្លីលីម Kompressor និងការលៃតម្រូវអេកូ។ រហូតដល់ទៅ ៤៥៥ សេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ៥៨៥ អិន។
- ៥០០- ខេ ២ (Kompressor)៖ ខេ ១ + បានកែប្រែលក្ខណៈពិសេសនៃផ្សង។ រហូតដល់ ៤៧៥ សេះ និងកម្លាំងបង្វិល ៦១៥ Nm ។
- ៥០០- ខេ ៣ (Kompressor) ៈខេ ២ + ម៉ាស៊ីនថតស្ពតកីឡាទំនើប។ រហូតដល់ ៥០០ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៦៥៥ អិន។
- ៥៥- ខេ ១ (Kompressor)៖ ការប្តូរតាមបំណងរបស់កូឡឺម Kompressor ECU ។ រហូតដល់ ៥០០ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៦៥០ ម។
- ៥០០- ខេ ២: ខេ ១ + បានកែប្រែសំភារៈផ្សង។ រហូតដល់ទៅ ៣៦០ សេស និងកម្លាំងបង្វិល ៥០០ Nm ។
- ៥០០- ខេ ៣: ខេ ២ + កាមេរ៉ាស្ព័រទំនើប។ រហូតដល់ទៅ ៣៨០ សេះ និងកម្លាំងបង្វិល ៥២០ Nm ។
ការកែលំអអាចរកបាន៖ អិមអេស ១៦ ១៦, អិល។ ស៊ី .២២០, អេ។ អេ .២១១, អេស។ អេស .២២១៩, អេសអិល ៣២០, * ហ្គ ៤៦៣ អិល។ អេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អិល។ អិម .១១៦៤, អិលស៊ី .២១៥, អេស .២២០ ។
ក្នុងករណីទាំងអស់ការដកកាតាលីករចេញដំបូងនឹងត្រូវបានទាមទារ។