ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេង - មើលអ្វីដែលនៅពីក្រោយការបាត់បង់ប្រេងឬការឆេះ
មាតិកា
មានហេតុផលជាច្រើនដែលប្រេងម៉ាស៊ីនអាចចាកចេញ - រាប់ចាប់ពីការផ្សាភ្ជាប់នៃអ្វីដែលគេហៅថា ខ្ទះប្រេង ការខូចខាត turbocharger បញ្ហាជាមួយស្នប់ចាក់ ការពាក់ចិញ្ចៀន និងពីស្តុង ឬការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក និង សូម្បីតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃតម្រងភាគល្អិត។ ដូច្នេះការស្រាវជ្រាវរកមូលហេតុនៃការឆេះ ឬបាត់បង់ប្រេង ទាមទារឱ្យមានការវិភាគឱ្យបានស៊ីជម្រៅ ។ នេះមិនមែននិយាយថាការដុតប្រេងក្នុងឡានចាស់គឺជារឿងធម្មតាទេ។
ម៉ាស៊ីនស៊ីប្រេង - តើការប្រើប្រាស់លើសនៅពេលណា?
ទាំងប្រេងរ៉ែ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងប្រេងសំយោគ ហួតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន អាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃបរិមាណប្រេង។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរវាងចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង (ជាធម្មតា 10 គីឡូម៉ែត្រ) រហូតដល់កន្លះលីត្រនៃប្រេងត្រូវបានបាត់បង់ជាញឹកញាប់។ បរិមាណនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតាឥតខ្ចោះ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវណាមួយឡើយ ហើយជាទូទៅមិនតម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមប្រេងរវាងការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ ការវាស់វែងត្រឹមត្រូវត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតលើចម្ងាយឆ្ងាយបែបនេះ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនច្រើនពេក - មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
ក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺការលេចធ្លាយនៅក្នុងការតភ្ជាប់នៃស្នប់ប្រេងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនឬ pneumothorax ខូចនិងបំពង់។ ពេលខ្លះលេចធ្លាយនៅពេលព្រឹកនៅក្រោមឡាន បន្ទាប់ពីស្នាក់នៅមួយយប់។ បន្ទាប់មកការជួសជុលកំហុសគួរតែមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមានតំលៃថោក។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharger ម៉ាស៊ីន turbocharger ខូចអាចជាមូលហេតុ ហើយនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងជួរ វាគឺជាធាតុនេះដែលអាចអស់ពេលវេលា។ ការបាត់បង់ប្រេងអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃក្បាល gasket, ពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ឬមានកំហុសសន្ទះបិទបើកនិងការផ្សាភ្ជាប់ - ហើយជាអកុសលនេះមានន័យថាការចំណាយខ្ពស់ជាងនេះ។
របៀបពិនិត្យមើលមូលហេតុដែលប្រេងម៉ាស៊ីនឆេះ
នីតិវិធីសំខាន់មួយសម្រាប់ការស្វែងរកមូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះគឺដើម្បីវាស់សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងគ្រឿងសាំង វានឹងសាមញ្ញណាស់ - គ្រាន់តែវីសរង្វាស់សម្ពាធចូលទៅក្នុងរន្ធដែលនៅសេសសល់ដោយប៊ូហ្ស៊ីដែលបានដកចេញ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតគឺពិបាកជាងបន្តិច ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើបានដែរ។ ភាពខុសគ្នាគួរតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើស៊ីឡាំងមួយឬច្រើន។ វាមានតម្លៃមើលឧស្ម័នផ្សងជាមុន ប្រសិនបើពួកវាប្រែជាពណ៌ប្រផេះ ឬខៀវ-ប្រផេះ ជាលទ្ធផលនៃការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង នេះគឺជាសញ្ញានៃប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ផ្សែងក៏មានក្លិនស្អុយផងដែរ។
មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនទាប
អង្គភាពដ្រាយទំនើបប្រើដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ កាត់បន្ថយកាកសំណល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់វាអាចរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេង ជួនកាលក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។ កាន់តែប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបៗ (មិនមែនតែម៉ាស៊ូតទេ) ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនសាកដែលអស់ប្រេង ចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេង ដែលប្រើសម្រាប់រំអិលផ្នែកដែលផ្លាស់ទី ហើយបង្ខំវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ វាថែមទាំងអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន Overclock ដែលជាបញ្ហាដ៏ធំ និងគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរ តម្រងភាគល្អិតដ៏ពេញនិយមបន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយអាចបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេង ឬការកើនឡើងនៃកម្រិតរបស់វានៅក្នុងខ្ទះប្រេង។
តើម៉ាស៊ីនណាដែលប្រើប្រេងញឹកញាប់?
មិនមែនគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ងាយដូចគ្នាក្នុងការពាក់មុនអាយុ និងទំនោរក្នុងការដុតប្រេង។ ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនទំនើប ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យពន្យារចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង គឺប្រសើរជាងការមិនអើពើនឹងអនុសាសន៍ទាំងនេះ ពីព្រោះអ្នកជំនាញបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាប្រេងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិបន្ទាប់ពីប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងមួយចំនួន បើទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់មានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ក៏ដោយ មានទំនោរនឹងស៊ីប្រេង សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្រក៏ដោយ។ នេះអនុវត្តសូម្បីតែចំពោះម៉ាកដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។
អង្គភាពដែលគេស្គាល់ថាប្រើប្រាស់ប្រេង
Toyota មានម៉ាស៊ីនក្នុងត្រកូលដែលគេស្គាល់ថាអាចទុកចិត្តបាន និងគ្មានបញ្ហាក្នុងរយៈចម្ងាយរាប់រយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ទាំងនេះរួមមាន 1.8 VVT-i / WTL-i ដែលក្នុងនោះចិញ្ចៀនដែលមានកំហុសទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនេះ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់គ្រឿងប្រើប្រាស់បានយូររបស់ខ្លួន Volkswagen ក៏មានម៉ូដែលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងបញ្ជីរបស់វាផងដែរ - ឧទាហរណ៍ 1.8 និង 2.0 ពីគ្រួសារ TSI ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនជាងមួយលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ចំណុចខ្វះខាតនេះត្រូវបានកែតម្រូវបន្តិច។ វាក៏មាន 1.6, 1.8 និង 2.0 ពីក្រុម PSA, 2.0 TS ពី Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 ពី PSA/BMW ឬ 1.3 MultiJet ពីក្រុមហ៊ុន Fiat ។
រថយន្តកំពុងស៊ីប្រេង - អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?
អ្នកប្រាកដជាមិនអាចមិនអើពើនឹងការបាត់បង់ប្រេងលើសពី 0,05 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើលេខកាតាឡុករបស់អ្នកផលិត)។ ការខាតបង់ធំអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ i.e. ដោយសារតែការកកិតច្រើនពេករវាងធាតុរបស់វា ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុសេវាកម្មរបស់អង្គភាពដ្រាយ។ ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានប្រេង ឬមានប្រេងតិចពេកអាចនឹងបរាជ័យយ៉ាងលឿន ហើយប្រសិនបើវារួមបញ្ចូលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger នោះវាអាចនឹងបរាជ័យនិងត្រូវចំណាយប្រាក់។ លើសពីនេះ ប្រេងម៉ាសុីន lubricates ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា ដែលអាចបំបែកបានដោយមិនចាំបាច់មានជាតិរំអិល។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមានពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីដកបន្ទះទឹកចេញ សូមទាក់ទងអ្នកមេកានិចឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក - តើការជួសជុលម៉ាស៊ីនថ្លៃៗតែងតែចាំបាច់មែនទេ?
វាប្រែថាវាមិនតែងតែចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលឬជំនួសសមាសធាតុម៉ាស៊ីនថ្លៃ ៗ បន្ទាប់ពីកត់សម្គាល់ការបាត់បង់បរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេង។ ប្រសិនបើបន្ទះប្រេង ឬខ្សែប្រេងត្រូវបានខូចខាត វាប្រហែលជាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសវាដោយរបស់ថ្មី។ ជារឿយៗការផ្សាភ្ជាប់វ៉ាល់អាចត្រូវបានជំនួសដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលចេញ។ ស្ថានភាពលំបាកបំផុតកើតឡើងនៅពេលដែល turbocharger, ស្នប់ចាក់ក្នុងបន្ទាត់, ចិញ្ចៀន, ស៊ីឡាំង និង bearings បរាជ័យ។ នៅទីនេះ ជាអកុសល ការជួសជុលថ្លៃៗនឹងត្រូវបានទាមទារ ដែលតម្លៃដែលជាធម្មតាប្រែប្រួលនៅក្នុងតំបន់នៃចំនួនជាច្រើនពាន់ zlotys ។ អ្នកអាចសាកល្បងប្រើផលិតផលដែលមាន viscosity ខ្ពស់ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាវិធានការតែមួយដងប៉ុណ្ណោះ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាការដាស់តឿនមួយដែលមិនគួរត្រូវបានអើពើដោយអ្នកបើកបរ។ នេះមិនតែងតែមានន័យថាត្រូវការការជួសជុលថ្លៃៗនោះទេ ប៉ុន្តែតែងតែតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តរបស់គាត់។
