ម៉ាស៊ីន Lexus 3GR-FSE 3.0
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Lexus 3GR-FSE គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង ៣ លីត្រ V3 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់បំផុតនៅលើឡាន Lexus GS 6 ជំនាន់ទី ៣ ។ បានជំនួសម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងដែលមាននៅក្នុងជួរ 2JZ-GEលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃ 3GR-FSE គឺក្បាលអាលុយមីញ៉ូមនិងក្បាលប្លុកក៏ដូចជាការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់និងការបញ្ចូលអថេរនិងដំណាក់កាលវ៉ាល់ផ្សង (ប្រព័ន្ធ VVT-i) ។
ម៉ាស៊ីននេះមានទម្ងន់ ៣៩ គីឡូក្រាមស្រាលជាងម៉ាស៊ីនមុន 39JZ និងមានទម្ងន់ ១៧៤ គីឡូក្រាមដោយមិនមានជាតិរាវ។ ជាធម្មតាការធូរស្បើយបានមកពីការផ្លាស់ប្តូរពីដែកវណ្ណះទៅប្លុកអាលុយមីញ៉ូម។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3GR-FSE
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 2994 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 241 - 256 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) ប្រេងសាំង AI-95 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 8.8 - 10.2 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | រាងអក្សរ V មាន ៦ ស៊ីឡាំង DOHC |
| បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន | ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 11.5 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 87.5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 83 |
| យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង | គ្មាន |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
បញ្ហាម៉ាស៊ីនឡានម៉ាក Lexus GS300 3GR-FSE ៣ លីត្រ
វិស្វករបានធ្វើបានល្អលើរចនាសម្ព័ន្ធថាមពល - អវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងបានកាត់បន្ថយបញ្ហានៃស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងលើផ្នែកផ្លាស់ទីទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវា។ ប៉ុន្តែនៅតែម៉ាស៊ីននេះស្ទើរតែមិនអាចហៅថាអាចទុកចិត្តបាន។
បញ្ហាតូចតាចដែលម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន 3GR-FSE អាចនឹងប្រឈមមុខ៖
- maslozhor - ភាគច្រើនវាគឺជាការពាក់ម៉ាស៊ីនឬបញ្ហាជាមួយនឹងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍;
- ល្បឿនអណ្តែត - បិទបើកកខ្វក់;
- បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន - ប្រសិនបើមានកំហុសមួយបានលេចឡើងនៅលើពួកវានោះការមិនអើពើនឹងបញ្ហាក្នុងរយៈពេលយូរមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ ដោយសារតែល្បាយដ៏សំបូរបែបជាប្រចាំ ប្រេងឥន្ធនៈនឹងចូលទៅក្នុងប្រេង។
- គោះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន - ប្រព័ន្ធ VVT-i ត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដំឡើងផ្កាយ camshaft ផ្សេងទៀត (លេខកាតាឡុក - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163) ។
បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់គឺជាលក្ខណៈទូទៅនៃម៉ាស៊ីន GR-FSE ទាំងអស់ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ក្រោម 200-300 មីលីលីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ធម្មតា" សូម្បីតែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយទាប ខណៈពេលដែលវិធានការសកម្មដើម្បីលុបបំបាត់ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ប្រេង។ នៅក្នុងតំបន់នៃ 600-800 មីលីលីត្រក្នុងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
បញ្ហា 5 ស៊ីឡាំង - ពេញនិយមបំផុត។
បញ្ហាសំខាន់នៃស៊ីឡាំងទី 5 នៅក្នុង 3GR-FSE គឺការឡើងកំដៅខ្លាំង ការកើតឡើងឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចិញ្ចៀន និងការបំផ្លាញជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
តាមលំដាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងទី ៥ ត្រជាក់បានត្រឹមត្រូវនោះទេព្រោះថាអង្គធាតុត្រជាក់ហូរតាមបណ្តាញចាប់ពីទី ១ ដល់ទី ៥ មានន័យថាខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំលែងចរន្តឆ្លងកាត់ជាងពាក់កណ្តាលនៃប្លុកវានឹងឈានដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង ដំបូងមួយ។
ដំណើរការនៃការបំផ្លាញស៊ីឡាំងទី ៥៖
- ការឡើងកម្តៅក្នុងតំបន់រយៈពេលខ្លីដែលភាគច្រើនទំនងជាមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេហើយប្រតិបត្តិការនឹងបន្តទៅមុខទៀត។
- ការបំផ្លាញជាបណ្តើរ ៗ នៃអង្គភាព CPG ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។
- ប្រតិបត្ដិការបន្ថែមទៀតជាពិសេសប្រសិនបើនៅចំណុចខ្លះម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការនៅល្បឿនលឿន (ឧទាហរណ៍នៅលើមហាវិថីក្នុងល្បឿនជាង ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបន្ទាប់មកចិញ្ចៀនត្រូវបានជាប់គាំងបន្ទាប់ពីនោះប្រេង។ បានប្រើរួចហើយការបាត់បង់នៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង 150 ដែលអាចជៀសផុតពីការបំផ្លាញជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
បញ្ហាត្រូវបានផ្សំនៅពេលកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មត្រូវបានស្ទះ (សូម្បីតែបន្តិច) ។ រថយន្តមានជំហរទាបហើយកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មកាន់តែកខ្វក់ជាងរថយន្តដែលមានការបោសសំអាតដីខ្ពស់។
អនុសាសន៍។៖ ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ត Lexus GS300 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ សូមលាងរ៉ាឌីទ័រ និងចន្លោះរវាងពួកវាពីភាគីផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរដូវដែលមានភាពកខ្វក់ខ្លាំង។
ការលៃតម្រូវ 3GR-FSE
ម៉ាស៊ីន 3GR-FSE គឺពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការលៃតម្រូវនោះទេ ព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរស្ងាត់នៃរថយន្តអាជីវកម្ម។ សូម្បីតែឧបករណ៍បង្ហាប់ពី TOMS បានឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីននេះ។ ដំណោះស្រាយផ្សេងៗដើម្បីកែលម្អការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងតូចៗនឹងផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចដែលអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍និងចំណាយថវិកា។
តាមឧត្ដមគតិ ជ្រើសរើសឡានដែលមានម៉ាស៊ីនដែលស្មោះត្រង់នឹងការលៃតម្រូវ ឬប្តូរម៉ាស៊ីនដែលសមរម្យជាង។
វីដេអូ៖ ការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីន Lexus GS 3 300GR-FSE ឆ្នាំ ២០០៦
