ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា ៣.០ ២JZ-GTE

ម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE 3.0 Turbo ត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងលើរថយន្តស្ព័រ Supra RZ ក៏ដូចជា Aristo ប៉ុន្តែនៅក្នុងពីរជំនាន់ដំបូង។ ផលិតតែក្នុងប្រទេសជប៉ុនពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។ វាគឺជាការឆ្លើយតបទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan (RB26DETT N1) ដែលជាការពេញចិត្តនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកមួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 1997 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជប៉ុនបានដំឡើងម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ twin-turbo 2JZ-GTE ជាលទ្ធផលដែលម៉ូដែលនេះបានទទួលប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ - VVT-i ។

характеристикиТехнические

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	2997
អំណាចអតិបរមា, h.p.	280 - 324
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) ប្រេងសាំង AI-98
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	11.9 - 14.1
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ២៤ វ៉ុអេសស៊ីស៊ីរាវត្រជាក់
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ចាក់ប្រេងច្រើនដង
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
សមាមាត្របង្ហាប់	8.5
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	86
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	86
អ្នកសាកថ្ម	ទួរប៊ីន ទួរប៊ីនទួរប៊ីន
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4

 

• ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា ២ ជីហ្សេ-ជីធី ៣.០ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង (ដែកវណ្ណះ) និងក្បាល ២៤ វ៉ាល់ (អាលុយមីញ៉ូម) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។
• ដ្រាយពេលវេលា - ប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់;
• ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលគឺ - 275-330 សេស។ (ប្រសិនបើសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុនមានកម្រិតក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីន 280 សេះបន្ទាប់មកនៅលើទឹកដីនៃសហរដ្ឋអាមេរិកឧទាហរណ៍តួលេខនេះឈានដល់ 330 hp;
• ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានអ្នកចែកចាយភ្លាមៗពីការកែប្រែដំបូងនៃឡាន (ឆ្នាំ ១៩៩១);
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ទីក្រុង (15.5 លីត្រ), ផ្លូវហាយវេ (9.6 លីត្រ), ប្រសិនបើយើងយកឧទាហរណ៍នៃ Supra ឆ្នាំ 1995 ស្តីពីការបញ្ជូនដោយដៃ;
• ធនធានម៉ាស៊ីនដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសគឺ ៣០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែយោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ ៥០០.០០០;
• ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលទាំងទួរប៊ីនពីរដែលមានអាំងទែរទ័រប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំការចាក់វ៉ាក់សាំងស្តុងក៏ដូចជាអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងគឺ ៨៦ មីល្លីម៉ែត្រ;
• ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូល - MPFI;

កែប្រែ

នៅក្នុងការកែលម្អប្តីប្រពន្ធដំបូង, កម្លាំងបង្វិលជុំនេះគឺ 435 N * ម៉ែត្រប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបានផ្ដល់អភិវឌ្ឍន៍-i VVT (ឆ្នាំ 1997) តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 451 N * ម៉ែត្រ។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនដើម (2JZ-GE) ក៏បានកើនឡើងផងដែរបន្ទាប់ពីទួរប៊ីនភ្លោះ។ វាប្រែជាក្នុងល្បឿន 5600 / នាទី។ ថាមពលទួរប៊ីនភ្លោះបានកើនឡើងពី ២២៧ សេះ លើសពីនេះទៀតរថយន្តនេះត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបនិងអាមេរិក (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧) ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានកែសំរួលបានចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញ ៣២១ ហ។

បញ្ហា 2JZ-GTE

1. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (ភាពធន់ទ្រាំមិនល្អចំពោះសំណើម);
2. ធនធាននៃសន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធ VVT-i មានជាមធ្យមប្រហែល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
3. ការបំផ្លាញយ៉ាងលឿននៃជាតិសរសៃទួរប៊ីន;
4. តង្កៀបតឹងណែនខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

ទោះបីជាមានគុណវិបត្តិទាំងអស់ក៏ដោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតំលៃថោកសម្រាប់ការថែទាំ។

តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា

លេខអាយអាយអេសស្ថិតនៅចន្លោះខ្នើយទ្រទ្រង់និងដៃចង្កូតថាមពល។

Tuning 2JZ-GTE

ម៉ូដែលនេះមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។

ដំណាក់កាល 1

សម្រាប់ការបង្កើនថាមពលអប្បបរមាអ្នកនឹងត្រូវបង្កើនសម្ពាធជំរុញ។ អ្នកត្រូវធ្វើ៖

• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន (រហូតដល់ 280 លីត្រ / ម៉ោង);
• ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលចំនួន ៥៥០ សេសេ;
• វិទ្យុសកម្មរីកធំ;
• intercooler ផ្នែកខាងមុខ;
• វិទ្យុសកម្មប្រេង;
• ច្រកចូលត្រជាក់;
• bustcontroller;
• កម្មវិធីបង្កប់ ECU សម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថ្មី (ឬទិញកម្មវិធីដែលត្រៀមរួចជាស្រេច) ។

ដំណាក់កាលទី ១ ផ្តល់ថាមពលដល់ទៅប្រមាណជា ៤៥០ សេស។

ដំណាក់កាល 2

សម្រាប់ការបង្កើនថាមពលកម្រិតទីពីរវានឹងចាំបាច់រួចហើយដើម្បីជំនួសទួរប៊ីនដោយប្រើថាមពលដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។ អ្នកអាចស្នាក់នៅលើប្រព័ន្ធ twin-turbo ដើមឬអ្នកអាចដំឡើងមួយប៉ុន្តែកង្ហារធំ។ បន្ថែមពីលើទួរប៊ីនខ្លួនឯងអ្នកនឹងត្រូវការ:

ការជំនួសនៃការបូមប្រេងជាមួយនឹងសមត្ថភាពនៃការរហូតដល់ទៅ 400 លីត្រ / ម៉ោងមួយ;

• ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលចំនួន ៥៥០ សេសេ;
• កម្មវិធីបង្កប់ថ្មីសម្រាប់ ECU;
• ការបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក;
• ការជំនួសនៃការ camshafts ជាមួយដំណាក់កាល 264 ។

ដំណាក់កាលទី 2 សម្រេចបាន 750 សេះ។

ដំណាក់កាល 3

នៅកម្រិតទីបីវាមិនអាចធ្វើទៅបានទៀតទេដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរស៊ីអេសភីសម្រាប់ផ្នែកដែលបានបង្កើតនិងកែលម្អក្បាលស៊ីឡាំង។ ផងដែរនិងជាប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតសូម្បីតែទុរប៊ីនត្រូវបានដំឡើងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចប់, camshafts ជាមួយនឹងការកើនឡើងដំណាក់កាលដើម្បី 280. ហើយជាការពិតណាស់កម្មវិធីបង្កប់។

ការតំឡើងតូយ៉ូតា 2JZ-GTE គ្រប់ពេលលើម៉ូដែល

• តូយ៉ូតាអារីស្តូ (JZS147);
• តូយ៉ូតាអារីស្តូវី (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80) ។

វីដេអូ: ការពិតទាំងមូលអំពី 2JZ-GTE

ការពិតដ៏ស្មោះត្រង់អំពី 2JZ GTE!