ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 2JZ-FSE 3.0
មាតិកា
លក្ខណៈពិសេសមួយរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៣ លីត្រ Toyota 2JZ-FSE គឺប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងផ្ទាល់ D4 ។ អង្គភាពថាមពលត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩-២០០៧ ដោយរួមបញ្ចូលនូវគុណសម្បត្តិល្អបំផុតនៃម៉ូឌែលមុន ៗ នៃស៊េរីជេអេស។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយនិងរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ធនធានរបស់ 1999JZ-FSE មុនពេលជួសជុលមានចំនួន ៥០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 2JZ-FSE
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 2997 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 200 - 220 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7.7 - 11.2 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ី។ អេ។ ស៊ី។ ស៊ី។ ត្រជាក់ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 11.3 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 86 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 86 |
| យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង | គ្មាន |
ការរៀបចំស៊ីឡាំងចំនួន ៦ ស៊ីឡាំង Ø៨៦ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងបណ្តុំដែកវណ្ណះ - ស្ថិតក្នុងជួរអ័ក្សចលនារបស់ម៉ាស៊ីនក្បាល - អាលុយមីញ៉ូមមាន ២៤ វ៉ាល់។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ស្តុងគឺ ៨៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ម៉ូទ័រក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម:
- ថាមពល - 200-220 សេស ពី។ ជាមួយសមាមាត្របង្ហាប់ ១១,៣: ១ ។ ត្រជាក់រាវ។
- ដ្រាយនៃយន្តការចែកចាយហ្គាស (កំណត់ពេលវេលា) គឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។
- ចាក់ដោយផ្ទាល់, ឃ ៤ ។ ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយមិនប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ប្រភេទប្រព័ន្ធវ៉ាល់ - ជាមួយនិយតករដំណាក់កាល VVT-i (ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆ្លាតវៃ), DOHC 4V ។ ការបញ្ឆេះ - ពីអ្នកចែកចាយ / ឌី -៣ ។
- ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលដែលអាចប្រើប្រាស់បាន: ប្រេងសាំង AI-95 (៩៨) ក្នុងរបៀបធ្វើដំណើរចម្រុះ - ៨,៨ លីត្រប្រេងរំអិល - រហូតដល់ ១០០ ក្រាម / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការបំពេញម្តងដោយប្រេង 98W-8,8 (100), 100W-5 - 30 លីត្រ, ការជំនួសពេញលេញត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរត់ 20-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា
លេខសៀរៀលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើអង្គភាពថាមពលនៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើររបស់យានយន្ត។ នេះគឺជាវេទិកាបញ្ឈរដែលមានទំហំ ១៥ គុណនឹង ៥០ មមដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះចង្កូតថាមពលនិងខ្នើយម៉ូទ័រដែលឆក់។
កែប្រែ
បន្ថែមលើម៉ូឌែលអេសអេសការកែប្រែថាមពលអគ្គីសនីពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងស៊េរី 2JZ: ហ្គេអេ, ហ្គេតដែលមានបរិមាណដូចគ្នា - 2 លីត្រ។ 2JZ-GE មានសមាមាត្របង្ហាប់ទាបជាង (១០.៥) និងត្រូវបានជំនួសដោយ 10,5JZ-FSE ដែលទំនើបជាង។ កំណែ 2JZ-GTE - បំពាក់ដោយទួរប៊ីស៊ីធីវី ១២ វីដែលធានាបាននូវថាមពលកើនឡើងដល់ ២៨០-៣២០ លីត្រ។ ពី។
បញ្ហា 2JZ-FSE
- ធនធានតូចនៃប្រព័ន្ធ VVT -i - វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ ៨ ម៉ឺនរត់;
- ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (TNVD) ត្រូវបានជួសជុលឬថ្មីមួយត្រូវបានតំឡើងបន្ទាប់ពី ៨០-១០០ ត។ ម។ ;
- កំណត់ពេលវេលា: កែវ៉ាល់នៅប្រេកង់ដូចគ្នាជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។
- ការអនុវត្តន៍អាចលេចចេញជាក្បួនដោយសារតែឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមួយបានបរាជ័យ។
គុណវិបត្តិផ្សេងទៀត: រំញ័រនៅល្បឿនទាបភ័យខ្លាចសាយសត្វសំណើម។
Tuning 2JZ-FSE
សម្រាប់ហេតុផលសមហេតុផលវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការកែប្រែម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 2JZ-FSE ព្រោះវាប្រែជាមានតម្លៃថ្លៃជាងការផ្លាស់ប្តូរនៅលើ 2JZ-GTE ។ ដែលមានដំណោះស្រាយត្រៀមរួចជាស្រេចជាច្រើន (ឧបករណ៍ប្រើ turbo) ដើម្បីបង្កើនថាមពល។ អានបន្ថែមនៅក្នុងឯកសារ៖ ការលៃតម្រូវ 2JZ-GTE.
តើរថយន្ត 2JZ-FSE ត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តអ្វីខ្លះ?
ម៉ាស៊ីន 2JZ-FSE ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែលតូយ៉ូតាៈ
- ក្រោន Majesta (S១៧០);
- វឌ្ឍនភាព;
- ខ្លី។
