ម៉ាស៊ីន 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

មាតិកា

លក្ខណៈបច្ចេកទេស 1UZ-FE
កែប្រែ
បញ្ហា
តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា
Tuning 1UZ-FE
ការពិនិត្យវីដេអូរបស់ម៉ាស៊ីន 1UZ-FE

ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 1UZ-FE ដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំចែកចាយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៩ ។ ម៉ូឌែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះភ្លើងដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកចែកចាយ ២ នាក់និងឧបករណ៏ ២ ដែលជាដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ បរិមាណរបស់អង្គភាពគឺ ៣៩៦៩ ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រថាមពលអតិបរមា - ៣០០ លីត្រ។ ជាមួយ 1989UZ-FE មានស៊ីឡាំង ៨ ជួរ។ ស្តុងត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស៊ីលីកូននិងអាលុយមីញ៉ូមពិសេសដែលធានាបាននូវភាពស៊ីគ្នានឹងស៊ីឡាំងនិងភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស 1UZ-FE

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	3968
អំណាចអតិបរមា, h.p.	250 - 300
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.8 - 14.8
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	រាងអក្សរ V, ៨ ស៊ីឡាំង, ៣២- វ៉ាល់, DOHC
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	វីធីធីធី-អ៊ី
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	87.5
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	82.5
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4

កែប្រែ

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ គំរូត្រូវបានកែសំរួល៖ កំរិតបង្ហាប់ត្រូវបានកើនឡើងពី ១០.១ ដល់ ១០.៤ ហើយកំណាត់ភ្ជាប់និងកាំភ្លើងត្រូវបានគេធ្វើឱ្យស្រាល ថាមពលបានកើនឡើងដល់ ២៦១ hp ។ ពី។ (នៅក្នុងកំណែដើម - ២៥៦ លីត្រពី។ ) កម្លាំងបង្វិលគឺ ៣៦៣ អិន * មដែលស្មើនឹង ១០ ឯកតាច្រើនជាងតម្លៃនៅក្នុងកំណែដើម។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នដំណាក់កាល VVT-i ត្រូវបានតំឡើងហើយកំរិតបង្ហាប់បានកើនឡើងដល់ ១០.៥ ។ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពលរហូតដល់ 1997 សេះកម្លាំងបង្វិលជុំ - រហូតដល់ 10,5 N * m ។

សូមអរគុណចំពោះការកែប្រែបែបនេះក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៨-២០០០ ។ ម៉ាស៊ីន 1998UZ-FE ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងម៉ាស៊ីន TOP-2000 ដែលមានម៉ាស៊ីនល្អបំផុតប្រចាំឆ្នាំ។

បញ្ហា

ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ 1UZ-FE មិនផ្តល់ឱ្យម្ចាស់រថយន្ត "ឈឺក្បាល" ទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនិងប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលាក៏ដូចជាព្រីភ្លើងបន្ទាប់ពី ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកថាមពលរបស់ម៉ូទ័រគឺប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអង្គភាពមានឯកសារភ្ជាប់ជាច្រើនដែលនៅពេលប្រើអាចអស់កម្លាំងលឿនជាងការរំពឹងទុក។ នៅក្នុងកំណែថ្មីបំផុត "capricious" គឺប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនងដែលនៅពេលបែកបាក់បន្តិចបន្តួចត្រូវការការធ្វើអន្តរាគមន៍វិជ្ជាជីវៈហើយមិនអត់ធ្មត់ចំពោះការសម្តែងស្ម័គ្រចិត្តទេ។

ធាតុដែលមានបញ្ហាមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ពេលវេលាពត់កោងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដើរលើវាជានិច្ចហើយបូមបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា។ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ធាតុនេះឱ្យបានទៀងទាត់បើមិនដូច្នេះទេខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចនឹងបែកនៅពេលណាមួយ។

តើលេខម៉ាស៊ីននៅឯណា

លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលប្លុកដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយវិទ្យុសកម្ម។

Tuning 1UZ-FE

ដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់តូយ៉ូតា 1UZ-FE អ្នកអាចតំឡើងប្រដាប់ប្រដាប្រើ turbo ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Eaton M90 ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញនិយតករប្រេងឥន្ធនៈនិងផ្សងលំហូរដោយផ្ទាល់សម្រាប់វា។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យឈានដល់សម្ពាធ 0,4 បារនិងការអភិវឌ្ឍថាមពលរហូតដល់ 330 "សេះ" ។

ដើម្បីទទួលបានថាមពល ៤០០ លីត្រ។ ពី។ អ្នកនឹងត្រូវការបំពាក់កាំរស្មីអេភភីអេសស្តុងភីងហ្គីណូសឺរ ៣ អ៊ីញផ្សងប្រដាប់បញ្ចូលថ្មីពីម៉ូឌែល 400JZ-GTE ម៉ាស៊ីនបូម Walbro ២៥៥ លីល។

វាក៏មានឧបករណ៍ turbo (Twin turbo - ឧទាហរណ៍ពី TTC Performance) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំប៉ោងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 600 hp ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ណាស់។

រថយន្តដែលម៉ាស៊ីន 1UZ-FE ត្រូវបានតំឡើង៖

ឡានម៉ាក Lexus LS ៤០០ / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
ឡានម៉ាក Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
ឡានម៉ាក Lexus GS 400 / តូយ៉ូតាអារីស្តូ។

ម៉ាស៊ីនរបស់តូយ៉ូតា 1UZ-FE មានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលចូលចិត្តអនុវត្តឧបាយកលផ្សេងៗនៅលើឡានរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានអនុសាសន៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័របែបនេះលើរថយន្តជប៉ុនក៏ដោយអ្នកបើកបរបានបំពាក់រថយន្តក្នុងស្រុកដោយជោគជ័យជាមួយពួកគេដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈរបស់ពួកគេ។