ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe
 

ជនជាតិកូរ៉េនិងបារាំងបានជំទាស់នឹងទស្សនៈអំពីអ្វីដែលរថយន្តគ្រួសារធំគួរតែស្ថិតនៅ។ ហើយនោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់

ក្មេងស្រីនៅកៅអីខាងក្រោយកន្ត្រាក់ដៃទ្វារខាងស្ដាំនៅចំពោះមុខឡានក្រុងដែលកំពុងប្រញាប់ហើយគ្មានអ្វីកើតឡើងឡើយគឺរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយសានតាហ្វេជំនាន់ទី ៤ ថ្មីចាក់សោសោ។ គ្រោងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនេះគឺស៊ាំទៅនឹងអ្នករាល់គ្នាដែលបានតាមដានការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកហើយមិនមានអ្វីប្លែកទេ - ប្រភេទ Crossover នាពេលអនាគតនឹងទទួលបានមុខងារចាកចេញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវត្តមានអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

ការលក់សាន់តាហ្វេថ្មីនឹងចាប់ផ្តើមសន្មតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះហើយរថយន្តទំនងជាមិនថោកទេ។ ប្រភេទ Crossover នាពេលអនាគតនឹងផ្តល់នូវគុណតម្លៃគ្រួសារកាន់តែច្រើនទោះបីជាបច្ចុប្បន្នទីបីក្នុងន័យនេះអាចហៅថាគួរឱ្យទាក់ទាញក៏ដោយ។ បើនិយាយពីសំណុំឧបករណ៍និងភាពងាយស្រួលវានៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយក្នុងន័យនេះវាអាចប្រកួតប្រជែងបានតែជាមួយការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Koleos កាលពីឆ្នាំមុនដែលស្ទើរតែសមស្របទៅនឹង Santa Fe បច្ចុប្បន្នទាំងទំហំនិងលក្ខណៈ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺផ្តោតលើការដំណើរការជាមួយឧបករណ៍ល្អនិងម៉ាស៊ីនសាំង ២.៤ និង ២.៥ លីត្រ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

សម្រាប់ការលក់រយៈពេលមួយឆ្នាំក្រុមហ៊ុន Renault Koleos មិនមានពេលវេលាដើម្បីស្គាល់ទេ។ សម្រាប់យីហោដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថវិកានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនេះគឺជាស្មាតហ្វូនពិតប្រាកដមួយ: ធំមើលទៅមិនធម្មតាហើយមានលក្ខណៈអឺរ៉ុបណាស់។ ប្រសិនបើបារាំងបានតម្រៀបជាមួយគ្រឿងតុបតែងខាងក្រៅបន្ទាប់មកបន្តិច។ វាច្បាស់ណាស់ថាពត់ដ៏ធំទូលាយនៃបន្ទះ LED ភាពសំបូរបែបនៃក្រូម៉ូសូមនិងគ្រឿងតុបតែងខ្យល់ត្រូវគ្នាទៅនឹងរចនាបថរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ីប៉ុន្តែនៅលើកូឡាសគ្រឿងអលង្ការទាំងអស់នេះមើលទៅពិតជាទំនើបនិងមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

 

ជំនាន់ទី ៣ ហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ក៏មានរូបរាងអ៊ឺរ៉ុបទាំងស្រុងផងដែរទោះបីជាមានការតុបតែងយ៉ាងប្រណីតជាមួយក្រូមនិងអេស។ មិនមានខ្សែដៃអាស៊ីសម្រាប់រយៈពេលយូរទេ - រូបរាងដែលបានទប់ស្កាត់ការគូរកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មអុបទិកទំនើបនិងលេងភ្លេងស្រាលដូចជាគាំទ្រទ្រនាប់ធំទូលាយនៅលើជញ្ជាំងទ្រនាប់ដែលមានរាង។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះតង្កៀប LED របស់ក្រុមហ៊ុន Renault និងពុកមាត់នៃ taillights របស់វាមើលទៅគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ជាងមុន។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងស្ថានភាពគឺផ្ទុយស្រឡះ។ សាន់តាហ្វជួបជាមួយបន្ទាត់បោសសំអាត, រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃបន្ទះ, អណ្តូងជ្រៅនៃឧបករណ៍និងរូបរាងមិនធម្មតានៃឧបករណ៍ការពារខ្យល់។ ជាងកាត់សក់ហាក់ដូចជាបាត់បង់សមាមាត្រតិចតួចប៉ុន្តែមិនមានសំណួរអំពីគុណភាពនៃការបញ្ចប់ទេហើយវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងយល់ពីផ្ទាំងក្រដាសនៃគ្រាប់ចុច។ ការគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធនៅលើក្តារត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យប៊ូតុងនិងចំណុចទាញអាណាឡូកហើយនេះជាទម្លាប់ទាំងស្រុង។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

ផ្ទុយទៅវិញកូឡាសនៅខាងក្នុងត្រូវបានរារាំងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយស្ទើរតែត្រូវបានធ្វើឌីជីថល។ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមានអេក្រង់ពណ៌ធំទូលាយដែលមានជម្រើសរចនាជាច្រើននៅលើកុងសូលមានថេប្លេតប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលស្គាល់ពីម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុបដែលមុខងារភាគច្រើនត្រូវបានដេរលើកលែងតែមុខងារមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាដំណើរការជាភាសាបារាំងធម្មតាប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានឹងចូលចិត្តសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួននិងផ្លាស់ប្តូរអេក្រង់ម៉ឺនុយ។

 
ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

ផ្នែកខាងក្នុងនៃកូឡាសត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងប្រណីតនិងមានសមាគមល្អ ៗ ដូចជា៖ ស្បែកទន់ផ្លាស្ទិចរីករាយប៉ះកង់ដៃចង្កូតមានផាសុកភាពកាត់ចេញពីខាងក្រោមនិងមានការរៀបចំយ៉ាងច្បាស់នៃគ្រាប់ចុចធំ ៗ ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះសំណុំនៃបង្អួចថាមពលដោយគ្មានរបៀបស្វ័យប្រវត្តិគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ទោះបីជាឡានមានឧទាហរណ៍ខ្យល់នៃកៅអីខាងមុខឬចង្កូតកម្តៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសាន់តាហ្វីមិនត្រឹមតែមានជម្រើសទាំងនេះនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងចាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានអ្វីផ្សេងទៀតដែរ។ ឧទាហរណ៍កាមេរ៉ាគ្រប់ប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចផ្លូវតូចនិងពិការភ្នែកដែលក្រុមហ៊ុន Renault មិនផ្តល់ជូនសម្រាប់ស្មាតហ្វូនរបស់វាទេ។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបររថយន្តកូឡូសកាន់តែទំនើបសាន់តាហ្វីកាន់តែមានផាសុកភាព។ ប្រភេទ Crossover របស់កូរ៉េមានកន្លែងអង្គុយត្រឹមត្រូវនិងស្ទើរតែយោងទៅនឹងកន្លែងអង្គុយល្អបំផុត។ កៅអីខ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Koleos ក៏មិនមានរាងល្អទេជាមួយនឹងការគាំទ្រជាប់លាប់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងក្រោយ។ អ្នកដំណើរមានការតម្រឹមខុសៗគ្នា៖ កៅអីរុញដែលអាចប្តូរបានរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយធៀបនឹងសាឡុងដ៏ធំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ដែលអ្នកដំណើរពេញវ័យអាចអង្គុយត្រង់បាន។ កូឡាសមានទ្វារធំទូលាយនិងមានដំបូលខ្ពស់ជួរខាងក្រោយមានកម្តៅមានរន្ធខ្យល់ដាច់ដោយឡែកនិងកន្លែងសាកថ្មយូអេសប៊ី។ សាន់តាហ្វផ្នែកខ្លះមានតែភែ្នកផ្លេតនៅក្នុងតួនិងហោប៉ៅទ្វារប៉ុណ្ណោះ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

ជាក់ស្តែងជនជាតិកូរ៉េបានកំណត់អាទិភាពរបស់ពួកគេខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដោយផ្តល់ឱ្យពីរបីសង់ទីម៉ែត្រដល់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ វាមិនត្រឹមតែជ្រៅជាងនិងមានពន្លឺខ្លាំងជាងគូប្រជែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានទីធ្លាធំទូលាយនៅក្រោមដីជាមួយអ្នករៀបចំកំរាលឥដ្ឋបំលែងនិងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកសំរាប់ដាក់គម្របវ៉ាលីវ៉ាលី។ រថយន្តបារាំងមិនផ្តល់ជូនអ្វីទាំងអស់លើកលែងតែកន្លែងផ្ទុកដ៏សាមញ្ញមួយដែលមានផែ្នកល្មមពីរនៅសងខាងប៉ុន្តែវាមានប្រព័ន្ធសម្រាប់បើកគំរបត្រគៀកដោយរំកិលជើង។

ជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយដោយប្រើគ្រាប់ចុចឬកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលា។ នេះគឺល្អជាពិសេសពិចារណាលើការពិតដែលថាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់នៅក្នុងជួរកូឡូស។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាជំរើសមួយដែលមានតម្លៃថ្លៃហើយល្អបំផុតសម្រាប់ឡានបែបនេះហាក់ដូចជាសាំង ២,៥ លីត្រដែលមានចំណុះ ១៧១ សេះដែលត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួល។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានពីរលីត្រវាមិនអាក្រក់ទេហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរសាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់ដា Creta
ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតាមធម្មជាតិមានពេលវេលាកំណត់វ៉ាល់ប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យកូឡាសលឿនទេ។ ប្រភេទ Crossover បង្កើនល្បឿនប្រកបដោយទំនុកចិត្តនិងវ៉ាដាច់ហើយឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំងធ្វើត្រាប់តាមឧបករណ៍ថេរចំនួនប្រាំពីរប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែឆ្លើយតបទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដោយខ្ជិល។ នៅក្នុងរបៀបស្តង់ដារអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺកាន់តែងាយស្រួល - មានស្ថេរភាពប៉ុន្តែមិនបង្កើនល្បឿនភ្លឺនៅក្រោមសម្លេងឯកតារបស់ម៉ាស៊ីនទេ។

បន្ទាប់ពីការដាក់រូបមន្តសាជាថ្មីនៅក្នុងឡានហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe អ្នកដឹងថាតាមពិតអ្វីៗទាំងអស់មិនអាក្រក់ទេ។ ម៉ាស៊ីនសាំងហ៊ីយ៉ាន់ដាយចំណុះ ២,៤ លីត្រផលិតបាន ១៧១ សេះដូចគ្នាតែសំណាងគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាងនេះទៅទៀតសូម្បីតែគិតគូរពីការពិតដែលថាប្រភេទ Crossover របស់កូរ៉េមាន“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៦ ល្បឿន។ ជាផ្លូវការ 2,4 s ទៅ "រយ" គឺច្រើនដោយស្តង់ដារទំនើប។ ការផ្លាស់ប្តូររបៀបជាមួយគ្រាប់ចុចថាសមិនផ្លាស់ប្តូររូបភាពច្រើនទេ។ “ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ៦ ល្បឿនទោះបីជាស្ថិតក្នុងរបៀបកីឡាក៏មានដំណើរការយ៉ាងរលូនធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរមានផាសុខភាពខ្ពស់ជាងទាំងអស់។

 
ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

របៀបបទស្ងាត់សម្រាប់រថយន្តទាំងពីរហាក់ដូចជាល្អ - ពួកគេឈរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ហើយល្អក្នុងការញែកសម្លេងខាងក្រៅ។ ហើយប្រសិនបើសាន់តាហ្វីក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនសកម្មរំខានបន្តិចជាមួយនឹងការគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកកូលូសសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបបែបនេះការពារដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសន្តិភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ នៅលើផ្លូវល្អក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានលក្ខណៈតឹងរ៉ឹងជាងមុនហើយប្រមូលបានច្រើនជាងមុនហើយក្រុមហ៊ុន Renault មានសភាពរលូនជាងមុនហើយនៅលើកូលកូសមិនល្អវាប្រែជាភ័យនិងមិនស្រួលហើយសាន់ហ្វហ្វីភ័យខ្លាចជាមួយនឹងការរឹងនិងរំញ័រជាក់ស្តែងនៃការព្យួរធ្ងន់។

រឿងមួយទៀតគឺថាតួនៃភាសាកូរ៉េហាក់ដូចជាស្ទើរតែមិនអាចប្រកែកបានហើយមិនចាក់សោរលើរដិបរដុបដូចនៅកូលូសដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់លើវា។ ការបោសសំអាតដីនៅ Santa Santa គឺទាប - មធ្យម ១៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ - ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងសំពត់ទាបនៃកាងខាងមុខមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិមាណបឋមនៃដើម។ ហើយកន្លែងណាដែលកំលាំងម៉ាស៊ីនមានសារៈសំខាន់ជាងនេះគឺក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានទំនុកចិត្តខ្ពស់ព្រោះចង្កឹះដ្រាយកង់ខាងក្រោយអាចត្រូវបានចាក់សោហើយអេអេសត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

នៅលើជម្រាលស្ងួតនៃជម្រាលសមរម្យកុលាលណាក៏ជិះដោយគ្មានបញ្ហាដែរ។ ដោយសារតែកាងខាងមុខវែងរថយន្តមានមុំវិធីសាស្រ្តសមរម្យប៉ុន្តែការបោសសំអាតដីសមរម្យ ២១០ មមជួយចេញ។ ការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់គ្រប់ម៉ូឌែល ៤ × ៤-i មានរបៀបបង្ខំឱ្យបិទក្ដាប់កណ្តាលប៉ុន្តែវាសមនឹងការប្រើវាប្រហែលជានៅពេលបើកបរលើចំណោតព្រោះបើគ្មាន "រារាំង" ជំនួយការនឹងមិនបើកទេ។ ចុះពីលើភ្នំ។ ហើយនៅកន្លែងដែលចាំបាច់ត្រូវរអិលបញ្ហានឹងកើតឡើង - ទាំងឧបករណ៍បំលែងកំដៅខ្លាំងហើយបើករបៀបអាសន្នឬជនពិការអេអេសអេហ្វអេនអេសវិលវិញដោយវិលមុខវិញដោយការពារភាពកខ្វក់ពីធម្មតា។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  សាកល្បងស្តិនឌឹអេចអេសអេសអេសអេសអេសអ៊ិចធួននិងតូកសុន

Renault Koleos ល្អដូចឡានគ្រួសារហើយវាត្រូវការកង់បួននិងបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាជាងប្រើសមត្ថភាពកាន់តែខ្លាំង។ បើនិយាយពីទីផ្សារវិញគាត់នៅតែមើលទៅដូចជារ៉ូហ្សិតហើយនោះផ្តល់ឱ្យគាត់នូវវិញ្ញាសារផ្តាច់មុខនិងផលិតផលដែលខុសពីធម្មតា។ ការចេញទៅក្រៅរបស់ហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe មិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេប៉ុន្តែវាអាចធ្វើអាជីវកម្មនូវយីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែលត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ។ យើងអាចនិយាយបានថានេះគឺជាឡានអ៊ឺរ៉ុបទំនើបទាំងស្រុងដែលនៅសល់ដូច្នេះសូម្បីតែនៅមុនថ្ងៃនៃការចាក់បញ្ចាំងម៉ូដែលជំនាន់ថ្មីក៏ដោយ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវតែប្រើទ្រីគ្រីអេបារាំងបន្ទាប់មកកូរ៉េហាក់ដូចជាមានវិធីជាច្រើនដែលស្គាល់ហើយសំណុំនៃឧបករណ៍របស់វាមើលទៅមានលក្ខណៈឡូជីខលនិងអាចបត់បែនបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្វីៗផ្សេងទៀតមានភាពស្មើគ្នាវាប្រែជាថ្លៃជាងកូឡាសជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធ្វើការជ្រើសរើសមិនមែនរវាងសាំងទេតែការកែប្រែម៉ាស៊ូត។ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយវាគួរអោយចងចាំថាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលមានតំលៃថ្លៃនៅតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរពីព្រោះទាំងក្រុមហ៊ុន Renault និងក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានសមត្ថភាពក្នុងការចាក់សោរទ្វារខាងក្រោយ។

វាយប្រភេទ Crossoverប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ

(ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម
4672 / 1843 / 16734690 / 1880 / 1680
រទេះរុញមម27052700
ទប់ស្កាត់ទំងន់16071793
ប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង, R៤ប្រេងសាំង, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត24882359
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ,

អិមនៅម៉ោង rpm
២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយCVT ពេញ៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ
ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង199190
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង9,811,5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

(ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ
10,7 / 6,9 / 8,313,4 / 7,2 / 9,5
បរិមាណដើម, លីត្រ538-1607585-1680
តម្លៃពី, $ ។26 65325 423

អ្នកកែសំរួលសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះរដ្ឋបាលសណ្ឋាគារនិងស្ប៉ាអធិរាជសដែលបានជួយក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារនេះ។

 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

បន្ថែមមតិយោបល់