សាកល្បងបើកបរ Mini Clubman

នៅក្នុងការស្មានទុកជាមុននៃការបង្ហាញបទភ្លេងក្លឹបថ្មីខ្ញុំចេញតាមរយៈសៀវភៅអតិបរមាខ្នាតតូចដោយហ្គរុនប៊ូជេស - ដែលជាសព្វវចនាធិប្បាយគំរូដែលផ្អែកលើការបង្រួមអង់គ្លេស។ មានឡានស្ព័រស្ព័រប៊ីចេងឆ្នេរ, រទេះរុញស្ថានីយ៍។ ប៉ុន្តែមិនមានឡានតែមួយដែលមានទ្វារអ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ។ មិនមានម៉ាស៊ីនសៀរៀលទេលើកលែងតែគំរូតែមួយដែលមិនអាចរស់បាន។ មីនីថ្មីបំបែកប្រពៃណីនេះប៉ុន្តែតាមវិធីខ្លះពួកគេកាន់តែជិតនឹងរថយន្តតែមួយចាប់ពីទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ។

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង Clubman ជំនាន់មុន ដែលត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងខ្សែខ្លី។ រថយន្តថ្មីនេះមានឈុតទ្វារអ្នកដំណើរខាងក្រោយយ៉ាងពេញលេញ។ ពួកគេនិយាយថា "Clubman" ចុងក្រោយមិនពេញចិត្តបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់តារាម៉ូដែល - នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ការពិតគឺថា ខ្សែក្រវាត់ Clubdoor មិនបានបើកទាល់តែសោះឆ្ពោះទៅកាន់ក្លឹប ប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្លូវថ្នល់ - ការសម្របខ្លួនទៅនឹងចរាចរណ៍ខាងឆ្វេងនឹងត្រូវការការចំណាយបន្ថែម។

ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរអាចចូលដល់ជួរទី ២ តាមរយៈការបើកចំហរធំទូលាយទាំងសងខាងហើយអង្គុយនៅខាងក្រោយដោយមានផាសុកភាពច្រើនព្រោះឡានបានធំឡើង។ វាមានទំហំធំជាង ១១ សង់ទីម៉ែត្រនិងទទឹងជាងទ្វារមុន ៥ អ៊ីញនិង ៧ សង់ទីម៉ែត្រធំជាងទ្វារប្រាំមីនីថ្មី។ ការកើនឡើងនៃរទេះរុញគឺ 11 និង 7 សង់ទីម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន។ Clubman ថ្មីគឺជាឡានធំជាងគេក្នុងត្រកូលដែលជាប្រភេទថ្នាក់ពេញ C ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចនិយាយបានថាជារូបរាងនោះទេ៖ រថយន្តហាក់ដូចជាតូចចង្អៀតណាស់ហើយភាពទាក់ទាញបន្ថែមទៀតបានចុះសម្រុងគ្នានឹងទម្រង់ហើយឥលូវនេះមិនដូចនឹងស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍របស់មនុស្សជំនាន់មុនទេវាមិនស្រដៀងនឹង dachshund ទេ។

ក្លឹប Clubman ដែលបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងបានរក្សាលក្ខណៈគ្រួសារនៃរទេះរុញស្ថានីយ៍ Mini - រនាំងស្លឹកទ្វេ។ លើសពីនេះទៅទៀតឥឡូវនេះទ្វារអាចត្រូវបានបើកពីចម្ងាយមិនត្រឹមតែដោយគ្រាប់ចុចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមាន "ទាត់" ពន្លឺពីរនៅក្រោមកាងខាងក្រោយផងដែរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពានបទបញ្ជានៃការបិទទ្វារ: ដំបូងនៅខាងឆ្វេងដែលចូលទៅក្នុងដង្កៀបនៅក្នុងការបើកវ៉ាលីបន្ទាប់មកខាងស្តាំ។ មានការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រលំខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ៖ គម្របជ័រទន់ត្រូវបានដាក់នៅលើសោរលេចចេញទ្វារខាងឆ្វេង។ ការរចនាស្លឹក ២ សន្លឹកជាលក្ខណៈគ្រួសារមិនត្រឹមតែជាផ្នែកមួយនៃរចនាប័ទ្មប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាដំណោះស្រាយងាយស្រួលផងដែរ។ វាក៏តូចជាងទ្វារលើកធម្មតាដែរ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអង់គ្លេសត្រូវតោងជាប់នឹងទ្វារ: កញ្ចក់នីមួយៗត្រូវការផ្គត់ផ្គង់កំដៅនិង "អ្នកយាមគុក" ។ ហើយចំពោះការភ័យខ្លាចថាភ្លើងផ្តេកនឹងមិនអាចមើលឃើញនៅពេលដែលទ្វារបើកចំហផ្នែកពន្លឺបន្ថែមត្រូវដាក់នៅលើកាងដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានប្រែទៅជាផ្ទុកលើសចំណុះ។

The Clubman ផ្តល់ជូនសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមារបស់មីនីគឺ ៣៦០ លីត្ររួមទាំងហោប៉ៅជ្រៅ ៗ នៅតាមទ្វារនិងជញ្ជាំងចំហៀងក៏ដូចជារនាំងដែលមានបន្ទប់គេងសមរម្យសម្រាប់កន្លែងវាយកូនហ្គោល។ មិនមានកន្លែងទំនេរកង់នៅលើ Mini ដែលបំពាក់ដោយសំបកកង់រ៉ូឌ្រីតទេ។ កន្លែងទំនេរតិចតួចអាចរកបានដោយដាក់សាឡុងខាងក្រោយបញ្ឈរនិងធានាវាដោយប្រើឆ្នុកពិសេស។ ផ្នែកខាងក្រោយអាចមានពីរឬបីផ្នែកហើយប្រសិនបើបត់បានទាំងស្រុងអ្នកនឹងទទួលបានបរិមាណឥវ៉ាន់ជាងមួយពាន់លីត្រ។

ត្រីវិស័យនៅតែជាឧបករណ៍ដែលពេញនិយមបំផុតរបស់អ្នករចនាផ្ទៃខាងក្នុង ប៉ុន្តែនៅក្នុង Clubman ថ្មី ពួកគេបានរំលោភលើព័ត៌មានលម្អិតធំមិនច្បាស់៖ បន្ទាត់កាន់តែស្តើង គំនូរកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ។ "ចានដាក់" នៅកណ្តាលនៃបន្ទះខាងមុខត្រូវបានរក្សាទុកចេញពីទម្លាប់ - វាមានតែប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបានផ្លាស់ទីយ៉ាងយូរនិងរឹងមាំនៅពីក្រោយកង់ទៅ tachometer ។ នៅពេលដំឡើង ឧបករណ៍នឹងបង្វិលតាមជួរឈរដៃចង្កូត ហើយច្បាស់ជាមិនធ្លាក់ចេញពីការមើលឃើញទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើប្រអប់លេខដែលមានទំហំធំជាងម៉ូតូបន្តិច អ្នកមិនអាចបង្ហាញព័ត៌មានបានច្រើនទេ - កញ្ចក់នៃអេក្រង់បង្ហាញការព្យាករណ៍ជួយចេញ។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការអានទិន្នន័យពីវា។

រថយន្តកំពុងបញ្ចេញពន្លឺជានិច្ចដូចជាដើមឈើណូអែល។ នៅទីនេះឧបករណ៏នេះបានដឹងពីចលនានៃជើងហើយមីនីកំពុងបញ្ចេញពន្លឺបញ្ឆេះយ៉ាងសកម្មដូចជាការព្រមាន: "ប្រយ័ត្នទ្វារកំពុងបើក" ។ នៅទីនេះព្រំដែននៃ "saucer" នៃប្រព័ន្ធពហុមេឌៀបានភ្លឺឡើងក្រហម។ សូម្បីតែនៅផ្នែកខាងចុងនៃអង់តែនហ្វីលក៏ដោយក៏មានពន្លឺពិសេសមួយដែលបង្ហាញថារថយន្តត្រូវបានគេកំណត់ឱ្យមានការជូនដំណឹង។

តួនៃ "Clubman" ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងពីទទេ ហើយបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទ្វារប្រាំ វាកាន់តែតឹងតែង។ នៅខាងមុខរវាងសសរ និងពីក្រោយក្រោមបាត វាត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្នាមសង្វារ ផ្លូវរូងក្រោមដីធំទូលាយឆ្លងកាត់រវាងកៅអី ហើយនៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយមានធ្នឹមថាមពលដ៏ធំមួយ។

រន្ធនៅក្នុងក្រណាត់គឺថ្លង់ហើយលែងទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្រូបយកខ្យល់ប៉ុន្តែតើ Cooper S ដែលគ្មានរន្ធច្រមុះគឺជាអ្វី? ហើយបំពង់ខ្យល់នៅក្នុង“ ហ្គីល” និងខាងក្រោយកង់នៅក្នុងស្ទីលប៊ីអឹមយូមានមុខងារល្អណាស់ - ពួកគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិក។

Cooper S version អាចត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលពី Clubmen ធម្មតាដោយរន្ធច្រមុះនៅលើមួកនិងកាងកីឡាលក្ខណៈ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តនេះអាចត្រូវបានសម្គាល់ជាមួយនឹងកញ្ចប់រចនាម៉ូដ John Cooper Works ជាមួយនឹងឈុតរាងកាយនិងរ៉ឺស័រខុសៗគ្នា។

ម៉ាស៊ីននេះផលិតដូចគ្នានឹងទ្វារប្រាំ Cooper S ដែរគឺសេះ ១៩០ សេះហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់វាអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លីពី ២៨០ ទៅ ៣០០ ញូតុន។ ក្នុងករណីនេះអង្គភាពថាមពលត្រូវផ្លាស់ទីកន្លែងទំនេរមួយរយគីឡូក្រាមបន្ថែមទៀត។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅក្នុងឌីណាមិក Clubman Cooper S គឺទាបជាងអ្នកកាន់តូចជាងនិងតូចជាង។ Clubman មានការកំណត់ដៃចង្កូតនិងការផ្អាកផ្ទាល់ខ្លួន។ យោងតាមលោក Peter Herold អ្នកឯកទេសខាងថាមវន្តនៃការបើកបរនិងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្តថ្មីពួកគេបានសម្រេចចិត្តបញ្ចូលភាពច្បាស់នៃការគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងការផ្អាកដែលមានផាសុខភាពក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ជាការពិតការឆ្លើយតបដៃចង្កូតជាបន្ទាន់ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបកីឡាតួមិនមានភាពតឹងរឹងទេ។

សមាមាត្រគូ និងប្រអប់លេខសំខាន់នៃដំណាក់កាលពីរដំបូងនៃ "មេកានិច" នៅទីនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹង Cooper S ធម្មតា ហើយប្រអប់លេខដែលនៅសល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យវែងជាង។ រទេះរុញរបស់ស្ថានីយ៍បើកចេញយ៉ាងញាប់ញ័រ ម៉ាស៊ីនបន្លឺសំឡេងខ្លាំងៗក្នុងទម្រង់កីឡា ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើនល្បឿនមិនភ្លឺខ្លាំង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង ការឆ្លងកាត់ដ៏វែងគឺមានភាពងាយស្រួលជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនៃ "មេកានិច" មិនមែនដោយគ្មានអំពើបាបទេ: ជំនួសឱ្យទីមួយនៅពេលចាប់ផ្តើមវាងាយស្រួលក្នុងការបើកការបញ្ច្រាសហើយឧបករណ៍ទីពីរឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកត្រូវតែត្រូវបាន groped ។ កាន់តែងាយស្រួលគឺ 8 ល្បឿនថ្មី "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលជាសិទ្ធិនៃកំណែដែលមានអនុភាព។ ជាមួយគាត់ រថយន្តកាន់តែលឿន ទោះបីជាមួយភាគដប់នៃវិនាទីក៏ដោយ។ លើសពីនេះ កំណែនេះមានបន្ទុកខ្ពស់ជាងនៅលើកង់ខាងមុខ ហើយស្ពែរមានសភាពរឹងជាងមុន ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អជាង។

"តើអ្នកបានបំពេញអាងចិញ្ចឹមត្រីជាមួយត្រីទេ?" - បានសួរពួកយើងដែលជាសហសេវិកស្អាតម្នាក់បន្ទាប់ពីការសាកល្បងសាកល្បង។ វាបានប្រែក្លាយថានៅក្នុងជម្រៅនៃម៉ឺនុយនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាមានត្រីមួយនៅក្នុងអាងចិញ្ចឹមត្រី: ការសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើនអ្នកបើកបរនឹងទៅជាទឹកនិម្មិត។ វាជារឿងចំលែកមួយដែលការ៉ុតមានចលនារឺក៏បន្លែផ្សេងទៀតមិនបានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃល្បែងអេកូឡូស៊ីនេះទេ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត One D Clubman ទេប៉ុន្តែជាអ្នកមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងខ្សែ Cooper S Clubman ។ ហើយគាត់មិនគួរផ្គាប់ចិត្តត្រីទេប៉ុន្តែអ្នកបើកបរ។ ហើយមិនមែនជាមួយឥរិយាបថអេកូឡូស៊ីទេប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍រីករាយ។

ប៉ុន្តែសន្លឹកបៀដែលខឹងសម្បារគឺជារឿងអតីតកាល។ ការព្យួរ Mini ជំនាន់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេស្វែងរកធ្វើឱ្យកាន់តែមានផាសុកភាព ហើយ Clubman ថ្មីគឺជាជំហានដ៏ធំមួយទៀតក្នុងទិសដៅនោះ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនមិនលាក់បាំងការពិតដែលថារថយន្តថ្មីនេះមានគោលបំណងសម្រាប់ទស្សនិកជនផ្សេងគ្នានោះទេ។

“ មនុស្សច្នៃប្រឌិតជំនាន់នោះដែលយើងបានបង្កើត Clubman ពីមុនបានកើនឡើង។ ពួកគេមានសំណើផ្សេងទៀតហើយពួកគេប្រាប់យើងថា "ហេ! ខ្ញុំមានគ្រួសារកូន ៗ ហើយខ្ញុំត្រូវការទ្វារបន្ថែមទៀត" លោក Markus Sageman ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mini និង BMW Motorrad និយាយ។

ដើម្បីរក្សាតាមការស្នើសុំក្លឹបថ្មីមើលទៅរឹងមាំហើយភ្លើង Chrome-bezel ទោះបីជាការរចនាមិនមានសម្មតិកម្មក៏ដោយក៏វានឹងមាន Bentley ច្រើនជាងមីនីដែរ។ ហើយកៅអីកីឡាឥឡូវនេះអាចលៃតម្រូវដោយអគ្គិសនី។

ជាការពិតណាស់អ្នកគាំទ្រយីហោនឹងបន្តផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្តដល់ hatchback ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកបោសសំអាតផងដែរដែលពិចារណាលើទ្វារបន្ថែមទ្វេដងដែលមិនស្របតាមស្មារតីរបស់ Mini ។ ប្រហែលជាវាពិតជាដូច្នេះមែនប៉ុន្តែកុំភ្លេចថារថយន្តចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនិងមានបន្ទប់គេងទោះបីជាវាមានទំហំល្មមក៏ដោយ។ នេះគឺជាអ្វីដែល Clubman គឺជា។

តាមទ្វារទាំងបីគឺជាឡានទី ២ ក្នុងគ្រួសារនិង Clubman ដោយសារសមត្ថភាពអាចបត់បាន។ លើសពីនេះទៀតវិស្វករមីនីអនុញ្ញាតឱ្យរអិលថាពួកគេនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តបើកបរកង់ទាំងអស់នាពេលអនាគត។ នេះគឺជាកម្មវិធីល្អសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីដែលប្រភេទ Crossover របស់ប្រទេសគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងហើយក្លឹប Clubman តែងតែមានលក្ខណៈកម្រនិងអសកម្មដូចជាកម្មវិធីបំលែងឬ Mini roadsters ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្តនេះនឹងបង្ហាញខ្លួននៅខែកុម្ភៈហើយនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាផ្លូវការនៅក្នុងម៉ូដែល Cooper និង Cooper S ។

រទេះរុញស្ថានីយ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើខ្នាតតូចដំបូងគេគឺ Morris Mini Traveler និង Austin Mini Countryman ដែលមានរូបរាងចាស់ និងធ្វើពីឈើ ត្រូវបានណែនាំនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ឈ្មោះ Clubman ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកំណែទម្រង់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងរបស់ Mini ដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1969 និងផលិតស្របជាមួយនឹងម៉ូដែលបុរាណ។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា រទេះរុញស្ថានីយ៍ Clubman Estate ដែលមានទ្វារខាងក្រោយហ៊ីងក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកនាំមុខគេនៃក្លឹបបច្ចុប្បន្ន។ ម៉ូដែល Clubman ត្រូវបានធ្វើឱ្យរស់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2007 - វាជារថយន្តស្ថានីយ៍ដែលមានទ្វារ hinged និងទ្វារបន្ថែមសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

Eugene Bagdasarov