ដ្រាយតេស្ត Infiniti QX80 និង Cadillac Escalade
នៅប្រទេសរុស្ស៊ី បុព្វលាភរបស់អាមេរិក ដែលមិនត្រូវបានសម្របតាមការពិតរបស់យើង គឺមានតម្លៃថ្លៃជាងការគិតមួយ។ ហើយការបើកបររថយន្តចម្ងាយជិតប្រាំមួយម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុងមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។
“វាធំពេក ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាឡានដឹកទំនិញទេ។ Seryozha, មក, ខ្ញុំមិនដឹងពីរបៀបដើម្បីរាប់វា,” - នៅឯការលាងរថយន្ត យើងត្រូវធ្វើការពិគ្រោះយោបល់មួយដើម្បីសម្រេចថាតើអត្រាដែលត្រូវចេញវិក្កយបត្រសម្រាប់រថយន្ត Cadillac Escalade ESV ។ "អ្វីដែលមិនអាចយល់បាននៅទីនេះ? - អ្នកគ្រប់គ្រងបានឆ្លើយតប។ "វាដូចជាតំបន់ជាយក្រុងដែលយើងលាងសម្អាតក្នុងខែកញ្ញា យូរជាងនេះបន្តិច។"
Infiniti QX80 ដែលត្រូវបានបោកគក់នៅឈូងសមុទ្របន្ទាប់ មិនបានចោទជាសំណួរអ្វីទេ ប៉ុន្តែ "ជនជាតិជប៉ុន" តែងតែទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចូលរួមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបានផ្តល់ជូន "បំពេញចំនួនប្រហែលបីពាន់" ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី បុព្វលាភរបស់អាមេរិក ដែលមិនត្រូវបានសម្របតាមការពិតរបស់យើង គឺមានតម្លៃថ្លៃជាងការគិតមួយ។ ហើយការបើកបររថយន្តចម្ងាយជិតប្រាំមួយម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុងមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។
Aston Martin គេចពីការដេញតាម ដោយងាកចូលទៅក្នុងផ្លូវ Del Mascherino ប្រែទៅជា Borgo Angelico ដោយបានយកមកវិញនូវម៉ែត្រដ៏មានតម្លៃពី Jaguar C-X75 ប៉ុន្តែបានរត់ចូលទៅក្នុងកាងនៃរថយន្ត Fiat 500 នៅលើ Degli Ombrellari ។ រថយន្តស្ព័របន្តធ្វើរង្វង់ក្នុងល្បឿនលឿនតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងរ៉ូម ហើយទីបំផុតបើកចេញទៅលើទំនប់ Tiber។ ការដេញតាមផ្នែកចុងក្រោយនៃខ្សែភាពយន្ត Bond មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងថាមវន្តឬផលប៉ះពាល់ពិសេសរបស់វាទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ខ្ញុំទេ៖ នៅគ្រប់វេន វាជាផ្លូវប្រសព្វដ៏តឹងតែងនៃ Borgo Vittorio និង Plauto ឬច្រកចេញតូចចង្អៀតទៅកាន់ Stefano Porcari ខ្ញុំគិតថាតាមរយៈគន្លងមួយដែលខ្ញុំអាចធ្វើម្តងទៀតនូវផ្លូវរបស់វីរបុរសសម្រាប់ការបើកបរ Escalade ។ នេះហាក់បីដូចជាមិនប្រាកដប្រជាទេ៖ មានផ្ទាំងថ្មមួយនៅតាមផ្លូវ មានជំហាននៅទីនោះ ហើយនៅផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុតគឺមិនអាចទៅរួចទេដោយសារជណ្តើរដែក។ តើមានផ្លូវរ៉ូម៉ាំងប្រភេទណាខ្លះ បើសូម្បីតែនៅចំណតរថយន្តក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូ ឡាន SUV មិនសមនឹងកន្លែងទំនេរ?
Infiniti QX80 ដែលខ្លីជាង Escalade ESV 40 សង់ទីម៉ែត្រ (ប្រវែង 5,3 ម៉ែត្រ) ក៏ហាក់ដូចជាមិនសូវចេះបត់បែនដែរនៅពេលដំបូង។ ក្រណាត់ "ប៉ោង" រារាំងអ្នកមិនឱ្យមានអារម្មណ៍ថាមានវិមាត្រ - បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបើកកាមេរ៉ាខាងមុខ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបើកបរក្នុងទីធ្លាចង្អៀតរវាងរថយន្តឈរពីរ។ ការចតរថយន្តប៉ារ៉ាឡែលគឺងាយស្រួល៖ រថយន្ត SUV មានកញ្ចក់ចំហៀងដ៏ធំ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តត្រឹមត្រូវដែលមិនរំខានអ្នកជាមួយនឹងការជូនដំណឹងមិនពិត។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចគ្រាន់តែយកហើយទុក QX80 នៅគែមផ្លូវនោះទេ។ វាធំទូលាយពេក ហើយប្រថុយនឹងការបិទផ្លូវសម្រាប់អ្វីមួយដែលធំដូច QX80 ផ្សេងទៀត។
Escalade វែងមិនមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដូច Infiniti ទេ។ ក្រណាត់ត្រង់មិនមានទំហំធំដូចនៅក្នុង QX80 កហ្ចក់ និងបន្ទះខាងមុខអ្នកដំណើរធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការដឹងថាមានដែកជិត 5,7 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយអ្នក។ ហើយឥឡូវនេះនៅពេលអ្នកបើក អ្នកចាប់ផ្តើមជឿថាអ្នកកំពុងបើកបរប្រភេទ Crossover ទំហំមធ្យម ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នេះនឹងត្រូវបំផ្លាញដោយកញ្ចក់ខាងក្នុង។ អ្នកនឹងឃើញទ្វារទីប្រាំនៅក្នុងនោះ ដែលជាកន្លែងណាមួយនៅទីនោះនៅ South Butovo ហើយភ្លាមៗនោះអ្នកចាប់ផ្តើមសុបិនអំពីកន្លែងទំនេរនៅក្នុងទីធ្លា ឬប្រសើរជាងនេះ វាមានពីរនៅក្បែរនោះ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Escalade Infiniti QX80 ហាក់ដូចជាឃោរឃៅពេក ដោយសារតែការបញ្ចប់ជាក់លាក់ និង ergonomics ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការកែតម្រូវដ៏ឆ្ងាញ់ពិសារចំពោះកំដៅកៅអី ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នឹងពង្រីកកន្លែងដាក់ជើងនៅពេលអ្នកបើកទ្វារ។ សមា្ភារៈនៅខាងក្នុងគឺរដុបខ្លាំង ត្រង់ និងគ្មានការជរ៖ មានឈើគ្របដោយស្រទាប់ក្រាស់នៃវ៉ានីស ស្បែកក្រាស់ ផ្លាស្ទិចវាយនភាព ដែលស្ទើរតែមិនអាចហៅថាទន់ និងមានខ្យល់អាកាសរាប់ម៉ែត្រគូប។ នៅក្នុងស្មារតី QX80 គឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Ford Explorer ដែលបានរចនាពីមុន ដែលខ្យល់ក៏បក់តាមកាប៊ីនផងដែរ។ មិនមានសម្លេងគ្រហឹម ឬសំឡេងខាងក្រៅផ្សេងទៀតនៅក្នុង Infiniti នោះទេ ទោះបីជាការចម្លងសាកល្បងបានគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 35 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំក៏ដោយ។
ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Cadillac Escalade គឺអស្ចារ្យពេកក្នុងការផ្តល់នូវវិមានដូចគ្នា។ Alcantara, ឈើវាយនភាព, ស្បែក, velvet, velor, អាលុយមីញ៉ូម - មានតែត្បូងដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត SUV ។ ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញដោយអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀដែលមិនងាយស្រួល និងការបញ្ចូលរលោងពណ៌ខ្មៅ ដែលស្នាមម្រាមដៃនៅតែមានជានិច្ច និងការកែតម្រូវមិនធម្មតានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ វាក៏មានការរអាក់រអួលផងដែរក្នុងការប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើសបញ្ជូនដែលតាមលក្ខណៈនៃរថយន្ត SUV របស់អាមេរិកចាស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជួរឈរដៃចង្កូត។ សូចនករមិនមែនជាសូចនាករនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ - មួយដែលកម្រនឹងអ្នកណាម្នាក់មើល។
ជាទូទៅ Escalade និង QX80 កំពុងធ្វើឱ្យតម្រូវការសម្រាប់ជម្រើសដែលពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអតិរេកច្រើនជាងជំនួយពិតប្រាកដ។ ជាឧទាហរណ៍ កាមេរ៉ាខាងមុខជួយអ្នកក្នុងការបើកបរក្នុងទីធ្លាដ៏តឹង ហើយបើកបរឱ្យជិតឧបសគ្គតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការមើលឃើញរបងតូចមួយនៅពីក្រោយក្រណាត់ខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាក៏ជារឿងដ៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ ដោយផ្តល់ឱ្យនូវការមិនផ្តល់ព័ត៌មាន និងហ្វ្រាំងខ្សោយលើរថយន្ត SUV។ ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ជួយការពាររថយន្តអ្នកជិតខាងពីការប្តូរគន្លង - តំបន់ "ស្លាប់" នៃរថយន្ត SUV ទាំងនេះគឺដូចជាឡានដឹកទំនិញ KamAZ ដែលមាន autopilot អាចលាក់ខ្លួននៅទីនោះ។
Infiniti QX80 អាចនិងគួរប្រើជាឡានគ្រួសារ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់កៅអីជួរទីបី ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សធំបីនាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ រួមទាំងអ្នកដែលនៅក្នុងវិចិត្រសាលនោះ Escalade គឺមិនអាចទទួលបានបានទេ។ ធ្វើផ្លូវរបស់អ្នកនៅចន្លោះកៅអីជួរទីពីរ (នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីទៅដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្ត SUV) អ្នកមិនអាចជួយបានឡើយ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាអ្នកនៅក្នុងឡានក្រុង។ គោលបំណងពិតប្រាកដនៃ Escalade ត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងកន្លែងដាក់ក្បាល និងពិដាន និងសម្ភារៈបញ្ចប់ថ្លៃៗ - សូម្បីតែនៅក្នុងសាលក៏ដោយ អ្នកដំណើរត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយ Alcantara និងឈើ។ ជាការពិតណាស់មិនមែនជា Pullman ថ្មីទេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរនៅទីនេះទេ។
មិនមានអារម្មណ៍មិនពិតនៅក្នុង "ភាសាជប៉ុន" - វាហាក់ដូចជាអ្នកគ្រាន់តែអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត SUV ដ៏ធំមួយ។ ដើម្បីទៅដល់ជួរទី 3 អ្នកមិនចាំបាច់បឺតក្រពះរបស់អ្នកទេ ខណៈពេលកំពុងអង្គុយនៅចន្លោះកៅអី ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដាក់កៅអីខាងក្រោយ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បីនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្កើនបានបីដងនៅទីនោះ។ ផាសុខភាពមានន័យថាបើកបរច្រើនម៉ោងហើយមិនត្អូញត្អែរអំពីការឈឺជង្គង់។
ខ្ញុំខ្លាចណាស់ថាកៅអីទាំងអស់នៅក្នុងទីធ្លានឹងត្រូវបានកាន់កាប់ ដែលខ្ញុំស្ទើរតែនឹករថភ្លើង។ រថយន្តដែលមានទំហំប៉ុន Escalade បានហោះចូលផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរថយន្ត SUV ក្នុងល្បឿនពេញទំហឹង ហើយមើលទៅហាក់ដូចជាគ្មានចេតនាបោះបង់ចោលឡើយ។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបានសង្កត់ទៅលើឥដ្ឋក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាដំបូងផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដល់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែមួយសន្ទុះក្រោយមក វាប្រែថាការប្រឹងប្រែងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ខ្ញុំត្រូវចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍ខាងមុខ។ ជាទូទៅ ហ្វ្រាំងរបស់ Escalade គឺជាចំណុចខ្សោយបំផុតរបស់វា។ ការធ្វើដំណើររបស់ឈ្នាន់គឺខ្លីពេក ដូច្នេះអ្នកបើកបរទទួលបានព័ត៌មានតិចតួចបំផុត។ ប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចជួយអ្នកគណនាចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ដោយប្រាប់អ្នកថាពេលណាត្រូវរុញខ្លាំងតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។
ប្រសិនបើនៅពេលព្រឹក សត្វចាបហើរទៅឆ្ងាយក្នុងទីធ្លា ធ្វើឱ្យប្រឡាក់បង្អួចរថយន្តដែលចត នោះមានន័យថា QX80 ត្រជាក់បានចាប់ផ្តើមនៅកន្លែងណាមួយ។ បរិយាកាស "ប្រាំបី" នៅក្នុងជួរល្បឿនកណ្តាលស្តាប់ទៅដូចជាគំរាមកំហែង កាត់ភាពស្ងៀមស្ងាត់ ទីមួយដោយសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវ ហើយបន្ទាប់មកដោយសំឡេងរអ៊ូរទាំ។ វាហាក់បីដូចជារថយន្ត SUV នឹងបើកបរដូចនេះ៖ ស្ទាក់ស្ទើរ បង្ខំ និងយឺតណាស់។ ប៉ុន្តែ Infiniti ទម្ងន់ XNUMX តោន ប្រឆាំងនឹងការរំពឹងទុក៖ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ វាគឺស្រាលខ្លាំងណាស់ អាចយល់បាន និងអាចទស្សន៍ទាយបាន។
ជាការពិតណាស់ ផ្លូវកោងវែងៗមិនមែនសម្រាប់គាត់ទេ ប៉ុន្តែនៅផ្លូវម្ខាងនៃទីក្រុងមូស្គូ រថយន្ត SUV ដែលមានស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរវាងរថយន្តដែលចតនៅជួរទីពីរ ហើយរអិលយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងភ្លើងពណ៌បៃតង។ វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Infiniti បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការឆ្លើយតបបែបនេះចំពោះការបង្វិលចង្កូត និងការបើកបរដោយរលូន រួមទាំងអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធទប់រំកិលធារាសាស្ត្រ។ ម៉ាស៊ីន V8 ផលិតដោយធម្មជាតិ 405 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 560 Nm មិនមែនជាតួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្ត SUV ធុនធ្ងន់ដែលមានទំហំប៉ុន GAZelle នោះទេ។ ប៉ុន្តែ QX80 ទទួលបាន "រាប់រយ" ដំបូងសូម្បីតែរំភើបពេកដោយចំណាយពេលត្រឹមតែ 6,4 វិនាទីលើលំហាត់ប្រាណ - តាមស្ទីលនៃមួកក្តៅល្អបំផុត។
នៅក្នុង Cadillac អ្នករំពឹងថានឹងមានពន្លឺ ការឆ្លើយតប និងថាមពលដូចគ្នា ព្រោះវាកាន់តែថ្មី កម្លាំងជាង ហើយដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប និងជឿនលឿនជាង Infiniti។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើម អ្នកដឹងថា Escalade ដែលបានសាងសង់នៅលើស៊ុម monocoque បានឮតែអំពីការបើកបរប្រកបដោយថាមពលពី CTS-V ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើក្រដាស វាស្ទើរតែលឿនដូច QX80 ប៉ុន្តែតាមពិត រថយន្ត 8 លីត្រ V6,2 របស់អាមេរិក (409 hp និង 610 Nm) កាន់តែតម្រង់ទៅរកការបើកបរសន្សំសំចៃ។ ដរាបណារថយន្ត SUV បង្កើនល្បឿនដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធនឹងបិទពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំងភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើអ្នកលេងដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្គាសដោយរាលដាលឌីណាមិករវាងភ្លើងចរាចរណ៍ G40 នឹងមិនដំណើរការពេញកម្លាំងទេ។
អ្នកចាំថាសមត្ថភាពរបស់ Cadillac ក្នុងការវាយស៊ីឡាំងរាល់ពេលនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ - ក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា រថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធ្ងន់ និងវែង ឆេះត្រឹមតែ 16-17 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងវដ្ដទីក្រុង ជួនកាលការប្រើប្រាស់កើនឡើងដល់ 20-22 លីត្រ ប៉ុន្តែសូម្បីតែតួលេខទាំងនេះក៏មិនមានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹង 30 លីត្រសម្រាប់ QX80 ដែរ។ ធុងសាំងចំណុះ 100 លីត្រប្រើពេល Escalade ច្រើនជាងមួយសប្តាហ៍ ប៉ុន្តែ "ជប៉ុន" តម្រូវឱ្យអ្នកឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពីរដងញឹកញាប់។ ក្រៅពីប្រេងសាំង ម្ចាស់ Escalade និង QX80 មិនមានអ្វីផ្សេងទៀតដើម្បីសន្សំលើ៖ ពន្ធដឹកជញ្ជូន - ៧៩៩ ដុល្លារ ការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវលើម៉ូតូ - ១៩៨ ដុល្លារ ការធានារ៉ាប់រងពេញលេញ - យ៉ាងហោចណាស់កន្លះលាន។
បុព្វលាភរបស់អាមេរិកមានតម្លៃថ្លៃមិនត្រឹមតែក្នុងការថែទាំប៉ុណ្ណោះទេ - តម្លៃនៃរថយន្ត SUV ធំគឺជិតនឹងតម្លៃផ្ទះល្វែងពីរបន្ទប់នៅក្នុងអគារថ្មីមួយរួចទៅហើយ។ Escalade កំពូលនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លាទីន (ដែលពិតជាអ្វីដែលយើងបានសាកល្បង) នឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 78 ដុល្លារ។ មានជម្រើសទាំងអស់ដែលអ្នកអាចស្រមៃនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ Infiniti QX764 នៅក្នុងកំណែ Hi-Tech មានតម្លៃទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង - ពី 80 ដុល្លារ។ បើនិយាយពីផាសុកភាព និងថាមពលបម្រុង មានតែរថយន្តសាំយ៉ុងទេដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត SUV ទាំងនេះបាន ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។ អ្នកដែលជ្រើសរើសរថយន្តអាចសន្សំបានតែលើប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ដោយបំពេញតិចជាងរថយន្ត Escalade និងទទួលបានមូលប្បទានប័ត្រនៅកន្លែងលាងរថយន្តតម្លៃ 59 ដុល្លារ។ គ្មានកម្រាលព្រំ។