បើកបរតេស្ត BMW X7

BMW X7 ខិតខំមិនត្រឹមតែជា“ X-fifth” នោះទេប៉ុន្តែជា“ ប្រាំពីរ” នៅក្នុងពិភព SUVs ។ ស្វែងយល់ថាតើគាត់ជោគជ័យនៅលើផ្លូវពីហ៊ូស្តុនទៅសានអានតូនីញ៉ូទេ

ជនជាតិបាវ៉ារៀបានរកឃើញនូវប្រភេទនៃប្រភេទ Crossovers ពាក់កណ្តាលជាយូរមកហើយប៉ុន្តែពួកគេច្បាស់ជាដេកលក់តាមរថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ ។ គូប្រជែងដ៏អស់កល្បជានិច្ច Mercedes-Benz បានផលិត GLS ដ៏ធំ (អតីត GL) តាំងពីឆ្នាំ ២០០៦ វាបានផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ម្តងរួចទៅហើយហើយកំពុងរៀបចំធ្វើម្តងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន BMW បានបង្កើតប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយនាពេលបច្ចុប្បន្នហើយវាមើលទៅគួរអោយសង្ស័យដូចជារថយន្ត Mercedes ។

អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង X7 លោកជូវវូវបានពន្យល់ថាវិស្វករមានឱកាសតិចតួចក្នុងការជៀសវាងភាពស្រដៀងគ្នានឹងមិត្តរួមថ្នាក់របស់ពួកគេ។ ទាំងអស់ដោយសារតែដំបូលត្រង់ - វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្តល់រឹមចន្លោះខាងលើក្បាលអ្នកដំណើរជួរទីបី។ ហើយទ្វារទី ៥ បញ្ឈរដូចជាឡាន Mercedes ដែរធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណប្រម៉ោយ។

នៅក្នុងទម្រង់ស្ទើរតែមានលក្ខណៈប្លែកតែមួយគត់គឺខ្សែកោងហោហ្វមីស្ទ័រហត្ថលេខា មុខពេញគឺជាបញ្ហាមួយទៀត។ នៅផ្នែកខាងមុខអេស ៧ ជាទូទៅពិបាកយល់ច្រលំជាមួយអ្នកណាមិនតិចទេដោយសារផ្នែកដែលមានភាពចម្រូងចម្រាសបំផុតគឺរន្ធច្រមុះដែលលើសឈាមដែលហើម ៤០%។ ពួកវាមានទំហំធំមហិមាគឺទទឹង ៧០ ស។ មនិងកម្ពស់ ៣៨ ស។ ម។ តាមស្តង់ដារអឺរ៉ុបវាមើលទៅដូចជាមហិមាប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹង“ ជនជាតិអាមេរិក” ឧទាហរណ៍ Cadillac Escalade ឬ Lincoln Navigator បន្ទាប់មក X7 មានភាពថ្លៃថ្នូរ។

មិត្តរួមការងារម្នាក់បានកត់សម្គាល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថារូបភាពបែបនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់វិជ្ជមានភ្លាមៗទេ។ រថយន្តដែលអ្នកចូលចិត្តនៅពេលមើលឃើញដំបូងមានអារម្មណ៍ធុញទ្រាន់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះ X7 និងខ្ញុំបានក្លាយជាមិត្តភក្តិនៅថ្ងៃក្រោយ។ មិនមានសំនួរអំពីភាពតឹងរ៉ឹងនិងប្រវត្តិរូបពីមុនទេហើយផ្នែកខាងមុខដែលបង្កហេតុគ្រាន់តែលើកយករបារនៃការឈ្លានពានដែលការរចនាដឹបាវារៀនមានភាពល្បីល្បាញ។

ដោយវិធីនេះទ្រនុងបានទទួលមរតកជាជាងកាត់ដេរពីរសន្លឹកដូចជា X5 ហើយដូច្នេះម៉ូដែលអាចត្រូវបានគេសម្គាល់យ៉ាងងាយនោះ X7 មានរាងកោងបញ្ច្រាសនៃអំពូលនិងអង្កាំអង្កាំ។ ដោយវិធីនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្តម៉ាក - ស៊េរី 7 ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅរថយន្ត Mercedes ។ ការវិនិច្ឆ័យដោយចរិតលក្ខណៈនៅជួរមុខគឺជាគោលដៅនៃការធ្វើឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងមានលក្ខណៈប្រសើរជាងមុននៅក្នុងការគោរពទាំងអស់។ មានប្រវែងចាប់ពីកាងដល់កាងរថយន្ត BMW X7 ថ្មី (៥១៥១ ម។ ម) លើសពីរថយន្ត Mercedes-Benz GLS (៥១៣០ ម។ ម) ។ រទេះរុញ (៣១០៥ ម។ ម) ក៏ចង្អុលបង្ហាញពីការពេញចិត្តរបស់ X5151 ផងដែរព្រោះ Mers មាន ៣០៧៥ ម។ ម។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀប X5130 ជាមួយ "ប្រាំពីរ" បន្ទាប់មកប្រភេទ Crossover មានទីតាំងពិតប្រាកដរវាងម៉ូដែលដែលមានកង់ធម្មតា (3105 មម) និងកង់វែង (7 មម) ។

ការដាក់វត្ថុបច្ចេកទេសគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅទីនេះ X7 ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមយ៉ាងរឹងមាំជាមួយ X5 វ័យក្មេង។ មានដងថ្លឹងទ្វេនៅខាងមុខហើយគ្រោងការណ៍ប្រាំដងត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រោយ។ តួអាចត្រូវបានកាច់ចង្កូតយ៉ាងពេញលេញដោយកង់ខាងក្រោយប្រែទៅជាបីដឺក្រេ។ ការបញ្ជូនគឺមានតែកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះ: ជាមួយនឹងក្ដាប់ពហុចាននៅក្នុងដ្រាយអ័ក្សខាងមុខនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយស្រេចចិត្តជាមួយដឺក្រេចាក់សោដែលគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភេទ Crossover ដែលមានស្ថានភាពកាន់តែច្រើនពឹងផ្អែកលើការផ្អាកខ្យល់ដែលមានរួចហើយនៅក្នុង "មូលដ្ឋាន" និងអេឡិចត្រូនិចដែលមានប្រយោជន៍ជាច្រើន។

កង់មូលដ្ឋានមានទំហំ ២០ អ៊ីញនិងកង់ ២១ ឬ ២២ អ៊ីញអាចប្រើបានសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម។ ចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រត្រូវបានតំឡើងតាមស្តង់ដារហើយធ្នឹមខ្ពស់ឡាស៊ែរ - ផូស្វ័រត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជំរើសមួយដែលត្រូវបានព្រមានដោយសញ្ញាពិសេសនៅលើជញ្ជាំងផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខ៖ "កុំមើលទៅបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងខ្វាក់ភ្នែកហើយ" ។

និយាយអញ្ចឹងប្រសិនបើ X5 និង X7 ពិតជាមានច្រើននៅក្នុងវេទិកាបន្ទាប់មកនៅខាងក្រៅពីប្អូនប្រុសប្រភេទ Crossover ថ្មីមានតែបួនផ្នែកប៉ុណ្ណោះគឺទ្វារខាងមុខនិងគ្របលើកញ្ចក់។

បង​ប្រុស​ធំ

នៅខាងក្នុងយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់សសរស្តម្ភខមិនមានការបើកសម្តែងទេ។ ភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយ X5 ត្រូវបានសម្តែងនៅក្នុងបាសនិងកៅអីខាងមុខដែលដូចគ្នា។ គ្រឿងបរិក្ខារគឺមានកាន់តែច្រើន៖ កៅអីនៅក្នុងស្បែក Vernasca, ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុបួនតំបន់, កៅអីខាងមុខអគ្គិសនីនិងដំបូលបែប Panoramic ។ ទាំងអស់នេះមានរួចហើយនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន។

ផ្លូវរូងក្រោមដីធំទូលាយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកមុខងារបីកម្រិត។ នៅជាន់ខាងលើគឺជាពហុព័ត៌មានដែលមានអេក្រង់ទំហំ ១២.៣ អ៊ីញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ BMW OS12,3 ថ្មីដែលអាចឱ្យអ្នករក្សាទុកប្រវត្តិរបស់អ្នកបើកបរនិងផ្ទេរពីឡានទៅឡាន។ កម្រិតមួយនៅខាងក្រោមគឺជាអង្គភាពអាកាសធាតុហើយសូម្បីតែទាបជាងនេះគឺអង្គភាពបញ្ជាបញ្ជូន។

ជាអកុសលមិនមានឧបករណ៍ចង្អុលប្រពៃណីទេ។ ការរចនានៃខ្នាតឧបករណ៍និម្មិតរហូតដល់មានភាពច្របូកច្របល់ភ្លាមៗប្រហាក់ប្រហែលនឹង Chery Tiggo 2. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងងាយស្រួលដោយបន្ថែម“ ស្បែក” ថ្មីបីឬបួន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលខ្លះពួកគេមិននៅទីនោះនៅឡើយទេ។

បើនិយាយពីការផ្លាស់ប្តូរកាប៊ីនរថយន្ត X7 គឺផ្តោតសំខាន់លើទីផ្សារសំខាន់គឺទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ នៅទីនេះភាគច្រើនស្ត្រីនឹងបើកបរហើយអ្នកដំណើរនឹងក្លាយជាកុមារ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានជម្រើសជាច្រើន។

សាឡុងខាងក្រោយដែលមានទំហំពេញត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គីសនីពេញលេញតាមស្តង់ដារ។ នៅក្នុងប្រម៉ោយមានប៊ូតុងនៅសងខាងដែលអាចអោយអ្នកបង្វែរជួរទីពីរនិងជួរទីបីចូលទៅក្នុងជួរដឹកទំនិញរឺអ្នកដំណើរបាន។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ២៦ វិនាទីដើម្បីបត់កៅអីទាំង ៥ ហើយប្រហែល ៣០ វិនាទីដើម្បីបត់ចេញ។ ជួរទី ៣ បង្កើតបានជាជាន់រាបស្មើទាំងស្រុងនិងទីពីរ - មានជម្រាលបន្តិច។

សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងចង់ប្រើរថយន្ត X7 ជាផ្លូវប្រាំពីរ "ប្រាំពីរ" សាឡនដែលមានកៅអីប្រាំមួយដែលមានកៅអីរបស់ប្រធានក្រុមពីរនាក់នៅជួរទីពីរគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវលះបង់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងហើយផ្ទុយទៅវិញការលួងលោមគ្រប់គ្រាន់។

ដំបូងដើម្បីបត់កៅអីទាំងនេះអ្នកត្រូវចងខ្សែខាងក្រោយដោយដៃហើយខ្នើយនឹងដើរទៅមុខដោយខ្លួនឯង។ ទីពីរក្នុងករណីនេះវានឹងមានកន្លែងទំនេរតិចជាងនៅជង្គង់នៅជួរទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរកងដៃបុគ្គលមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជារាជវង្សតាមរបៀបណាក៏ដោយ។ សាឡុងពេញមួយដែលមានដៃកណ្តាលធំនឹងកាន់តែមានផាសុខភាព។ សន្មតថាវត្តមាននៃអាសនៈពីរដាច់ដោយឡែកជួយសម្រួលដល់ការចូលទៅកាន់ជួរទីបីនៅពេលបើកបរប៉ុន្តែនៅទីនោះ។ អ្នកអាចច្របាច់រវាងពួកគេបានលុះត្រាតែអ្នករំកិលមួយទៅឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយទីពីរ - ត្រលប់មកវិញ។

ជួរទីបីនៃការលួងលោមមិនត្រូវបានដកហូតឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទេ: ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុប្រាំតំបន់ដែលមានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដាច់ដោយឡែកនៅក្រោមពិដាននិងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់អាចប្រើបានជាជម្រើស។ ផ្នែកដំបូលបែប Panoramic ដាច់ដោយឡែក, កៅអីដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, យូអេសប៊ី, ឆ្មាំនិងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងកៅអី។ នៅជួរទីបីបុរសពេញវ័យដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងចង្អៀតបើទោះបីជាមានតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរពីរបីម៉ោងក៏ដោយក៏នៅតែអាចធ្វើបានដែរប្រសិនបើអ្នកដំណើរនៃជួរទីពីរមិនអាត្មានិយមពេក។

ប្រម៉ោយដែលមានកៅអីអាចបត់ចេញបានគឺតូច (៣២៦ លីត្រ) ទោះបីជាវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វ៉ាលីហាងពីរក៏ដោយ។ បើចាំបាច់អ្នកអាចប្រើនៅក្រោមដីដែលជាកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់វ៉ាលី។ ជាមួយនឹងជួរទីបីបត់ចុះបរិមាណកើនឡើងដល់ 326 លីត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយប្រសិនបើអ្នកដកជួរទីពីរនោះ X722 ក្លាយជារទេះស្ថានីយ៍យក្ស (7 លីត្រ) ។

ញ្ញាណទី ៧

ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាបច្ចេកទេសជាមួយ X5 ក៏ដោយការងារលើគម្រោងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវិស្វករមួយក្រុមដែលធ្វើការលើឡានដឹកអ្នកដំណើរ "ប្រាំពីរ" ។ វាជាការលួងលោមដែលត្រូវបានគេដាក់នៅជួរមុខជាការពិតណាស់ដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាស្លាកសញ្ញា BMW ស្ថិតនៅលើក្រណាត់។

សំណុំនៃម៉ាស៊ីន BMW X7 ក៏បានទទួលមរតកពី X5 ដែរ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងក្លាយជា xDrive30d ជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតបីលីត្រ "ប្រាំមួយ" ដែលមានកម្លាំង 249 សេះ។ ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងតារាងជួរគឺប្រេងសាំង xDrive40i (៣.០ អិល ៣៤០ សេះ) ហើយនៅផ្នែកខាងលើគឺម៉ូឌែល M៥០ ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៤ ស៊ីឡាំង ៣.០ លីត្រ ៤០០ សេស (៤០០ សេស) ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកញ្ចប់ស្តង់ដារ M និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជម្រើសគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ មិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ហេតុផលច្បាស់លាស់ទេ - មានតែកំណែ xDrive40i ប៉ុណ្ណោះដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនដែលនឹងមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែ xDrive50i មិនទាន់ទៅរកយើងដោយសារតែបញ្ហាវិញ្ញាបនប័ត្រ។

ទីមួយដែលខ្ញុំមាននៅពីក្រោយកង់របស់ xDrive40i ។ ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងជួរ "ប្រាំមួយ" ដែលមានបរិមាណ ៣ លីត្រផលិតបាន ៣៤០ លីត្រ។ ពី។ និងទទួលបាន“ មួយរយ” ក្នុងរយៈពេល ៦.១ វិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្នុងល្បឿនជិះទូកវាពេញចិត្តនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងកាប៊ីននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួច (3 លីត្រ / 340 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបជាយក្រុង) ហើយបើចាំបាច់ផលិតកម្លាំងបង្វិលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 6,1 Nm ដែលចាប់ផ្តើមពី 8,4 រូល / នាទី ។ ការបង្កើនល្បឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Sharp ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយដោយគ្មានសំពាធអ្វីទាំងអស់ទោះបីជាវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសក្ដានុពលជំនឿអរូបីក៏ដោយ។

ឡានរបស់យើងត្រូវបានគេពាក់ដោយសំបកកង់ដែលមានទំហំ ២២ អ៊ីញដែលមានទំហំខុស ៗ គ្នាហើយបើទោះបីជាវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាអាកប្បកិរិយារបស់ប្រភេទ Crossover ត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសក៏ដោយ។ ពន្លឺភ្លឺរលោងលើរលាក់ក្នុងរបៀបផាសុកភាពឬអាដាប់ធ័រក៏ដូចជាភាពឯកោសំលេងល្អបង្កើតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់។

សូម្បីតែប្រៀបធៀបទៅនឹង X5 ដែលបានក្លាយជាមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងជំនាន់ថ្មី X7 បានកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថ្មីសម្រាប់ការលួងលោម។ ទោះបីជានៅក្នុងរបៀបកីឡានិងនៅលើផ្លូវកខ្វក់ដែលខូចដោយត្រង់ខ្ញុំនៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីរកខ្សែដែលលើសពី X7 ជាមួយនឹងរាងកាយធំទាំងអស់ធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាវាមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេ។ កំពូលនៃជួរប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាមួយគ្រួសារធំ។ ការឈ្លានពានមិនមែនជាដៃគូល្អបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេ។ ក្រឡេកមើលទៅមុខខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទៅឆ្ងាយពីផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងបានធ្វើវារួចហើយនៅលើការធ្វើតេស្តមុនផលិតកម្ម X7 ។

មុនពេលធ្វើតេស្តវិស្វករបានធានាថា X7 រក្សាបន្ទាត់ត្រង់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែក្នុងកំឡុងពេលដើរដង្ហែតាមបណ្តោយមហាវិថីរដ្ឋតិចសាស់ពីហ៊ូស្តុនទៅសាន់អានតូនីនោះសំណួរអំពីស្ថេរភាពទិសដៅនៅតែលេចឡើង។ ដៃចង្កូតធ្វើឱ្យ ២,៩ វេនពីសោរទៅសោប៉ុន្តែភាពប្រែប្រួលនៅតំបន់ជិតសូន្យហាក់ដូចជាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចេតនាដើម្បីភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅលើបន្ទាត់ត្រង់ដែលនាំឱ្យមានឥទ្ធិពលផ្ទុយ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅប្រភេទ Crossover ត្រូវកែដំរូវជារៀងរាល់ពេលឥឡូវ។ អាកាសធាតុដែលមានខ្យល់បក់និងខ្យល់បក់ខ្លាំងនៃ X2,9 អាចត្រូវស្តីបន្ទោស។

បើមិនដូច្នោះទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាដឹបាវារៀន។ ជិតហើយ។ ហ្វ្រាំងមូលដ្ឋានច្រើនជាងមានទំនុកចិត្តបញ្ឈប់ឡានដែលមានទំងន់ ២៣៩៥ គីឡូក្រាមពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រភេទ Crossover ផ្ទុកធ្នូយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅជ្រុង ៗ វិលសូម្បីតែនៅក្នុងជំនាន់ដោយគ្មានស្ថេរភាពសកម្មមានកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែការព្យាយាមចង្កូតនៅតែមិនមានកម្មសិទ្ធិ។ ការផ្តល់យោបល់ដែលថាដឹបាវារៀនដឹបាវារៀន។

កំណែ xDrive50i ដែលនឹងមិនបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺមកពីការធ្វើតេស្តខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីន V8 ៤.៤ លីត្រផលិតបាន ៤៦២ លីត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាមួយនិងកញ្ចប់ M-Option បន្ថែមបន្ថែមការឈ្លានពានទាំងរូបរាងនិងឥរិយាបថ។ ដរាបណាប៊ូតុងចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ត្រូវបានចុចប៊ូតុង 4,4i ជាមួយកញ្ចប់ M នឹងផ្តល់សំលេងភ្លាមៗជាមួយនឹងសំលេងហត់នឿយនៃកីឡា។

បញ្ហាជាមួយនឹងស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ត្រូវបានបាត់ភ្លាមៗ។ ដៃចង្កូតត្រូវបានបំពេញប្រហែលជាមានទំងន់លើសប៉ុន្តែនេះពិតជាអ្វីដែលបានបាត់នៅក្នុងកំណែបីលីត្រ។ កំណែ V8 រីករាយជាមួយនឹងការឆ្លើយតបច្បាស់លាស់នៅជ្រុងតឹងហើយបង្កឱ្យមានការវាយប្រហារ។ កង់ចង្កូតកាត់បន្ថយកាំងាកនិងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅពេលក្រោយលើអ្នកដំណើរប៉ុន្តែនេះអាចត្រូវបានគេដឹងនៅពេលមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតូច។

សរុបទាំងអស់ xDrive50i គឺជារថយន្ត BMW ពិតប្រាកដ។ ម៉្យាងវិញទៀតដំណឹងល្អគឺថាយើងនៅតែមានជំរើស។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការលួងលោមនិងសន្តិភាពក្នុងគ្រួសារកាន់តែច្រើន - ជ្រើសរើសយក xDrive40i ឬ xDrive30d ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បានភាពរំភើបនិងកីឡាបន្ទាប់មក M50d គឺជារបស់អ្នក។

សម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននៃ xDrive30d អ្នកចែកចាយនឹងស្នើសុំអប្បបរមា ៧៧,០៧០ ដុល្លារ។ វ៉ារ្យ៉ង់ xDrive77i មានតម្លៃ ៧៩,៣៣១ ដុល្លារខណៈពេលដែល BMW X070 M40d ចាប់ផ្តើមពី ៩៩,០៣០ ដុល្លារ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: សម្រាប់មូលដ្ឋានគ្រឹះ Mercedes-Benz 79d 331MATIC យើងត្រូវបានស្នើសុំយ៉ាងហោចណាស់ $ 7 ។

ពិតណាស់ទីផ្សារធំបំផុតសម្រាប់រថយន្ត BMW X7 នឹងក្លាយជាសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុន្តែក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូដែលនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៅទៀតរាល់រថយន្តទាំងអស់ចេញពីកញ្ចប់ទី ១ ត្រូវបានបម្រុងទុករួចហើយ។ ប៉ុន្តែមានដំណឹងអាក្រក់ខ្លះសម្រាប់រថយន្ត BMW៖ រថយន្ត Mercedes-Benz GLS ស៊េរីថ្មីនឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	5151/2000/1805	5151/2000/1805
រទេះរុញមម	3105	3105
ងាកកាំ, ម	13	13
បរិមាណដើម, លីត្រ	326-2120	326-2120
ប្រភេទបញ្ជូន	ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៨ ល្បឿន	ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៨ ល្បឿន
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	២៩៩៨ សេសេក្នុងជួរ ៦ ស៊ីឡាំងទួរប៊ីន	៤៣៩៥ សេសេរាងអក្សរវី ៨ ស៊ីឡាំងទួរប៊ីន
ថាមពល, ភី ពី។	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង
បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s	6,1	5,4
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	245	250
ការបោសសំអាតដីដោយគ្មានបន្ទុក, ម	221	221
បរិមាណធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ	83	83