ការពិនិត្យ Dodge Nitro STX ម៉ាស៊ូត 2007
យ៉ាងណាមិញ ការងារលាក់កំបាំងគឺអំពីការបញ្ចូលគ្នាជាមួយហ្វូងមនុស្ស ក្លាយជាផ្នែកនៃហ្វូងមនុស្ស និងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
សម្លឹងមើល Nitro មនុស្សម្នាក់ទទួលបានអារម្មណ៍ថាអ្នករចនាមានអ្វីផ្សេងទៀតនៅក្នុងចិត្ត។ រទេះរុញស្ថានីយ៍ XNUMX កៅអីរបស់អាមេរិក ទាក់ទាញការអត្ថាធិប្បាយជាច្រើនជាមួយនឹងកង់ដ៏ធំរបស់វា របាំងមុខប៉ោង និងផ្នែកខាងមុខធំដូចគោ។ បាត់ផងដែរគឺម៉ាកយីហោ chrome ដែលបាត់របស់ Dodge ។
Nitro ភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 3.7 លីត្រ V6 ឬ 2.8 លីត្រ turbodiesel ។
រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ូត SXT ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 43,490 ដុល្លារដល់ 3500 ដុល្លារ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបន្ថែម XNUMX ដុល្លារទៅតម្លៃប៉ុន្តែវាទិញ XNUMX ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិជំនួសឱ្យ XNUMX ល្បឿនស្តង់ដារ។
Nitro ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Jeep Cherokee នាពេលខាងមុខ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនផ្នែកដែលមិនសមនឹងផ្លូវស្ងួត។
ប្រសិនបើអ្នកមិនប៉ះកុងតាក់ទេ វានឹងនៅតែជាដ្រាយកង់ក្រោយ។ នេះមិនធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់អត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរគ្រប់កង់ ហើយបើគ្មានការថយក្រោយ សមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់វាក៏មានកម្រិតដែរ។
ម៉ាស៊ីន turbodiesel ស៊ីឡាំង 130 ក្នុងជួរមាន 3800 kW នៅ 460 rpm និង 2000 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលនៅ 0 rpm ។ តួរលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែដោយសារ SXT មានទម្ងន់តិចជាងពីរតោន វាមិនមែនជាកាប៊ីនលឿនបំផុតក្នុងថ្នាក់របស់វាទេ ដែលឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី។
ទាំងម៉ូដែលសាំង និងម៉ាស៊ូតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាញបាន 2270 គីឡូក្រាមដូចគ្នានៅក្រោមហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ូតនៅតែជាជម្រើសដ៏ប្រសើរជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 146Nm ដែលផ្តល់នូវភាគលាភក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការសន្សំសំចៃប្រេង។
ជាមួយនឹងធុង 70 លីត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 9.4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងគឺខ្លាំងជាង - 11.4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រឬប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រទៅធុង។
Nitro ត្រូវបានគេពណ៌នាថាជារថយន្តស្ព័រទំហំមធ្យម ហើយអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយទឹកដីរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford និង Holden Captiva។
តាមពិតទៅ វាសមនឹងខាងក្នុងយ៉ាងស្អាត។ អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងយល់ឃើញថា វាឆ្គងក្នុងការចូល និងចេញពីកាប៊ីន លុះត្រាតែពួកគេភ្លេចអង្គុយ។ កន្លែងដាក់ជើងខាងក្រោយគឺល្អ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការចំណាយលើសមត្ថភាពដឹកទំនិញ ហើយមនុស្សធំបីនាក់អាចអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយបាន។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ខ្លួនវាមានកម្រាលដែលអាចដកថយបានយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុក។
ខណៈពេលដែល Nitro ផ្តោតលើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវជាចម្បង អ្នកបើកបរដែលរំពឹងថារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងការគ្រប់គ្រងនឹងត្រូវខកចិត្ត។
ការជិះគឺមានភាពរដុប ដោយមានរ៉ក និងវិល 4×4 បែបបុរាណជាច្រើន ហើយអ័ក្សខាងក្រោយដ៏រឹងមាំអាចមានភាពច្របូកច្របល់ ប្រសិនបើវាបុកចំកណ្តាលជ្រុង។
ម៉ូដែល SXT ភ្ជាប់មកជាមួយកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 20 អ៊ីង រុំដោយសំបកកង់ 245/50 ដែលមើលទៅអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែធ្វើតិចតួចដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់។ គ្រឿងបន្លាស់ពេញទំហំត្រូវបានបំពាក់ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនឹងនឹកកន្លែងដាក់ជើងរបស់អ្នកបើកបរ។
ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Nitro មិនមានភាពស៊ីគ្នានឹងផ្នែកខាងក្រៅរបស់វានោះទេ ដែលមានប្លាស្ទិករឹងច្រើន។
យ៉ាងណាមិញ វាជារថយន្តដ៏រីករាយ និងគួរឲ្យចង់បាន ប៉ុន្តែវាត្រូវការការកែសម្រួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
