ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Mercedes-AMG C 63 S

ភាពខុសគ្នានៃការកើនឡើងនៅលើផ្លូវប៊ីលបឺរបឺរគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលនៅច្រកចូលវេនបន្ទាប់ឡានបានធ្លាក់ចុះហើយនំខេកពេលព្រឹកជាមួយកាហ្វេឡើងដល់បំពង់ក។ បន្ទាប់ពីចេញពីម្ជុលនេះអ្នកចាំបាច់ត្រូវបើកដោយដាក់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅលើឥដ្ឋពីព្រោះនៅខាងមុខវែងត្រង់ជាមួយនឹងការឡើងភ្នំខ្ពស់។ ប៉ុន្តែគន្លងនៅពីក្រោយកំពូលគឺមើលមិនឃើញទាំងស្រុង - វាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការបង្កើនល្បឿនជាពិសេសនៅលើស៊ីអេស 63 អេស។

រថយន្តបង្រួមដើរដោយថាមពលស្តេរ៉ូអ៊ីដចាប់យកល្បឿនស្ទើរតែដូចមីស៊ីលផ្លោង។ ការពិតគឺថាស៊ី ៦៣ ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទទួលបានប្រអប់ AMG Speedshift MCT 63G ដែលមាន ៩ ជំហានជំនួសក្រុម ៧ មុន។ ហើយប្រសិនបើយោងទៅតាមតួលេខនៅលើក្រដាសការបង្កើនល្បឿនរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - រថយន្តថ្មីទទួលបាន "មួយរយ" ក្នុង 9 s ធៀបនឹង 3,9 s នៅក្នុងមួយមុន - បន្ទាប់មកវាមានអារម្មណ៍លឿនជាងមុន។

នេះមានអារម្មណ៍ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ប្រអប់នេះបានទម្លាក់ប្រអប់លេខយ៉ាងស្រួលដោយរុញឡានទៅមុខ។ អត្រាបញ្ជូនភ្លើងក៏ត្រូវបានធានាដោយការរចនាពិសេសផងដែរ។ ស្ថាបត្យកម្មរបស់អេអអឹមជីស្ព្រេសស៊ីធីអឹមធីគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹង“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ប្រាំបួនបែបបុរាណរបស់រថយន្ត Mercedes ស៊ីវិលប៉ុន្តែឧបករណ៍បញ្ចូនកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានជំនួសដោយក្ដាប់សើមដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ វាគឺជាថ្នាំងដែលផ្តល់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរដែលវាស់គិតជាមិល្លីវិនាទី។

នៅពេលកម្លាំងបង្វិលយ៉ាងខ្លាំងប៉ះនឹងអ័ក្សខាងក្រោយបើកបរតែមួយដងរថយន្តដែលផ្ទុកទៅដោយម៉ាស៊ីន V8 ធ្ងន់និងចំណុះរថយន្តដឹកទំនិញចាប់ផ្តើមគ្រវីកន្ទុយ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលវិស្វករអេអឹមជីបានបង្កើតនូវអ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស៊ីអេស ៦៣ ។

នៅខាងក្នុងវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបែងចែកប្រភេទស៊ី - គ្រីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ នៅលើដៃចង្កូតនៃឡានថ្មីមានកូនសោរដែលអាចប៉ះបានសម្រាប់បញ្ជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះដែលពីមុនត្រូវបានរកឃើញតែលើរថយន្ត Mercedes ចាស់។

ប៊ូតុងថ្មីមួយគូដែលត្រូវបានតំឡើងបញ្ឈរទាបបាននិយាយពីចង្កូតរថយន្តភ្លាមៗ។ ទីមួយដូចជាហត្ថលេខារបស់ Ferrari Manettino ឬម៉ាស៊ីនបោកគក់ Porsche Sport Chrono ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរនិងទីពីរសម្រាប់កែសំរួលប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។ ក្រោយមកទៀតនៅទីនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកូនសោដាច់ដោយឡែកពីព្រោះចៅហ្វាយនាយមកពីអាហ្វាលបាកបានភ្ជាប់ពាក្យជាមួយពួកគេជាពិសេសដោយយកចិត្តទុកដាក់។ យ៉ាងណាមិញឥឡូវនេះមានក្បួនដោះស្រាយ ESP ចំនួន ១០ ។

អ្នកបើកបរអាចកែសំរួលប្រព័ន្ធស្ថេរភាពតាមដែលគាត់ចង់បានរហូតដល់មានការបិទទាំងស្រុង។ របៀបនីមួយៗគឺដូចជាលេខកូដចូលប្រើដាច់ដោយឡែកមួយទៅកម្រិតថ្មីទាំងអស់នៃភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ប៉ុន្តែមុខងារនេះអាចប្រើបានរួមជាមួយរបៀប "ប្រណាំង" នៅក្នុងការកំណត់ឌីណាមិកជ្រើសរើស mechatronics ផ្តាច់មុខនៅលើកំពូលស៊ីម ៥១០ នៃស៊ី ៦៣ ជាមួយនឹងអក្សរអេ។

ក៏ដូចជាមុខងារឌីណាមិកថ្មីដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងការកំណត់ mechatronics ។ វាផ្លាស់ប្តូរចង្កូតរបស់រថយន្តធ្វើឱ្យវាស្ថិតនៅក្រោមឬជាន់លើដោយផ្អែកលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើស។ ទោះបីជានៅក្នុងខ្លឹមសារឌីណាមិកដំណើរការដូចជាប្រព័ន្ធធម្មតាមួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័ររុញដោយមានជំនួយពីហ្វ្រាំងវាសង្កត់កង់នៅលើកាំខាងក្នុងនិងបង្កើតឱកាសបន្ថែមនៅខាងក្រៅ។ ហើយកុំភ្លេចថាអ្វីៗទាំងអស់នេះបានលេចឡើងនៅលើស៊ីអេស 63 ដែលមានវត្តមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយនឹងការចាក់សោអេឡិចត្រូនិច។

វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការយល់ពីភាពស្មុគស្មាញទាំងអស់នៃការកំណត់ទាំងនេះក្នុងពេលតែមួយ។ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចយល់ពីរបៀបដែលពួកគេផ្លាស់ប្តូរចរិតឡាន។ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាពួកគេល្អជាពិសេសនៅពេលអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅពីក្រោយកង់របស់រដ្ឋប្រហារ។

ប្រសិនបើរថយន្តសេ ៦៣ អេសបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍របស់ឡានហ៊ូហ្គេនដែលមួយចង់វិល "ឌិន" បន្ទាប់មករណសិរ្សគឺជាឧបករណ៍ប្រណាំងច្បាស់បំផុត។ ជាមួយនឹងរទេះរុញខ្លីជាងមុន, ផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែទូលាយ, ភាពរឹងរបស់រាងកាយកើនឡើងនិងការកំណត់តួផ្សេងទៀតវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាបន្ទះ monolithic ដែលមិនអាចត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាល់តែអ្នកចាប់ផ្តើមពិសោធជាមួយរបៀបបើកបរយ៉ាងខ្លាំងទាំងនេះប្រព័ន្ធឌីណាមិកនិងការកំណត់អេអេសអេស។

ជាមួយនឹងស្ថេរភាពបន្ធូរអារម្មណ៍ឬពិការទាំងស្រុង, រដ្ឋប្រហារមិនមានភាពលេងសើចដូចរថយន្តទេប៉ុន្តែកាន់តែអាក្រក់។ រថយន្ដក៏រអិលយ៉ាងងាយជាមួយអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុន្តែវាបំបែកយ៉ាងខ្លាំងនិងរអិលចូលទៅក្នុងរអិលដោយខ្លួនឯង។ ហើយល្បឿននៃការធ្វើសមយុទ្ធទាំងនេះតាមក្បួនគឺខ្ពស់ជាង។

ហេតុដូច្នេះហើយបានរំជួលចិត្តពីរបីដងជាមួយនឹងការបត់បែនក្នុងការរសាត់តាមទឹកហើយនៅថ្ងៃទី ៣ ខ្ញុំស្ទើរតែហោះទៅកន្លែងឈប់។ ដៃខ្លួនវាបានឈានដល់អ្នកលាងចាននៅលើចង្កូតហើយបានវិលត្រឡប់ការកំណត់របស់រថយន្តពីការប្រណាំងទៅកីឡា + ដែលក្នុងនោះស្ថេរភាពទោះបីជាសម្រាកក៏ដោយក៏នៅតែធានា។ ខ្មាស់អៀន? ខ្ញុំ​យល់ព្រម។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាជីវិតប្រាំបួនហើយខ្ញុំមានមួយ។

រថយន្ត Mercedes-AMG C 63 S ។
វាយ	រដ្ឋប្រហារ។	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4751/1877/1401	4757/1839/1426
រទេះរុញមម	2840	2840
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, V8	ប្រេងសាំង, V8
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	3982	3982
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	510 / 5500-6250	510 / 5500-6250
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិមនៅម៉ោង rpm	700 / 2000-4500	700 / 2000-4500
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៩ ល្បឿន, ខាងក្រោយ	ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៩ ល្បឿន, ខាងក្រោយ
ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	290	290
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	3,9	3,9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ	14/7,8/10,1	13,5/7,9/9,9
បរិមាណដើម, លីត្រ	355	435
តម្លៃពី, $ ។	មិនបានប្រកាសទេ	មិនបានប្រកាសទេ