បើកបរសាកល្បង Lexus UX
សំណួរសំខាន់និងពិបាក ៗ ជាច្រើនអំពី Lexus ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតដែលអ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍
ប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើឱ្យស៊ុយស៊ុយភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយអ្វីមួយបន្ទាប់មកប្រាកដជាមិនមែនជាន់ឈើនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបម្ហូបអ៊ីតាលីនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីឬការលាងសំអាតថ្ងៃសៅរ៍ជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ធនាគារិក។ ឡានស្អាតគឺជាបញ្ហាមួយទៀត។ ប្រាក់ខែជាមធ្យមនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតបានចំណាយជាង ២,៦០០ ដុល្លារជាយូរមកហើយប៉ុន្តែជនជាតិស្កេនឌីណាវីនៅតែចូលចិត្តរទេះរុញស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ដូច្នេះខ្សែស្រឡាយនៃ Lexus UX ភ្លឺនៅកណ្តាលទីក្រុងស្តុកខុលបានបញ្ឈប់ជីវិតនៅក្នុងទីក្រុងមួយរយៈ។
យូ។ អេសក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំខ្វាយខ្វល់ច្រើនដែរប៉ុន្តែមានវិធីផ្សេងទៀតៈ Lexus មិនដែលផលិតម៉ូដែលតូចបែបនេះពីមុនទេ។ បាទមានស៊ីធីកូនកាត់ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនមិនទាន់មានប្រដាប់ឆ្លងកាត់តូចនៅឡើយទេ។ ជាការពិតណាស់ UX មិនធ្វើពុតដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភាពថ្មីថ្មោងនៃរដូវកាលនោះទេប៉ុន្តែអ្នកបញ្ឈប់ការបង្ហាញពិតជាបានងាកចេញពីវា។ ពិតណាស់វានឹងមានសំណួរជាច្រើនសម្រាប់រថយន្ត Lexus UX - យើងនឹងឆ្លើយសំណួរចម្បង ៗ ៖
ស្ទើរតែគ្រប់គ្នា។ បាទម៉ាស៊ីនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកា GA-C តែមួយហើយតាមទំហំស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ យីហោទាំងពីរកំពុងព្យាយាមចែចង់ទស្សនិកជនវ័យក្មេងដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បង្រួមតូច។ ប៉ុន្តែរឿងនេះស្ថិតនៅលើក្រដាស - តាមពិតអ្វីៗទាំងអស់កាន់តែស្មុគស្មាញ។
ការប្រៀបធៀបរថយន្ត Lexus UX ទៅនឹងរថយន្ត Toyota C-HR គឺដូចជាការស្វែងរកប៊ូតុង Volkswagen Tiguan នៅលើរថយន្ត Lamborghini Urus ។ រថយន្តទាំងពីរត្រូវបានផលិតដោយការព្រួយបារម្ភដូចគ្នាហើយវាជារឿងធម្មតាទេដែលប្រភេទមិត្តរួមថ្នាក់ប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសស្រដៀងគ្នា។ ភាពខុសគ្នាគឺស្ថិតនៅក្នុងការយល់ឃើញ។ UX មិនបាត់បង់ភាពទាក់ទាញពីម៉ូដែល Lexus ស៊េរីចាស់ឡើយហើយដំបូងឡើយតូយ៉ូតាមិនបានព្យាយាមនាំយក C-HR ទៅជិតបងប្រុសដែលមានភាពជឿនលឿនជាងនេះទេ។ ប្រសិនបើវាសាមញ្ញជាងនេះភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺស្ថិតនៅកម្រិតកាត់និងការកំណត់តួ។ ហើយវាធំធេងណាស់។
អ្នកថតរូបយានយន្តមានទម្លាប់ដែលអាចយល់បានក្នុងការថតឡានតូចៗពីក្រោម។ ក្នុងករណីដាប់ប៊ុលយូវាគ្រាន់តែឈឺចាប់។ ខ្ញុំយល់ពីគំនិតរបស់អ្នកទីផ្សារដែលប្រហែលជាកំណត់ភារកិច្ចនេះ: ពួកគេចង់ឱ្យឡាន Lexus ក្មេងជាងគេលេចចេញធំជាងវា។ ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅក្នុងទំហំបង្រួមតូចនៃ UX ដែលសម្រស់ទាំងអស់របស់វាស្ថិតនៅ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអ្នករចនា Lexus អាចរក្សាបាននូវធាតុទាន់សម័យទាំងអស់នៃម៉ូដែលចាស់ - ពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រ។ ចាំលេខសំណាញ់វិលជុំរបស់ពួកគេទេ? នៅទីនេះវាដូចជានៅលើអិនអេចអេមានទំហំតូចជាងបន្តិច។ កង់នៅលើអ័រអេចគឺស្ទើរតែដូចអេចអរថ្មីដែរប៉ុន្តែត្រូវបានបង្រួមបន្តិច។ មិនមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែអំពូលអុបទិកទេដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចង្កៀងមុខ។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺអំពូល LED ដែលឆ្លងកាត់រវាងខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ។
ឡានតូចម៉ាក Lexus ចង្កូតបានល្អ - វាមានការផ្អាកការបន្សាំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសើមដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនិងចំណុចកណ្តាលទាបបំផុតនៃទំនាញនៅក្នុងថ្នាក់។ ការព្យួរនេះអាចត្រូវបានគេប្តូរតាមបំណង: ប្រព័ន្ធ AVS នឹងធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជាកីលានៅលើដើមឈើអុកឬបន្ធូរអារម្មណ៍តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាការពិតភាពខុសគ្នារវាង "ការលួងលោម" និង "កីឡា +" គឺមិនសំខាន់ដូចក្នុងករណីរោគមុនទេប៉ុន្តែអ្នកពិតជាអាចមានអារម្មណ៍។
ឧបករណ៍រំអិលអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានកែសំរួលផងដែរ: អេចអេសគឺល្អស្មើគ្នាទាំងល្បឿនទីក្រុងក្នុងចម្ងាយពី 30-70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលចង្កូតផ្តល់ឱ្យសំយោគហើយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េ - នៅទីនេះចង្កូតត្រូវបានបំពេញដោយចាំបាច់ ទំងន់។
ការបោសសំអាតដីទំហំ ១៦០ មីល្លីម៉ែត្រ, ដ្រាយកង់ទាំងអស់និងឧបករណ៍រាងកាយប្លាស្ទិចការពារគឺជាការងឿងឆ្ងល់ចំពោះឈ្នាន់ប្រភេទ Crossover របស់យូ។ ជាការពិតណាស់គាត់មិនមានសុវត្ថិភាពនោះទេក្នុងការជ្រលក់ដីនៅដាតាក្នុងតំបន់តាឡាប៉ុន្តែផ្លូវនៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារសម្រាប់យូ។ ស៊ីពិតជាមិនមានបញ្ហាទេ។ ដូច្នេះនៅក្នុងភាពជាក់ស្តែងនៃទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Lexus UX គឺជាប្រភេទ Crossover នៅតាមទីក្រុង។
ដំបូងតោះមើលកំណែ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដូចជានៅទីផ្សារផ្សេងទៀតដែរនឹងមានជំរើសពីរគឺ UX គឺ ២០០ និង ២៥០ ហិកតា។ ទីមួយគឺដ្រាយកង់មុខមានសាំងពីរលីត្រមានកម្លាំង ១៥០ សេះ។ និងបំរែបំរួលមួយ។ ទីពីរគឺដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដូចគ្នាប៉ុន្តែដែលត្រូវបានជួយដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សរុបទៅកូនកាត់នេះផលិតបាន ១៧៨ សេះ។
នៅលើក្រដាសដ្រាយវ៍កង់ទាំងអស់និង UX ដែលមានថាមពលលឿនជាងប្រេងសាំង - ៨.៥ វិនាទីធៀបនឹង ៩,២ វិនាទីនៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវភាពខុសគ្នាស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍: ទាំងពីរមានសក្ដានុពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទីក្រុង។ រឿងមួយទៀតគឺអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ជុំវិញទីក្រុងស្តុកខុល។ នៅទីនេះភាពខុសគ្នានៃទំងន់ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលរួចហើយ: កូនកាត់មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងម៉ូដែលយូអឹមអេស ១៤០ គីឡូក្រាមដូច្នេះភាពរំភើបត្រូវបានបាត់បង់បន្តិច។
ខ្ញុំចង់ឃើញ UX "ឡើងកម្តៅ" បន្តិច - ដោយមានចំណុះ ២,០ លីត្រមាន ៤ អ៊ីញនៅ ២៣៨ សេះ។ (ដូចនៅលើអិន។ អេ។ អេ។ អិល) ដ្រាយកង់បួននិងឌីណាមិកនៅម៉ោង ៦ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការធ្វើបទបង្ហាញនៅខាងក្រៅខ្ញុំថែមទាំងបានស្នើសុំវិស្វករជប៉ុនសម្រាប់រឿងនេះ។ “ ប្រហែលជាយើងកំពុងគិតប៉ុន្តែយើងមិនទាន់បានសំរេចអ្វីនៅឡើយទេ” ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានអះអាងបន្តិច។
មានអារម្មណ៍ថា 200WD UX ពិតជាមិនចាំបាច់នៅក្នុងទីក្រុងទេ។ UX150 ក៏នឹងទប់ទល់នឹងភារកិច្ចដែលនឹងត្រូវដាក់នៅចំពោះមុខគាត់ដែរ។ លើសពីនេះទៀតសំណួរសម្រាប់មនុស្សជាច្រើននឹងបាត់ទៅវិញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅពេលដែល Lexus ប្រកាសពីបញ្ជីតម្លៃ៖ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះនិងរថយន្ត Lexus ពិតជានឹងមានភាពសំខាន់។
បុព្វលាភអ៊ឺរ៉ុបមិនមានការខ្មាស់អៀនជាយូរមកហើយអំពីហាងក្រណាត់និងចង្កៀងហាឡូហ្សែនទេ។ Lexus បានសំរេចចិត្តមិនធ្វើបដិវត្តដូច្នេះវាស្ទើរតែដូចគ្នានឹងផ្លូវប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកក់ខ្លះ។ ត្រូវហើយមូលដ្ឋាន UX200 មិនមានស្បែកកាមេរ៉ានិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតទេប៉ុន្តែកញ្ចប់អេកូរួមមានអំពូល LED អំពូលភ្លើងហ្វានិងអំពូលពិលរួចទៅហើយ។ វាក៏មានកង់យ៉ាន់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ, អាកាសធាតុពីរតំបន់, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត, ការគ្រប់គ្រងការបើកបរនិងពហុព័ត៌មានល្អជាមួយនឹងអេក្រង់ពណ៌។
ជម្រើសទំនើបបំផុតគឺប្រណីត (សម្រាប់ 250 ហឺត) ។ ឧទាហរណ៍វានឹងមានកាមេរ៉ាគ្រប់មុខ, គ្រឿងស្បែក, កៅអីអគ្គិសនី, អេក្រង់បញ្ចាំង, ទ្វារទី ៥ អគ្គិសនី, អេក្រង់ពហុមេឌាដ៏ធំ, ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធនាវាចរនិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម (ការកាន់ផ្លូវ, ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងផ្សេងៗទៀត) ។
Lexus សន្យាថានឹងដាក់បញ្ចូលតារាងតម្លៃពេញលេញសម្រាប់ UX នៅខែវិច្ឆិកា។ ប៉ុន្តែឥលូវនេះយើងអាចសន្មត់ថា UX ចុងក្រោយនឹងត្រូវចំណាយប្រហែលប្រហាក់ប្រហែល NX មូលដ្ឋានពោលគឺប្រហែល ៣២.៧០០-៣៤.០០០ ដុល្លារ។ តម្លៃចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ូដែលដ្រាយកង់មុខនឹងមានប្រហែល ២៣ ៦០០-២៩០០ ដុល្លារ។
គូប្រជែងសំខាន់របស់ Lexus UX គឺ Mercedes GLA (តម្លៃចាប់ពី ២៩ ៧០០ ដុល្លារ) ។ ជាការពិតជនជាតិជប៉ុននឹងឈ្លោះប្រកែកជាមួយ BMW X29 (ពី ២៦.៣០០ ដុល្លារ), Volvo XC700 (ពី ២៨.៣០០ ដុល្លារ) និង Jaguar E-Pace (ពី ៣២.៦០០ ដុល្លារ) ។ លើសពីនេះ Audi Q2 ស៊េរីថ្មីនឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
កាតសំលេងសំខាន់របស់យូស៊ីគឺការរចនាភ្លឺនិងមានភាពចុះសម្រុងគ្នា។ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានព្យាយាមគូរវាពីដំបូងទេព្រោះជនជាតិអឺរ៉ុបច្រើនតែធ្វើនៅពេលចូលទៅផ្នែកថ្មីសម្រាប់ខ្លួនគេប៉ុន្តែគ្រាន់តែកាត់បន្ថយការចាស់ NX និង RX ។ ការពិសោធន៍ពិតជាទទួលបានជោគជ័យ - ស៊ុយអែតនឹងបញ្ជាក់។
| ឡានម៉ាក Lexus UX ២០០ | ឡានម៉ាក Lexus UX 250H | |
| វាយ | ប្រភេទ Crossover | ប្រភេទ Crossover |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4495/1840/1540 | 4495/1840/1540 |
| រទេះរុញមម | 2640 | 2640 |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 160 | 160 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 227 | 227 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1460 - 1540 | 1600 - 1680 |
| ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 1980 | 2110 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំងបរិយាកាស | កូនកាត់ |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1987 | 1987 |
| អតិបរមា។ អំណាច, HP (នៅ rpm) | 150 / 6600 | 178 / 6700 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិម (នៅម៉ោង rpm) | 202 / 4300 | 205 / 4400 |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | ផ្នែកខាងមុខអ្នកបំរែបំរួល | ពេញ, បំរែបំរួល |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 190 | 177 |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 9,2 | 8,5 |
| តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក | មិនបានប្រកាសទេ | មិនបានប្រកាសទេ |
