បើកបរសាកល្បង Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924៖ អ្នកប្រយុទ្ធជាសកល

មាតិកា

ភ្ញៀវបីនាក់មកពីទសវត្សរ៍ទី 80 តាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា និងស្មារតីតែមួយគត់នៃពេលវេលារបស់ពួកគេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ភ្ញៀវបីនាក់មកពីទសវត្សរ៍ទី 80 តាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា និងស្មារតីតែមួយគត់នៃពេលវេលារបស់ពួកគេ។

Porsche 924 មានបញ្ហាមួយ - ទេ ពីរ។ ដោយសារតែ Datsun 280ZX និង Ford Capri ផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើន៖ ស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើន ការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែច្រើន ឧបករណ៍កាន់តែច្រើន និងភាពផ្តាច់មុខកាន់តែច្រើន។ តើគំរូម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងជាប្រភេទស្ព័របំផុតឬ?

ទេសភាពភ្នំហាក់ដូចជាត្រជាក់ចុះមកអវយវៈរបស់អ្នក។ នៅទីនេះ នៅក្បែរស្ពាន Munsten ក្បែរ Solingen សេះរបស់អ្នកអាចដើរចូលទៅក្នុងទន្លេបាន។ ស្ពានផ្លូវដែកខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ឆ្លងកាត់ច្រកផ្លូវ 465 ម៉ែត្រនៃជ្រលងទន្លេ Wupper ហើយហាក់ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបីនៃឆ្នាំ 80 របស់យើងឆ្លងកាត់។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប យើងបានអញ្ជើញរថយន្ត Porsche 924 ឆ្នាំ 1983 ដែលជារថយន្ត Ford Capri 2.8i ដែលមានអាយុស្រដៀងគ្នា និងឆ្នាំ 280 Datsun 1980ZX ។

តាមពិត លេខចាស់ជាងគេគឺ 924 ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងថ្មីៗនេះ ដោយសារ 911 buzz។ លើសពីនេះទៅទៀត នេះនៅតែជាគំរូដដែល ដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 អាចទិញបានគ្រប់ទីកន្លែងសម្រាប់កាក់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់បាន។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ 924 មិនមែនជា 911 ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "Porsche សម្រាប់ម្ចាស់" ។

ម៉ាស៊ីនឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល

ជំនួសឱ្យអ្នកប្រដាល់នៅខាងក្រោយ វាមានម៉ាស៊ីន inline-four លាក់នៅក្រោមក្រណាត់ខាងមុខវែង។ បាទ កង់នេះគឺ "ដៃទីបី" ។ ដំបូង ឯកតាចំណុះពីរលីត្រ បើកបររថយន្ត Audi 100 និង VW LT - នោះហើយជាម៉ូដែលទម្ងន់ស្រាល។ ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនបានណែនាំពីការពិតនេះក៏ដោយ តាមពិតទៅមនុស្សដែលនៅក្រុមហ៊ុន Porsche បានរចនាម៉ូតូឡើងវិញក្នុងស្មារតីកីឡា - ជាការពិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្បាលស៊ីឡាំងថ្មី និងប្រព័ន្ធចាក់ Bosch K-Jetronic បញ្ចេញកម្លាំង 125 សេះ។ ពីប្លុកដែក។ ថាមពលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងល្បឿនទាប មានបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ល្បឿនលឿនជាងមុន - ប៉ុន្តែនៅតែនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនកីឡាប្រណាំងទេ។

ជាមួយនឹងតួអ្វីៗគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោះបីជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីសមាសធាតុស្តង់ដារ VW Golf និង Turtle ក៏ដោយ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពលខ្ពស់ខ្លាំង (រហូតដល់ 375 hp នៅក្នុង 924 Carrera GTR) និងបំពេញនូវមហិច្ឆតាកីឡាទាំងអស់។ ពាក្យវេទមន្តនៅទីនេះគឺប្រអប់លេខ។ ដោយកំណត់ទីតាំងបញ្ជូននៅពីមុខអ័ក្សខាងក្រោយ ការចែកចាយទម្ងន់ដែលមានតុល្យភាពនៃ 48:52% ត្រូវបានសម្រេច។

គ្រោងការណ៍រចនានេះមិនមែនជារបកគំហើញរបស់ Porsche ទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងសតវត្សទីចុងក្រោយ De Dion-Bouton មានរចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា។ នៅឆ្នាំ 1937 វិស្វករ Tipo 158 Alfetta មកពី Alfa Romeo បានប្រើវានៅក្នុងថ្នាក់ប្រណាំងកំពូល ហើយ Alfetta នៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តប្រណាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈស្តង់ដារពីការព្រួយបារម្ភ និងតួកីឡានៅក្នុង 924 ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយផ្ទៃខាងក្នុងដែលមើលទៅហាក់ដូចជាចង់សន្សំប្រាក់។ ដងថ្លឹង និងកុងតាក់វាយកូនហ្គោល ស្ទើរតែគ្មានអ៊ីសូឡង់សំឡេង ដៃចង្កូតរឹង - ប៉ុន្តែនៅតែមាននិមិត្តសញ្ញា Porsche គ្របដណ្ដប់លើសោប្រអប់ស្រោមដៃ។

យើងចូលទៅក្នុងឡានដោយប្រើរូបថតដែលផ្តល់ដោយ Monheim-Car កែសម្រួលកៅអីកីឡាដ៏ស្រស់ស្អាត និងបើកបរតាមដងផ្លូវនៅលើភ្នំ។ នៅទីនេះ 924 មានអារម្មណ៍ល្អ ហើយចែករំលែកវាជាមួយអ្នកបើកបរជាមួយនឹងសញ្ញាសូរស័ព្ទច្បាស់លាស់។ ម៉ាស៊ីនវិលយ៉ាងស្វាហាប់ពី 3000 rpm និងបន្តកើនឡើងដល់ 6000 ដោយគ្មានអ្វីដែលមិនធម្មតា។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលដៃចង្កូត ហើយពេលនេះដៃចង្កូតមានប្រតិកម្ម ហើយចង្អុលលេខ 924 ក្នុងទិសដៅដ៏ល្អ។ ជាទូទៅ រថយន្ត Porsche នេះ ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា អាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "ប្រូសេក" ។ ការពិពណ៌នានេះគឺប្រាកដថានឹងពេញចិត្តអ្នករចនារបស់ខ្លួនដែលបានណែនាំវាជា "រថយន្តដែលប្រើប្រាស់បានយូរ" និងផ្តល់ឱ្យវានូវការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំដោយមិនច្រេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលនោះ 924 មានចន្លោះពេលថែទាំយូរបំផុត - ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ សេវាត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។

រទេះរុញរចនាទំនើប

Ford Capri ជំនាន់ទីបីគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅក្នុងចរិត។ គាត់តែងតែចង់បានអ្វីមួយពីអ្នក។ ដៃចង្កូតរបស់គាត់ត្រូវកាន់យ៉ាងរឹងមាំ ហើយគាត់ត្រូវការដៃណែនាំដ៏រឹងមាំ។ តួរថយន្តដែលមានស្លឹកព្រីងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយដ៏រឹងមាំធ្វើឱ្យវាជា "រទេះជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទំនើប" ដូចម្ចាស់រថយន្ត និងអ្នកប្រមូលរថយន្ត Ford Capri លោក Raoul Wolter មកពីទីក្រុង Cologne បានដាក់វា។ គាត់ប្រហែលជាដឹងច្បាស់ជាង ប៉ុន្តែគាត់បានទៅ Capri អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំ។ Voltaire ប្រើគំរូដែលបង្ហាញនៅទីនេះសម្រាប់រាល់ថ្ងៃ - ទាំងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា។

"នោះហើយជាអ្វីដែលរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់" ។ បុរសនោះនិយាយត្រូវ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ខៀវ/ប្រាក់គឺមានលក្ខណៈបុរាណដូចរូបរាងធម្មតាដែលមានមួកខាងមុខវែង និងខ្នងខ្លី។ សូម្បីតែចេញពីរោងចក្រក៏ដោយ កម្ពស់ជិះរបស់ Capri នេះត្រូវបានបន្ទាប 25mm ដោយមានឧបករណ៍ស្រូបឧស្ម័ន Bilstein រក្សាអ្វីៗនៅលើផ្លូវ - ដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅខាងក្រោយដូចពួកវានៅលើអ័ក្សខាងមុខប្រភេទ MacPherson ។

លក្ខណៈពិសេសនេះអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលានៃការភ័យខ្លាចជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបង្វិល 2,8 លីត្រ V6 ហួស 4500 rpm ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនដែកដេញយកថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលទៅកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន ហើយអ័ក្សខាងក្រោយស្រាប់តែមានជីវិតរស់រវើក។ ដៃចង្កូតដ៏រសើបផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវរាល់ឱកាសក្នុងការបត់ឆ្លងផ្លូវ ឬច្រើនជាងនេះ កៅអី Recaro ដែលបំពាក់នៅ Alcantara តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1982/83 កាន់គាត់យ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងដៃរបស់គាត់នៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ វាជាពេលវេលាបែបនេះដែលបង្កើតអារម្មណ៍នៃការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានគុណភាពនេះ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបើកបរ Capri សម្លឹងមើលការប្រមូលនាឡិកា - ហើយចងចាំពីអាជីពរបស់ម៉ូដែល Cologne ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែប្រណាំងភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងវិញដោយប្រើស្ព្រីង coaxial និងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ (និងស្លឹកឈើ fiberglass ជា alibi សម្រាប់ការកែតម្រូវ)។

ម្ចាស់ Capri ជាច្រើនបានបង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីនដែករបស់ពួកគេ ដោយទទួលបានកម្លាំងសម្ភារៈសមរម្យ - នៅទីនេះការលៃតម្រូវបុរាណនាំទៅរកភាពជោគជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អាគុយម៉ង់ខ្លាំងបំផុតសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃ Capri គឺតម្លៃ: តិចជាង 20 ពិន្ទុគឺជាតម្លៃថោកបំផុតដែលអ្នកទិញបានទទួល។

មិនដូចរថយន្តស្ព័រ Cologne Datsun 280ZX មិនដែលថោកទេ។ ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូង វាបានចំណាយអស់ជិត 30 ពិន្ទុ។ កំណែកំពូលរបស់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo និង 000 hp ដែលមានតម្លៃ 200 ពិន្ទុ គឺជារថយន្តជប៉ុនថ្លៃបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សូម្បីតែនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់បរិយាកាសក៏ដោយអ្នកទិញបានទទួលនូវគំរូគ្រឿងសង្ហារឹមដ៏សំបូរបែបដែលមានកៅអី 59 + 000 និងលក្ខណៈថាមវន្តល្អណាស់។ ធាតុដំបូលដែកអ៊ីណុកសម្រាប់សសរ A, សសរចំហៀង, បង្អួចខាងមុខ និងខាងក្រោយ, រនាំងទឹកភ្លៀង និងកាងបង្ហាញថាជនជាតិជប៉ុនមានន័យថាអាជីវកម្ម។ សម្រាប់តម្លៃបន្ថែម 2 ពិន្ទុ ជួរនៃកម្មវិធីអាចត្រូវបានពង្រីកដោយបន្ថែមដំបូល targa ។

នៅក្នុងទីផ្សារដ៏ធំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ស៊េរី Z កំពុងតែក្លាយជារថយន្តស្ព័រដែលលក់ដាច់បំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧទាហរណ៍លោហៈពណ៌ត្នោត/បន៍ត្នោតខ្ចីនៅក្នុងរូបថតរបស់យើងត្រូវបានចែកចាយ និងលក់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាមានចម្ងាយតែ ៦៥ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះតាមនាឡិកា ហើយមើលទៅដូចជារថយន្តអាយុមួយឆ្នាំ។ "ម្ចាស់ដំបូងដែលជាវេជ្ជបណ្ឌិតវ័យក្មេងមកពីទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានបំពេញប្រហោងធ្មេញទាំងអស់នៃ 65 នេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទិញ" - នេះជារបៀបដែលម្ចាស់បច្ចុប្បន្ន Frank Lautenbach ពន្យល់ពីស្ថានភាពដ៏ល្អនៃសត្វចិញ្ចឹមរបស់គាត់។

អ្វីដែលវាមានដូចគ្នានឹងរថយន្ត Porsche 924 គឺភាពជាញាតិរបស់វាជាមួយនឹងរថយន្តអាជីព - ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយ L28E ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរថយន្ត SUV ដែរ។ Nissan Patrol ។ ប្លុកម៉ាស៊ីនមានហ្សែនពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz - នៅឆ្នាំ 1966 ក្រុមហ៊ុន Nissan បានទិញយកក្រុមហ៊ុន Prince Motor Company ដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ និងកែលម្អម៉ាស៊ីន M 180 ។

Datsun 280ZX មានកម្លាំង 148 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 221 Nm ។ ដំណើរការរលូនរលោងនៃត្រង់-ប្រាំមួយសមយ៉ាងល្អចូលទៅក្នុងតួដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាន់តែប៉ះដៃចង្កូត។ ជាមួយនឹងការកំណត់បែបនេះជនជាតិជប៉ុនមិនឈានដល់លក្ខណៈកីឡានៃ 924 ទេប៉ុន្តែលទ្ធផលសរុបគឺជារូបភាពដែលចុះសម្រុងគ្នា។ Datsun 280ZX គឺល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ - វាគឺជាដំណើរកម្សាន្តដ៏អស្ចារ្យដែលធ្វើអោយការបើកបរលឿន ប៉ុន្តែបន្ធូរអារម្មណ៍ ជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងដែលតុបតែងតាមបែបជប៉ុនធម្មតា ហើយថែមទាំងបង្ហាញពីការវិវត្តនៃផ្លាស្ទិចដោយការប៉ះ ប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរ។ ពីកុងសូលកណ្តាល ឧបករណ៍មូលមើលទៅវា ដែលប្រាប់អំពីសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធប្រេង វ៉ុលសាក និងពេលវេលាតារាសាស្ត្រ។

កៅអីខាងក្រោយអាចបត់ចុះក្រោម ដើម្បីបង្កើនកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ ដែលនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ កន្លែងទំនេរដែលផ្តល់ជូនគឺជាគុណភាពទូទៅនៃម៉ូដែលទាំងបី ដែលដើរតួនាទីនៃបុរាណបានយ៉ាងល្អសម្រាប់រាល់ថ្ងៃ។ ម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបានរបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដោយមិនផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចធ្វើសកម្មភាពខុសគ្នានៅពេលដែលបិទបើកបើកទូលាយ។ អត្តពលិកប្រចាំថ្ងៃពិតប្រាកដដែលនៅតែអាចរកបានក្នុងតម្លៃល្អណាស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អ្នកនិពន្ធកៃក្លូឌរ៖ អ្នកទាំងបីនេះបំពេញខ្ញុំដោយភាពរីករាយ។ រថយន្ត Porsche 924 ដើរតួជារថយន្តសម្រាប់ប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការកំណត់នៃហេតុផល រថយន្ត Ford Capri ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយរបស់វារាំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះតំណាងឱ្យការសម្រាកជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង bourgeois ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺ Datsun 280ZX ។ អត្តពលិកជប៉ុនលំដាប់ខ្ពស់ដែលមានប្រវត្តិសម្បូរបែប និងអនាគត។

អត្ថបទ៖ Kai Kauder

រូបថត៖ Sabine Hoffman

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Datsun 280ZX (S130) ផលិត។ ឆ្នាំ 1980	Ford Capri 2.8i, prod. ១៩៨៣	រថយន្ត Porsche 924 ឆ្នាំ 1983
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	១០.១ វិ	8,3 ស	9,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ
Максимальнаяскорость	220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	204 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)	14 អឺរ៉ូ (Capri 000 S នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់, comp. 3.0) ២	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)