ឧបករណ៏បន្តធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្អាត

ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរនឹងដឹងច្បាស់ថាតើយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវនឹងកម្រិតនៃការបំភាយចាំបាច់។

ការព្យាបាលក្រោយការប្រើហ្គាសគឺមានសារសំខាន់បំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីយានយន្ត។

ទន្ទឹមនឹងការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) ការកាត់បន្ថយអុកស៊ីដអាសូតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺជាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជានៅឆ្នាំ ២០១១ ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់និងអ្នកផ្តល់បច្ចេកវិទ្យារបស់អាល្លឺម៉ង់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺ Continental កំពុងធ្វើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធជ្រើសរើសសារធាតុកាតាលីករដែលអាចជ្រើសរើសបាន។

រថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតនិងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេសអរអេសអេសនេះរួចហើយ។ នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានេះដំណោះស្រាយដែលមានលក្ខណៈស្រអាប់របស់អ៊ុយមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនហើយដូច្នេះអុកស៊ីដអាសូតដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបំលែងទៅជាអាសូតនិងទឹកដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការនេះអាស្រ័យលើការវាស់វែងត្រឹមត្រូវនៃកម្រិតអ៊ុយនិងកំហាប់។ វាដោយសារតែសារៈសំខាន់នៃម៉ែត្រទាំងនេះដែល Continental កំពុងដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានឧទ្ទិសជាលើកដំបូងដើម្បីជួយលើកកម្ពស់ការអនុវត្តប្រព័ន្ធអេសឌីអេសបន្ថែមនិងវាស់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុយអាចវាស់គុណភាពកំរិតនិងសីតុណ្ហភាពនៃដំណោះស្រាយអ៊ុយនៅក្នុងធុង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនគ្រោងនឹងប្រើបច្ចេកវិទ្យា Continental ថ្មីនេះនៅក្នុងម៉ូដែលរបស់ពួកគេ។

"បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុយរបស់យើងគឺបំពេញបន្ថែមទៅនឹងប្រព័ន្ធ SCR ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្តល់ទិន្នន័យដែលជួយកែលម្អបរិមាណនៃអ៊ុយដែលត្រូវបានចាក់ស្របតាមបន្ទុកម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន។ ទិន្នន័យនេះគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការហត់នឿយក្រោយការហត់នឿយ និងកម្រិតអ៊ុយរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរបំពេញ AdBlue ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា” Kallus Howe នាយកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និង powertrains នៅ Continental ពន្យល់។ ក្រោមស្ដង់ដារការបំភាយ Euro 6 e ថ្មី រថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវតែមានឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ SCR ដែលចាក់ដោយអ៊ុយ ហើយការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Continental ថ្មីទៅក្នុងប្រព័ន្ធនឹងបង្កើនទំនុកចិត្តរបស់អ្នកបើកបរចំពោះមុខងារព្យាបាលក្រោយរបស់រថយន្ត។

ឧបករណ៏ច្នៃប្រឌិតថ្មីប្រើសញ្ញាសំលេងដើម្បីវាស់កំហាប់អ៊ុយនៅក្នុងទឹកនិងកំរិតឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។ ចំពោះបញ្ហានេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុយអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅក្នុងធុងឬក្នុងអង្គភាពបូម។

បរិមាណសូលុយស្យុងដែលចាក់បញ្ចូលគួរតែត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបន្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។ ដើម្បីគណនាបរិមាណចាក់ពិតប្រាកដអ្នកត្រូវដឹងអំពីមាតិកាអ៊ុយពិតនៃដំណោះស្រាយអាឌីប៊ីល (គុណភាពរបស់វា) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរដំណោះស្រាយអ៊ុយមិនគួរត្រជាក់ពេកទេ។ ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវការត្រៀមខ្លួនជាប្រចាំនៃប្រព័ន្ធវាចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងធុងអ៊ុយបើចាំបាច់ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកំដៅសកម្ម។ ចុងក្រោយត្រូវតែមានបរិមាណអ៊ុយល្មមនៅក្នុងធុងព្រោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងអនុញ្ញាតឱ្យកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងវាស់ពីខាងក្រៅ។ វាមិនត្រឹមតែជាធាតុសំខាន់នៃភាពធន់ទ្រាំសាយសត្វប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការច្រេះនៃធាតុចាប់សញ្ញាឬអេឡិចត្រូនិចទៀតផង។

កោសិកាវាស់នៅក្នុងឧបករណ៏មានធាតុ piezoceramic ពីរដែលបញ្ចេញនិងទទួលសញ្ញាសំឡេង។ កម្រិតនិងគុណភាពនៃដំណោះស្រាយអាចត្រូវបានគណនាដោយវាស់ពេលវេលាធ្វើដំណើរបញ្ឈរនៃរលកសំឡេងខ្ពស់ទៅលើផ្ទៃរាវនិងល្បឿនផ្តេករបស់វា។ ឧបករណ៏នេះប្រើសមត្ថភាពរលកសំលេងដើម្បីធ្វើដំណើរលឿនជាងមុនក្នុងដំណោះស្រាយជាមួយមាតិកាអ៊ុយខ្ពស់ជាង។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការវាស់សូម្បីតែនៅពេលរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមានទំនោរក៏ដោយការវាស់កម្រិតទីពីរត្រូវបានផ្តល់ដើម្បីផ្តល់សញ្ញាដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើជម្រាលខ្ពស់។

2020-08-30