ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Skoda Superb និង Ford Ford

នៅក្នុងថ្នាក់តូយ៉ូតាខេមរីជម្រើសគឺតូចប៉ុន្តែមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ូដែលទៀតដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើទីផ្សារគឺបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្កូដាស៊ុបភើរនិងហ្វដម៉ុងឌឺឆើតឆាយ។

មានជម្រើសតិចតួចនៅក្នុងថ្នាក់តូយ៉ូតាខេមរីប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មានម៉ូដែលពីរផ្សេងទៀតដែលល្បីនៅលើទីផ្សារ។ Skoda Superb ដែលអ្នកលែងជាប់នឹងរូបភាពប្រជាជនអាចត្រូវបានគេហៅថាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតក្នុងចំណោមមិត្តរួមថ្នាក់។ ហើយមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដែលធំទូលាយបំផុតទាំងប្រវែងនិងទំហំកង់រថយន្តស្មាតហ្វូន Skoda លើសពី Camry មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានអ្នកតំណាងដទៃទៀតនៃផ្នែក D / E ដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់បុព្វលាភ។ លើកលែងតែករណីលើកលែងមួយប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត Ford Mondeo ស៊េរីចុងក្រោយគឺមានទំហំធំជាងនិមិត្តរូបធំជាង Superb ហើយក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អនិងត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ទាំងមន្រ្តីនិងថ្នាក់កណ្តាលធម្មតា។

នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍យឺតនៃផ្លូវជាយក្រុងទីបំផុតអ្នកអាចដោះស្រាយជាមួយទូរស័ព្ទហើយធ្វើឱ្យកម្មវិធីតន្ត្រីផ្លាស់ប្តូរបទអូឌីអូបុកតាមលំដាប់លំដោយ។ វិសេសមិនទាន់គ្រប់គ្រងបាននៅឡើយទេក្នុងករណីណាក៏ដោយជួយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ជួយជំរុញនិងកាច់ចង្កូត។ ជាមួយនឹងសំណុំនៃប្រព័ន្ធជំនួយសកម្មពេញលេញរថយន្តរក្សាចម្ងាយអប្បបរមាពីអ្នកដឹកនាំឈប់និងចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងហើយក៏ធ្វើការជាចង្កូតដោយផ្តោតលើបន្ទាត់សម្គាល់។ ជាការពិតណាស់ Superb នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាកចេញពីចង្កូតយូរទេប៉ុន្តែអ្នកបើកបរអាចទទួលបានរាប់សិបវិនាទីនៅឯការចោលរបស់គាត់។

អ្នកក៏អាចពឹងផ្អែកលើអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរបៀបបើកបរផ្លូវហាយវេប៉ុន្តែជំនួយពីចង្កូតថាមពលក្នុងករណីនេះហាក់ដូចជាមានការរំខានខ្លះៗរួចទៅហើយ។ ចង្កូតពិតជាអាចត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងរយៈពេលខ្លីសូម្បីតែល្បឿនហើយអេឡិចត្រូនិចនឹងមិនត្រូវច្រឡំដោយការពត់កោងនៅតាមដងផ្លូវឬកង្វះស្លាកស្នាមនៅម្ខាងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តនឹងនៅតែទទូចឱ្យមានវត្តមាននៃដៃនៅលើចង្កូត។ បើមិនដូច្នោះទេដំបូងវានឹងព្យាយាមដាស់អ្នកបើកបរដែលមានសូរសំឡេងបន្ទាប់មកដោយបុកខ្លីនៅលើហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីនោះវានឹងរលត់ទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែអ្នកច្បាស់ជាមិនចាំបាច់ងាកមកប្រើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យពន្លឺទេ - នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិស៊ុបភើមិនគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពីជិតទៅឆ្ងាយនិងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយទទឹងទិសដៅនៃធ្នឹមពន្លឺនិងផ្នែកចង្កៀងមុខនីមួយៗ "កាត់ចេញ" មកដល់និងឆ្លងកាត់យានយន្តចេញពីតំបន់បំភ្លឺ។

មណ្ឌលគីរីក៏ដឹងពីរបៀបប្តូរនៅជិតនិងបង្វិលចង្កៀងមុខជាមួយនឹងកញ្ចក់នៅជ្រុងប៉ុន្តែមិនផ្តល់នូវការលៃតម្រូវល្អនៃធ្នឹមពន្លឺទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើ "ម៉ាស៊ីន" នៃពន្លឺជាមួយវា។ ប៉ុន្តែការបើកបរដែលបង្វែរអារម្មណ៍ចេញពីទូរស័ព្ទនឹងលែងដំណើរការតទៅទៀត - ការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តតាមដងស្ទឹងមណ្ឌលគីរីនឹងធានាក្នុងករណីមានការចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តភ្លាមៗនៅខាងមុខប៉ុន្តែនឹងមិនចាប់ផ្តើមកកស្ទះចរាចរណ៍និងរេចង្កូតទេដោយទុករថយន្តនៅលើផ្លូវតូច។ ហើយវាមិនមែនជាការពិតដែលថារ៉ាដានឹងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្តកខ្វក់ឬអ្នកថ្មើរជើងនៅទីងងឹត។ ដូច្នេះការញែកសំបុត្រនឹងនៅតែត្រូវទុកចោលនៅពេលក្រោយហើយប្រព័ន្ធមេឌៀដែលកំពុងធ្វើសមកាលកម្មនឹងដោះស្រាយមុខងារនៃបទលាយបញ្ចូលគ្នា - មានលក្ខណៈថ្មីប៉ុន្តែនៅតែច្រលំបន្តិច។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចការកំណត់ពេលវេលានិងការបង្រួមអប្បបរមាគឺជានិន្នាការដែលមណ្ឌលគីរីថ្មីដើរតាមយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ផ្ទៃតាប្លូរបស់រថយន្តស្ព័រគឺជាម៉ូនីទ័រទំហំ ៩ អ៊ីញគ្របដណ្ដប់ដោយរង្វង់ផ្លាស្ទិចដែលមានប្រដាប់វាស់ស្ទង់និងប្រដាប់វាស់ល្បឿនដែលនៅខាងក្នុងមានព្រួញដែលត្រូវបានគូរ។ ទំហំទំនេរត្រូវបានប្រើសម្រាប់បង្ហាញព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ការកំណត់ជាច្រើនដែលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើគ្រាប់ចុចនៅចង្កូត។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះហាក់ដូចជាទំនើបត្រូវបានរារាំងនិងស្អាត។ ក៏ដូចជារូបរាងនៃបន្ទះខាងមុខទាំងមូលពីអ្វីដែលខ្ញុំថែមទាំងចង់ដកចេញនូវគ្រឿងតុបតែងខាងក្រៅមួយចំនួន។ អារម្មណ៍វៃឆ្លាតត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាក់: ការបញ្ចប់ដែលអាចទុកចិត្តបានប្លាស្ទិចវ៉ែនតានិងកូនសោរទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបល្អ។ ហើយកន្លែងអង្គុយក្រាស់និងមានផាសុកភាពនៅពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ្រាយអគ្គិសនីនិងម៉ាស្សាត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ - ទោះបីជាអ្នកដកស្បែកនិងគ្រាប់ចុចកែតម្រូវក៏ដោយកៅអីនៅតែនៅតែមានផាសុកភាព។

កៅអីពូកគឺមានលក្ខណៈបត់បែននៅក្នុងភាសាអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងរហ័សទៅនឹងភាពរឹងរបស់ឆ្អឹង។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃឡានឆេកគឺមិនមានផាសុកភាពទេហើយហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈស្តង់ដារបន្តិចប៉ុន្តែឈ្នាន់ដែលវាត្រូវបានគូរប៉ុន្តែមិនអាចកោតសរសើរបានទេ។ ជាការពិតវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត Volkswagen ដែរប៉ុន្តែវាក៏មានការបន្លិចនៅទីនេះផងដែរគឺអំពូល LED ព័ទ្ធជុំវិញបរិវេណដែលជាពណ៌ដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសបាន។ ការចុចឧបករណ៍អាណាឡូកត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់ប៉ុន្តែវានៅតែគួរឱ្យខ្មាស់អៀនដែលស្មាតហ្វូនស្គូដាមិនទទួលបានការបង្ហាញបន្ទះឧបករណ៍ Passat ដែលសមនឹងឥតខ្ចោះនៅក្នុងរចនាបថតិចណូ។ ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយហាក់ដូចជាសាមញ្ញណាស់ទោះបីជាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវិចារណញាណទោះបីជាអ្នកបានឃើញវាជាលើកដំបូងក៏ដោយ។

អ្នកកាន់ថេប្លេតដែលមានយីហោសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយគឺមិនមែនជាការទិញដែលសមហេតុសមផលទេប៉ុន្តែវាជាផ្នែកមួយនៃមនោគមវិជ្ជាសូដាដានៃវត្ថុតូចៗដែលមានប្រយោជន៍។ ពីស៊េរីតែមួយឆ័ត្រនៅចុងទ្វារខាងមុខអំពូលពិលចល័តដែលមានមេដែកហោប៉ៅសំរាប់ដាក់ថេប្លេតក្នុងប្រអប់រវាងកៅអីនិងម៉ាស៊ីនកោសទឹកកកនៅលើផ្លាសបំពេញឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយដំណោះស្រាយដ៏ប៉ិនប្រសប់ជាមួយ ដែលឆែកទាក់ទាញអតិថិជនជាក់ស្តែង។ ក្នុងន័យនេះវាមានលក្ខណៈបែបប្រពៃណីច្រើនណាស់បើទោះបីជាអ្នកកាន់ពែងបន្ទប់សម្រាប់របស់តូចៗនិងហោប៉ៅងាយស្រួលជាមួយព្រំកៅស៊ូក៏ដោយក៏វាមិនទាបជាងគូប្រជែងដែរ។

ប្រសិនបើយោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស Skoda គឺជានិមិត្តរូបតិចជាងអ្នកប្រកួតប្រជែងបន្ទាប់មកពីខាងក្នុងវាហាក់ដូចជាធំណាស់។ ទ្វារក្រោយធំទូលាយបើកផ្លូវទៅសាឡុងហើយកៅអីនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាបើមិនដូច្នេះទេក្រៅពីប្រអប់ជំនួញ។ បរិយាកាសគឺដូចជាអាជីវកម្មស្មាគឺធំទូលាយហើយអ្នកក៏អាចឆ្លងកាត់ជើងរបស់អ្នកនៅពេលអង្គុយនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងកាន់តែប្រសើរប៊ូតុងកែសំរួលត្រូវបានតំឡើងនៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនៃកៅអីខាងមុខខាងស្តាំដូច្នេះអ្នកដំណើរខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរខាងមុខឆ្ងាយ។ វាក៏មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរនិងសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធមេឌៀនៅលើយន្តហោះ។ ពិតវាត្រូវបានរៀបចំមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ - អ្នកដំណើរអាចភ្ជាប់ថេប្លេតឬស្មាតហ្វូនរបស់គាត់ទៅប្រព័ន្ធហើយពីទីនោះរំខានដល់ការកំណត់ឬជ្រើសរើសស្ថានីយ៍វិទ្យុ។ ចំពោះករណីបែបនេះឆេកថែមទាំងបានផ្តល់តង្កៀបពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្រដាប់ពាក់កណ្តាលឬនៅលើក្បាលកៅអីខាងមុខ។

ទាំងអស់នេះមិនមានន័យថាអ្នកដំណើរនៅមណ្ឌលគីរីត្រូវបានទុកចោលក្នុងផ្លូវណាមួយដែលជួបការលំបាកឡើយ។ វាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនទេនៅទីនេះហើយកុងសូលដែលមានបំពង់ខ្យល់ខ្យល់និងកូនសោកំដៅកៅអី (មិនមាន "អាកាសធាតុ" បុគ្គល) លុកលុយកន្លែងរស់នៅដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិចទេប៉ុន្តែសាឡុងខ្លួនវាកាន់តែមានផាសុកភាពនិងទន់ជាង។ វាក៏មានផងដែរទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងក៏ដោយ - ពោងសុវត្ថិភាពបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងក្រោយ។ ឡចំហាយឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់អង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្នើយនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់តាមរយៈសោដែលបិទជិត។ ប៉ុន្តែខ្សែក្រាស់ទាំងនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍រីករាយនៃសុវត្ថិភាព។ ហើយនៅទីនេះវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច - កញ្ចក់ដ៏ធំដាច់ឆ្ងាយពីកន្លែងរស់នៅពីសម្លេងខាងក្រៅ។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរគឺ Superb គឺជាឡានបុរាណទោះបីជាការពិតរាងកាយរបស់វាមានប្រអប់ពីរក៏ដោយ។ គម្របបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់កើនឡើងជាមួយនឹងទ្វារហើយរារាំងផ្ទៃខាងក្នុងមិនឱ្យត្រជាក់នៅរដូវរងា។ ហើយបន្ទប់ដោយខ្លួនវាផ្ទុកបានល្អ ៦២៥ លីត្រនិងមានបរិមាណ ១៧៦០ លីត្រជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយដែលបត់ហើយនៅក្នុងបញ្ជីជម្រើសក៏មានឧបករណ៍បំលែងពាក់កណ្តាលផងដែរដែលនៅក្នុងទីតាំងខាងលើរៀបចំវេទិការាបស្មើពីគែម នៃកាងទៅយន្ដហោះនៃការត្រឡប់មកវិញបត់នៃកៅអីខាងក្រោយនេះ។ ទីបំផុតបន្ទប់បើកដោយរំកិលជើងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ - មិនមែនជាដំណោះស្រាយថ្មីទេប៉ុន្តែសាកសមបំផុតសម្រាប់ការលើកជើងឡើងវិញជាមួយនឹងកន្ទុយដ៏ធំរបស់វា។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរ "ឆេក" ដាក់ឡានលើដាប់ប៊លទាំងពីរហើយមណ្ឌលគីរីក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនហ្វដមិនបើកជណ្តើរជើងទម្រពីជើងរបស់វាទេហើយការបើកប៊ូឡុងបែបប្រពៃណីបន្ទាប់ពីការកាន់របស់ស៊ុបភើហាក់ដូចជាមិនសូវថ្លៃ។ ទោះបីជាការបើកមានទំហំធំទូលាយហើយបរិមាណ ៥១៦ លីត្រគួរតែគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់វ៉ាលីពីរបីទេ។

ការវិលត្រឡប់របស់ថ្នាក់ជំនួញគឺជាបាតុភូតមិនធម្មតាមួយប៉ុន្តែឆែកបានបដិសេធមិនផ្តល់ឡានមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ នេះគ្រាន់តែជា Superb ទំនើបដំបូងគេនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ២០០១ ។ ម៉ូដែលជំនាន់ទី ២ គឺទាំងរថយន្តស្ព័រនិងរថយក្រោយក្នុងពេលតែមួយដែលផ្តល់ជូនអតិថិជននូវយន្តការដ៏ឆ្លាតវៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកគម្របប៊ូតទាំងពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នានិងជាមួយបង្អួចខាងក្រោយ។ យន្តការនេះប្រែទៅជាមានភាពស្មុគស្មាញហើយក្រៅពីនេះវាធ្វើឱ្យដៃអ្នករចនាម៉ូដមានភាពទាក់ទាញ - ចំណីរបស់ស៊ុបភើបមុនចេញមកមានការសម្របសម្រួលខ្លាំងណាស់ហើយម៉ាស៊ីនខ្លួនវាហាក់ដូចជាមិនស្មើគ្នា។ ឥឡូវនេះទីបំផុត Superb មើលទៅមានភាពចុះសម្រុងគ្នាហើយរូបភាពសមាមាត្រតឹងរឹងជាមួយបន្ទាត់ស្អាតអស្ចារ្យហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទាល់តែសោះ។

ប៉ុន្តែមណ្ឌលគីរីមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែប្រសើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនទោះបីជាមានការវិវត្តច្បាស់លាស់នៅទីនេះក៏ដោយ។ នៅក្នុងសមាមាត្រនេះគឺជាអ្នកការទូតផ្លូវការរបស់មនុស្សជំនាន់មុនប៉ុន្តែខ្សែចំហៀងតឹងរឹងនិងមិនរឹងមាំទ្វារផ្លាស្ទិចស្អាតអុបទិកតូចចង្អៀតទាន់សម័យក៏ដូចជាផ្លាកខាងមុខថ្មីដែលមានក្រណាត់ខ្ពស់និងបញ្ឈរបញ្ឈររបស់វិទ្យុសកម្ម។ សំណាញ់នៅក្នុងរចនាបថរបស់ Aston បានធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់ឡានមានទាំងភាពពាក់ព័ន្ធនិងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ លុះត្រាតែចំណីនៅសល់ស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរជាមួយនឹងកាងធំ ៗ ។ ទីបំផុតវាគឺជាខេត្តមណ្ឌលគីរីដែលមានវិមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃរថយន្តម៉ុនដេសប៉ុន្តែមិនមើលទៅដូចជារដិបរដុបដែលមានទំហំធំធេងទាល់តែសោះ។

ម៉ូដថ្មីគឺសមនឹងចរិតរបស់ហ្វដដែលពេញចិត្តនឹងតុល្យភាពគុណភាពនៃការជិះ។ ហើយនេះជាករណីនៅពេលការសម្របខ្លួនប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ទោះយ៉ាងណាសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការដាក់បង្ហាញរថយន្តរុស្ស៊ីជំនាន់ថ្មីក៏ដោយក៏ហ្វដខ្លួនឯងបានធានាថាម៉ូឌែនថ្មីមិនមែននិយាយអំពីការបើកបរទេប៉ុន្តែអំពីការលួងលោម - រថយន្តបានបើកបរយ៉ាងលឿន។ វាហាក់ដូចជារថយន្តមានការផ្អាកអ៊ឺរ៉ុបប៉ុន្តែមិនមានដាននៃការរឹងទេ: មណ្ឌលគីរីកិនយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវភាពមិនប្រក្រតីដោយមិនក្លាយជារមៀលនិងផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អនៅក្នុងវេនលឿន។

សមត្ថភាពរបស់តួគឺត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៩៩ សេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់។ ផ្គូផ្គងជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៦ ល្បឿន។ សន្ទុះមិនផ្ទុះទេប៉ុន្តែវាគួរឱ្យទុកចិត្តនិងរឹងមាំដែលអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់សូម្បីតែការរអិលម្តងម្កាលនៃ "ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ" ។ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនេះរថយន្តដែលមានកម្លាំង 2,0 សេះបង្កើនល្បឿនយ៉ាងទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងហើយសូមជូនពរឱ្យមានកំណែដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនូវកម្លាំង 199 សេះ។ អាចត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្លូវដោយគ្មានដែនកំណត់ល្បឿន។

Skoda ពិតជាមិនមានភាពយឺតជាងនោះទេប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវភាពច្បាស់ជាងការផ្ទុយទៅនឹងភាពរលោងរបស់ Ford ។ ឯកតាត្រឹមត្រូវខាងមនោគមវិជ្ជាសម្រាប់ Superb អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ី 1,8 TSI turbo ដែលមានកម្លាំង 180 សេស។ បានផ្គូរផ្គងជាមួយប្រអប់អេសស៊ីជី។ វាមិនមែនសូម្បីតែការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងរបៀបកំណត់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែការលោតដោយសំឡេងរអ៊ូរទាំទួរប៊ីនការឡើងបន្ទាប់ពីមានសន្ទុះបន្តិចបន្តួចដែលតម្រូវដោយប្រអប់អេឌីជីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ហ្វ្រេសស្គីជាមួយនឹងការជ្រើសរើសយកល្អនៅក្នុងតំបន់ដែលមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវឡានដែលមានភាពរឹងមាំល្អហើយស្ទើរតែមិនបាត់បង់សូម្បីតែបើប្រៀបធៀបជាមួយអង្គភាពដែលមានកម្លាំង 220 សេះ 2,0 TSI ។

Superb ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាវ៉ុលកាវ៉េហ្សេលអេចអេសប៊ីពិតជាមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ប្រតិកម្មភ្លាមៗនិងការផ្អាកយ៉ាងតឹងរឹងធានានូវការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អបំផុតនៅពេលដែលរថយន្តមានអារម្មណ៍ជាមួយនឹងចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយរាល់ការបើកបរបានប្រែទៅជាភាពរីករាយនៃការបើកបររបស់សត្វស្ទើរតែទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ Superb ជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងយ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកដំណើរខាងក្រោយមានអ្វីដែលស្រួលជាងដែលត្រូវគិត។ ឧទាហរណ៍ការព្យួរអាដាប់ធ័រដែលការដកថយទទួលបានជាជម្រើសមួយ។ មាន ៥ ម៉ូដដែលត្រូវជ្រើសរើស៖ ពីអេកូគួរឱ្យធុញទ្រាន់ដែលក្នុងនោះសូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ព្យាយាមមិនបើកភ្លើងម្តងទៀតដល់កីឡាកំដៅជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលមានការគៀប, ដៃចង្កូតធន់និងប្រតិកម្មឡាមទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ បើកការលួងលោមអ្នកកម្រនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទោះបីភាពប្រែប្រួលរបស់រថយន្តត្រូវបានរិលយ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយវាកាន់តែស្ងាត់ទៅក្នុងកាប៊ីនហើយតួបានឈប់ដើម្បីនិយាយពីទម្រង់ផ្លូវឡើងវិញយ៉ាងលម្អិត។ ប៉ុន្តែ Superb មិនមានភាពរលូននៃរថយន្តជប៉ុនទេ។

នេះប្រហែលជាការរកឃើញសំខាន់ - Ford មិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពជាង Superb ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មិនអាក្រក់ជាងវាដែរទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយ។ ហើយទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃអ៊ីសូឡង់សំឡេងវាត្រូវបានគេយល់ជាទូទៅដោយឡានចាស់និងអ្នកមាន។ ជាមួយនឹងចរិតបែបនេះកង្វះប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទម្លាក់កង់លែងហាក់ដូចជាគុណវិបត្តិ - មណ្ឌលគីរីរីករាយនឹងបើកបរដោយខ្លួនឯង។ លើកលែងតែការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅលើចង្កូតហាក់ដូចជាសំយោគបន្តិចប៉ុន្តែចង្កូតអគ្គិសនីមិនធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃការភ្ជាប់ជាមួយឡានថយចុះទេហើយអ្នកឆាប់ទទួលបានការច្នៃប្រឌិតពីអ័ដាម។

ជំនួយការអេឡិចត្រូនិកនិងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជឿនលឿនគឺជាតំរូវការជាក់ស្តែងនៃពេលវេលាប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនបានធ្វើការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់នៅក្នុងផ្នែកពិបាកនេះ។ Camry ដែលជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនាំមុខគេទាក់ទងនឹងសមាមាត្រនៃចំនួនរថយន្តទៅនឹងតម្លៃហើយអ្នកប្រកួតប្រជែងទាំងអស់កំពុងប្រយុទ្ធគ្នាសម្រាប់តែសំណល់នៃផ្នែកប៉ុណ្ណោះដោយធ្វើការបន្ថែមលើកិត្យានុភាពនៃយីហោផ្ទាល់ខ្លួនជាងលើបរិមាណលក់។ មណ្ឌលគីរីដូចគ្នានៅ Vsevolozhsk ត្រូវបានផលិតស្របតាមលក្ខខណ្ឌទីផ្សារតែនៅក្នុងតួរថយន្តនិងផ្តល់ជូនជាមួយនឹងបរិមាណសេចក្តីប្រាថ្នា ២,៥ លីត្រប៉ុន្តែតម្រូវការនៅតែមិនសមហេតុផលសមហេតុផល - សម្រាប់អតិថិជនសន្សំសំចៃនៃផ្នែកនេះរថយន្តនេះនៅក្នុងកំណែណាមួយមាន ក្លាយជាចម្រាញ់និងថ្លៃពេក។

Skoda Superb មានស្លាកតម្លៃសមរម្យតិចតួចរាល់របស់របរទាំងអស់ដែលស្មើគ្នានឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងមណ្ឌលគីរីហើយគួរអោយកត់សំគាល់ថ្លៃជាង Camry ទៅទៀត។ ការពិតគឺថាតម្លៃនេះមិនអាចត្រូវបានគេព្យាបាលដោយគ្មានការគោរព។ ដោយសារតែ Superb ជាមួយនឹងស្វ័យភាពពាក់កណ្តាលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចការធ្វើលំហាត់ប្រាណមិនធម្មតានិងការដោះស្រាយដ៏អស្ចារ្យគឺដូចជាផ្លែរីរីនៅលើនំខេក - គំរូដែលនៅតែបន្តឈរតែម្នាក់ឯងហើយនៅតែជាជម្រើសត្រឹមត្រូវបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកមួយដែលទំនៀមទំលាប់និងស្ត្រប៊ែរមិនដំណើរការ។

យើងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះអគារលំនៅដ្ឋាន "ភូមិអូឡាំពិក Novogorsk ។ Kurort” សម្រាប់ជំនួយក្នុងការថត។

	ស្គូដាសល្អ		Ford Mondeo
ប្រភេទរាងកាយ	ការថយក្រោយ	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4861/1864/1468	4872/1851/1478
រទេះរុញមម	2841	2850
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1485	1599
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, R៤	ប្រេងសាំង, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។	1798	1999
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ផ្នែកខាងមុខ, ៧ ស្ត។ អេសស៊ីជី	ផ្នែកខាងមុខ, ៦ ល្បឿន AKP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	232	218
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	8,1	8,7
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គ។ ម (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយគ្នា)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
បរិមាណដើម, លីត្រ	584-1719	516
តម្លៃពី, $ ។	22 ផ្លូវទី 255th	23 ផ្លូវទី 095th