សាកល្បងបើកបរ Dacia Logan MCV: ភ្ញៀវមកពីតំបន់បាល់កង់

ជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ - រង្វង់ពីរនិងពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោក - ជនជាតិរ៉ូម៉ានី Dacia Logan ត្រូវតែបង្ហាញពីរបៀបដែលគាត់អាចស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការប្រចាំថ្ងៃបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងគួរឱ្យជឿជាក់ជាមួយនឹងរថយន្តដ៏ទាក់ទាញនេះ។

ជាដំបូងសូមលាតត្រដាងអាថ៌កំបាំងនៃមូលហេតុដែល Logan MCV សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រមើលទៅស្ទើរតែដូចថ្មី - ទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ ហេតុផលគឺដោយសារប្លាស្ទិករឹងដែលបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងសាមញ្ញរបស់រថយន្តស្ទើរតែមិនអស់រលីងតាមពេលវេលា ហើយការរចនាតួរថយន្តមិនភ្លឺជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ហើយគឺលឿនជាង។ នៅពេលដែល MCV បានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងក្នុងខែកុម្ភៈ 000 ភាពស្រស់ស្អាតគឺចេញពីសំណួរ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​សំណួរ​ថា តើ​រថយន្ត​តម្លៃ​ថោក​នេះ​អាច​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​បាន​យ៉ាង​ណា?

តើថវិកាអ្វី?

ដោយវិធីនេះវាអាចត្រូវបានគេហៅថាមានតំលៃថោកដោយគិតគូរពីតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់វាគឺ ៨៤០០ អឺរ៉ូ (នៅអាឡឺម៉ង់) ដែលបច្ចុប្បន្ននេះគឺខ្ពស់ជាង ១០០ អឺរ៉ូ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះម៉ូដែលរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍មិនផ្តល់នូវចង្កូតថាមពលនោះទេតម្លៃរថយន្តសាកល្បងនៅក្នុងកំណែកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡូរ៉េតដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៦៨ សេស។ និងសេវាកម្មបន្ថែមដូចជាអាសនៈជួរដេកទីបីវិទ្យុស៊ីឌីម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាន់ស្ព័រនិងម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកបានកើនឡើងដល់ ១៥,០០០ អឺរ៉ូ។

នរណាម្នាក់ដែលចង់គណនាអាចថាតើវាច្រើនឬតិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចម្លើយមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាសម្រាប់តម្លៃនេះមិនមានរថយន្តផ្សេងទៀតទេសព្វថ្ងៃនេះដែលមានទេពកោសល្យអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៧ នាក់ឬដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនបោកគក់ចាស់មួយទៅឃ្លាំងស្តុកសំរាម។

មុខងារមកមុន

MCV មិនបានធ្វើឲ្យនរណាម្នាក់ខកចិត្តឡើយ ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងពីវាទៀតទេ ហើយអ្នកផលិតក៏មិនសន្យាអ្វីក្រៅពីការចល័តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះអាចផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលអ្នកមើលរថយន្ត - ពីរឬបីថ្ងៃនៅពីក្រោយកង់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងថាអ្នកពិតជាមិនត្រូវការច្រើនទៀតទេ។

នៅពេលធ្វើដំណើរជាមួយឡូហ្គែនអ្នកអាចផ្តោតអារម្មណ៍លើការបើកបរកាន់តែច្រើនព្រោះវាស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលអាចបំបែរអារម្មណ៍ពីគាត់ទេ។ លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនពិតជាត្រូវបានប្រើ។ គ្មានអ្វីត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិខ្លួនឯងហើយនេះជាការពិតសូម្បីតែប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូតិចតួចក៏ដោយ។ សំលេងគ្រហឹមរបស់វាស្តាប់ទៅដូចជានាឡិការោទិ៍ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំលេងរំខានដែលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងខ្ពស់ជាងនេះប្រព័ន្ធដែលថ្លៃជាងនេះនឹងគ្មានប្រយោជន៍ទេ។

ព្រលឹងសម្រាប់ជួល

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលបន្តិចបន្ថែមទៀតនឹងមិននាំអោយទេ។ ជាការពិត លក្ខណៈថាមវន្តនៃប្រេងម៉ាស៊ូត 1,5 លីត្រមិនមានលក្ខណៈជាប្រធានបទដូចដែលតម្លៃដែលបានវាស់បង្ហាញនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទម្ងន់អតិបរមា 1860 គីឡូក្រាមផ្ទុកលើសទម្ងន់ 68 សេះ។ សហសេវិក Hans-Jörg Gotzel បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុសាកល្បងថា "នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើម វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា ហ្វ្រាំងចតរថយន្តបានបើក" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ យើងត្រូវបន្ថែមថានៅពេលនោះ MCV កំពុងដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍បោះជំរុំទាំងអស់ និងទូក Klepper បត់ជាមួយគ្រួសារ Goetzel ដែលមានប្រាំនាក់។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីន - ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលអាចទទួលយកបាននៃ 6,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ក៏ដូចជាកម្លាំងហ្វ្រាំងទាប និងការពាក់សំបកកង់មិនល្អ - ចាប់តាំងពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2008 Dacia លែងផ្តល់ម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៀតហើយ។ ម៉ាស៊ូតតែមួយគត់នៅក្នុងត្រកូលគឺកំណែ 1.5 dCi ដែលមានកម្លាំង 86 hp ។ វាមានតម្លៃ 600 អឺរ៉ូបន្ថែមទៀត មានតម្លៃដូចគ្នា និងផ្តល់នូវនិស្ស័យកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរលែងមានអារម្មណ៍មោទនភាពដែលគាត់បានសញ្ជ័យភ្នំ ឬផ្លូវឆ្ងាយ ដោយសារទេពកោសល្យបើកបររបស់គាត់ផ្ទាល់។

នៅលើកៅអីរញ្ជួយ

រថយន្តដែលមានលេខ B-LO 1025 បានបើកបរពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុបអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ប្រតិកម្មកំដៅយឺតនិងការផ្ទុកលើសចំណុះយ៉ាងលឿននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ដូចជាកន្លែងអង្គុយមិនស្រួលគឺជាកង្វល់មួយចំនួន។ ពួកគេជាហេតុផលសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចដែលមិនបានគ្រោងទុកជាលើកដំបូងចំពោះសេវាកម្ម។ ចាប់ពី ៣៥.៦៤៤ គីឡូម៉ែត្រកៅអីអ្នកបើកបរប្រែទៅជាកៅអីរញ្ជួយ។ ក្រោមការធានាយន្តការគាំទ្រនិងកំណត់បទបញ្ជាទាំងមូលត្រូវបានជំនួសប៉ុន្តែតាមរបៀបនេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ដោយវិធីនេះ នេះគឺជាការរំខានតែមួយគត់ និងមានតម្លៃថ្លៃ (ក្រៅរយៈពេលធានា) ការខូចខាត។ បញ្ហាផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺតិចតួចណាស់ - ឧទាហរណ៍នៅជុំវិញពាក់កណ្តាលនៃការធ្វើតេស្ត ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយត្រូវការសម្អាត និងរំអិល ហើយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចជាបន្ទាន់លើកទីពីរទៅកាន់សិក្ខាសាលា អំពូលធ្នឹមទាបត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទីបីដែលមិនបានគ្រោងទុកទៅកាន់សិក្ខាសាលានេះ រថយន្តបានទទួលកុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងថ្មី និងក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់។

សាមញ្ញប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន

Logan មិនមានការខូចខាតអ្វីទៀតទេ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានអ្វីច្រើនដែលត្រូវខូចខាតនោះទេ។ ភាពចាស់គឺស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន - ហើយបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងភាពរអាក់រអួលដូចគ្នានឹងថ្ងៃដំបូងហើយក្ដាប់ដូចតែងតែត្រូវបានភ្ជាប់ពាក្យយឺត។ ការកោសពីរបីនៅលើកាងបង្ហាញពីការយល់ឃើញដ៏លំបាកនៃវិមាត្រ។ លុះចូលដល់កន្លែងចតរថយន្ត សសរបានដាច់កញ្ចក់ចំហៀងខាងឆ្វេង ប៉ុន្តែមិនមែនចៃដន្យទេ ដែលរថយន្តត្រូវបានបិទ។ ឬ​ប្រហែល​ជា​ឡាន​ថោកៗ​រញ៉េរញ៉ៃ ឬ​ច្រេះ? មិនមានដាននៃបាតុភូតបែបនេះទេ។

សុខភាពល្អដែល MCV ទទួលបានគឺផ្អែកលើការការពារជាប្រចាំ។ ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ចន្លោះពេលសេវាកម្មខ្លី 20 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលដោយការត្រួតពិនិត្យនៅ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងន័យនេះ ការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault គឺមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ ឧទាហរណ៍អ្នកអាន Wolfgang Krautmacher ទទួលបានវេជ្ជបញ្ជាពីអ្នកផលិតយោងទៅតាមការត្រួតពិនិត្យនេះគឺតែម្តងគត់ - បន្ទាប់ពី 10 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការស្នើសុំជាផ្លូវការរបស់យើងត្រូវបានឆ្លើយតបថាដើម្បីឱ្យការធានាមានសុពលភាពការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែអនុវត្តបន្ទាប់ពីរាល់ចន្លោះចំងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងលេខស៊េរីសេស។ ការពិតគឺថា MCV មិនត្រឹមតែត្រូវឆ្លងកាត់ការថែទាំជាប្រចាំក្នុងតម្លៃមធ្យមខ្ពស់ ២៨៥ អឺរ៉ូរាល់ពេលទទួលបានបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតសមរម្យ (៥.៥ លីត្រ) ប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតមធ្យមជាច្រើនផងដែរ។ ចំណាយជាមធ្យម ៧១ អឺរ៉ូ។

សន្លឹកតុល្យភាព

ជាលទ្ធផល វាប្រែថា Logan ដែលមានតម្លៃជិត 1260 អឺរ៉ូ ទាមទារថ្លៃថែទាំប្រហែលពីរដងច្រើនជាងក្រុមហ៊ុន Renault Clio ដែលមានចន្លោះពេលសេវាកម្ម 30 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការគណនានៃការចំណាយសរុបរបស់រថយន្តដែលដោយគ្មានសំបកកង់ ប្រេង និងឥន្ធនៈគឺ 000 សេន - ប្រហែល 1,6 ភាគរយច្រើនជាងធម្មតាសម្រាប់ជួរតម្លៃនេះ។

ដូច្នេះទោះបីថ្លៃដើមខ្ពស់នៅពេលលក់រថយន្តជជុះក្រោយ ១០០ គីឡូម៉ែត្ររថយន្តម៉ាកដាកាមិនមែនជារថយន្តថោកទេតែនៅតែរកប្រាក់ចំណេញបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលមិនស្វែងរកឡានលង់ស្នេហ៍តែជួយគេ។ ក្នុង​ជិ​វិត​ពិត។

អត្ថបទ៖ សេបាសៀនរិន

Lអូហ្គិនស៊ីធីវីនៅលើទីផ្សារប៊ុលហ្គារី

នៅប៊ុលហ្គារីឡូហ្គីនអិលធីវីអាចប្រើបានជាមួយប្រេងសាំង (៧៥, ៩០ និង ១០៥ សេស) និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ៧០ និង ៨៥ សេស។ ជាមួយ, ដូចជាអង្គភាពប្រេងឥន្ធនៈដែលមានថាមពលពីរបន្ថែមទៀតនិងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានសមត្ថភាព ៨៥ សេស។ អាចត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតែជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃឧបករណ៍ Laureate នេះ។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៨៥ សេស។ ភូមិនេះចំណាយ ២៣.៥៩០ លីសម្រាប់កៅអី ៥ កៅអីនិង ២៥.៥៩០ លីសម្រាប់ជម្រើស ៧ កៅអី (ជាមួយលទ្ធភាពនៃការសងប្រាក់អាករបន្ថែម) ។

សំណើគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺការកែប្រែដែលដំណើរការលើប្រូតេអីន - butane (៩០ សេះ, ២៤ ១៩០ ប៊ី។ អេ។ អិន។ អិន។ អិន។ អិន។ អិន។ អិន។ ដែលមានចំនួន ៧ កៅអី) ដែលខុសពីម៉ូឌែលដទៃទៀតដែលមានបំពាក់ប្រព័ន្ធហ្គាសបន្ថែមមានការធានាពីក្រុមហ៊ុនពេញលេញ។ លើសពីនេះដបហ្គាសមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកង់ទំនេរហើយមិនយកកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ឡើយ។

ការវាយតំលៃ

ឌីកាយ៉ាឡូហ្គែន MCV 1.5 DCI

កន្លែងទីពីរនៅក្នុងសន្ទស្សន៍នៃការខូចខាតដល់អេអេសអេសនៃថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នា។ ថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់ដោយសារចន្លោះពេលសេវាកម្មខ្លី (១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ឌីកាយ៉ាឡូហ្គែន MCV 1.5 DCI
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៦៨ គ។ មពី។ នៅ 68 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	18,8 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-
Максимальнаяскорость	150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	5,3 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	-