សាកល្បងបើកបរ Citroen Nemo៖ អាណាព្យាបាល! ប្រយ័ត្ន!

វាមិនមែនជាការបំផ្លើសទេក្នុងការនិយាយថានៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ក្នុងទីក្រុងណីមមានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរជាងត្រីនៅក្នុងទឹក។ ការរីករាយបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរគឺការបើកបរយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងចន្លោះកំណត់។

"អ្នកធ្វើបង្អែម" ជនជាតិបារាំងបានក្លាយជាតារានៃពេលល្ងាចនៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ដោយសារតែរបាំងស្រមើលស្រមៃដែលបានលេចឡើងនៅពីមុខពួកគេ។ ជាមួយនឹងប័ណ្ណ VIP របស់គាត់ Nemo អាចបន្តចុះក្រោម "ច្រករបៀង" ទីក្រុងតូចចង្អៀត ហើយថែមទាំងយកតាមមហាវិថី chanson ទៀតផង។ ជំនួយការបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលកើតចេញពី Citroën រក្សាការរត់យ៉ាងលឿន ដោយដើរជុំវិញក្នុងចំណោមសមភាគីរបស់គាត់ដែលចតមិនស្អាតតាមស្ទីល Sofia ចាស់ ហើយគោរពប្រតិបត្តិតាមកន្លែងដែលមិនអាចបែងចែកបាន។ សួន Nemo ប្រវែង 3,7 ម៉ែត្រ ដោយមិនមានការរំខាន ហើយបន្ទាប់មកស្វែងរកច្រកចេញដែលត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។ នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង "សិប្បករ" ជនជាតិបារាំងគឺជានិនចាដែលមានសមត្ថភាពលួចលាក់មិនអាចកត់សម្គាល់បានទេ។ ជាមួយនឹងខ្សែស្មាតូច (ទទឹង 1,7m) ម៉ាស៊ីន Crazy French គឺជាម៉ាស៊ីនដែលរហ័សរហួន និងអាចបត់បែនបាន បំពាក់ដោយកាងរឹងមាំ ចង្កៀងមុខលាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បន្ទះសុវត្ថិភាពនៅសងខាង និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ទំនាក់ទំនងដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធប្រកបដោយហានិភ័យ។ .

Citroën Nemo គឺជាបុរសវ័យក្មេងលេងសើចនិងក្រអឺតក្រទមជាមួយនឹងកត្តាភាពជាក់ស្តែងខ្ពស់ដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ អ្នករចនាជនជាតិបារាំងនិងអ៊ីតាលីបានគ្រវីដៃជាធម្មតាមុនពេលបោះបង់ចោលផែនការណាមួយ។ កែវភ្នែកភ្លឺរលោងបានទាក់ទាញចង្ការមួយនិងច្រមុះកោងគួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញដែលភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានលើកឡើងក្នុងកំឡុងពេលសាងសង់ហ្សែនរបស់វា។ ក្នុងន័យមួយនេះផ្តល់នូវសន្លឹកដែលមានលក្ខណៈ "ឆើតឆាយ" ។

ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូចនេះគឺជា fakir ដ៏អស្ចារ្យក្នុងការប្រើប្រាស់ចន្លោះខាងក្នុង - ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាគឺដូចជាប្រហោងខ្មៅដែលស្រូបយកច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ នៅពីក្រោយកង់មានផាសុកភាពសមនឹងវីរបុរសប្រវែងពីរម៉ែត្រដែលស្ត្រីបារាំងគ្រប់រូបស្រមៃចង់បាន - យោងតាមសូចនាករនេះ Nemo លាក់បាល់សូម្បីតែនៅលើរទេះរុញស្ថានីយ៍ខ្ពស់ថ្មី Berlingo ។ ទោះបីជាមានតួខ្លួនក្រាស់ក៏ដោយ ក៏ផ្កាយរណបពីរអាចជិះបានយ៉ាងសុខស្រួលនៅជាប់គ្នា ដែលយើងអបអរសាទរយ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នករចនាផ្ទៃខាងក្នុង។ ក៏អរគុណដល់ពួកគេសម្រាប់ Nemo ខាងក្នុងធំទូលាយ។ ជាការពិត ល្បិចមួយដែលប្រើដោយស្ថាបត្យករកាប៊ីនយន្ដហោះនាពេលថ្មីៗនេះ បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង - កហ្ចក់គឺជាបេះដូងនៃអារម្មណ៍នៃសេរីភាពនៃការធ្វើចលនា។

អ្នកនាំសំបុត្របារាំង ទោះបីជាថ្មីក៏ដោយ អាចឆ្លងកាត់រឿងអ្នកស៊ើបអង្កេតចាស់។ ដូចអ្នកប្រកបរបរណាមួយដែរ Nemo មិនអាចមានលទ្ធភាពទិញគ្រឿងសង្ហារិមបានទេ - ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទ្វាររបស់គាត់មានហោប៉ៅ A4 ហើយមានកន្លែងដាក់ដបផងដែរ។ ការចាក់សោប្រអប់ស្រោមដៃសម្រាប់ឯកសារ និងឧបករណ៍ដែលរក្សាភាពល្អប្រសើរនៅក្នុងទីងងឹត ហើយដោយគ្រាន់តែអូសមួយប៉ុណ្ណោះ អ្នកអាចបោះកាសែតថ្មីនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ មានតែមនុស្សតូចម្នាក់ត្អូញត្អែរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំងអំពីបន្ទះលាបពណ៌រាងកាយនៅក្រោមគែមនៃបង្អួចចំហៀង និងសម្ភារៈតុបតែងខាងក្នុងដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ ដោយសារអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងផ្តល់នូវគុណភាពសំណង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងតម្លៃមូលដ្ឋាននៃ BGN 21 សម្រាប់កំណែរថយន្តប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ការរិះគន់ណាមួយរបស់ Citroën ទាក់ទងនឹងរថយន្ត Nemo អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជ្រើសរើសយកសុទ្ធ។ ទ្វារបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូចជាដោយមធ្យោបាយនៃការបូមធូលី ហើយ ergonomics នៃវត្ថុបញ្ជាធ្វើឱ្យការណែនាំប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតមិនចាំបាច់។

ដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរមានទីតាំងនៅកម្ពស់មធ្យម ហើយទោះបីជា "មានអារម្មណ៍" នៅពេលផ្លាស់ទីក៏ដោយ ក៏វាមិនបង្កើតបញ្ហាដែរ។ គាំទ្រដោយការបង្ហាញព័ត៌មានជាជម្រើស ឧបករណ៍ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងអភិរក្ស និងច្បាស់លាស់ ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់ផលិតផលរថយន្តរបស់បារាំង។

ភាពមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺជាប្រធានបទដែលអាចត្រូវបានពិចារណាតាមវិធីជាច្រើន។ វាជាការពិតដែលកញ្ចក់ខាងក្រៅមានទំហំល្អ ប៉ុន្តែមុំធំទូលាយត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល ដូច្នេះទិដ្ឋភាពរបស់យើងហាក់ដូចជាមានកម្រិតពេក។ អ្នក​នឹង​ឃើញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​នូវ​ពាក្យ​ទាំង​នេះ នៅ​ពេល​ដំបូង​ដែល​អ្នក​ព្យាយាម​បើក​បញ្ច្រាស​ចេញ​ពី​ចំណត​ដែល​មាន​មនុស្ស​ច្រើន​។ អ្នកក៏នឹងយល់បានយ៉ាងងាយផងដែរ ថាតើវាមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណាក្នុងការចូលផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាភ្លាមៗដោយគ្មានកញ្ចក់ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ថយក្រោយ សសរដំបូងកាន់តែធំឡើងៗ ដែលប្រហែលមកពីគោលគំនិតបារាំងអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ក្នុងទិសដៅទៅមុខ អ្នកបើកបរមានទិដ្ឋភាពប្រសើរជាងមុន ហើយអាចគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែទាំងស្រុងផ្នែកខាងមុខទាំងមូល។ "បន្លានៅក្នុងភ្នែក" គឺជាកញ្ចក់កោងតែមួយគត់ដែលបង្កើតការបញ្ឆោតនៃពន្លឺនៅពីមុខភ្នែករបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រញាប់។ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយកណ្តាលក្នុងកម្រិតមួយចំនួនទូទាត់សងសម្រាប់ការរលាកដែលបណ្តាលមកពីការខ្វះខាតដែលបានពិពណ៌នា។ ជួរឈររវាងទ្វារខាងក្រោយរបស់ Nemo មានឥទ្ធិពលតិចតួចលើការមើលឃើញ ដូចទៅនឹងក្រឡាចត្រង្គបត់នៅចំកណ្តាលរវាងកាប៊ីន និងកន្លែងដាក់ទំនិញដែរ។

ជាអកុសលការខកចិត្តពិតប្រាកដនៅក្នុងឡានធុនស្រាលរបស់ស៊ីធីរ៉ូនជាអកុសលគឺជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរបស់វា។ HDi តូចមើលទៅវិលមុខហើយបដិសេធមិនបង្ហាញសញ្ញាណាមួយនៃជីវិត។ ចូលទៅក្នុងប្រហោង turbo ដែលហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់ដែលធ្វើឱ្យគាត់ក្តុកក្តួលគាត់តស៊ូដើម្បីចេញពីគ្រែក្តៅក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រព័ន្ធរុញច្រានត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់ដោយសារតែមានទំងន់ 160 Nm ដែលវាត្រូវដាក់ទំងន់យ៉ាងហោចណាស់ ១,២ តោនរាល់ថ្ងៃ។ អ្នករចនាជនជាតិបារាំងហាក់ដូចជាបានសំរេចចិត្តបន្ថែមភាពវេទនារបស់គាត់ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលប្រអប់លេខវែងអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានយ៉ាងដំណំនិងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនទាំងមូលប៉ុន្តែទីបំផុតធ្វើអោយការបត់បែននិងភាពរហ័សរហួនរបស់ Nemo មិនអាចទទួលបាន។

Fiat Fiorino ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាបេះបិទ បង្កើតកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 30 Nm របស់វាកាន់តែប្រសើរ។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមរបស់វាមិនទាបជាងកម្រិតរោងចក្រក៏ដោយ Citroën នៅតែសន្សំសំចៃ។ ផ្ទុកដល់កម្រិតកំណត់ Nemo ចំណាយចាប់ពីប្រាំលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងសាំងរហូតដល់ប្រាំបីលីត្រនៅលើដែកសន្លឹក ឧទាហរណ៍នៅក្នុងផ្នែក Sofia-Varna ។ រថយន្តនេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដ៏លំបាកនៃ auto-omnibus ចុងក្រោយដោយលេបប្រាំមួយលីត្រដែលមិនតិចឬច្រើននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បង្អែមបារាំងនៅតែជាមធ្យោបាយសន្សំសំចៃក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ភាគច្រើនដោយសារតែចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែង 30 គីឡូម៉ែត្រ ឬរយៈពេលពីរឆ្នាំ។

ចូរកុំភ្លេចថានៅក្នុងករណីនៃ Nemo វាជាតំបន់ដឹកទំនិញជាក់ស្តែងដែលរាប់ច្រើនបំផុត - ស្អាតស្ទើរតែការ៉េអាចចូលដំណើរការបានដោយសមនៃឡានអគ្គិសនីឬមួយគូនៃ levers រឹងមាំពីទ្វារ "វិបផតថល" បែងចែក asymmetrically, ធំទូលាយដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកបើកបរ។ បើចាំបាច់ច្រកចូលបើក 180 ដឺក្រេដោយចុចប៊ូតុងដែលមានទីតាំងនៅជិតហ៊ីង។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកជាមួយមិត្តរួមការងារដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានទិញរថយន្តក្រុមហ៊ុនថ្មី ឡានដែលអ្នកកំពុងបើកបរអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកជាមួយនឹងទ្វាររអិលមួយ ឬសូម្បីតែពីរចំហៀង។ ប្រសិនបើអ្នកមានពេល សូមព្យាយាមចូលទៅកាន់កំណែដែលមានសិទ្ធិមួយជាមួយនឹងការបើកបន្ថែម ដើម្បីកុំឱ្យវារនៅលើពោះរបស់អ្នករាល់ពេលទៅបាតនៃជាន់ 400 ម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើបរិមាណដ៏ធំនៃខ្យល់នៅក្នុងទ្រូងរបស់ Nemo ដែលដាក់ឈ្មោះតាមត្រីតូចពីតុក្កតាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានោះ មានស្លាបរាងចតុកោណកែងពីរ ទំពក់ចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ពង្រឹងបន្ទុក និងធ្នើឧបករណ៍មួយ។ មិន​ដូច​រថយន្ត​ទំនើប​ៗ​ទេ សំបក​កង់​មួយ​នេះ​មាន​សំបក​កង់​ក្រោយ​ពេញ។ ពិតណាស់ទម្ងន់របស់វាប៉ះពាល់ដល់បន្ទុក ក៏ដូចជាអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត (បន្ថែម) ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទ្វាររអិល បង្អួចថាមពល និងច្រើនទៀត។ នេះមិនគួរធ្វើឱ្យអ្នកខ្មាស់អៀនទេពីព្រោះសូម្បីតែបុរសពិតនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយក៏សិប្បករនឹងអាចផ្ទុកបាន XNUMX គីឡូក្រាមទៀត។

ជាការពិតដោយសារតែផ្ទៃខាងក្នុង voluminous វាពិតជាចាំបាច់ណាស់។ 2500 លីត្រ​គឺ​ពិត​ជា​តម្លៃ​សមរម្យ​ដែល​នឹង​បំពេញ​តាម​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ភាគ​ច្រើន​។ បើមិនដូច្នេះទេ Citroën ផ្តល់ជូនកញ្ចប់ Extenso ក្នុងតម្លៃបន្ថែម ដែលផ្តល់កន្លែងផ្ទុកទំនិញបន្ថែមជាមួយនឹងកៅអីបត់ស្តាំ និងសំណាញ់សុវត្ថិភាពដែលអាចដកចេញបាន។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីអនុវត្តឧបាយកលដ៏សាមញ្ញបំផុតចំនួនពីរ បរិមាណកើនឡើងដល់ 2,8 ម៉ែត្រគូប។ ត្រូវ​បាន​ព្រមាន​ថា​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខាង​ក្នុង​នេះ​ទុក​ឱ្យ​ផ្នែក​ខាង​ស្ដាំ​នៃ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​ត្រូវ​បាន​លាតត្រដាង​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ងាយ​ស្រួល​សម្រាប់​ការ​ដឹកទំនិញ​រលុង។

រថយន្ដដឹកទំនិញក្រោមរបស់អ្នកនាំសារមានប្រយោជន៍គ្រប់គ្រាន់ហើយនឹងខ្សឹបប្រាប់អ្នកជានិច្ច៖ "អ្នកកំពុងបើកឡានដឹកទំនិញបារាំង!" រនាំងខាងក្រោយដែលមានរនាំងរង្គោះរង្គើរយ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យសាកសពអ្នកដំណើរនិងធ្វើការគេងលក់ស្កប់ស្កល់ដែលរារាំងការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរមិនឱ្យដួល។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តកាន់តែច្រើននិងមានទេពកោសល្យតិចតួចអ្នកក៏អាចរាប់ការសរសេរនៅលើរនាំងដែកនៃលូដែលអ្នកឆ្លងកាត់។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត Nemo កំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃការលួងលោមប៉ុន្តែកុំសង្ឃឹមថាវាជារថយន្តបារាំងលំដាប់ខ្ពស់។ កៅអីអង្គុយដែលមិនអំណោយផលហើយជាទូទៅកៅអីអង្គុយក៏ខកខានឱកាសដើម្បីបន្ថែមពិន្ទុទៅនឹងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវទាក់ទងនឹងការលួងលោម។

ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន ការលួងលោមនៃការព្យួរកម្រិតមធ្យមគឺជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងឈ្មោះនៃសុវត្ថិភាព ហើយយើងថែមទាំងចង់និយាយថា - ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ តាមពិតទៅ យើងទទួលយកសេរីភាពក្នុងការនិយាយរឿងនេះខ្លាំងៗ ព្រោះវាអាចជាកម្លាំងចិត្តពិតប្រាកដក្នុងការទិញពីម្ចាស់កម្មសិទ្ធិផ្តាច់មុខ។ Nemo ផ្លាស់ទីយ៉ាងស្វាហាប់ និងជៀសវាងឧបសគ្គដូចជាហ្គេមដែលមានផោនច្រើនជាងនៅក្នុងលារបស់គាត់។ កម្មវិធីរក្សាលំនឹង ESP មិនមានទេ ហើយហាក់ដូចជាមិនត្រូវការ។ ហ្រ្វាំង Citroën ជាប្រពៃណីដែលអាចទុកចិត្តបាន និងត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អ ហើយអ្នកសាកល្បងរបស់យើងមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងលើកទី ១០ ក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនចុះចាញ់ដែរ ហើយប្រសិនបើយើងមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងសមត្ថភាពរបស់គាត់ទេ យើងប្រហែលជាបន្ទោសជនជាតិបារាំងដែលរងរបួសដោយសារតែអារម្មណ៍ឈឺចាប់នៃខ្សែសង្គ្រោះ។

ទីបំផុតមិនថាយើងប្រាប់អ្នកយ៉ាងណាអំពីម៉ាស៊ីនអ័ក្សខាងក្រោយនិងស្គមស្គាំងរឹងរបស់ណាមីបន្ទាប់ពីចំណាយពេលមួយថ្ងៃជាមួយវាក្នុងចរាចរណ៍កកស្ទះនៅក្នុងទីក្រុងធំអ្នកទំនងជាមិនគិតអំពីការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ធំទេប៉ុន្តែក៏មានភាពឆ្គាំឆ្គងនៅកន្លែងណាដែរ។ "conveyor" ។

អត្ថបទ៖ លោក Randolph Unru, Theodor Novakov

រូបថត: អូស្ទីន

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ស៊ីទ្រីនណេម៉ូ HDi ៧០
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៦៨ គ។ មពី។ នៅ 68 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	១០.១ វិ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-
Максимальнаяскорость	152 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	ផ្ទុកបាន ៦,៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
តម្លៃមូលដ្ឋាន	-